【再販】ランドクルーザー70 Part29【専用】
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>>674
愛知県だけど周りにかなりの台数いるよ。愛知は多いのかな 再販の台数は人口比率と同じようなものでしょう
関東一円で半数はいる
愛知近辺で日本の人口の1割くらいだから再販も同様の台数かも >>676
九州とか地方は排ガス規制が都会ほど厳しくないので丸目が現役。
選択肢が多いので再販の台数も少ないのかも。
あくまで推測。 今日、ブレーキとアクセル踏みちがえて車止めのポールに激突するところを見た
軽自動車のバンパーだかボディだか見分けのつかない部分凹んでが落っこちた
パワーのある70にATが無くて良かった、てか年寄りはMT乗れよ >>678
毎日2台以上見る
>>679
落ち着け ジェームスはタクティーがやってるからトヨタ車は安心だよ >>679
MTなら、駐車して無人で転がしそうで恐いわ。 >>682
ディーラーに預けるといつもニュートラルで駐車しやがる。MT知らんのか?パーキングブレーキも効き悪いんだから。 >>681
ジェームスでドラレコ付けたんだがご丁寧にナビの裏から電源取ってくれて時間はかかったのに工賃も通常どおりで感動
ところが残念ながらその店は閉店してしまったので2台目(日産のセダン)のドラレコは別店舗で取り付けたのだが70とは打って変わって
電源はヒューズボックスから取る、しかも配線キットは別料金、カメラの角度は適当と散々だった
いったいこれは店が悪かったのか作業者が悪かったのか日産のセダンが悪かったのか?とか思い出してしまったわ >>683
チラッと見るだけだけど、プラドなんか半径1キロ以内に7台駐車してる。
150以前も含めると10台はありそう。 >>678
住んでいる環境によるな。
うちの周辺は高級住宅街(?)だからほぼ毎日見る。
多いときには5台くらい。
ただし高速で500km走って一度も見なかったり、
出張で地方に行って全く見ないことが多い。 再販を見る見ないは遠出をした時とかに限定しないとダメだな
通勤で毎日見るって言っても同じ車を毎日見てるだけなんだからw べつに再販見たから御利益あるわけでもあるまいし
たまに交差点で出会うと、女房が「ほら見て」と教えてくれる
で、見ると相手方も助手席に彼女が居てこっち見て何か言ってる
リフトアップとか同色ペイントとか瞬時に読み取ってるのだろう 79だとそれが再販とかランクルだけじゃなく他ピックアップ車種にも広がって退屈しないね 仕事中ストリートビューで散歩してる時に再販見つけたらなんか嬉しい トランスファーを2WDに入れていると加速時にビビり音がするんだけれどこれって仕様? 4WDにすると音はしないのだけれど >>693
それでいい
70は漢(おとこ)の乗り物よ
カップルで乗車なんざ邪道だわな( ´Д`)y━・~~ おれは家族ばっかし、
たまには一人で乗りたいわ。
ところで邪道かもしれんが、天井に
アルパインのフリップダウンモニター付けたけどは評判いいよ。 福井の大雪みたいな、立ち往生に巻き込まれた時を想定してアイドリング可能時間を計算してみた。毎分 40ccと仮定して満タンでも、54時間(約2日半)しか持たない。
雪道では携帯用タンクは必需品。78みたいにサブタンク欲しい。
130L+80L=210Lでドラム缶、1本以上で安心。 最近80kmくらい出すと後ろの方からビビビビっと何かビッテる?ような音がするんだけどなんだろうw
ガナドール付けてるんだけどそれかなぁ >>698
それはあれだ、妖怪ゲー痢
ガナドール入れよかなと思ってたけどゲー痢沸くならやめよかな
バンならスペアタイヤ付いてる扉のゴムが無くなってるのかも 79にガナドール付けてるけどそんな音しないなあ
あと76の人がよく言ってる板バネのキコキコやバックドアのカタカタみたいなのとも無縁だ
まあ最近歳のせいか少々耳が遠くなったって事もあるかもしれないけどそんな感じ ガナドールに換装した方に質問です。
アクセルペダルに足を置かない状態で2速クラッチスタートできますか?
公開されているグラフを見ると、1200回転付近でノーマルの特性曲線と交差するようです。
グラフの傾きの連続性からすると、500〜1200回転まではノーマルのほうがトルクが出ているように思われるのですが。 ターボ用じゃあるまいし体感できるほど大きく変わるわけないやん >>702
あれ?本当に79+ガナドール オーナーさん??
