【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.76【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505056120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最上級と言うかLパケ
Lパケ比較だと若干質感に差があるところも有るけどCX-3にも良いところはある
それでも12万の差は埋まらないけど
とはいえ買ったのはCX-3なのだが アクセラはダッシュボードやドア上部がソフトで質感高いぞ
cx-3はカッチカチだけど >>852
そんなとこ触って感触確かめる人いるかな？
ドアアームレストとかニーパッドとか触れる部分がステッチ入りでソフトなcx-3の方が良いと思うけどな ソフトパッドよりもエアコンダイアルの質感はどうにかした方がいいと思う
ソフトパッドは正直どうでもいいや、全面合皮張りなら嫉妬するけど
後はピアノブラック追加とか適当にマイチェンで質感アップするんじゃないか >>853
ダッシュボードとかドアトリムはプラ感まるだしだから触らなくてもアクセラより質感低いのはわかる マツダ「cx-3はディーゼルオンリー！月販目標3000台！プレミアムブランド化を目指します」
ディーゼル厨「うおおおおおおおおお」
ガソリン厨「販売台数減ってるし、テコ入れで海外で出してるガソリン欲しい」
ディーゼル厨「販売台数減っても問題なし。そっちの方がプレミアム感が上がる！アンチは黙ってろ！」
マツダ「ごめん、いろいろあってテコ入れでやっぱガソリン出すわ」
ガソリン厨「メンテナンス性動力性能乗り心地等考えたらガソリンの方がバランスがいいな」
ディーゼル厨「燃費燃料とか税金面考えたらディーゼルの方が元が取れて安い(震え声)ってかマイチェン(未確定)考えたらガソリン買ったやつあほすぎ」←今ここ >>842
通 報 モ ン だ ぞ ！
い い 加 減 に し ろ ！ >>857
自分の脳内妄想を書きこみするのは本当に良くないよ
お医者さんも控えるように言ってたでしょ >>856
俺には全然分からん、t-rocみたいに先進性重視の方がいい 1.5Dと比べるから喧嘩になるんだな
マジで2.2D積めば平和になるんじゃね？ >>859
上半分の流れは妄想じゃなくてCX-3発売当時に本当にあったぞ 当初は嵩上げデミオ割高デミオなんて言おうもんなら荒れたし
ガソリン出てほしいなんて言おうもんならもっと荒れたし >>857
メンテナンスなんてパックでメンテでガソリンと何も変わらんし、動力性能も騒音も日本の道路事情だとディーゼルの方が恩恵でかい。トータルコスト安いのも明確な事実。
これでガソリンの方がトータルバランスが優れてるってどういう思考回路してんの？
しかもマイチェン考えたら云々ってなんだ？マイチェン関係なしにディーゼルのほうがいいわ。
いまだにハンドリングがガソリンの方がいいからとか言ってる奴は、街行く人に車選びで価格、燃費、動力性能、ハンドリングどれを重視するか聞いてこい。 >>865
燃費良くて静かで街乗りに適してるのはハイブリッドも同じなのに
何故かディーゼル信者てハイブリッドのこと燃費だけだと馬鹿にする不思議ｗ ディーゼル乗りだけど当時20Sあったらそっち買ってたな
DPFとかいちいち気にするのめんどい >>866
ここCX-3スレな。
それと、ハイブリッドはモーター走行時の音は静かだけどMRCCつかないのと実用域の動力性能、燃費、自動車税は1.5Dに劣るぞ。 それぞれ一長一短で見た目同じなんだから自分にあったほう買えばよい
罵りあうのは他所でやってくれ >>866
ch-rハイブリッドとの比較だと確実にcx-3の方が力強いけどな
燃費も燃料代考えたらほぼ同じ
>>868
dpfなんて気にすることないじゃん
取説にも特別な取り扱いが必要とか何も書いてないけど
エアオーナーか？ >>872
気にしない人は問題ないだろうけど気にする人はDPF再生頻度が短いからなんとかしたいってデミオスレや過去のcx-3スレにはたくさんいたよ
最悪インジェクター交換になってるケースもあった
そちらこそ最近ネット見出した初心者？興味ない書き込みはスルーしてただけかもだけど >>865
>>872
要するにディーゼルて経済性が一番てことだろ
なのにＨＶに対してはＨＶは経済性だけ糞と叩くディーゼル信者のダブスタぶりに呆れる >>872
力強さはディーゼルでも
スムースさやレスポンスはＨＶ
今のＴＨＳて出だしは必ずモーター駆動だから加速レスポンスがいいんだいね
なんで街乗りでストレス感じない
ディーゼルは高速巡航以外ストレス多し
あとトータルのメンテナンス費もＨＶのが安いよ >>873
何のために気にするのか理解不能
