【再販】ランドクルーザー70 Part29【専用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>554
本当の僻地て具体的に何処よ?
ハイエースも普通に走ってるだろ いざとなったらゲレンデとかディフェンダーのホイールもブチ込める
それが6穴が5穴になった理由とか想像してみる そのうちガソリンが高くて乗れなくなるんじゃ無いの。 >>556
5穴でも120-M14、130-M14、165.1-M16とかだが アフリカの民に田舎扱いするなって怒られそうだな。
割と危険な地域のナイロビでさえ舗装された道路ばかりだけど。 今のボディで20年先まで通用するんだろうか?
使う国は新興国だからなんでもいいのかw でも朽ちた70って画像でも見ないよな。朽ちてそうなだけで現役だし。40もしかり >>561
>560は朽ちる話じゃなくて20年先まで現行ボディで安全基準がクリアできるかってことでしょ >>562
それは未来の各国のお役人さんしかわからないです 新興国の映像見ても丸目が出てくるのが減ったな。
丸目からチェンジしてもう10年。
世代交代してるんだろう。 旧車冷遇税制もあるし、13年超えればそれなりに維持に時間も金も掛かる。
俺は久し振りの新車70MTに乗りたかっただけだから、あと10年乗って降りるつもり。
20年あるいは30年もつ車かもだけど、自分の年齢考えると十分に満足。 >>559
70が必要とされてるのはナイロビみたいな大都会じゃなくてこういう場所
https://i.imgur.com/50q5e4Q.jpg
>写真はドバイの砂漠だが、サハラ砂漠が国土の3/4を占める西アフリカのモーリタニアでは、市街地では乗用車も走っているが、
少し砂漠の町へ移動すると、ランドクルーザーやランドローバー・ディフェンダー、日産・パトロール(日本名:サファリ)などラダーフレームの4WD車になり、
さらに砂漠を越えて奥地の村へ行くと、ランドクルーザー70とラクダしか移動手段がなかった。
砂漠の奥地に暮らす人々が、ランドクルーザーの信頼性、耐久性、悪路走破性の高さを、身をもって知っている
>ラダーフレームってどんなもの? トヨタのクルマ作りを本社工場で見た | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
http://gazoo.com/ilovecars/column_terada/170805.html >>566
y60もy61も乗ってたけど70より悪路走破性は高いよ
耐久性はかわらんだろ、信頼性はメーカーの差かな
モーリタニアは昔のパリダカコースだったかな >>568
70が評価されてるのはクロカン西濃では無いよ。
2トン3トン積載しても根を上げない耐久性。
パトロールは乗り心地良いから人間を運ぶ車。
70は2トン3トン荷物を運ぶ車。 >>566
こういう場所だっ!てドヤられても、鳥取砂丘かと思うたわw
まあ実際にはランクルじゃなくてもディフェンダーでも、サファリでもいいってことね。 サハラ砂漠民「日本で神格化されてるけど70は社畜用の車だぞ」 ランクル70の乗り心地はジムニーやハイエースと比べて良いでしょうか? >>576
跳ねるけど良い!一月200時間運転程度なら楽勝 >>576
運転席はハイエースと大体同レベルな印象、ただ、ハイエースは段差越えでボディーが歪んでプルプルする感じが有るが70には皆無なのが違う。ジムニーはショートホイールベースからのピッチングが酷いので論外。
乗ったこと無いならトヨタレンタカーでハイエースバン半日借りて走り回ってみると良い、あれでダメなら70も多分ダメ。 ハイエースバンは2Lガソリン借りたらめっちゃ楽しかったんだけど、70も楽しめそうだなあ ハイエースでもグランドキャビンとバンのDXじゃ全く別の車だろう ハイエースはタイヤの上に座ってるから乗り心地は不利
70は前後タイヤの真ん中に座るのは最高の位置 576です。皆さん回答ありがとう。
ハイエースバン200系の3型以前、
おそらくDXの後席に座ったことがありますが
跳ねまくりで正直きつかったです。
それよりはよさそうですね。
これが4型スーパーGLだとちょい変わってくるのかな。
>>581
いやいや、577氏の回答も参考になりますのでw
サンクスです。
やっぱジムニーはホイールベース短いのがネックなんですね。 >>576
ホイールベースの外側に座るハイエースとは感覚がかなり違う
どっちが良いとかはあんまり分からんが 79でガソリンキャップの鍵回らなくなった
寒いからか? >>586
まずは使い捨てカイロか自販機のホットコーヒーで暖めてみ
ライターであぶるなよ オバフェンエンドの合わせ部分カットで自己中カットてw何様やねん >>587
ホームセンター寄って解氷スプレー買った
次なったらカイロ試してみる バンパー擦ったー!