変わる変わる体感出来る良いよ!替えて1年ちょっとだけど。
2速発進出来るよ。でも俺は1速発進だけど >>703
ありがとうございます。
半端なく融雪剤撒かれる地方なので、純正マフラーはかなり錆びました。
ガナドールを検討中ですが、極低速トルクの情報が無く助かりました。 音は体感できる、その気にさせてくれるサウンド。
パワーは変わらん、サビない、家族から評判わるいぐらいかな。 >>703
まだそんなこと思っている人いたのね。
変わるのは音だけです。
パワーアップは音と願望で勘違いさせているだけ。 >>708
いやいや79じゃサーキットって訳にはいかんから、A→B地点の区間タイムを計っとくの!それを変更前変更後比較すれば勘違いも何もはっきり結果出るから
音なんか知らねーよ個人の好みだ
俺なんか免許取ってから軽でもミニバンでもタイム計って記録残してあるよ
区間タイム計ってからマフラー交換しろよー マフラーのタイコの内部溶接に不良あるんじゃなかったっけか?
なんか、カラカラ音が出るとかどうとか、某アフィブログに書いてたぞ。 どうぞ
「スバルの雪道の走行性能すげー」アピールをしていたスバルさん 見事にスタック そして救出に失敗してしまう動画 [511393199]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1518342610/ スバルって普通の乗用車じゃん
今までの四駆イメージがおかしかった 板バネのキコキコ、バックドアのカタカタ、寂しくてシコシコ、久しぶりのパコパコ、でも運転していつもウキウキ最高 70って寒い国では使われてないのかな?
ミラーヒーターが欲しいのはオレだけじゃないはず >>716
たしかに地吹雪の中を走ってるとミラーの着雪酷くヒーターがあればと思う
ただ、ミラーが使えたところでホワイトアウトだし前車のテールライトや轍とか路肩マーク追うの必死でミラー見る余裕がない
駐車時の氷結は、ミラーを畳むかダイソーの旅行用整理袋かぶせで対処してる リモコンでドアロックした時に「カチャ、カチャ」って2回鳴るので、あれ?と思って確認したら運転席だけロックが降りてなかった。
手でドラロックのノブを何度か動かしたらやっと動くようになったけど、これ気が付かないとロックできてない状態なんで危ないよな。
まだ3年も経ってないのに、こういうことあるの? >>719
ドアの内張り剥がして、可動部にグリスアップしてみたら。
3年って言っても、使用状況、保管環境それぞれ違うから何とも。 >>712
これって車両側のフックがぶっ壊れてない?
フレーム付だとこの程度のしゃくりでぶっ壊れることないけど、乗用車だと結構脆いのね。 MTタイヤのオススメなに?今ジオランダーMT+履いたんだけどあれ廃盤だよね? >>722
面倒だよね
だたし厳冬期はドアロック連動の車でも非連動にしておかないと 2速から1速にシフトダウンする時、1速がいまだに入りにくい。
・2速⇒N⇒一呼吸おいて1速
・2速⇒1速
どちらもスムーズに入らない。
力ぬいて優しくやってるんだけどなぁ。
走行30,000kmで、毎回1速発進。
停車から発進する時はすんなり入る。
街乗りで1速にダウンすることは滅多にないと思うけど、
山奥のまぁまぁ傾斜のある下りアイスバーンで、
新品アイスガードでもフットブレーキが全くきかなくてズルズル滑り落ちてたから、
1速でエンブレかけつつタイヤ回して体勢立て直そうとしたら、
なかなか入らずかなりあせった。
みなさんのもやっぱ入りにくいのかな。 >>725
入れたことないな
何回か入れようと思ったけど入る感じがしなかったw 走行中に1速に落とそうとして入らいのはミッション内のシャフトの回転が合ってないからで
停止や超徐行状態以外で入らないのは普通の動きだと思う
入れたいときはNで一度クラッチ繋いでアクセル踏んで
回転合わせてからまたクラッチ切ってレバー入れるといいよ ダブルクラッチだよ。
ブリッピングは単なる回転合わせ。 >>725
Nにして一呼吸おいたらエンジン回転下がると同時にシャフトの回転数も下がるから余計に入りにくいと思うよ。
2速1000rpmで走ってるなら、1速1800rpmぐらいが釣り合う回転数だから、Nでクラッチ繋いでアクセルをその回転数よりも吹かしてやらないと。 >>725
?アッチのほうも下手なの?
あんたパソコンのキーボードたたく音もカチカチうるさそうだな。
上手なら静かに打てる。うるさいなら、たぶん下手なんでしょう。 >>731
年配のトラック運転手は回転上昇時にギア入れてる
ベーン、ベッ、ちゃ
ってな感じで無駄が無い
もちろんヂーゼルね
俺は下手くそだから一旦上まで回転上げて、下降時にギア入れる
ブー、ヴォーン、っちゃ
ってな感じ
ローで下る時は、ふつう予め1速にしてから下り始める
だって怖すぎるじゃん
下り始めてから落とす時は、親指側で少しブレーキ踏んだまま小指側でアクセル煽って回転合わすだね 一部グリスニップルやらある辺りはすぐやれるしやってる人もいるけど
他は理想的な自分でやれる環境ある人でないと
時間かかるし費用嵩み過ぎるしでオーバーホールでまとめてやるのに落ち着くんじゃないか >>737
これまでに2回、5千キロと3万キロでデフなどのオイル交換と同時に実施
5年目でナックルまわりのオーバーホールとバッテリー交換を予定 あ、ニップル箇所へのグリスアップだけだから、違ったかも >>738
ニップルある所は補充だけするってこと?
>>740
5年でOHするんですか
長く乗るつもりなら当たり前なんですかね?
ちなみにグリスアップはいくら位かかりましたか? >>742
当たり前かどうかは知らない、自己判断でやる
グリスアップは無料、ただし相手次第かも >>743
Dに聞いたら車検時に必要に応じてグリスアップしていると言ってたな。 >>743
>>744
ちょうど明日ディーラーで車検なんだよねw
預ける時に聞いてみます
ありがとうございました! 前側のルームランプがよく消える。
電球をちょいと動かすと点灯。
みんなのは? ルームランプの接触不良とかボディパネルのズレとか良くも悪くも30年前のトラック品質なんだろうな
レクサスのボディパネルの隙間はこんなに狭くて当たらないんだろうかって思えるくらいだからなw 再販そろそろ手放そうかな。今ならいくらで買い取ってくれるだろ ワシも売ろうかなぁとも思うが…次何にしようとか??やっぱり、70サイコーじゃあとかループ状態!
ATだと良かったんだろうなきっと… トヨタのサイトでの買取価格、少し上がってるような。(一年前比較) >>752
再販がATだったら感性を刺激する楽しさや魅力が半減かそれ以下 >>755
じゃ言い方変えると、今時70って変人やん(笑) 1GRは不整地走らせたらどうなの?
トルクは十分?
HZJから乗り換え考えてるんだけど真面目な意見聞きたいです。
ローレンジの時の感じとか はっきり言うとエンジンクソだね。低速トルクは無いし燃費悪いし FJと違ってどうしても“ディーゼルと比べて”が頭に入っちゃう人が多いからね >>763
整地(せいち)は、土地を建築や耕作などに適するように平らにならすこと、または、そうされた土地である。
逆に、このように整えられていない土地を不整地という。
こりゃ【不整地】は無理!
俺は林業者等だけしか通行できない林道を走って農業畜産業もするけど、林道は不整地じゃないもんな FJと言うよりマニアルだから半クラ使ってエンジン常にぶん回せば解決するんだろうけどね。
ハイエースの2.5ターボより乗りづらいのは確か! >>768
人工的に造った有料のクロカンコース、オフロードパークの類は何ていうの?
良く整備された不整地とかw
>>763
1HZ比較だとクローリングで不満
逆にクラッチ、アクセルワークが忙しい1GR乗りこなしを楽しめばよい
>>764
悪いけどその方まだGRJ乗りこなせてない
誰か腕、肘出して操作するの注意してあげた方がよい >>764
なるほど、車が横転しそうな時に手で支えるんですね 動画見る感じだとやっぱり厳しそうですな。
FJ乗りに聞くと1GRべた褒めだから期待してるんですけどランクルのとは違うんですね。
ATだからトルク感は出るんでしょうけど >>764
こんなところ走らせたら70に傷つくじゃねーか! >>761
ホントそれ!ゆったり走らせてるので問題ないんだけど…悪質な割込みされるとムカつくわぁ〜。
突っ込んでもコッチはかまへんのやけど…エアバック作動したら面倒だろーなとか考えらわwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています