【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.208【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>223
私は逆にボンネット内に納めたくて調整していますよ
人それぞれだね >>213
いや単純に車重に対して出力が低いと言っている 次期アクセラにはアマゾン・アレクサの音声コントロールを積もう
ていうか、2020年前後にモデルチェンジを控える車のクルーズコントロール周りは、
もうLTE(将来は5G)常時接続前提で設計されるよね？ >>225
8割でええんや...でもなんか不安やな
>>228
株主総会にて提言してどうぞ 納車後いろいろ乗り回してみたが現行のアクセラはやっとドライビングポジションも研究してくれるようになってよかったわ。
マツダ伝統のローに入れるときに体を起こすとか腕を極端に突き出す行為しなくてよくなったわw 背もたれの傾斜変えた後加速するとバキッという音と共に背もたれが沈んでヤバいときがある >>229
クラッチディスクとカバーが離れさえすればいいからね。
シフトアップのときに回転がちゃんと落ちて、次のギアに無理なくスコっと入ればちゃんと切れてるってことだから。
>>231
シートバックの角度はギアみたいな部品に爪を引っ掛けて固定してて、レバーを引くとその爪が外れて角度を変えられるようになってる。んで、レバーもどしたときにちゃんと爪がかかってないと、力がかかったときに爪がガチンとはまるんだよ。
レバー式ならどの車でも原理的に起こり得る。 Xはスーチャついてる割にトルク上乗せがNAに比べてほんのり程度だからホントにリーン燃焼するための補機て感じなんだな
2リッターで23キロだから3リッターでも250馬力 35キロくらいか >>230
マジか。
それ以前はそんなに酷かったの？。
BMアクセラが初めてのマツダで、真面目にドラポジまで考えてるイイ会社だと思ってたんだが、今頃やっと考え出したんか。 >>207
快適かどうかの基準そのものが乗り手によって違うんだよ。
あなたにとってはパワー不足でも、気にしない人にとってはこれで十分だとね。 >>224
シートメモリーとか何言っちゃってんのwここ三代目スレだよって思ってたらそっか後期型にはメモリーついてんだね、こっちが型落ちですわorz
>>232
なる、落ちて入ると..._φ(･_･ NBOXのノンターボでも高速走行が苦じゃなかった私はどうなるんですか！！ >>235
現行ではもう今のまま
FMCで増えるかどうかは知らん ALHはデミオに劣り、ナビもデミオに劣り、メーターはデミオと同じ、MRCCはCX-5に劣る…
中途半端なタイミングと思いつつ契約してきますた。見た目と乗り心地は気に入った。 >>233
そもそも過給圧を上げてトルクを稼ぐんじゃなくて、吸気の応答性向上のデバイスって言ってるじゃん。だから敢えてスーパーチャージャーという呼称を避けてる、とも。 >>238
嫁さんMT乗りたがらなくて俺専用車両になってるから一人でメモリー2つ使えるぜw
シートのガチャンはスライドでも起こるから、手動式のシート動かしたら必ず揺すってロックがかかってるか確認してるよ。 シート調整した直後ｷﾞｼｱﾝして固定を確認するのなんて当たり前だと思ってたわ
誰に教えてもらったというわけでもないけど >>234
アクセラになる前のファミリアなんて塗装がちゃんとできてないし、ちょっと走ると緩んだネジとワッシャーのカラカラ音酷かったぞw
エンジンはパワーないし糞だった。
久しぶりに乗ったマツダ車は進化を感じました。ロードノイズがうるさいとか何言ってるんだよマツダ車に何期待してるんだと思ってます。 >>245
たまにすべての分野でマツダは優れてると言う信者がいますので >>245
成る程、、、某Hメーカーにお勤めの方が鉄屑呼ばわりする訳だ... >>245
50年前の話ですか？ お爺ちゃん。晩ご飯はもう済んでますよ。 MC前のアクセラに今のマツスピのエアロ付けた人っている？
ディーラーは取り付け不可って言ってるけど実は無加工で取り付けれるとか
というのもアテンザならついたってみんカラであったもんで、もしかしたらアクセラも？と思った次第 >>249
Dはメーカーが公式にOK出してない限りは不可っていうだけだから聞いても無駄でしょ
どっかで見かけた情報だとポン付けは無理ってことだった気がするが、本当かどうかはわからない
その気があるなら、まずは自分が人柱になって見たらどう？
つかなくても返品はしない(当たり前だけど)、加工が必要ならその分の工賃は払うなど自己責任でやるのでといえばDでも作業してくれると思うし セダンのケツとか前期後期で変更ないようだしそういうのはポンで付くんじゃまいか？
まぁ何に何を付けたいんだかよく分からんがスレ的には人柱ヨロ >>250
Dに聞いてもダメだったからこうして聞いてるんでしょ。
人柱の決意をする前の段階として、経験者がいないか聞いてるんでしょ。
答えられないんだったらケチつけないで黙ってろよ。 >>252
決意も何もやる気がありゃ人に聞く前にやるだろうに
確定情報はないが、こういう情報は見たことあるとかそれなりに書いたつもりだったが、何を偉そうにお前は言ってんだ？
無駄金使いたくないなら、素直に適合品だけつけとけ ムカコウデーと言うけどエアロなんてどうせビス打ってとめるんだし何だって付くだろ
車体側のバンパー等を加工したくなかったらエアロ側を切った張ったすれば良い話で >>252
サイドとルーフスポイラーなら付けれるが、フロントとリアアンダーは無理 納車してから半月なんだがなんか最初に比べると坂道での加速が良くなった気がするんだけど気のせいかな ファミリアとか言ってる人何なの？
とっくに廃止されてるんだけど
アクセラは別の車でしょ とりあえず、ボディ、エンジンは今のままでいいから第二世代スカイアクティブシャシーの
アクセラ出してくれないかな。
後輪サスがトーションビームだと馬鹿にする人もいるけど、どちらかというとエンジンより
新シャシーのほうが気になる。 やぱセダンかっこいいなー
アクセラは元ファミリアでしょ？ 市販車バージョンがオープンなるまで分からないけど、
東京モーターショーのコンセプトモデルと現行BM後期なら、
現行のデザインのほうが好みだな
というか、今のアクセラにマツスピエアロが良すぎる。 初期型買ったんだけど、ドアミラー格納しようとするとミラー調整も動かしてしまう 何やってもトーションビームとマツコネに明るい未来はないな
周りがつまんねー車ばっかだった中に射した一筋の光がアクセラだったが
つくづく残念だわ >>263
全く同意だ！
新型シビックでさえ、トーションビームからマルチリンクに変更になり、
足回りは絶賛されてるのに…。
衰退してどーするんだと… 形式名（記号）は確かに
ファミリア→アクセラ、カペラ→（クロノス）→カペラ→アテンザ
だけど、現アクセラの外寸は初代アテンザに匹敵しているからね。
高さも幅も大きめなコンパクトセダン的なプロポーションなので錯覚する。
が、全体にかなり大きい。マークXの隣に駐車したりすると大きさに驚く。 アクセラってファミリアでしょ？って言う奴いるけど
ファミリアじゃないからアクセラなのに何言ってんだコイツ？っていつも思うｗ >>257
車としては別物だけど一応ファミリアの後継車だから引合いに出したんじゃないの 俺も最近まで
ファミリア→デミオ
カペラ→アクセラ
ルーチェ→アテンザ
だと思ってたんだがDの営業に全部一段違うと言われて軽くカルチャーショックだった >>257
まぁ一応型式はBから始まる型を引き継いではいるけどな。
アクセラはだいぶ大きくなったし価格帯も上がったからファミリアの名前捨てたのは正解だろうね。そのまま使ってたら間違いなく「ファミリアに300万とかw」とか言われてたんだろうし。 >>270
他社のシビック・アコード・カムリなどなども、
全部1段ずつ車格が上がっているんだよな。
昭和時代の「大衆車」の役割は、ほぼ軽とノア・ボク・セレ・ステに取って代わられた。 クラスとしては同じかもしれんが
ﾅﾏｴｶﾞ違うしもう別もんで考えるのが妥当だろ >>273
シートベルトがなかった頃の昔の国産大衆車ってほんとちっさいよね
当時のアメ車と横並びに写ってる写真見たことあるけど、タイヤの大きさといい軽と普通車ぐらいの違いがあったわ 上でファミリアは糞だったと書き込んだ者だけど、車としての金額もだけれど、質もしっかり上がってて本当にびっくりしたと言う話です。あの頃の車を知ってる者としては今のマツダは大きく変わったなぁと思ってます。
今は22XDに乗って満足してます。運転楽しいです。 >>276
運転歴30年にして初めてマツダに乗ったけど、抱いてたイメージとは良い意味で全く異なってた。
親にはマツダ買ったって言ったら大笑いされたが、特にあの年代には今の質的躍進は信じられないようです。 >>279
フォードが株買って役員送る以外に特別世話になるような事ってなんかあったっけ？ >>280
経営について学ぶことはあったんじやない？ 会社の上司(40)にマツダかよｗって言われたけど納車されて初めての乗っていったら「おぉ意外とイイね！見方変わったわ」と言って貰えて気持ちが救われた なにこのマンセーの流れ
そのうちアクセラにしたら彼女出来たとか言い出すの？ >>284
マンセーでもねーが俺のセンスじゃアクセラはボルボV40と同格だな
ゴルフがライバルってのはねぇわ >>280
企業としてマツダはどうあるべきかのアイデンティティーの確立と、グローバルを意識しての部品設計やら経営手法やろね
zoom-zoom 走る歓び
コモンアーキテクチャ
グローバル(タイム)シフト生産 フォードに拾ってもらってなかったら完全に潰れてたからな…色々あったけど何だかんだフォードさまさまだよ。
フォードの縁でフォード、ボルボとシャシー共通化することになって、コンペで勝って採用されてアクセラのシャシーができたのだし。
今のアクセラの原型のコンセプトにフォードが影響を与えたというのは言い過ぎかもしれないけど、マツダが作ることができたのはフォードのおかげ。 >>287
拾って貰ったレベルの話で言ったら住友グループの方が世話になってるとも言えるような...
まぁ車作りで言えば比べるまでもないけど 業態が異なるので一概には比較できないけれど、家電や電子産業では
傾いた会社が業界大手に買収されると事業を切り刻まれて親会社の養分になるイメージ。
広島の自動車産業という枠組みを極力維持して再生できた背景には、当時のフォードの存在は欠かせなかっただろう。 >>289
ほんとそれ。
フォードがマツダをマツダのまま抱えてくれて、育ったらリリースしてくれたのがすごいと思う。 >>272
車格の話だぞ
大体ファミリアとデミオの併売なんて数年くらいしかなかっただろ >>292
初代デミオが出た後に9代目ファミリアが出ているから少なくとも当時は車格は違っていたかと。 月販台数40台以下を記録してしまった車たちの声 11選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171113-00010000-bestcar-bus_all&;p=4
「アクセラには1.5Lディーゼルがあり、そっちのほうがハイブリッドより20万円ほど安い。それならお客さんはそっちへいくよね」
わろた ガソリンかディーゼルかで悩んでるんだが維持はそんな変わんない？ ハイブリッドって2lエンジンだから妥当な値段だと思うけど、
Dでも全く話でらんかったから売る気ないんだろ 一昔前の車にあんま興味ない人間にとってマツダのイメージは
RX7.8！ロータリーエンジン！ロードスター！だからな
魂動デザインになってからのマツダのイメージはガラリと変わったと思うわ ハイブリッドはセダンだけだし４ＷＤもないしＭＲＣＣやＧＶＣが搭載できないからなあ。 >>297
オイル代と燃料代、Dはスス取り運転があるから下駄車にしか使わないなら不向きかと
故障の話に関しては壊れて見なけりゃ分からんよね >>298
2リッターといってもTHSに合わせた燃費スペシャルだしなぁ
GVCは難しいのは分かるけどACCすらないのは厳しい >>296
先代セダン20からの乗り換え先を奪った戦犯がハイブリッド
こいつさえなければ 同じドンガメならトルクあって燃料安くて価格も安いディーゼルのほうがいいもんな >>295
フィールズ社長が大学生の頃、実家の車はマツダ626（初代FFカペラ）。 新車で買ったのアクセラが初めてなんだが
たった一年で７０万円も値段さがんのなｗしかも２０００キロくらいしか走ってない
新古車でｗ次は１年落ちの新古車買うわ >>296
なんでアクセラだけハイブリッド抽出の台数？ しかしマツダが一番大事にしたいお客様はハイブリッド乗り、文句を言わずジェントルに付き合える本当の上客
ディーゼル乗り？ありゃダメだパワー落ちたとかススが溜まってるとかリコールしろとかめんどくさいバカばっかり >>308
マツダが売りたいのはどの層か知らんけどスタッフが底辺過ぎて困る
手取りで１５万円以下だろうな田舎のディーラーの社員なんて
接客が終わってるｗ 田舎で２．２Dかったんだけど
もしか「ご愁傷さま｝ 車運転するなら、渋滞やら信号機の多い都会よりは
田舎のほうがいい。 過去に日産、ホンダと乗ってきたが、営業はそりゃひどいもんだった。
買って1か月後には辞めてるわ、殿様商売の上に間違ったＯＰ売りつけてほったらかし。
マツダだけが購入後も定期的に様子伺いの入れてくるし
完璧でないにしろアフターサービスと呼べる対応ちゃんとしてくれてる。
以来３台マツダ車乗り継いでる。 当たりだね。良かったね
俺に付いたやつ営業は延々と自分のRX-7の自慢をするやつだったわ
こっちは車買いに来てるのに自分のRX-7の話し。ガイジだろ
流石に別の店舗で買ったわ。その店舗の店員もバカで無能だけどそいつよりはマシ 因みにその担当も俺は都内暮らしで短距離街乗りしかしないって言ってたのに、ガソリンラインナップがない頃のディーゼルのcx-3を勧めてきたな
クソ野郎が。売れればそれで良いんだろうな >>132
このスレでも当時話題になってたよ
3速までの回転数変わったって >>281
ファミリアとランティスは併売。
輸出仕様は一時ランティスが323Fだったかも。 ランティス懐かしいな。
90年代半ばには特異に感じられたあの形状も、
2000年代以降ならむしろスタンダードとして市場に受け入れられていたかも。 >>321
にしてもこの純正ウィングは草しか生えないｗ
http://www7b.biglobe.ne.jp/~aishawotukuro/sakuhin/seisakuki/lantiscoupe_seisakuki/image/lantiscoupe_seisakuki_003.jpg >>293
デミオの前身はフォード・フェスティバとオートザム・レビューで
マツダ店では扱っていなかったね。 >>313
田舎の何がいいってチャリラー、駐車車両が居ない交差点曲がるときもドキドキしなくていいことだよなぁ
都会の下道は本当気疲れするよ、まぁ車に限った話じゃないけど ランティスは、ハッチバックとセダンが
明確にデザインを変えてあったな
コストかかってそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