当たり前だけど、76のバンパーてけっこう出っ張ってるのねw
補修めんどいな・・
GRJ76のバンパーの色、分かるヒトいます?
戒めとしてこのままにしておくのもアリだな 70は中古でも高いからね。
その点、JEEPは80年の歴史がある上に、中古相場がお買い得だ。 Jeepはパーツの豊富さだけは裏山
70はバンパー換えようにも、ハイリフトジャッキ掛けたらひん曲がりそうなのものばっか。
使えそうなのはARBくらい?
鉄板6mmくらいのロックパンパー作ってほしいな。 トレイルのでハイリ掛けてるけど大丈夫だよ、ARBと一緒で穴使わないといけないのが欠点だな
なびっくのパイプならどこでも掛けれるし溶接できるならパイプバンパー程度なら自作した方が好きに作れていいね
6ミリで作ったらかなり重くなるよ >>592
ハイリフトを掛けたいならバンパーを鉄鋼所で作ってもらえばいいでしょ
C鋼利用すれば簡単にできる
ARBの1/10の値段でできるぞw バンパーの塗装はソフト99のT-094 トヨタ1D2グレーMでいいよ >>586
79のガスキャップはマジで硬いからな
女や握力の無い男じゃガソリン入れるのすらキツイよ 電車通勤帰って来てから100キロほど乗ったけど、スゲーいいクルマだなあzzz Cチャンって3.2mmでも意外と強度がなくて曲がるよ。
まあジャッキアップくらいなら耐えると思うけど、どうせやるなら角パイプの方がいいと思う。 Cチャンなんてペラペラなのはダメでしょw
溝型鋼を使わないと。
75X40なら車体幅で11kgくらいだ。 再販も終わったし、やはりJEEPラングラーの一択になったね。
前後車軸式で最強なのはやはりJEEP。 >>601
シラーっと削除しとるやんw
なにがしたかったのかな?不思議ちゃんやね >>602
来年ディフェンダーも出るよ。
と言いたいところだけど、この記事は本当なんだろうか?
https://response.jp/article/2018/01/12/304598.html
独立懸架だしランドローバーの車とは思えないほど腹下の処理が汚い。 そのうちガソリンが高くて乗れなくなるんじゃ無いの。 >>607
発注した頃はリッター170円位だったから余裕。 燃費悪いてわかってて買ったから何ともないな、最近寒いから職場に着いてもエンジン切らないし昼休みもアイドリングでヒーターかけてる。
燃費は5.5前後まで下がったけどな ディフェンダーがチェンジするけど70はチェンジする気はまったくないんだろうか? >>603
コメントで叩かれて削除したんやでw
反発食らうようなこと書くから当然の結果 燃費が悪いのは承知しているが、無駄なアイドリングはしたくないよな。
コンビニの駐車場とかで、延々とエンジン回したまま昼寝してる営業のオッさんとか、アホかと思うわ。
まあ、大体そういう連中って仕事もできないからなー 国内GRJ76.79にワンオフで純正シュノーケル装着してる方に質問です。
アクセル踏み込んだ時に吸気音聞こえますか?
ディーゼルターボのような音はしないんですかね? とうとう型式に改がついてしまった
全部自分でやったから達成感はあるな >>616
改ついてる車って任意保険とかディーラーってどうしてるの?
ノーマルだけど今後の為に聞きたい 今76の1HZ右ハンドルで逆輸入できるのか?