過去にこのスレで気にしてた人の大半は細かく状況を聞くと黙ってしまった。嘘だったかROMチューンしてたかで都合が悪かったんだろう
インジェクター交換はdpfとは関係ないし全て保証で無償交換だから気にせず乗るのが吉
>>874
ダブスタの意味分かってるか？
実際ハイブリッドは燃費だけで動力性能ディーゼルに劣るからな >>876
ディーゼルがＨＶに勝ってるのは一定条件下での加速だけだよ >>877
乗ったことないでしょ
エンジン回りだしたらハイブリッド結構うるさいしもたつく
高速もディーゼルとは比べものにならんほどうるさいし燃費も悪い >>877
chrとの比較レビューみてみろ。どれもcx-3の方がパワートレインの評価高いぞ ディーゼル老害、今度は対HVで荒れているのか。
忙しい馬鹿連中だなｗ >>875
メンテナンス費はパックでメンテでどちらも同じ。街乗りでもディーゼルのがレスポンスいい。高速も静か。税金はハイブリッドが高い。 >>878
街乗りだとエンジンはあんまり回らないから静かだよ
ディーゼルより確実に静か
>>879
マツダの評価なんて半分ステマじゃん
>>881
物理的にディーゼルがモーターにレスポンスで勝つことは無理だよ
バレバレの嘘はつかないように >>876
インジェクターとDPFは関係ないとか...ちょっとググればわかることなのに無知バイトくんご苦労さん
もしホントにオーナーならディーラー任せっぱなしにせず、ちゃんとエンジン特性理解してから乗ってくださいね
そういうやつに限って不具合発生したら大騒ぎし出すし >>883
>街乗りだとエンジンはあんまり回らないから静かだよ
>ディーゼルより確実に静か
エンジン回らない乗り方したらそうだろうな。ノロノロ運転するならハイブリッドオススメだと思います。
>マツダの評価なんて半分ステマじゃん
お前の妄想よりは参考になるぞ。
>物理的にディーゼルがモーターにレスポンスで勝つことは無理だよ
>バレバレの嘘はつかないように
ごく初期の応答速度はそうかもな。でも各種レビューにもあるように明らかにディーゼルの方が力強いぞ。
>>884
？？
DPFはEGRの後だからいちいちDPFを気にしてもインジェクター交換しなきゃならんときは諦めるしかないはすだがどういうこと？
あと、取説通り乗ってて万一壊れたら大騒ぎするまでもなくディーラーが丁寧に直してくれるわ。 低速のトルクはあるが所詮1.5
峠とかで伸びなさいが目立つ ガソリンとディーゼルの対立煽りだな
荒しにとっては効率が良い工作 このディーゼル煽りは前にも何度か書きこみしてる。
放置でいいぞ。 雪国の人いますか？
初期型のFF乗りです
ここ数日間、朝イチでエンジンかけたらABSとDSCの警告灯が点いてしまう
エンジン再起動も警告灯消えない
仕方なく発進すると雪掻きまくりで全然前に進まないし何か抵抗あるのか加速しないしABSはもちろん効かないで最悪な状態
そして無理矢理走っていくとエンジン警告灯やらあらゆる警告灯が出る始末
警告灯を消そうとエンジンを停止しようとしても数十秒間停止を受け付けなくて途方にくれる
そして温まったら(30分くらい)警告灯は消える
こんなのが１週間続いてる
氷の塊が多分悪さしてると思うんだけどセンサーってどこに付いてるんですか？ そこまでわかってるならディーラーに連絡したほうがよいのではと思ったり 2.2D本当に載るスペース有るかな？
ヤフオクで2.2Dのエンジン単体が出品された事が有ってメカニックの人に「これなんとか積めないかな？？」って聞いてみたら「入るスペース無いから無理w」って言われたもんで… >>891
ディーラーに行ったけど氷の塊が悪さしてると言われて、融けると問題ないと言われた
もう一度行ってみる
>>892
エンジンはかかるからそれとはちょっと違うような DEオーナーだけど、GEとの比較は絶対的にどっちかが勝っているようなエンジンではないことは確か。
そんなクラスの車じゃないだろ？ 程度が軽いだけで同じ問題じゃね？
放置したがるDは信用できないな >>890
雪国で何年乗ってるの？
今年初めて起こったの？
だとしたらその件（今年急にそのような事象が発生したこと）についてディーラーは何と言ってる？ ここまでの1.5ディーゼルの評価
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
軽油が凍るから注意
エンジンが重くフロントヘビー(アクセルオンでドアンダー、オフでタックイン)
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街乗りで乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
DPF再生が面倒
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
氷点下でDPF装置が凍り始動不可 ←New!
こりゃ売れなくてガソリンモデル追加も当然。 >>902
一行目から嘘で笑うわ。
メンテ費用は2.0Gと同じ、トータルコストは3年でガソリンと逆転するのに。 >>901
2年半乗ってる
その事象は１年目から毎年起きている
ディーラーの解答は氷が悪さしているからとの答え >>897
トータルバランスでも同じでしょ？
どっちも足りてない点はあるし、欠点を補って余りあるという感じでもないじゃん。 1.5gならガソリンが良かったな。
2.0もいらない 本当はデミオの2.0Gが欲しいおいらは
CX-3を検討中なんだが・・・ >>904
ここ数日の話って言ってたじゃねーか。嘘も休み休みにしてくれや。 デミオ、アクア、パッソ、キューブ
この辺は舐められやすい
せいぜい３０までだな >>903
年間1万キロぐらいしか走らないならそうだけど年間2〜3万キロとか走る人はパックメンテでカバーしきれない分のオイル交換自腹
その際オイルカードとかない地域だとオイル交換がガソリンの1.5〜2倍なんてとこがあるからメンテ費が高いと言っているんじゃない？
まぁ燃料費でカバーできる範囲でおっしゃる通りトータルコストは安いだろうけど
>>902
あと軽油は臭いを追加で >>893
普通に考えてそんなスペース有る訳無いだろ ここまでの1.5ディーゼルの評価
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
軽油が凍るから注意
軽油は臭い ←New!
エンジンが重くフロントヘビー(アクセルオンでドアンダー、オフでタックイン)
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街乗りで乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
DPF再生が面倒
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
氷点下でDPF装置が凍り始動不可 ←New!
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない ←New! メガミデバイスの弓兵売ってない…
明日入荷するんか? ワロスなあ
ネット見たったやで。発売日は今日みたいやね。
入荷がまだなのか売り切れたのか、、、はたまた。
スレ違やね すまそ
2015年発売のじゃなく、もっと質感の高いCX-3 のミニカーってないんかね これとエスクード1.4ターボで迷ってるけどどっちがいいん？ >>920
エクリプスクロスなんてのもいいんじゃないかな >>920
エスクード、CX-3、ヴェゼル、XVで比較したが、
エスクード、XVは燃費が悪くて却下した。
あとエスクードはハンガリー(マジャールスズキ)製だから、快適装備や安全性能などが他の国産車と比較して遅れてる。ボディカラーも日本人好みとは言えないしね。 >>915
現行軽ターボスポーツ御三家の超立派な0-100km/hタイム
アルトターボＲＳ(5AGS) 12.8s
S660(6MT) 13.2s
コペン（5MT) 15.5s ガソリンの方がエンジンかけた直後はアイドリング回転数上げるのでうるさいぞ
代車でアクセラ借りたらちょっとビックリしたもん >>924
マツダの直噴は冬場始動時うるさいよね
窓締め切ったマツダのディーゼル車が静かなレベル
夏場ディーゼル乗ってるときに窓開けたり、ガソリンのアイドリング落ち着いたりしたら逆転するけど 20S プロアクティブ AWD 発注記念報告
ディーゼルとガソリンと最後まで迷ったけど、ちょい乗り主体であまり距離は走らない見込みなのと
うちの奥さんがディーゼルの乗り味はどうしても合わないってことで、ガソリンに決定。
