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【再販】ランドクルーザー70 Part29【専用】
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0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 16:26:51.74ID:p0fqa0VX0
エンブレ多用はアカンのか
どうりで燃費悪いはずや
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 18:03:34.20ID:7x+GVt3R0
そんなの初めて聞いた
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 18:57:24.38ID:tZECcd0X0
>>201
運転の仕方変えてないけど5回連続して燃費が落ち続けたんだよね

だんだん悪くなってるから不具合が進行してるみたいでこわい
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 20:15:28.08ID:l+ByAYQw0
タイヤの空気圧は？
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 20:44:06.75ID:nZ6zinuc0
整備工場の人がエアコンスイッチ回したに一票

フューエルカットしないのは過去スレのどこかにもあったよね
排気ガスをクリーンにするためだっけ？
詳しい人教えて
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 20:53:11.21ID:nZ6zinuc0
これか
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家09】
レス番835から
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 09:33:41.37ID:dHn40WJD0
タイヤの空気圧は月一で点検してます
A/Cは結露した時だけ
冬に燃費が悪くなるのは解るけど雪降る前から豪雪時並みに落ちてるんだよね
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 11:24:09.81ID:0OoQq0Vp0
>>204
具体的な数字をあげて下さい。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 14:51:26.94ID:vvnVSSr00
基本的な事かもしれないけど、エンブレ中の噴いてる燃料って当然プラグで点火させないわけだけど、どこにいくのかね？
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 15:33:40.03ID:UVn6Ccsi0
俺のだと暖気してアイドリング時燃料流量が24ml/m、エアコンオンだと32ml/mかな
エンブレ時は燃料カットどころかアイドリングの数倍噴いてる感じ
シフトダウンしてのエンブレなんて加速時並みに燃料消費してるようで気になる
ほんとそのガソリンどこいっちゃってるのかね？
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 01:32:43.67ID:pYC0XrIG0
積極的にエンジンブレーキ使ってた　(--;)
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 02:34:32.33ID:sPXc21T60
>>213
東海北陸道の岐阜から富山への下りはニュートラルにしとくと時速90キロくらいで空気抵抗と重力が釣り合って丁度良いからニュートラルで下るんだけど、この車の場合は燃費がほとんど良くならない
他の車の場合はその区間でかなり燃費が向上するんだが
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 02:59:59.36ID:sPXc21T60
>>209
ニュートラルで回転数が上がるけど、あれもかなり吹いてると思う
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 07:37:25.61ID:EQFo/wxs0
>>215
その走りが一番燃費いいですよ。
アイドリング分のガソリン食うので、30〜40km/lぐらいが限界ですが。
新東名も多少ニュートラル走行できる場所があり、燃費向上を楽しめるけど、スピード・回りの車の状況を通常よりも気にしないとならないので、案外疲れるんだよね。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:10:45.52ID:sPXc21T60
>>218
回転数が1,300くらいに上がっているからかなり吹いているはず
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:46:35.11ID:sPXc21T60
>>219
当然MT
最新のATはむしろ自分からクラッチを切ってエンジンとタイヤを切り離す（コースティング制御）
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:47:21.24ID:sPXc21T60
>>217
どうってことないぞ
1車線の区間だしな
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 12:56:34.51ID:Kh0DOkxF0
メーカーが純正でコースティング制御するのは、万が一の場合ESPとかで姿勢制御する自信が
あるからだろ。ABSのみの車両ならお察し制御ｗｗｗ
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 19:02:52.36ID:d4U4eeMk0
走行中ニュートラルにした時って停車中のアイドリング回転数より高いよね？
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 21:12:15.13ID:iLViZJ940
>>225
高いはず
>>224のは違うのか？
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 00:01:17.67ID:dfrFzHiT0
それよりも、ダサいかなと思いつつ、アマゾンで後付けヒートシータ買った。暖かくてたまらんね。
助手席、後部座席も注文してしまった。（自分は運転席側しか載らないけど。）
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 05:26:48.82ID:0use0FDu0
70でダサいとか何を今さら
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 19:48:12.50ID:KI5wNRIG0
走行中ニュートラルにした時って停車中のアイドリング回転数より高いよね？
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 14:27:28.15ID:gyzfrNCl0
79+Tコネクト+純正2スピーカーなんだが、最近音が良くなってきた。
人の声なんて素晴らしい聞き取りやすさだ＼(^o^)／
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 21:17:50.54ID:6RlEr5H40
>>234
やっとエイジングが終わったね
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 00:11:49.71ID:9cP09qCX0
>>233
1200くらいまで上がるな
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 12:42:47.51ID:oqIaXleA0
先週聞いたら280だって。タイミング合えば300かなって言われた。何のタイミングかは分からない？
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 16:42:52.84ID:lfinu7HX0
>>233
ミッションやクラッチの引きずりで回されるからでは？バイクがセンタースタンドかけてニュートラルでアクセル煽るとタイヤ回るみたいな感じ。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 17:39:24.00ID:9cP09qCX0
>>237
ドル円相場とか
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 08:35:09.55ID:Sufku64Y0
>>240
おー、こういう塗り分けなのか
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 00:41:24.90ID:LdLVdMX40
誰かGRJ76の重心高教えてください
リーフメーカーもトヨタも教えてくれないけど最大安定傾斜角度計算書は構造変更してる人達はどうしてるんですか？
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/25(月) 19:26:43.94ID:EtuWJg8g0
>>242
コツもなにもバンパーカバー外せば一発で分かる
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/26(火) 10:03:07.29ID:BgbB+iS50
>>243
答えからいうと、ノーマルGRJ76Kの重心高は「約715mm」です。
ディーラーは何だかんだ理由をつけて教えてはくれず、新型車解説書も抜粋しか見せてくれないので、詳細は分からなかったんじゃありませんか？
トヨタのお客様相談センターに、その情報がほしい理由を説明してお願いすれば、理由を向こうが判断し、大丈夫そうと判断された情報がある程度もらえます。
しかし、資料などは新型車解説書以上のものは見せてもらえません。上記の数字も、資料の提示は無しで、回答としてのみ出せるとのことでした。
この数字を元に書類作成したところ、構造変更はオッケーでしたので、NALTECも同様のデータを持っていると思われます。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/26(火) 23:25:04.02ID:Ub1MxqjD0
>>246
全くどうでもいいが、自分めっちゃ頭良さそうやな
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 10:43:31.48ID:kQ6yrUi70
ディーラーで足回りのカスタムって無理なの？
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 14:06:09.99ID:H5BNUqz00
スタッドレスタイヤってどう？
76再販のノーマルに比べてドライ性能やウェット性能はどの程度落ちる？
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 19:27:07.20ID:W9BeLe+t0
>>251
スタッドレスとノーマルを比べる時点で愚か。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 23:01:05.39ID:4N8e+YN70
>>252
その通り
愚か、、の一言だな
ドライとウェットは劣りつつも極常識的な運転をするならば気になるレベルでは無い
が、雪道では超絶違う
ノーマルでも例えばスス場には取り敢えずは行けるかもしれんが必ずヤバいシーンはチョクチョクある
その時に他車に迷惑をかけている事に気が付かないならば4駆の車に乗るのをやめて欲しい
普通のFF車がチンタラよたよた迷惑掛けてても舌打ち程度だけどランクルクラスでそんなんだとスゲエ格好悪いぞ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 23:03:06.49ID:4N8e+YN70
そもそも
ノーマルタイヤとスタッドレス云々聞く様な奴が70乗ってるんかよリアルの周囲の連中に陰で笑われてるぞ
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/01(月) 04:46:10.38ID:de8nKZBl0
>>251
路面がしっぽり濡れてる程度なら、むしろスタッドレスタイヤの方がグリップ良い。
ドライは大差ない。以上GEOLANDAR I/T-Sとの比較
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/01(月) 20:26:28.64ID:eJj/Cbuj0
>>255
嘘を書いちゃダメだよ。
そんなことはない。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 10:06:51.78ID:sDFobFMj0
用途が違うから比べる意味がないで終了
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 20:02:31.88ID:7y+xgZVn0
>>252
何で？
雪が滅多に積もらない地方でスタッドレスタイヤに交換するかどうかを判断するのに必要な情報じゃないか？
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 20:03:22.13ID:7y+xgZVn0
>>257
スタッドレスタイヤを履いたところで95パーセントはドライかウエットだろ
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 20:04:39.78ID:7y+xgZVn0
>>253
>普通のFF車がチンタラよたよた迷惑掛けてても舌打ち程度だけどランクルクラスでそんなんだとスゲエ格好悪いぞ

ノーマルタイヤで雪道を走るとは誰も言ってないぞ
勝手に条件を付け加えるなよ
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 22:21:09.12ID:MVC4LKM10
逆にドライとウェットにどんな性能求めてんの？レースにでも出るの？ww
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 00:21:54.33ID:pROdyDHa0
>>261
夏もスタッドレス履いとけ
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 17:18:12.69ID:xZSS6Xev0
いやいやランクル乗ってる位ならばそれ以外の車乗ってるヤツよりもタイヤのセレクトの大切さを知っているもんだ、、と信じたい
車の趣味性の高い使用を想定するならば一番大切なのはタイヤ
滅多に雪が降らないトコならばそりゃあATやらMTやらオールシーズンでもイイし、都心での大雪程度でそそくさと家に帰る位ならばまぁ余裕
でも雪山とかにはスタッドレス以外絶対に行くな
FFスタッドレスにマジで煽られて笑われるぞ
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 20:40:02.41ID:Ysr2dnAu0
>>263
カタチだけが好きな人間も居て、そういう人間が
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 20:46:48.01ID:Ysr2dnAu0
>>264
ゴメン、途中で書き込んだ。
そういうニワカのおかげで将来に渡って中古相場が維持されてる面も有るから良し悪しだと思う。
重くて止まらないから、雪道走るならスタッドレスは常識だけどな。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 21:12:50.43ID:EP2axGXU0
俺なんかびびってチェーンまで積んでるけど、逆にノーマルタイヤで突っ込んでもなんとかなるもんなの？
ノーマルで積雪や路面凍結してるところに行くことなんか考えられないんだが。
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 21:49:23.82ID:XuHtO3Rl0
>>266
なんともならんだろ。
というかなんともならんで済めばいいが。。。
命あってのランクルライフ。
凶器にもなるわけだし過剰なくらいでいいんじゃない？
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:15:04.19ID:pROdyDHa0
>>265
だから雪道の話じゃないってば
年に一度か二度しか雪が積もらないというのが想像できないのか？
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:17:36.53ID:pROdyDHa0
ちなみにもう一つのスレで聞いたらこう返って来た
79なら問答無用でスタッドレスだな

スタッドレスタイヤってウェット性能落ちるんでしょ？
↓
79ノーマルよりは5割増位で良いと思う。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:26:09.23ID:MNUdeOdC0
>>268
年に一度か二度しか雪が積もらなくても乗るならスタッドレスは要るし、代わりの交通手段があって絶対に乗らないってならスタッドレスは要らない

必要か不必要かの話にドライとかウェットの性能の話は関係ないだろ
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:32:26.15ID:pROdyDHa0
>>270
>必要か不必要かの話にドライとかウェットの性能の話は関係ないだろ

単純に考えてスタッドレスタイヤの方がドライやウエットでも高性能なら交換した方が良くない？
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:33:08.11ID:pROdyDHa0
>>270
>代わりの交通手段があって絶対に乗らないってならスタッドレスは要らない

要るか要らないかの話はしてない
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:35:00.27ID:hLhefkTR0
>>265
首都圏みたいに年1か2回位ならばノーマル(オールシーズン、、只のラジアルでも良いけど)で大丈夫
FRはキツイけど、、
それ位大丈夫だと思えない程度の知識の奴が70シリーズ乗ってるんか
イロイロなタイヤ履いて色んなトコで遊んでみ？
先にもレスしたけどそそくさと家に帰るだけなら全然余裕だよ、「4駆」ならね
そもそも周りも夏タイヤだらけで渋滞してるし、斜度のある登り坂でのストップ&ゴーでもまぁ行ける
でも調子に乗って無駄に出掛けたりしない事だね
4駆でドヤって雪道走るなら絶対に「スタッドレス」
首都圏住みならば今夜沼田水上辺り行ってみな？
で、スタッドレスも買って又行ってみ
言ってる意味がわかるから
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:38:37.56ID:MNUdeOdC0
>>272
通年で履きたいってこと？
普通に考えて夏タイヤより高性能なスタッドレスが作れるなら、タイヤメーカーはわざわざ夏タイヤを作らないよねw

http://toyotires.jp/tire/tire_17.html
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:42:12.11ID:pROdyDHa0
>>274
ATタイヤより上かどうかを知りたいんだよ
そもそもATタイヤのドライ性能やウエット性能が微妙だしな
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:46:37.48ID:hLhefkTR0
ウェット性能だのドライ性能だのってのもホントくだらねぇ質問だな
70辺りでどんなアグレッシブな運転すんだよ
そんなん問題にする様な走行性能がある車でないぞ
悪路性能が高くても一般的な走行性能はFFコンパクトよりも低いだろ
排気量とかの違いの問題じゃねぇぞ
スポ車だのじゃねぇんだから
スタッドレスはドライとウェットは夏タイヤよりも明らかに劣る
でもランクルやらのクロカン系の車で気にする様な違いじゃねぇって

年に一度や二度の積雪だからってノーマルで出掛けて他車に迷惑掛けるのがどれだけ恥ずかしいのか、、って話
そこら辺のメンツが理解出来ないのが70シリーズ乗ってるのが恥ずかしいわ
200やらLXでも乗ってろ
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:53:45.79ID:hLhefkTR0
>>275
本当ニワカだな
まぁリアルで周囲に聞かれても俺まで陰で笑われる気がするからマジレスするけど
スタッドレスはATタイヤよりもウェット&ドライは劣るっつうの
もう諦めろ
スタッドレスは雪、氷盤路特化
ATはノーマルよりもちょっとだけ雪と泥に特化
タイヤはどうしても性能トレードオフの関係
シーンに応じて履き替えるのが真の趣味使用
金ケチってるならばジムニーでも乗ってろって
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:56:09.43ID:pROdyDHa0
>>276
>悪路性能が高くても一般的な走行性能はFFコンパクトよりも低いだろ

だからこそ貴重な性能を失いたくないんだよ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:57:05.24ID:pROdyDHa0
>>277
>金ケチってるならばジムニーでも乗ってろって

金の問題じゃない
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:57:34.63ID:pROdyDHa0
>>277
>スタッドレスはATタイヤよりもウェット&ドライは劣るっつうの

最初からそう言えよ
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:58:11.69ID:pROdyDHa0
>>276
>年に一度や二度の積雪だからってノーマルで出掛けて

出掛けないが
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 22:58:29.17ID:5EM0JCKW0
>>275
後出しせずに絞って質問しろよw
あと車種板じゃなくタイヤスレで聞け
お前の用途ならATがいいよ
だからもう書き込むなw
つーか少しはググれw

http://gazoo.com/article/daily/170915.html
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 23:00:52.68ID:pROdyDHa0
>>282
最初からそう聞いてるが

『スタッドレスタイヤってどう？
76再販のノーマルに比べてドライ性能やウェット性能はどの程度落ちる？』
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 23:04:12.67ID:5EM0JCKW0
>>283
＞『スタッドレスタイヤってどう？
＞76再販のノーマルに比べてドライ性能やウェット性能はどの程度落ちる？』

性能が落ちるって最初から自分で答え出してるじゃんwww
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 23:08:25.32ID:pROdyDHa0
>>285
予想に反して79ノーマルよりは上らしい


スタッドレスタイヤってウェット性能落ちるんでしょ？
↓
79ノーマルよりは5割増位で良いと思う。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 23:37:29.87ID:hLhefkTR0
>>286
久々に荒らしではない気持ち悪いヤツをみた
そもそも、どう？って聞き方をすると、各人勝手に解釈を広げて講釈を垂れざるを得ない
そんなん当たり前だろ

え？5割増しで良い？意味不明にコピペしてるけどそれで納得したって事？
ならばそれで良いんでね？

>>281
出掛けないて言ってるが、出掛けないならばスリックタイヤでも問題ねぇってwww
出掛けないが、、、とかwww
まさか駐車場に停めた状態でどうウェットで問題あるかって？
79乗ってるの？
なんで買ってしまったwww
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 00:20:15.13ID:G+sHXVo+0
79のダンロップの標準タイヤは滑るけど、それは空荷だから。
600kg積んでごらん。滑らないから。
トラックはそういうもんだよ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 01:36:49.05ID:YKo0Nr2J0
>>287
70って雪道を走らないオーナーの方が多いと思うけど
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 01:38:37.06ID:SL7LK+db0
>>287
>そもそも、どう？って聞き方をすると、各人勝手に解釈を広げて講釈を垂れざるを得ない

お前はスタッドレスタイヤ以外のことばっかりじゃん
スタッドレスタイヤについて講釈垂れろよ
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 01:39:43.63ID:SL7LK+db0
>>287
>え？5割増しで良い

十分じゃね？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 07:10:18.65ID:CYbCzIQ10
久しぶりにこんなにスレ伸びてるのを見た。
雪国で毎年スタッドレス履いてるけど、普段走ってる分にはウェットもドライもATタイヤと体感的に差はない。
ただ、ATタイヤはスノー対応でも今の時期凍った路面の制動力ガタ落ちしそうで恐ろしくて履けないわ。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 07:32:27.05ID:XMWMGNov0
>>288
白痴かな？
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 08:19:48.46ID:93x6XfhR0
何で他スレの話題持ってきてグダグダ言ってるんだ？あっち行って帰って来るな。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 10:29:39.09ID:zVtQmva50
スタットレスは機能的に寒冷時でも硬くならずグリップや排水性能を維持する様にできてます。
例えば路温25度だとタイヤの減りが凄く速いしスポーツ系ので飛ばすとどうかしたらブロックごと削れます。水も排水しきれずハイドロになりやすいです。
でも路温が例えば-5度だと乾燥していても減りは少なく路面にグリップしやすく排水性能も維持しています。ノーマルと比べると夏はかなり明らかに劣るし何より経済的に悪いしATはその間だけどノーマル寄りな気がします、気温が0度以下だとスタットレスになるでしょうかね。
そういう比べ方になります。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 12:03:33.24ID:RkUvaTQF0
ゆきなんて降らねえ
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/04(木) 15:04:13.30ID:lX/Nroax0
昨日パラついてた@大阪
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 19:44:59.39ID:6yeU1AAc0
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