できるなら貯金してチャレンジしてみたいけどな。 >>617
代理店形式をとっているような昔からある大手は加入できる
用途変更が伴う改造車でなければ同条件の保険なら保険料も変わらない >>617
三井ダイレクトとかいくつかのネット系も入れる、凸電でだけど。
やり過ぎでない改造車なら公認車だからディーラー大丈夫。
改無しのリフトアップの方が違法なんで入庫できない、でもディーラー次第だからディーラーでメンテナンスしてるならそこで聞くしかないよ。
リコールは公認車だからディーラーでok
ちなみにおいらは東京海上日動だけど金額かわらず電話1本と車検証FAXで送っただけで手続き完了だったよ。 >>619
>>620
大手企業と縁切らないとダメだと思ってたけど意外と大丈夫なんだねw
まずは確認してみます
ありがとうございました! こないだ林道行ったときに、大きな水たまりがあったから
スピード上げて突っ込んでやった。
荒野の道なき道を走ってる気分を少し味わってみたかった。
激しく突っ込む前に、水たまりに異常がないか
そろ〜っと通り抜ける76は、傍から見たらかなりカッコ悪かったに違いない! >>607
ガソリンが高くなると下取りが高くなるはずだから売るつもり 水溜りに見える深い穴にハマって車壊れて茫然としてると最悪にカッコ悪いな。 >>623
若い頃やった
エンジンルーム内 泥だらけ ボンネット裏泥だらけ
もう おっさんだからやらない
突っ込むなら剥き出しのキノコ型エアクリーナーで突っ込もうね >>622
通販・ダイレクト系がCMバンバン打って集客しているのは年齢、車種モデルで的を絞ってるからね
それから外れると大して安くない
イザ保険が必要な事態となると旧来型の保険会社以上に手間がかかる ただ代理店型でも兼業代理店なんて担当者は保険の素人で保険会社に仲介するだけのところも多いから、
きちんと規約、特約等理解してるなら、通販型でも問題ないと思うよ。 >>628
んなことはない
保険料は料率クラスで勝手に決まる 保険契約更新で調べてみたら年間走行距離1.3万キロ
オレの駆動別走行比率
H2 99.2%
H4 0.77%
L4 0.03% 車中泊してる人多そうだから質問だけど車中泊して便利なグッズあったら教えて
オススメの寝袋、マット等あれば参考にして買って積んどきたい >>633
シュラフは軽量コンパクトになる程高価、ガチなら羽毛の登山用、廉価ならホムセンで十分
マットは、荷室にベッドを組んでいるなら薄い銀マット、養生マットが良い
電動ポンプで膨らませるエアーマットの寝心地は良いが、厚過ぎて頭上空間が狭くなる
便利グッズ
使い捨てカイロ、USB扇風機、サブバッテリー、網戸の網、遮光カーテン、
窓断熱マット、サンダル、ムヒ、LEDライト、酒、エロ本・・・ >>634
なるほどなぁ
すごく参考になった
ありがとう >>631
4駆を年間3〜4日も使うなら再販購入した異義はあったね フィリップスのLEDヘッドライトいれたいけどスペース狭いなぁ。特に左ヘッドライトが。 >>637
HIDフォグとハロゲンの組み合わせにしてるけどまあまあ良いよ
ハロゲンなら車検の光軸一発で通るし >>636
12月の頭から四駆に入れっぱなしだわ。 76乗りなんですが、キーレスと運転席のドアロックしても集中ロックしません、エンジンオンで集中ロックのボタンを押すと全席ロックは出来ます。キーレスの電池も変えましたがダメでした。何処が異常か分かる方いますか? >>633
再販で週1-2は雪山で車泊してる。
山やるから、羽毛のシュラフと、インフレータブルのマットが基本。
だけど、ホームセンターとかで売ってる低反発の安いマットレスとかの方が寝心地良いし、暖かいよ。
70って車高の割に室内低いから、後部座席畳んでベッドにすると天井低くて狭いんだよね。
後部座席取ってフラットにすると快適なんだけど。 セカンドシート外して布団敷くのが熟睡できるよ、ベッドなんて無駄 ベッドの下に収納あるのは便利だけどな。
あとセカンドシート外すと跳ねてしかたない。 春になるまで常時ハブロック
走りながらH2とH4を切りかえられて便利
丸目は知らないけど、前に乗ってた車はONする時一度止まる必要があった デフオイルって純正LT入れてます?
デラで見積り取ったら約2万5千円と高かったんで、ジェームスのピットメニューのハイポイドギヤオイルLSDにしようかと思ってるんですけど何か問題ありますかね。
あと、樹脂パーツで他は問題ないのにブレーキランプ周りの樹脂だけけっこう白っぽくなってるんですけど、皆さんどんな感じですか? >>648
俺もハイボイドLSD入れてるけど全く問題ないよ >>641
HZJではドア内張りにあるコネクターに水が入って短絡する持病があったけど、関係あるかな。
うちのHZJはコネクター掃除して水が入らない様にしたら直ったよ。 >>648
GRJ76のブレーキランプ枠、色あせたよ
モーグルで曲げて片方だけ修理したら、左右の色バランスがおかしくなった
1年経過したら修理した方も色褪せて、今はおかしくない
この枠の退色感半端ないので、そのうち染めQで染めて見ようかな >>648
前後デフ、トランスファー、ミッションオイルを1年目にディーラーで交換したら4万くらい掛かった
だから今回は全部ジェームスで交換したら1万くらいで済んだ
鈍感だから差は分からないw
あとテールの樹脂は自分のも色褪せしてる
たまにアーマーオールで磨いてたんだけどなぁ みなさんありがとうございます、次回はジェームスで交換します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています