【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.208【AXELA】
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15SPAマツスピエアロ付きを購入したんだけど、コンビニの出入口の少しのスロープみたいなとこでフロントを擦ったよ。
車高ノーマルなのにこんな所で擦るなんて、これから少しの段差でも気を使うなぁ 前スレ991
＞あとは車幅はサイズアップしてるので、狭い道の取り回しが心配だが慣れの問題なんだろうね。
ロングノーズではあるが、フロントの左右が斜めにキレているので取り回しやすい >>3
勢いつけすぎなんじゃね？
ちゃんとゆっくり出ればローダウンしててもよほどの傾斜じゃない限りこすらないけどな 新トーションビームスレ>>1乙
おい、千葉スレじゃないのにあることないこと書かれてるぞ？何とかしてこい
【悲報】マツダの車が売れない
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509923579/ 一年落ちのデモカーと新車と比較検討中なんだけど、大幅改良直後のマツコネと今のマツコネでハードウェアも変わってる？
新型CX-5は色々改善されてると聞いて、どうなのかなと。 i STOPって、バッテリーに負担が大きいってマジ？ どのメーカーのアイドリングストップもバッテリーくうだろ。
ハイブリッドはしらんが、ieループはバッテリーくわないんじゃない
長く走ればバッテリー問題ないよ スターターは当然作動回数が増えるので対策品になっている。
さらに，規定の回数作動した後はi-stopしなくなるらしい。 2.2のXD買うからこれからお世話になりますよろしく >>11
マツダもアイドリングストップ対応バッテリー指定だけどね。 >>15
ドイツ車のせいでディーゼルに対する風当たりが
さらに強くなるこのご時世の漢の決断を評価するよ
ドンマイｗｗｗ 私も来週末スポーツ15SL納車されます
マシングレーなんだけど洗車って頻繁に必要なんでしょうか… CDデッキ(もちろんTVも)もドアバイザーも付けずディーラーマンが値引きの代わりにと付けてくれたHIDとフォグのコンビオプションだかの素15S(4年目)だけど不満もなんにもないぜ！ 雨降ると洗車、埃積もると洗車…
まあ週に2回は洗車、洗車、洗車だな。 買ってから3ヶ月くらいは週イチで戦車とコーティングのメンテしてたけど冬出来なくてそのまま機械戦車に行くようになった
ガラスの撥水コートする時だけ手洗いする(2ヶ月に1回) みんなちゃんと洗車やってんだな…ズボラな性格だから今の車なんて2ヶ月に一度程度だもんな…アクセラはちゃんと洗車してあげよう >>25
マシーングレーの洗車直後の輝きが惚れ惚れするから、頻繁に洗っちゃう。 俺のソウルレッドは2ヶ月に一回とこまめに洗車機のコーティングかけてるから4年目に入ってもピカピカ >>30
俺は季節の変わり目に1回だわ
今年は忙しくてタイヤ交換のついでになって2回だな みんなマメにキレイにしてるんだなあ。
俺なんか洗おうとする日から3日以内に雨予報だと諦めちゃうよ。
みんなこれからの季節でもマメに洗うのかな？ 再来週アクセラ1.5s納車だけど待ちきれねえわ
乗ってて楽しくなったエピソードとか教えてくれや ちょっと頑張って2000cc買えば幸せになれるのに
あ、もう売ってないんだっけ 15st乗りだが、パワー不足を感じるね。
特に登坂車線があるような山道はストレスを感じる。
街乗り、高速は16インチタイヤのお陰もあって安定して長距離を走れるよ。 >>39
>>40
そうなんだ
街乗りには全然問題ないよね？ >>42
マルチリンクサスのお陰で安定してるよ。
パワー不足以外とマツコネ以外はほんといい車だ。
街乗り中心なら1.5Gでも十分だと思う 確かにビビり音は気になるね
買ったときから鳴ってたわ
あと足回りの防音がやばい
軽からの乗り換えだけど砂の巻き上げすらうるさい >>36
今日15XDセダン納車でした。
まだ高速乗ってませんが、街乗りでは走行性能に特に不満なし、一番驚いたのはMRCCが優秀だったこと。 >>42
横から。去年15sのMT買ったよ。
高速では力不足は否めないけど街乗りなら十分だわ。点検時の代車で15xd借りたけど街乗りじゃ役不足でむしろストレスがたまったよ。
まあ金ありゃxd欲しかったけどさ。 >>43
>>45
>>46
教えてくれてありがとう 1500ガソリンでもパワー不足を特に訴えてるのはATオーナーだろうね
低速トルクあるし回しても不快じゃないエンジンだから自分の使いたい回転域で走らせてるMTオーナーはそこまでパワー不足って言わない感じ
俺は15S MT衝動買いだったから契約後に1500ガソリンのAT試乗して「ちょっとしんどそう…」って思ってたけど自分のMT車が納車されたら必要十分だな。としか思わなくなった。
場合によってはドライバー含め野郎4人プラス幼児１人乗せて満足に走ってるからファミリーユーザーでも安心 回したらうるさいじゃん
200万ちょいの予算しかないなら見え張らずにBセグ買ったほうがZOOMZOOMできたよw 因みにスイフトスポーツなら
フル装備で200万ポッキリ
140馬力。トルク23kg.m
車重970キロ（！）
これに対してアクセラ1500ccガソリンは
111馬力に対して車重1280キロ
デブを常に三人乗せて走ってる感じ
そりゃおせーわな 価格帯が同じだからと、Bセグを例に挙げられてもねぇ >>48
アクセラで大人４人＋幼児だとチャイルドシートはどこにつけてるの？
後席の真ん中？ >>52
>後席の真ん中？
後席左。大人は車道側から。
普段使いで後席左にしているので、いちいち動かせないが理由です。
1. 嫁一人+赤ちゃん 後席左でないと、振り返るのが・・
2. 夫婦+赤ちゃん 自分が運転 嫁後席
もう大昔になるので、ファイリアSワゴン時代のお話です。 >>53
チャイルドシートかさばるので、確かにそうですね。
4人+チャイルドシートは経験なかった（クルマ2台にした） アクセラスポーツなんて、中途半端に車知識持ってる奴の中でも粘着質な馬鹿しか乗ってねーだろｗ
粘着質じゃない奴は、殆どアクセラセダン乗ってる
アクセラスポーツなんか乗ってる時点で、俺は粘着質でキモイ馬鹿って言ってるよーなもん
気づかねーのか
すんげー笑える
ｍ９（＞ｍ＜）ププゥ ウプゥ プププククク 15S PA MTだけどパワー不足感感じないなぁ
出足が遅いのはあるけどな
しかし、ディープクリスタルブルーはカッコいいけど汚れと傷が目立ってアレだ >>59
街乗りで1→2にシフトアップするとき一瞬もたつくんで、ピッタリつけてた後続車がビビって急に車間が開く。
1.5ＭＴ乗ってる人なら分かる、あるある(笑) >>60
たしかに。もちっと1、2速が近くなんないかね。 >60
mtあるあるw
4000までがっと回しても、2000近く落ちるまでなんと長いことか。後ろに追い付かれちゃう(´・ω・`) >>49
俺は回してもブシャーブシャーって音が鳴らないエンジンは静かなエンジンって判断するからいいの。
このエンジンは雑音に角が無いから音量が大きくなっても個人的には不快じゃない。セルフスタータの音も好きな音色 >>62
1→2の時だけニュートラルでクラッチ繋げてもう一回踏み直せば回転すぐ合うよ >>52
俺が野郎と幼児って書いたんだけど
幼児って言っても次小学校入るしベルトも絞めれるからチャイルドシート使ってなかった。やっぱりまずいのかな >>62
ローは回すもんちゃうってスクールでも教えられたぞ
しかし、難儀してるのはGの人達もなんやと知ってなんかホッコリしてる >>65
>チャイルドシート
3回ぐらい、乳児用、幼児用、背の低い子用と買い換えたよ。 アクセラはATの方が1〜2速が滑らかに繋がるのと燃費もMTより良いというね >>64
それはエンジンの回転落ちを早めることにはほとんど効かないかと。
厳密に言えば、逆効果になる場合だって有りうる。 >>65
まぁ、チャイルドシート付けてても面倒がって膝抱っこで済ましていざ事故起こしたら表に放り出して殺す親も居る世の中やからちゃんとベルトさして座らしてるだけ偉いと思うで >>70
そういう親多いよな。
膝に抱いてなんの効果があると思ってるのかわからんけど >>71
クッションがあったら自分が助かるんやで…その後に地獄を味わえばいい >>65
小学生なら体格にもよるけどジュニアシートだね。
座面のかさ上げするやつ。
シートベルトが首にかかったりするから、使った方がいいと思うよ。折角きちんとベルトしててもそれで大怪我したら悔やんでも悔やみ切れない。 >>70
子供が2点式ベルトに慣れてたから最初は3点ベルトのナナメ掛けのベルトを背中に回して腰のベルトだけにしようとするからちゃんとつけさせるのに苦労したよ。 >>69
回転が落ちると言うか合う感じ。
変速機側のシャフトの回転が合ってたらクラッチをポンと繋いでも回転数は高すぎてもスムーズに繋がるしその際アクセルを早めに開けとけば今までの余力を殺して今回転させようとしてる力が勝って前に出ようとする力や減速させようとする力を押さえられる。
まぁ1-2がもっとクロスになってたら変なこと考えずにいいんだろうがね。
特に俺のは1-2が現行より離れてるらしい初期型らしくMC後は微妙にクロスしてるらしいからどんな感じなのかいっぺん乗ってみたいな。 >>77
>>62はエンジンの回転数が落ちるのを待ってるんだよ。
>変速機側のシャフトの回転が合ってたらクラッチをポンと繋いでも回転数は高すぎてもスムーズに繋がる
ちょっと意味がわからないんだけど、変速機側のどのシャフトの回転数がどこの回転数と合ってる場合のことを言ってるの？ 回転合わせてつなぐのと、回転落ちるの待つのとの間に何か関係があるのか？
シフトダウンならダブルクラッチは有効だけど、アップでアクセル開けて回転が合うってことは、
アクセル開けるまでにこれまでより長い時間待つ必要があると思うんだけど。 >>78
スムーズに変速しながら加速できれば同じ結果かな？と思ったからつい。ね 俺は一速はもわっと押し出すだけで
二速から速度を乗せていく感じで走っているのだが、色々あるのね >>81
そうその『もわっと』の間に、べた踏みの軽に先に行かれるんだよ(笑) 電スロの味付けなんだろうな。
軽はちょっと踏むだけで、ビュイと出る。
アクセルの微調整が難しいと思った >>65
ちゃんとした方が安全なのは間違いないとして、小学校前の子供をチャイルドシートに乗せないのは道交法違反で、法律的には大人がシートベルト着けないのと同じような状態なのでそこんとこ気を付けた方がいいよ。 まぁ出だしの話に拘ると軽だって原チャやロードの方が速いって事になるからキリがないかと
あのヴェイロンですら出だしはマクラーレンに負けるわけですしおすし >>77
ＭＣって2016年の？
ギア比変わってるんだ。知らんかった。 >>84
ですよね〜
けど実際のところ年齢ではなく体格でルールを決めろとも言いたい 体格じゃ先引きが難しいじゃん
取り締まる側は明確に判断できる年齢が合理的
つかチャイルドシートもつけないやつが偉そうに 2.0G販売停止、マツコネver502、次世代トーションビーム化とかもうね
何の楽しみもない車になるな 次期型は20xエンジンで190ps,価格はディーゼル未満だから（震え声） まだコンセプト段階だけど現行のデザインの方が好きな変態は俺だけの様だな >>87
2014年から2015年にかけて（前期型の途中で）変更されてる。
http://i.imgur.com/FyVLX6G.png >>89
そうだよね〜免許の有無だけでなくモラルや法令遵守意識によって子供乗せていいやつとあかんやつ区別した方がいいよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
