【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.76【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505056120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured <グレード、価格（税込）> ※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
［1.5L ディーゼル直噴ターボ］
【XD】
2WD (◇6AT/◆6MT) 2,408,400円
4WD (◇6AT/◆6MT) 2,634,400円
【XD PROACTIVE】
2WD (○6AT/●6MT) 2,602,800円
4WD (○6AT/●6MT) 2,828,800円
【XD L Package】
2WD (□6AT/■6MT) 2,808,000円
4WD (□6AT/■6MT) 3,034,000円
【XD Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT/★6MT) 2,840,400円
4WD (☆6AT/★6MT) 3,066,400円
［2.0L ガソリン］※2017年06月28日追加
【20S】
2WD (◇6AT) 2,106,000円
4WD (◇6AT) 2,332,000円
【20S PROACTIVE】
2WD (○6AT) 2,284,200円
4WD (○6AT) 2,510,200円
【20S L Package】
2WD (□6AT) 2,538,000円
4WD (□6AT) 2,764,000円
【20S Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT/★6MT) 2,570,400円
4WD (☆6AT/★6MT) 2,796,400円 次スレ立てる方は新スレ>>1の1行目に以下の書き込みをお願いします。
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これでIPアドレスとコテハンが名前欄に入ります。 バッテリー空にしてしまったがモバイルジャンプスターターで始動できた
2 時間走ってもエンジン警告音が消えないが様子見
それより立駐の高さが1550mm しかなくボンネットを支柱で支えられる高さまで開けなかったのが想定外 >>3
ガソリンのnoble brownにはMTあるのか？
そこも含めて、削除依頼出しとけよ。 ディーゼルマニュアルどう？？
馬力低いしやっぱり走りを楽しもうとしたらは不満？？ >>8
CX-3 特有のエアコンの不具合が話題になった覚えはないが >>11
そうなんか、なんか寺でぶつくさ言ってたのが聞こえたんや
とりあえず、気にしないでおこう
>>9
トルクで立ち上がりはそこそこ
ただ、自分はギア比が合わんのとやっぱり前が重くてまだ気持ちよく回頭できないわ >>9
楽しめるけど非力感は否めないね
ガソリングレードにMTあったら嵌まる人多いと思う
需要ないからCX -5同様設定がないらしいがクロスオーバーSUVこそMTを楽しめる車だと思うんだけどね mtで15000キロ距離だが未だに1〜2速の繋がりが合わない >>15
ちょうど加給の切り替わりポイントの回転数くらいになっちゃうんだよな >>13
売り上げ台数MT１割だそうだけど確か比率が少し高くなってるんだよね
シビックtypeＲの件もあるしＭＴ需要はなかなか根強いものがあるの
SUVは全車種にMTつけて欲しいな
１．５LＤは確かに非力だよねえアテンザ乗ってたときあったから
２．２ＬＤと比べるのはかわいそうなくらい
ただし２．２の方も立ち上がりはかなりもたつく
パワフルさとMTの醍醐味を味わうなら中古のMSアクセラがいいと思う
クラッチやハンドルとかいろいろと重かったりシフトチェンジのタイミングの
難しさはあったけどすげえ楽しかった MTのFFに乗ってます。
もちろんギアやクラッチを操作する楽しみはあるけど、
この車はAT向きかなと思う。
非力感と言うより、エンジン上まで回して楽しむ感じではないし
エンブレも効かないからMTの割にブレーキを多用する運転スタイルになる。
クラッチは軽いので渋滞とかで苦痛にはならないね。 >>19