ディーゼルもガソリンも試乗してみて、それぞれの良さを再認識したから、どちらを買っても損はないと思う。 >>911
ぶっちゃけ車種あんま関係なくない？
昔はあったけど最近はそこまで関係ない気がする。 >>926
おめ、いい色買ったね。
ちなみにあなたみたいなのが普通の反応だよね。それぞれメリット・デメリットあるから、最後まで迷うよな。 >>926
おめでとう
AWDにしたのはなんで？雪降る地域？ >>910
言葉足らずだったな
毎年冬に症状が出て今年になってから初めてまた症状が出たってこと
こんな所で嘘並べても仕方ないだろう… >>929 >>931
ありがと！ しかし、なぜ色がわかったかな？w ちなみにセラメタです
>>930
雪は1シーズンに3、4回、道路を覆うくらい積もる程度の地域だから、実用上ではFF+スタッドレスで全然問題ない
だけど自分の中では「SUVは4WDであるべきと」いう、ある種の美学を貫きたかったという単純な理由w
あと、ネットでCX-3はAWDの方が後席の突き上げや揺すられが少ないっていう、情報が散見されてたからってのもある。
ただ乗り心地の部分では、FF車の後席にも乗って試してみたけど、少なくとも現行型ではAWDと比べても気にならなかった。
一方ディーゼルのAWDも試乗したところ、運転席の自分は感じなかったけど、後席に乗った奥さんが言うには微振動が気になるってことで、ガソリンに決めた理由の一つ。
もっとも本人はディーゼル＝商用車ってイメージがあって初めから敬遠していたせいで、過敏になっていたのかもしれないが
後席はお世辞にも広いとは言えないが、感心したのはGベクタリングの効果なのか、コーナーや交差点での左右に体を振られることが少なくて、
トータルの意味での乗り心地は、後席もなかなか快適だった。 i-stopしなくなってもうかれこれ１か月以上たつ
前にも同じことあったな
寺に点検だすと治るんだけどね >>876
70キロから80キロ間隔でdpf再生するのは気にするよ
週末に買い物で使うときDPF再生とか始まると停止するどころかマツダの場合は走行続けることが推奨と説明書にも書いてあるだろ？
自分でDPFできるなら文句いわんよ
せめてインパネとかマツコネのアラームでDPFを手動でできるようにしてくれないかね CX3が高いというよりデミオのコスパが良すぎるだけなんだよな
現行デミオ最大の失敗は名前を変えなかったことだと思う 上のほうにもあったがガソリン1.5 1.8作ってくれないかな
どっちでもいいが・・・。 2.0は諸経費もそうだがそんなにパワーいらないし。
ディ-ゼルは音がいまいちやし >>937
cx-3のエクステリアに惹かれた人ばっかなんだろうけどトータルコスト云々言ってる人はデミオ買った方が幸せだと思うわ
まぁエクステリア第一前提で次に何を持ってくるかで話は変わるんだろうけど デミオは、CX1でいいと思うな
早くマイチェン情報来ないかな〜 デミオが『MAZDA2』、アクセラが『MAZDA3』ですよね？
となれば、
デミオがベースになってるCX-3は本来なら『CX-2』が妥当じゃない？ >>941
デミオはSUVじゃないからCXシリーズではないので通常の乗用車となり国際名はMAZDA2。
と、今さらほとんど誰でも知ってる事をマジレスしてみるｗ >>942
うちの息子には、CX-5は5人乗り。CX-8は8人乗り。
だからCX-3は3人乗りだよ。って説明したら一瞬だけ納得していた。 CX-3とCX-5はいいけど、CX-8はマズイね。 >>948
最小回転半径が
3は5.3
5は5.5
8は5.8 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
