【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
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↑次スレはここまでコピペ(ﾜｯﾁｮｲ)
エクストレイルT30およびT31総合スレです
■公式
・現行モデル WEBカタログ【T31クリーンディーゼル】(生産終了)
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAILCD/
・新型モデル【T32】
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
・新型モデル【T32 Hybrid】
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/point_hybrid.html
■前スレ
【日産】エクストレイル その94【T30 T32】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471430561/
【日産】エクストレイル その95【T30 T31】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484547954/
【日産】エクストレイル その96【T30 T32】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499896541/
■関連スレ
【日産】3代目エクストレイル Part26 ©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470752049/
【日産】エクストレイルHV納車待ちスレ Part3 ©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445589565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 田舎の信号機の無い20km通勤で、どうやったら9km迄落とせるかって感じかな。
DNT-31だし、ガソリン仕様車は知らんがな。 登山口の駐車場で寝る
ほんのり明るくなったら登り始めるからね
ケチるためじないんだよ 新型フォレスターフルフラット期待
それかTj
エクストレイルは31を買い直すか新型は問題外 ワンボックスってフラットなるか？
でこぼこだろ？あれじゃあ寝れん >>775
街乗りだと9、高速で2000回転キープの100キロくらいだと13、1600回転くらいの80キロだと14くらい
2リッターだとこんなもんじゃないだろうか@ガソリン車 >>777
あるあるw
次の日の目的地が街中とか観光地なら良いんだけど、朝から山の中とか海辺とかだと目的地近くで泊まりたいよな >>780
こっちはディーゼル車なんだけどな
まだ街乗りしかしてないからこんなものかな ディーゼルでもMTとATで燃費変わるだろうね。当方ATで燃費計は12キロ後半、満タン法だと12いかないくらい。田舎通勤片道25キロ程度の環境です。 私のDNT31後期6MTは
メーターパネルの燃費計だと
11km代前半が多いな。
街乗りばかりしていたら今日
DPF警告灯が点灯してしまった。 エクストレイル4WDハイブリを友人が買って
運転したんだが、これやたら走るよね
速くてびっくりしたんだがエンジンは1.0？
軽いからか？ >>785
最近のクルマはその程度はギア比とか出力特性で簡単にごまかせる。
プリウスとかフィットとかアホみたいにすっとんでくのいるだろ？あれはそういう輩w 誰かお年玉でディーゼルATのシルバー系か黒を10万で譲ってくれんかなぁ
あぁ、カーナビ付きでな
ディーゼルの中古高すぎだわ >>790
名義変更とか出来なくても良いならあるんじゃない？ あの硬質なエンジンフィールとか
力強いエンジン音とか最高 >>781
夜釣りにいく
汐が止まっていまいち釣れないから少し横になるかあ
朝やんけ！
ってのは何度かある >>781
仕事終わって身支度済ませ目的地まで向かう
片道4、5時間
ただ登山口の駐車場に水平に停めれない所だと最寄りの道の駅だな
なるべく早くに登り始めたいからね
ホテルや旅館に泊まるような遊びならエクストレイルみたいなSUVは要らん
悪路も走れる、フラットな部分で横になって寝れる
だからこそのエクストレイルなんだよ
カッコだけの伊達じゃない デリカが3列目無くてスパイクみたいなフルフラットになれば理想的だけどならないので旧エクストレイルが必要 実際に使ってみるとわかるけど全高て大事なんだよね
デリカみたいに全域であの高さだと日本の林道じゃ邪魔になる
それとT31と比べると幅も広い
本当にフルフラットになってもおれは選ばない まあまあwそういう言い方しなくても。選んで買う人もいるんだからさ。
別の人から見れば「エクストレイルのなんちゃって4WDで林道？ww」って考える人もいるんだから。 個人的にはT31がちょうどいいサイズかな。
デカすぎず小さすぎず家族4人でちょうどいい。
ひとつ文句言うならニスモパーツやimpulのパーツが少なすぎる。 林道に本格なんて要らんよ道なんたから
なんちゃってで十分
必要なのは出来るだけ小さいこと
軽最高なんだけどねそれじゃあまりに不便すぎる
おれはT31が上限 なんか>>802とか>>803みたいなのよくいるけど、かなり残念な人だよね。なぜかはたぶん理解できないだろうけど ハイゼットにスーパーデフロックって書いてあってる負けた気分 >>805
オレは802でも803でもないけど君の言ってることのほうが理解できない。
過ぎたるは猶及ばざるが如しだよ。 >>807
貴方と同じく。それが正解だと思いますよ。
物事程々を理解せず、他のを不便だ、小さいだ、これが上限だと公然で書き込む。
その車に乗ってる人の気持ちとかを理解出来ない人が残念な人
・・って答え書いちゃったけど ここはエクストレイルのスレだ。
エクス買ったやつはみんな不便だとか大きさとか色々な理由で他車を切り捨ててる。
他の車マンセーしたきゃそのスレ行けばいいと思うよ。 デリカからのT31後期乗り換え組です
正直言うとデリカあまり良くなかった
自分にはね
悪路で振られるとしんどい >>809
気持ちはわかるが最終的には「あっちいけ」になっちゃうよね 「おれはT31が上限」て言ってるのに勝手に「これが」に書き換えて
ただ文句言いたいだけで都合のいい文体に変えちゃう奴も残念
別にこのスレ31マンセーでいいじゃん そもそもおまえの上限がどんなんで何故エクストレイル選んだかの自分語りがどうでもいい >>813
あんたのどうでもいいもどうでもいいんだが >>814
あんたのどうでもいいもどうでもいいんだが
というのもどうでもいい エクストレイルで十分とかエクストレイルはちょうどよくて最高！！ってのは同感(ランクルはでかいし、ジムニーは小さすぎて使いにくい)だが。
勝手なオナニープレーでマンセーしてるのは自宅警備員としては構わないが、あくまでもここはネットの掲示板。
空気読めよ 荒れるって意味をもし猿並みでも考えることができるなら考えてもらえると幸いです 18インチはチェーン高い・・・
雪国の人に聞きたいんだけど
冬タイヤは当たり前だとしてチェーンはどういう位置づけ？ >>820
過去の産物
トラック乗り以外は使った事もない(年配者除く) >>820
スタッドレスがあればチェーンはいらない。
札幌に住んでたことがあるが、FRセダンでもスタッドレスで十分でしょ。
もしものためにスノーヘルパーとスコップと助けてもらうための牽引ロープがあればなお良し。 なるほどチェーンで走ってる車は皆無なのね
どういうチェーンがいいのか聞きたかったけど論外だねこれは 年に一度雪深い所に行く人とかスタッドレス買うの勿体無い人が買うもんじゃないのかね。
雪の中なれないチェーン取り付けとか罰ゲームだけどなw 行く場所にもよるな
スキー、スノボーとか行くならもってくべきでしょ
まあ普段の生活圏ではほとんど見なくなったね 標高高いとこに行った時の緊急脱出用に買っておこうと思ったけど18インチは高いし適合少ないな
使い捨ての結束バンドタイプにしとこうかな >>820
蝦夷住みだけど道内どこいってもチェーンあればなぁなんて出来事に出くわしたことがない 雪国でも頻繁に除雪して、融雪用の水が流れるような市街地主要道路しか走らないやつの話なんて参考にならないと思うがな 北海道てキャリクローラー仕様のクロネコ車とか走ってるんかな？ t30買ってから11年間冬になるとチェーン積んでたけど、
スタッドレス履いときゃ一度も使う事なくt31に買い換えちまった。
もう買わないな。 ちなみにスタッドレスで早朝未除雪の峠ホイール半分埋まるくらいなら登れるよ。
斜度と雪質にもよるけど。 ふかふかの新雪35cmくらいならスノアタしたことあるけど余裕やで 78プラドからT31に乗り換えたんだけど、4WD autoにして積もった雪道走ると尻が少し流される感じになるんだけどこれって滑り出してからautoが効き出す仕様って事かな？アクセルワークが荒すぎるのかね。 ヘタクソなだけ
アクセル踏めば前に進むと思ってる馬鹿レベル
普通なら流されると感じたらすぐ修正して二度同じ過ちはしない >>834
布タイプの事かな？
あれはスタッドレスと同等の性能っぽいよ
ただ耐久性はかなり低いみたいだけど
200キロぐらいでダメになるってレビューにあった 馬鹿って言う方が馬鹿らしいからみんな馬鹿
ヒャッハー！！ >>841
う〜んそうなのかもしれないけど買ったばかりだからさ、どんな運転すれば滑るのかとか色々と試してみたんだよね。
結構ゆっくり目でも滑る感じがあるからプラドなんかと比べるものでも無いのかなと。
ディスってる訳ではなく確かに俺の運転が駄目なのかもだからもっと試してみるよ。LOCKとかも試してないし。 autoモードは通常FFで走行してるわけで雪道では滑ってから4wdまで若干のタイムラグがあるのでは。 流れるスピードで走るから流れる。
同じスピードで流れるというなら勘違いでしょ。
コーナーでの遠心力は車重が大きく関係してるぞ。 雪道で限界試すようなことやるバカは公道に出てくんなよ
普通に余裕持たせて走ってりゃ尻が流れるとか無いわ これまでの流れを見てると車の限界を知る前に、人とのつきあい方とかをもう少しいろいろ試して知ったほうが幸せになれる気がするぞ 電子制御だから滑る前に感知して制御じゃなかったっけ
40km以上でその機能が働くかは知らない
オートモードとデフロックの違いもよくわからなかった
スタッドレスでスノボ行ってみたけどオートモードでちゃんと走れたと思う
スタッドレスのハイエースは路肩に刺さって助けてもらってた >>847
滑る前に感知するのか。なるほどね。確かに明らかに滑り出してから切り替えだと危なすぎるわな。 デフロックなんて必要な状況じゃなきゃ違いなんてわかんないよ アンダーに気付かず切り足しすぎてケツが出てるんじゃないの？ スキー場で1日滑って戻るとウッハｗってくらい積もってるときがあって
そういうときにデフロックが活躍してる。
ミニバン系が2人がかりで30分以上雪かきしてるようなところを
窓と屋根の雪だけ落してズモモモモ・・・とすぐ出られるのはうれしい。 >>848
滑ってから作動はビスカス式とかだった気がする
色々名前があってよくわかんないけど、ガチの四駆ではないから過信は禁物らしいね 40キロ以上出すとどのモードでも強制的にFFになるので下りが一番怖い 4日に沼田行ったけど道中ハイエースが2台ケツから刺さっててワロタ
除雪車とエスカレードに引っ張っててもらっててなおさらワロタ
安全第一で行きましょう！ >>853
40kmで解除されるのはLOCKモードだよ
4wdじゃないよ エクストレイルは滑る前に四駆になるアクティブトルクスプリット
生活四駆とか言われる滑ってから四駆になるのがパッシブトルクスプリット >>855
正直すまんかった
ゲレンデまではオートで行けばok? もうさ
旦那に一番安いFFあてがわれて、エクストレイルだから4WDだと思い込んで嬉々として乗ってる無能主婦と同じレベルだな ワダチで前後左右でμが違うとLOCKした方が空転が少ない分、姿勢安定するな
どっちにしろVDCが効いてガコガコいうけど
ワダチな時点でハンドル切ってる向きと車の進む向きは違うので、LOCKしても曲がれるので問題はない
プラドからだと、座面が低い分横にゆすられないので実スピード出てんじゃないのかな
雪道のコーナーだと滑らなくてもセンターデフが完全に解放されないで、ちょっと引きずってる感じはあるね
2WDモードとは挙動が違って、少しプッシュアンダーなのが滑ってるように感じるかもしれない
違いを探してないとわからない程度だけど 本人の感覚なんだしふーんでいいじゃん
チェーン要らねって言う人と同じ >>857
雪国住みだが冬はautoしか使ったことないよ
スポーツモードはエンブレのためによく使う
良いのかどうかはわからないけど >>864
俺も一年中AUTO。
FFにしても燃費ほとんど変わらなかったし、AUTO一択だわ。 交差点で早く加速したいとか言ってアホほどアクセル踏むバカとは違うからならない >>868
たいして踏まないの尺度が走り屋さん崩れのおまえだけおかしいだけだ メーターの4WD表示、AUTOで消灯、2WDで点灯にして欲しかった。
NAのSG5フォレスターATからDNT31のATに乗り換えたけど4WDの制御なのか、パワーなのか、車重なのか、タイヤ…それら全部込みで挙動は結構違うね。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-DvKG)
こいつさいこうにアホ ガソリン2リッターの下道8高速2くらいの割合だけど燃費計で12.4も出てるわ
別にエコ運転とか意識してないけどみんなどんなもん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