クラッチは、スイッチレベルの重みですか？
現行ロードスター試乗したとき衝撃の軽さだった同じくらいかな。
比較対象は、今乗ってるRX-8。 >>17
アクセラの2.2D試乗したことあるけど、もたつく感じはなかったなぁ。車重かな。 高速移動や荷物多く積んで山道走ることがかなり多いなら2.2Dが欲しくなるかもだけど、そうでないなら燃費の良い1.5Dで充分だね。
短距離がほとんどだとEVやガソリンが良いけど。 日によるけどエアコン切るとすぐ曇るよな、と何回か感じたなぁ
なんなんだろうね >>25
クリンビューで拭きなって。
曇らせたくても曇らなくなるから。 マツダ CX-3 に2018年型、コネクトと先進運転支援が最新に【ロサンゼルスモーターショー2017】 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2017/12/11/303581.html
ACCとか現行のCX-5同等になるの？ 俺もそれ読んだけど20Sと何も仕様変わってないと思う。日本版に合わせてきただけじゃないかね。
もしくは盛大な誤植
（´-`）.｡oO 20S買ったばかりだから早速型落ち気分かよと思ったけど何事もなくて安心した反面新しいニュースがないのもそれはそれで。 マツスピ付けただけか
MAZDA CX-3 CUSTOM STYLE 2018装着アイテム
・エクステリア：フロント・サイド・リアアンダースカート（特別仕様）、リアルーフスポイラー、ドアミラーガーニッシュ（ブリリアントブラック）、
ウインカーバルブ（シルバー）、デイライトキット、ウェルカムランプ、LEDバルブ（ライセンスプレートランプ）、マフラー（特別仕様）
・アルミホイール：19インチ
・タイヤ：225/45R19
・サスペンション：車高調整式サスペンション（特別仕様）
・ブレーキ：ブレーキキャリパーペイント（特別仕様）
・インテリア：アルミペダルセット、フロアマット（ラグジュアリー）消臭機能付、スカッフプレート（イルミネーション付） 標準の18インチタイヤも高いのにな。おまけに置いてないし。
純正ホイール気に入ってるけどタイヤがもう少し普及すればなぁ。
インチダウンするしかないかなぁ >>35
サス変えてきたから乗り心地さほど悪くなってないのかな？ 215/50R18でオススメのスポーツタイヤあるかな?
純正はグリップ低いな >>39
215/50R18にスポーツタイヤなんて存在しないから勧めようがない
てかそもそも普通のタイヤですら数種類しかないからな スポーツタイヤ履きたいならインチダウンするしかない この車、リセールバリューどうなの？人気ないから低いかな？ エナセーブに変えたけどロードノイズ減ったし燃費も微妙に良くなった(16.5km/L→18km/L)
スポーツタイヤでもなんでもないけど個人的には変えてよかったと思う スーパーでバックで駐車してる時に後ろの自動ドアが開いたら警報が鳴った、ガラスでも動いてると反応するんだな。 >>39
225/50r18だと、新車外しのポテンザとか結構あるね。
快適性重視なら、プライマシー3の新車外し。
ともに、CH- Rのものだけどw
このサイズは、ヴェゼルもあるし、MINIのクロスオーバーもあるから、市販タイヤも今後増えていきそうだね。 初期型なんだけど3年で乗り換えたら補助金いくら返さないといけないの？ >>50
返さないといけない。
こちらはいま車両処分の手続き中。 あーあ
車庫入れの時にホイールこすって派手に傷やっちゃった
なんか車って一度傷がつくといっぺんにどうでもよくなるというか、扱いを適当にしたくなるね >>52
スゲーよく分かる
自分も割と新車の時にキズ付けてから、洗車とか適当になった >>54
ホイールだけってディーラーで買えるのかなあ
でもまあ交換してもまたこすったら同じだし変えてもあれか
とりあえずあと2年間走れる状態だったらもうどうでもいいや 最初は手洗いしてたけど今は洗車機オンリー
情熱は長続きしない つかディーラーが納車前に機械洗車してるがな。
納車の時点で傷物よｗ 機械式洗車機なんて
高価なものは無い
ポンコツなマツダ寺ですが何か？ ヒント：近所のGS
そういえば神経質な奴のブログがいくつかあったな。
Dに入庫してから一切洗車するな、ボディー触るな、と。
納車後コーティング業者に直行する為だと。
その中に、Dに繰り返し言っていたのに洗車されたー!
と切れている奴もｗ レンチマークが点滅してるんだが、水抜きだっけか。
ほっといたらヤバいかね。 ヤバイから点灯してる訳でそれを無視するとかアホのする事 >>50
財産処分承認申請書を提出→承認→車を処分→財産処分報告書を提出。
その後、補助金返納額が決まる。
CX-5への買い換えで昨日、申請書を郵送したところ。
いくら返納するのか分からないけど、計算式を見る限りでは全額ではない模様。
無断で処分すると全額返納の可能性もあるみたいなのでご注意を。 >>50
購入費用と下取り価格による、
グレードや値引きにもよるけど購入費用は220〜280万くらい？
そのへんは買ったときの補助金申請書を確認するか、
ググればわかる。
購入金額の半値で売れたのなら、貰った補助金の50%を返金。
下取りが高ければ高いほど返金率も多くなる。
多分、この考え方でいいと思ってる。 >>61
水抜き警告だったら2万kmごとに点滅するよ、
水が溜まっていなくても2万kmごとに点滅。
なので、距離的にそろそろかなと思ったら、何かの点検のついでにリセットしてもらったほうがいいよ。 サイドブレーキをかけずにＰだけ車はロックが壊れて動き出す例
3.11 震災【仙台駅屋上の大きな揺れ】
https://youtu.be/uy6yR-sp-DI >>67
パンクしてタイヤ潰れてる車すら横滑りしてるのにパーキング程度でなんとかなると思うか？ 阪神淡路大震災の経験者だけど、あの時うちの車は、車が飛んで家に衝突してた。地面から跳ねたら、タイヤ固定とか関係ないよね。 あ、もちろん、サイドブレーキは必ず引くべきだとは思ってるよw >>50
下取金額×当時貰った補助金比率
(補助金比率＝補助金額／車両購入費用)
車両購入費用は本体価格の税抜き DADギャルソンのCX-3用のパーツって無いね
汎用だとあまりフィッテング感のいいものが無いから専用のエアロとか欲しいよね… >>76
>DADギャルソン
あんな厨房ブランドのどこが良いんだか そう言えばDADシールのDQN車に進路を塞がれて、高速道路の追い越し車線に強制停止させられたなー
あの時は追突されなくて良かったが、それ以降はDAD車には近づかないようにしてる 元々カスタムパーツも少ないし似合うパーツはさらに少ない >>81
現在のマツダデザインは完成されている。
たとえ純正パーツでもそれを崩す結果となる。
メーカーは金になるから目立ちたがり用に用意しているがね。 >>82
何だよ電車パーキングってw
操車場とか車輌所の事か？ 初期型
リアショックオイル漏れで
フワフワ腰砕け。 DADとか・・・
そんな奴が同じ車乗ってるとか
ショックだわ
今すぐC-HRにでも乗り換えてください そろそろ電車のようにワンペダル
マスコンで前進後退ブレーキ操作が可能になるのかな
余談だが
今日山手線の先頭でマスコン操作みたけど
ブレーキにセットしてから
1秒ほど平気でタイムラグあったぞ ブレーキはペダルで手でアクセル操作すれば
踏み間違い事故はなくなる マツコネ地図更新されてたのか
圏央道なんやらあるから更新しておかないと マツダってもうマツダスピードブランドで高性能バージョン出さないんですかね・・・
1.6リッターターボで200馬力で280万ぐらいの出してくれたら即買うのに マツコネ性能向上と電子パーキング装備の早期実現をお願いしたい ヒュンダイのコナいいなぁ
日本でも発売してたらCX-3とかなり迷ったと想うわ >>98
どんなクルマかググってみたらスタイルは悪くないね。
ただ、前後の2段重ねライトが少々油っこく感じるのとやはり韓国メーカーなのが…(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
