【FIATじゃねえ】ABARTH 36【アバルト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
逆にECU書き換えてるの言えば売るときの下取り上がったり……しないか シリーズ4で朝一ブーストメーター動かなくなる症状が発生した。しばらく走って再始動すると復旧します。これもイタ車なのでしょうがないですかね。 595コンペを納車待ちなんだが、標準貼り付けのグレーのサイドストライプが気に入らなくてオプションで黒ストライプに変えたいけど、サイドミラーととフロントリップがガンメタだからサイドステッカーだけ黒にしたら邪道かな? メーカーが走行2万キロまでしかESSEキット付けてあげないよというのは、ヤレてきた車にはそんなの付けたくないってことかね。 2万キロまでなら新車保証に組み込めるって事
付けないわけじゃない >>546
その悩み分かる分かる。やはり同じ色の方が統一感でるよね。邪道とは思わないけどメーカーがそれが良いと選択してる訳だからねぇ。そんなおれはミラー銀、ライン黒、ホイールガンメタw レーダー探知機をOBD2接続したいと思ってますが、難しいでしょうか。 ほんと国内仕様車は色の選択肢なくて苦労するよなぁ
7月に出たパフォーマンスパッケージは色の統一感が良くてヨダレが出るほど欲しかった >>552
ユピテルしか付かないよ
アダプターは特約店でしか扱ってない
自分で付けるならオクで手に入れる必要あり >>546
ノーマルでなんの問題もないと思うよ
飽きたらホットガン使って剥がして好きなの貼ればいいでしょ
俺なんかオクでマルティーニストライプ落としてどうしようか迷ってるw >>552
ユピテルのOBD2ケーブルならディーラーで普通に買えたよ。みんカラとかに情報あるでしょ 最近始動時にアイドリング回転数が
上がらない時がある。
オイルは5W50入れたとこだけど関係有り? >>559
たまにあるね。粘度は関係ないよ。
多分プラグが被り気味のせい。 >>556 >>558
やっぱりユピテルだけですかぁ。
データ更新無料のコムテックかセルスターにしたかったのですが。 >>552
ユピテルでOBDF系の型番の合うものなら使える。
合わないやつもケーブル加工すれば動く。 コムテクはビンボー人
ユピテルで適合取れてんだからそれにせぇよw コンペで初の冬。スタットレス履き替えて、週末雪道行ってきます。アンダー強い? 機械式LSD入れてる人に質問です。
スポーツ走行時、TTCはONにすべきか否かお教え下さい。
ONだとLSDとTTC制御がバッティングして、
妙な挙動になる可能性が? 進化と退化が混在するのがアバルトのモデルチェンジ。 オーナーの皆さんは、ボンネットにサソリのデカール(オプションの)貼ってますか?
あれ貼ってるアバルトをあまり見掛けないのですが サソリの主張が強すぎて俺は付けなかったけど自分の車なんだから付けたいなら好きにすれば良いと思うよ
かっこ悪いとかは思わない >>572
シルバーのデカール手に入れて貼ってる
純正OPのは目立つし高い 名古屋モーターショー赤サソリと缶バッチ買ったけど貼るところ付けるところが無い
ガソリンの蓋にでも貼るかな >>575
世界中で発禁なのに堂々と販売してた日本
異常です >>580
工業製品ですから、そういったこともあると思いますよ。 >>580
国産車でもよくある
会社の社用車は納車翌日に切れた
バックしようとしたら一瞬ついて真っ暗になったよ。 >>580
接触悪いだけで、とりあえず外して付け直すと復活!
ってならないかな。 コンペ、あえて左MT乗りたいんだけど、どれぐらいで納車されるの? >>585
敢えてっていうか外車のMTは基本左のほうが良いよ >>587
そう
ついでにアバチンはブーストメーターの位置も違うし
前の型のトゥインゴもメーター見にくいし
大体の右ハンドル外車はウィンカー逆だし、ボンネットのレバー助手席側にあるし んなぁこたぁないこたぁないけど右でもペダル配置は慣れるよ >>591
未だに右ハンドルフットレストは慣れない 右のデュアロジ(フィアット)から左のMTに乗り換えたけど、左の利点はフットレストとブレーキフィールだな。
個人的には右のブレーキはコントロールしづらかったからこれだけで左を選ぶ理由になったよ。
あとエアコンの温度設定が左側なのが地味に良い フットレスト付けても解決しないんだよね
位置が悪い この車は前からでかい車に突っ込まれたら即死覚悟だから
左はやめたほうがいいぞリスクありすぎ 右ハンドルは左手の仕事が多いよね
SPORTボタンが遠いし 寺で最新のアバルト見たけど前後共になんかプラスチッキーな感じがしたわ。
特にフロントの黒の部分はボディーカラーにした方が高級感があるよな。
リヤのライトも何だかなあ。 なめとったらofficialの交換用のアロマオイル売り切れとるやないかい >>599
奥さんや相棒が即死だよ。運転手よりも常に対向車に晒されている。多少の違和感あっても自国の道路事情に合わせた方が安全だわなぁ >>606
そもそも高級感を狙っていないものに高級感を求めてどうする… いや、多少はね。
昔から無塗装黒バンパーの廉価版とかよくあるので。 シリーズ4、コンペ右MT買いました。
これから色々いじる予定です♪
皆さんアクセルペダルはかさ上げしてますか? 元々ヌォーバやトッポリーノみたいな安車のリバイバル?やぞ
高級感求めるならアウディとか買えよ デカい車に突っ込まれたら
どんな車種でもヤバいのでは? >>609
左コンペ乗りですが、スペーサーかましてる。
ついでにアクセルペダルのプレートを左に少し寄せてトゥアンドトゥしやすくしてる。 >>611
というか車格が上の車なら結構潰れんだよなあ
軽の事故見ても相手は軽症でも軽は潰れて即死だったり多い >>590
右ハンドルのMTだけど、
助手席の足元の広々さを眺めてちょっぴり後悔してるw >>614
他人が間違っていたと思って陥れようとしたら自分の英語力とドライビング用語の未熟さに気付いたんですね。分かります。 なんで右ならいいんだろう。
自分が死ぬならいいのだろうか? コンペなんて助手席に人載せられないからへーきへーき >>618
ハンドル持ってる方はとっさに回避行動とれる。 >>618
交差点右折時に対向車線の様子を見ようとしたら対向車線少し塞ぐ形で車の頭出さないと見えないよ。それだけで危ない
アバルト以外で左乗ってるが右折時は矢印出るまで行かないくらいの気合いいるし
対向車線見えないような交差点は極力回り道して右折避けるし車少ない早朝だけ走るようにしてる >>621
対向車線が見えないほど車間距離詰めて走ってるシチュエーションですか?
>>622
自分も右の国産と左のアバルトですが、右折で全然見えないのは同意です。見えなければ絶対に行かないようにしてます。
適当な作りのイタ車とか絶対本国仕様で乗るのが一番だと思うので、左が危なすぎるとかそういうのがなんか納得いかなかっただけです。長文失礼しました。 >>618
左は交差点での右折時に対向車確認出来にくくて事故を起こしやすい。
俺は目の前で、直後に待ってた右の俺からは目視出来てたバイクに気づかず左車が右折して、大事故を起こしたのを目撃してるから、左に乗るなんて考えられない。 \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
}゙i 「i
ノ | l | ヽ
ト、 | | | l { /}
ヽ ヽ 〈、 i、 | |.ム / !
ヽ ヾ,、_rL | | _r}∠>=‐' /
\ : ∵爻、 ヽ |! j゙ソ゛.: . /
ヽ ∵ ヾk l||! _}i}∴ ∵ /
\ ∵{=、, cr炎ro _fiヾk: :/
ヽ∠__ノァt-、 /,仝yハ ∠rtゝ-‐ ' と思うアバルトであった
ゞニヾハ. }K以ムハ //> ′
>、ヽ }ニネネ冫:i/∠、
/へ\ `ー八‐‐'_/' へヽ
〃 >,才¨^¨弋ヽニニヾk
{/,<- '/ / \\ 「|l|
|{ トi′ > 〉 {.{l}
|l /7 // !|
{{ 〈ハ} z'_/ k! 右Hだとちょいセンターラインオーバーされただけで死ぬな
どっちもどっちかってーと崖っぷち走ってたら左のほうが有利 >>627
ま、交差点で右折する機会より左側崖っぷちの道走る機会が多いならそれで良いんじゃね? >>627
対向車にセンターラインオーバーされた時、右と左で対処の反応が変わる。
助手席に同乗者がいた時に初めて思い知らされる。
貴方の様な方は>>624の言う事も、体験して初めて気づくんだと思うよ。 >>629
これ読んで少しどきっとした
最近ツーリズモからコンペに乗り換えたんだけど一度くらい左Hに乗ってみるのもいいかなと検討してたんだよね
助手席にいつも家内乗せてるから右Hにしてよかったと思ってしまった
あくまでも個人的選択だから左Hをとやかく言うつもりはないよ 左ハンドル仕様のいいところはブースト計がメーターパネル内に収まっているところかな。
それとペダル配置がもう少し自然なんだっけか?
後は日本で運転する限りはいいことは何もないね。 左乗ってる人は右なんてポジション嫌言うし
右乗ってる人は左危ないて言う
右も左も乗ってから言えよ
オレには左が優った 買ってない人だと
右はブースト計の位置が悪い&フットレスト無いじゃん。でも日本なら右のが良さげ
左はレイアウトに文句ないんだけど右折の時とか見えなくて怖そうだなぁ、て感じ。どっちも一長一短
右ハンドルで最初からちゃんとフットレスト付けてブースト計を左ハンドルのシンメトリーな位置にすればそれが一番良いかも ちんちんも一緒で右から左に直したら右にしたくなる
そのまた逆もしかり >>632
他人のことは全く考えない自己中なんだな、としか思えない。
君が勝手に怪我したりする分には何も言わない。しかし、>>624の様な事故を起こして他人を死傷させる確率が上がるんだよ。
さらに、それを避けるために対向車が完全にいなくなるまで右折を待ったら、渋滞の元になってそれもまた他人に迷惑をかける。
右ハンドル前提で交通システムが構築されている国で左に乗るのは自己中としか言えない。 外車は左ハンドルでねーと。
と、言う人は確実にいることはいる。
ロータスの左ハンドルとか
むしろやっちまった感が漂う。 わざわざ走りの左MT仕様をアバルトがちゃんと
用意してくれている所に一つの答えがあるかと。
走り重視か右折重視かって感じ笑 >>638
本国が右側通行左ハンドルの国だから
レアな仕様の車をわざわざ右ハンドルも作る余裕はないよね
それに、右回りサーキットだと右ハンドルが重量配分的に有利って聞いたよ
右回りサーキット多いよね 左側通行の国では走りの上でも右ハンドルが有利なのは当たり前だがね。
林間部での左ブラインドコーナーはさぞかし膨らんで遅いことだろう。 MC後のコンペのサベルトシートって
なんか変わったの? 習うより慣れよだから、左ハンドルは。昔、新車をタンカーに積み込むバイトやったことあるから
左は慣れた。交差点での右折さえ慎重にすればハンデはない。
俺は左MTはどれぐらいで納車されるって訊いたのだがw >>636
じゃ国産の補助ブレーキついたヤシでも
乗ってれば? >>597
デラで聞いたけど、左があるかは分からないけどMTの595Cツーリズモが来年3月頃に出るらしいよ。 >>644
他人の命は軽視するタイプの方でしたか。
モラルの無い人に話なんか通じるわけなかったね。 >>645
まじで!?素のMT買ったばっかりだぜー。
ところでシートベルトを外したらバックル部分が勢いよくドア内張りに当たらん?まぁいいかと無視してたら細かい傷がいっぱいだったぜー >>648
そらそうだろじゃ無きゃこんな車乗らねーよ ツリズモ左茶色シート交換したるよー
35000km使用
ヒーター入り 画像検索で見つけたけどこれどう見てもステッカーチューンのフィアットだよなぁ?
https://i.imgur.com/k4qKSK0.jpg >>642
右は見える、左は見えない
物理の法則は変えようが無いのに慣れろってwww ツーリズモとコンペって、乗り心地変わる?
コンペ試乗しに行ったんだが、嫁からシート硬い、乗り心地悪いと低評価食らって、このままだと買えなくなりそう >>654
基本は同じ。ほとんどシートの違いだけ。
ただ、うちの場合は乗り比べてコンペの方が高評価だった。理由はシートがフワフワしていないから揺れ残りが少なく感じるため。
酔いやすい人には大きなポイントらしい。 >>654
リアのショックが違うはず
コンペがKONIで他は名前無し 最初の頃は楽しかったが、年寄りには辛い車だよ。ガタガタ、ぴょんぴょん、挙動が騒がしいから、ちょっと疲れて来た。年配の方はコンペ買える経済力があってもスタンダードモデル買っておいた方が良いと思います。 >>654
自分の場合、遠出は家内のE借りる
帰宅して、どう?って聞くと一言(硬い!) シリーズ3ツーリズモからシリーズ4コンペに替えた者だけど所感としてはツーリズモに比べて、
・サスのせいか突き上げが強くロードノイズを拾いやすい気がする
・上記にプラスして馬力アップやレコモンのせいか車内が明らかにうるさくなった
・シートは確かに硬いが体がぶれないので悪くない。買ってすぐ700kmほど走ったけど特に問題なし
こんな感じだけど替えてまったく後悔してないよ コンペは遠乗りは楽。フワフワしてないから同乗者が酔わない。街乗りがちょっと大変なくらいだね。 コンペ買って後悔している。
高速やサーキットみたいな平坦な道ならいいんだけど
基本普通の道ばかり走っているのでピョンコピョンコはずんで
突き上げでケツが痛くなってくる。
チョイ乗りならまだいいんだけど、丸一日乗ってると嫌になる。
同乗者の評価? ええ悪いですよ。
ツーリズモ買って運転席だけレカロに変えるのが一番正解だと思う。 >>662
あの硬さは慣れるからね。
人間の慣れって恐ろしい。あれに慣れると、普通の車がフワフワに感じて酔うという副作用はあるけれど。 評判様々で面白いね
うちは同乗者の評判はツーリズモよりいいわ
俺的には車内がもう少し静かならいいんだけど… >>663
2日で東京→青森→金沢→名古屋→東京という旅をしたけど、同乗者共々全然問題なかったけどな、うちのシリーズ4の場合には。
高速と一般道が半々くらいで、給油は5回必要だったけど、それでも何の問題もなかった。人によるんだな。 >>642
MYSで左MTコンペを先月オーダーしたけど、納車は来年6月と言われたよ。
MYSじゃ参考にならないかもだけど >>645
それは楽しみ。来年Pistaとか来るんじゃないかなと思ってたけど595CのMTなら買いたい人多いかもね >>668
何を不快に感じるかじゃない?
揺れ残りを不快に感じる人なら、コンペはむしろ快適だよ。
ショックを
コンペの場合は ドシンッ
ツーリズモの場合は どしぃ〜〜ん
と伝える感じ。この「ぃ〜〜」な感じが苦手だと、ツーリズモよりコンペの方が快適と感じる訳よ。
あと、コンペは視覚と揺れとの間にイメージの差がないから、その点でも不快に感じない。
助手席からボーッと路面見てるだけでも次の動きが予想できるから、その点でも不快感が少なく感じる。 だから素だって!コンペコンペいうやつはまるっきり素を無視だな この車でベストは無いだろベターだろ
素やツーリズモにしたところで快適なわけじゃないしコンペにしたところで凄いスポーツ出来るわけじゃないし
でも楽しいから俺は好きだ
500esseesse ノーマル買ってESSEキット付けて社外品のシートやドレスアップパーツを付けるのが一番満足度の高い勝ち組なのかもね。 >>675
500esseesseにはデジスピおすすめします
驚きの低速トルクです
+レコモンとエアクリでブースト1.3〜1.4までいきます 訂正
低中速トルクが太る、高回転域は変わらないと思う >>674
乗り比べたら素は明らかに見劣りするから買わないよなぁ…どうしても赤が欲しい以外、素を買うという選択肢は無い コンペは不快というか、とにかくダイレクト。
けつには響くが腰痛にはならないな。 普段500乗っててMC前の595乗らせてもらったがほとんど差は感じなかったぞ
結構な山道で床まで踏んだけど低回転がスッカスカなのは同じだし >>682
何かがおかしいから病院に行って診てもらった方がいい。正常なら違いがわからない訳がないから。 >>684
スポーツカーのガクガクサスの方が高級車のフワフワサスより酔いにくいとかいう都市伝説
どっちでも俺は酔うわ ツーリズモはMTが無いってだけで選択肢から外れるな
コンペのカブリオがあれぼそっちを選んでいたと思う
全然話は変わるけど、グリジオレコードのサイドデカールを張り替えようかと思っているんだが、赤と白ならどっちが良いと思う?
ググってもあまり画像無くてさ >>685
人によるでしょ
俺はゴツゴツは全く気にならないがフワフワはダメなんだ >>683
正常だよ
自分に言い聞かせたい気持ちはわかるがな >>691
異常な人は自分の事を正常だと思っている。これマメな 差がある無しも人によってどのくらいを指すかがまるで違うからなぁ
ただ単に指標が違うか鈍いだけの人を異常者と言うのはどうかと思うわ アバルトの500のesseesse乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもイタ車なのにIHI製タービンだから安心で良い。160psは物足り無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
595コンペと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで走るとちょっと怖いね。イタ車ホットハッチなのに煽られるし。
速度にかんしては多分500も595も変わらないでしょ。乗ったことないから知らないけどタービンがIHI製かギャレット製かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも500なんて買わないでしょ。個人的には500でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>691
14.8Nmと25.5Nmの違いが乗ってもよく分からないんでしょ?
1.7倍のトルク差をあまり感じられないなら鈍すぎる。少なくともクルマ好きではないね。 >>697
わざと残したのかもだけど、GTOの所、改変漏れしてるよ? >>697
免許初心者でアバルトの小回り性能どう思った?
あのボディで大型セダンと同じ大回りしかできないんだけど >>700
ネタにマジレスカッコ悪い
>>699
こういう人が出ないようにわざと残したんだが駄目だったな この前納車したコンペに付いてたレコモンのカッターが妙に汚かった。
しかしよく見ると保護被膜みたいなのがあったので、ピカールで磨いて膜を落としたら見違えるようにピカピカになった。
しかしこんなの納車前にディーラーがやれって感じ。 >>698
トルクの差を感じられなかったらクルマ好きじゃないのか…
すげえ理屈だ… >>705
隙あらばマウント取りする人ばかりだからな 少なくとも実体験に基づいてレスしてんだけどな
なんか逆鱗に触れちゃったみたいで申し訳ないが、ほんとに差がない
すまんなコンペ乗り エアコンのオンオフでパワー感の差を感じない人もいるみたいだし、人の感覚は色々だね〜 >>698
> >>691
> 14.8Nmと25.5Nmの違いが乗ってもよく分からないんでしょ?
車のトルクだとしたら、小さすぎだな
kgf・mだとして、比較対象はフィアット500 TAか?
> 1.7倍のトルク差をあまり感じられないなら鈍すぎる。少なくともクルマ好きではないね。
たしかに、TAとアバルトじゃ誰でもわかるだろうね
アバルト500とコンペでブラインドテストされたら、当てる自信はない テツオのスロコン、レーシングにしてスポーツモード入れたら怖い位化ける >>710
テツオはあれだけトラブル出てるしソレ認めて返品も受けてる!
マジやめーや
MTAだとマジ死ねるw >>711
今の新しくなってるみたいだけど?
最新の情報なの?
寺で付けて快調ですけど >>711
ググっても不具合出てコネーじゃねーか
ビビらすなよバカ ベースモデルが年末に納車予定です
屋外駐車だからボディカバー何にしようか悩んでるんだけど
皆どれ使ってるか教えて下さい!! カバーでスレ検索したら結構でてきた
すみません!! 屋外駐車だとカバーが風で擦れたりする方が心配なんだけど、みなさんカバーする派なのかな? >>716
裏起毛カバーならまったく問題なし、というか必須レベルで推奨。
一昔前のイタ車と違ってアバルトの塗膜は厚いし硬いけど、紫外線を避けるべきなのはどの車でも同じ。
ちゃんと埃落としてかけるべきなのは当然だけどね。 >>716
俺は屋内駐車場だけどそれでも毛布とシーツかけてて
それでも汚れなさが全く違う でも所詮は1400ターボだからね。
スロコン付けていくら大袈裟に語ったところでたかが知れてる。
3.5のスーチャも持ってるけど、アバルトとは別物の世界だよ。
アバルトレベルは街乗り程度で楽しめれば十分なんだよ。 違う違う、エキシージV6。
まあチューンエンジンの素材はトヨタだけどなw アバルトはせいぜい595やESSEキット付けるぐらいで十分、足車ならお気軽にノーマルでもいいと思うよ。
車そのものの資質、ポテンシャルからしても、エンジン、足周り、シート共にそれほどガチにして走る車ではないだろう。
基本フィアット500のデザインが好きだが素の500ではちょっと物足りないという人が買う車なので、ちょっとレベルがちょうどいい。 >>722
確かにアバルトとは別物。エキシージの方がよりボロい
そして面白くない。サーキットに行かない限りは。踏めない大排気量車に意味はない セグメントも違う車を比較対象に持ってくるとかその知能でよく生きて居られるね
日常生活に支障はない? >>726
いや違う、デザイは今では好きだが初めはそうでも無かった
アバルトグランデプント探してて程度のいい500見つけたから買っただけだし まあこんな程度の反応だとは予想していたよ。
スロコンでも何でもお好きにどうぞって感じかなw >>729
でも500シリーズについてはデザインから入っていった人がほとんどだと思うよ。
他の要素で選べばここには辿り着かないだろう。 俺も最初は500にするつもりだったけど試乗してもう少しパワーが欲しくなって595にしたわ
形が気に入ったから仕方ない >>734
そうそう、そういったパターンがけっこう多い。
逆にこのデザインで選ばなければ他にもいい車はたくさんある。
まあトルクの差がわからないとか、スロコン入れてピーキーで扱えないとか、頓珍漢な人が多いのもこの手の車の特徴なのかもしれんがw >>732
5ナンバー枠
1600cc以下
この条件内で出来る限りパワーのある車
ってのでこの車になった
デザインは気に入ってない 0-100km/h加速
スイフトスポーツ 8.1秒
アバルト595コンペ 6.7秒 アバルト595検討中です。左ハンドルの方は1人乗りオンリーで購入ですか??
右側助手席の人は乗ってて、対向車の視線など、いたたまれない心境になると思い、ためらってます。 アバルトじゃないけど左ハンドルのクルマの助手席に乗ることある。
けど対向車からの視線なんて無いから気にならないよ。
フェラーリやランボ、パガーニ級に注目されるクルマでもならともかく。 >>739
あなたが気にするほど、だれもあなたのことなんて気にしていない。
道行く車も、あなたの車のことなんて特に気にしていないし、
どんな人が乗っているかなんてなおさら見てない。
‥‥だから恐れず695ビポストを買おう >>741
自分のことじゃなくて助手席の人の事気にしてるんだろ
駐車場とか有料道路でわざわざやってもらうのは気を使っちゃうね、ウィンドウの操作釦も珍しい位置にあるし初めは戸惑わせちゃうし 左ハンドルで助手席で電話してたら警察に止められた。
平謝りされたけど。 車内キーンって高い音するけど
これなんだろう?
あと運転席側のフロントガラスが何か付いて曇ったようになる
拭いてもまた付く
あと足回りキーキー鳴ってにぎやかだなw 右ウインドウの内側上部にいつも汚れが付くね。
それとクラッチ戻すと助手席下辺りでリンケージか何かのカコッって小さな音が聞こえる。
バックするときにブレーキを引きずる音がたまにする。
まあイタ車だからしょうがないな。 >>744
ガラスの汚れってメーターフードの奥だよね?
あそこに隙間があって外気やらエンジンルームの熱が入ってるのかなぁ 前も話題になってた気がするけどタービンじゃない?
4.5速辺りで吹かすとよく聞こえるね >>744
もうちょっと年齢を重ねるといいよ
高い音は聞こえなくなるし
小さな汚れは見えなくなる
イタ車乗りが気にしないってのは、こういう事情かもなと思う >高い音は聞こえなくなるし
>小さな汚れは見えなくなる
そして手元が見えなくなってきて
きのう何を食べたかも思い出せなくなる。
歳を取るというのはこういうこと。
もうトイレ汚しても気にならない(笑) 高齢嫁「トイレの汚れは気にして下さいね。掃除する人の身にもなってくださいよ」 土曜ジュリエッタ見に行ったつもりが横にあった595の方が気に入ってしまったよ
500Sでもいいなぁ、まだ新車あるかな
ディーラーの人に購入層聞いたら40代以上が大多数だそう
子育て終了組が多いのかなやっぱり >>752
今の20代30代の多くは、車に400万かけられる程収入がないだけだよ
この価格帯の車はどれも40代以上がメイン >>754
物価換算をちゃんと合わせた前提で話をするが、昔はそうでもなかったんだよ。
金かけるところが家と車しかなかったから。加えて、雇用は保証され、賃金が上がることも保証されてた。だから若い人でも突っ込めたんだよ。 昔にアバルト130TC乗ってたけど
ウェーバー、タコ足とか楽しい車だったな
最近は全く無くなってしまった 昔の彼女がA112アウトビアンキ アバルトに乗ってた。
タダでもらった車なのでボコボコだったが、あまり見た目は気にしない人だったので、俺が適応にパテ盛りして塗装も適当にスプレーで吹いたやつを喜んで乗ってたな。
初めて乗った左ハンドルで緊張したのを覚えているが、見た目もキュートだし、まあまあ面白い車だった。 アバルトの歴史ということで名前ぐらいは参考にするんだよ。 >>753
この軽自動車サイズで400万はなかなか買えないだろうね
まあ普通ミニバン買ってAEONで買い物だろう ABARTH買いたい40代だけど絶望的に金がないので
50万のFIAT500、1.4で妥協しました。 >>762
流石にそれは軽にしといた方がよかったのでは? >>763
50万の軽とかマジモンのゴミじゃね?
ラテン車なら50万過走行ならそこそこのたま出るイメージ この車の良いところ
どのボデイカラーでもそれぞれいいので
悩んでしまう 迷ったときはビアンコガーラ、これ、アバルト乗りの常識な 595ツーリズモに乗ってるけど、見かけの可愛さ以外いいところはないな。国産だったら150万くらいの車の装備。 >>768
595ツーリスモだろーがコンペだろーがそんなもんさ
だが屋根開くやつは国産に無い >>762
オーナーにとっては、全てが愛車だ
金額じゃないよ
苦労するけどねw オーナーの先輩方に質問!
今日、一年点検の知らせが寺から届きました。
そこで、ここは見て貰った方がいいよってとこありますか?バッテリーとかデュアロジックとか、、、
因みに、Cじゃないツーリズモ2017年式です。 >>775
一年じゃ心配する箇所も無いと思うけど、バッテリーは新品に変えておいて損は無い >>777
突然死が怖いんですよね(--;)ド田舎住なので、自宅から寺まで下道で1hだし >>778
プロとは寺スタッフのこと?
オーナーさんはオーナーさんで色々感じた事があるかもしれないから、それを聴きたかったです >>779
俺も突然死が怖くて1年点検あたりです交換したよ。
転ばぬ先の杖、さぁ。やろう。 ジープラングラJKアンリミテッドと、ジープラングラーJK乗りの変態です。
ジープラングラー JKの入れ替えでアバルトコンペMT考えて試乗もして、契約しかけだけど、ここの書き込み見てたらなかなか手強いなぁ。 とりあえずジャンプスターターキット買っとけば突然死しても何とかなるんじゃね? >>783
突然死の場合はエンジンかかったとしても走行中の電子制御まわりの挙動がおかしくなるよ。
MTですら電スロの挙動おかしくなるのにデュアロジの場合は変速すらしないケースも。 とりあえずジャンプで始動させてカーショップへ駆け込むと。
ディーラーで買うとバカ高いからね。
一番いいのはアマゾンで予め予備バッテリーを買っておくことかな。
アバルトのバッテリーなんて小さいから置場所には困らない。 バッテリーが死んで30分以上アイドリングしてディーラーまで乗って行こうとしたら走って30分くらいでエンジン止まった。あと一歩でたどり着けなかった バッテリーの内部の6個あるセルのうちの1つが死ぬから
いくら充電しても無駄
他の欧州車でも最初のバッテリーで同じ目にあった、
なんか理由があるのかな? 海外オプションのKIT NERO(黒サイドストライプ・黒サイドミラー・前後 黒スポイラートリム)が垂涎すぎる。
なんとか手に入らないかなー。 予備バッテリーと工具を常にトランクに置いてる
あれから二年が過ぎた・・・
予備バッテリー死んでるかもw トランクに予備バッテリーや工具を置いても、バッテリーが上がるとリヤゲート開かなくないですか?
リヤのシートバック倒してアクセスって大変じゃない? >>796
パフォーマンスパッケージ買えばいいじゃん?(鼻ほじ 黒が欲しいんだけどコンペしかないのね
メイクユアスコーピオンも終わっちまったしまたやってくれないかなぁ >>801
黒乗ってるけどほかの色に比べだいぶ小さく見えるよ
まぁ小さいの好きで乗ってるから俺にはメリットだけど >>774
アズーロはギャップがいいよな
あの色は普通のチンクのかわいらしいイメージが強いから余計に >>782
どこも手強くなんかないけど?
普通に運転が楽しい車だよ。
>>801
あれでオーダーした人って、みんな納車まで半年?
組み合わせによるのかな。 >>804
> あれでオーダーした人って、みんな納車まで半年?
> 組み合わせによるのかな。
国産車でもメーカーオプションを指定すると、発注後に生産だろ?
国産ディーラーで即納できます、ってのは売れ筋を予想して予め発注してあった在庫車
欧州車はほとんどその在庫車販売だろ?
アバルトだとMYSだけが発注後生産車だから、仕様による遅れは同じはず バッテリーが突然死する理由はなに?
国産バッテリーに変えても突然死するのかね。 電圧測ったりしないのかな
点検もせず突然死呼ばわりの風潮はバッテリーも気の毒。
保険で購入済みならとっとと変えるべき
ガススタなら店員もおるやろ >>810
突然死は点検結果が問題なくても起きる。
だから厄介。 ふつーの車は突然死しないからこの車では話題になってるのと違うの? せやで、国産車にありがちな何も見てなくて突然死とは違うよ >>814
リコールになる程、安全上や公害上の法に触れるわけじゃない
サービスキャンペーンになるかどうかも怪しいよ どんな車のバッテリーでもいつかは突然死するんだろうけど、その前にメーカー推奨時期で交換しちゃうよね。
チンクの場合、2〜3年で突然死ケースが多いんだよなぁ。純正採用バッテリーの品質の問題としか思えん。 昔乗ってたアルファもボッシュが3年でダメになった。
必ず3年、知り合いも同じ事言ってた
その頃から前触れ有っても突然死ってのもかわらないw >>810
毎日電圧はかってるんですか?
すごいなぁー >>817
ボッシュってブランドはアレだが韓国製やから レー探とかOBD接続してればバッテリー電圧とか出せるけど、ブラックAGMだろうと、メンテフリー系のバッテリーは突然死する。
もうどのメーカーや専門店でも言われるから3年くらいで定期交換がいいと思いますよ。 >>806
セルの電極が剥がれてくっついて短絡する
だからいくらバッテリー自体が満充電されてても、
1セル分の2Vくらい落ちて10Vちょいの電圧になる
液晶なんかはそのくらい電圧が落ちても表示するけど、セルは回らない アマゾン購入で自分で交換する場合の倍以上はするんじゃないの。 知ったかが居るの〜
12v以上有ってもセル回らんよ〜 年末に近所でアバルトを発見した。
半径250m以内に3台棲息してる。
なんかいい年になりそう。 うちの近く…ではないだろうなー
250メートル以内には知らないし アバルトの棲息地って結構密集してるのかなぁ・・・? 春にコンペ納車予定です
ホイールのケアについてお伺いします 洗浄後 sonax などのコーティングスプレーしたいのですが 黒い部分が変にテカってしまわないのでしょうか? 皆さんはどうされてますか エアコンの鈴虫って何が原因?納車1年目
内気循環にすると激しくなって、風量上げると収まる。
半年前にディーラーに見せて、バラして確認したけど異常なしで様子見って言われた。 >>837
ブロアファンのモーターらしいですね…
去年保証交換してもらいましたよ コンペ購入を決めたは良いが色で迷い続けて早1ヶ月
参考までにオーナー諸兄は何色にしたか理由も出来れば教えてほしい >>842
グリジオカンポボーロ
アバルトの伝統カラーだっていうのが建前
汚れが一番目立たなそうっていうのが本音 >>842
黄色以外に選択肢なし
この車に地味な色で乗る意味あるか?
赤も青もない以上、黄色しか選択肢がない >>842
グリジオカンポボーロのコンペを買ったが黄色にしなかったことに結構後悔している、まぁじっくり大いに悩みたまえ >>842
黄色でしょ
マツダで赤以外を迷うくらいに愚問だぞ 皆ありがとう
黒かガンメタで迷ってたけどグリジオも良いかなぁ
屋外駐車なんで黄色は色褪せが怖いんだよね >>842
グリジオカンポボーロ
abarth乗りには素扱いだが他の車種きは無い色
ただし汚れは目立たないが洗ってもあんまわからないせっつなさ >>847
グリジオカンポボーロ
黄色と悩んだ
両方好きな色だから
でも他にはない色ってことで選んだ
渋くてよいよ コンペ、本国のコンフィギュレーターでは、グリージオピスタ(695Yamaha)がデフォルトカラー。 >>847
色褪せなんてしないよ
常夏の離島なら話は別かもだが、東京なら大丈夫。フィアット500のカントリーポリタンで実証済み 今二つあるグリジオに傾きかけます
本当は黒が欲しいんだけと汚れ目立ちそう
あー今週中に決めようと思ってたのに
もっかいディーラーいって現物見てこよう >>853
初外車なもんで塗料の耐久性とか考えちゃってたけど意外と平気なのね
ありがとう
ディーラー曰わく一番人気な黄色もすてがたいなぁ >>837
あ、同じ症状の人いた。自分は風力1では何も鳴らないけど、2以上にすると鳴り出す。鈴虫ね(笑)上手い事言うなぁwww。 >>856
カーニバルイエローのS660も持ってるけど屋外駐車でも色褪せなんて全くしないよ カーニバルイエローのアバルトS660を持ってるわけではあるまい この車でライト曇ってるのを見たことない
みんな屋内保管なのかな >>854
黒いいですよ。締まって見えるので小さくてカワイイ感じが増す。やっぱり雨、黄砂で汚れると汚いのが目立つ
あと、内装のブラウンは国産車には無い色遣いで外車らしさ満載。 >>856
しないけど…
黄色のフィアットに乗り始めて早4年。色褪せなど感じないけど? 黄色って言うと必ず「色褪せするぞー」って人がいるけど、昔の話なのかな。
2000年くらいまでの国産車だと色褪せしまくって悲しいことに
なってるのを見かけるけど。 色褪せ基準なら青系やな
好きな色を基準で選べばいい、無いのなら待つ 欧州車の塗装はホンダの技術。
ローバーと提携していた時に置いてきた。 水色早く出してくれよ水色
それかテックハウスグレーでボルドー色幌のCを頼む
色のためにずっと買えずにいる 黄色ちょっと濃いんだよな
もうちょっと薄いイエローくれ 赤が強いのかな、あの濃い黄色が俺は好き。
アウディTT、BMWのZ4もあんな感じの黄色かな。
たまらんわ。
けど虫がすごい寄ってくるらしいね、黄色。 >>866
そうそう、イエローは虫がたかる
前にブリティッシュグリーンにイエローラインのロータス乗ってたが、イエロー部分だけ虫にたかられてた コンペの黄色、ソリッドではなくルノーのジョンシリウスMのようなメタリック塗装希望! フィアット500なら黄色などのカラフルなのもいいが、アバルトならグレー一択だな。
あのグレーは他には見かけない色だし。 スケベ椅子ならM3とかのイエローメタリック思い出す
あの色をアバルトに塗装したらフォルム的にもスケベ椅子度UPしそう >>868
買って5-6年露地駐車したらいい感じに褪せる >>744
>車内キーンって高い音するけどこれなんだろう?
遅レスだが、ヒルスタートアシストの作動して
いる時に鳴る高周波音のこと?
もう一台所有している欧州車も同様のタイミング
で鳴るんだけど、何かの作動音なのかしら >>876
エンジンかかってるときは
常に鳴ってるよ ヒルスタートのキーンはつらいね
聞こえないジジイはいいけどね 車内ではいつもインタースコープのオーディオが素晴らしい音を奏でているので、そんな雑音は全く関係なし。 オーディオが素晴らしい音奏でてるならそれこそ雑音が気になるはずなんだが
耳悪いんだろうな え?そんな僅かな雑音が気になるほどの小さな音で聞いてるの?
そうか、ウーハーが付いていないタイプのオーディオなのねw 異音を誤魔化すためにオーディオがついているのを忘れてはいかん 元々が大衆車なのに一体何を高望みしているんだろうね。
少しぐらいの異音はあって然るべきでしょ。
雑音が気になるショボいオーディオというのもある意味お似合いなのかもw >>887
たしかに!
プレミアムコンパクトではないし、だからこそ欲しくなった(≧∀≦) 音が良くなればなるほど異音が気になるはずなんだが音の分かる人いないの? ちゃんとしたオーディオの前にもっといい車買えよ笑
オプションでいいオーディオ選べるぞ >>460
オーディオマニア的に言えば、車のオーディオに期待する事自体がクソw車なんて音的には最悪の環境なのだから、何をしても目くそ鼻くそでしかない ワロス前にお前もだろ ワラ
何にこだわるかは人の価値観だから色々あるけどさ
キーンって音の問題をオーディオではぐらかせた
奴がクソだな >>893
ホームオタに言わせればそうだけどカーオーディオってジャンルがあるんだよ >>897
初期のインタースコープ付いてるアバルト500は、
価格が高かった記憶があるな
シートも本革だった >>894
一番のクソは荒れる元になるような発言をしてたお前だろ。
まったくこれだからニワカは困る。 キーンという音はひょっとして595になってからなのかもしれんぞ。
先程出かけたときに屋内の静かな駐車場の坂で、数回止まっては
耳をすませてみたけど、そんな変な音は全く聞こえなかったからな。
改良点であちこち弄ったついでに改悪点も出たんとちゃうか。
さもなきゃ当たり外れというのがあるのかもしれないな。
ちなみに当方耳はかなりいい方です。 >>901
何を根拠に耳が良いって言ってんのwクソジジイ 18KHz以上が普通に聞こえるかどうかくらいが目安じゃね? そもそもキーンをいちいち気にする奴が何で乗るの?と小一時間 >>902
爺ではないのでどんな音も楽勝に聞こえてるけど、聞こえてないということにしたいわけでしょ。
こちらに異音がしないのは悔しいよね?その気持ちわかりますよ。
このスレでもキーン音の話題は以前は出ていなかったので
ラジオオーディオの雑音だと思えばいいじゃないの。 天狗の仕業に決まってんだろ
なにどや顔してるわけ? キーン音てタービン音のこと言ってるのかと思ってた。
もしかしてアイドリング時に聞こえるの?? 機械音の事言い出せばきりがないじゃん
300overしたって結局イタリア製の軽みたいなもんじゃん 床とか内装がペラくて何もついてないうえそもそも車体が小さいから
デッドニングはかえって楽なんじゃないの? やっぱりアイドリング状態でも
普通にキーンって聞こえるな
みんな聞こえないの? で、聞こえたらどうなの?
聞こえなかったらどうなの?
耳鳴りで自殺した同級生の事を思い出したわ
お大事に い、いや
何の音かと思ってw
聴力検査で聞くような結構高い電子音だよ 上り坂で止まったとき、
ヒルスタートが動いてるんだなと
わかるから別にいいんだけど
キーンてきになるんだよなー
音楽かけても聞こえるしね キーンは595での話だと思うけど、595が出る直前に買った自分の車ではそんな音は全然しないけどな。
仕様の可能性もあるけど、ディーラーで聞いてみたらいい。
またその時に他のアバルトのエンジンもかけさせてもらったらいい。
自車以外の595とそれ以前の二台の音を聞いてみればわかるでしょ。
個体の問題なのか、595自身の問題なのかがね。
個体だったら直る可能性はあると思うよ。
もし595ではなくキーンと鳴ってるのなら、当たりハズレがあるということだね。 気にならない奴は話に参加しなきゃいいだろ?
気になる奴が話してるんだから
あほか? 新型コンペ、聞こえる音は踏んだ時のヒュインと排気のゲロゲロ。あとは気にならない。やや、おっさん。 インタースコープのスピーカー一式は後付けできるのかな。どうも純正のスピーカーじゃ満足できない。 FFTのアプリとかで測定してみたら?
どの辺りの周波数か伝えやすいのでは? 煽りにはすぐ反応するくせに助言に対してはスルー
最初から他人にものを尋ねる態度じゃないんだからほっときゃいい >インタースコープのスピーカー一式は後付けできるのかな。どうも純正のスピーカーじゃ満足できない。
アバルトのオプションカタログ見てもナビしか出てこないから
スピーカーもオーディオセットも扱ってないんじゃないのかな。
中古でそれを搭載しているタイプならあるが・・・・
http://www.a1-kashihara.jp/carinfo/car_detail.php?id=284 >>927
測定方法調べると奥が深いですね。
やってみます。
>>930
やはり無いですよね。
部品取を忍耐強く探して取り付けてみますか。
しかし工賃高いだろうな。
あのシート下につけるウーファーが魅力。 >>932
ウーファーだけならたまにヤフオクで見るよ
そういえばinterscopeとBeatsだとどっちが良いんだろうね 素直に社外のカーオーディオ品+デッドニングした方が良いと思うの >>935
オーディオショップで、ドア3枚とリア下のデッドニング+防振をやってもらったら、ドア閉めるときの音が高級になって笑った 街乗り専用コンペの車高落とすならラルグス車高調か300のスプリングあたりかな。予算15くらいで。 純正クーラントのParaflu upって、水と50%希釈で使うんですか?それとも、すでに希釈済みなんですか?詳しい人、ご教授願います >>942
もちろん!
マイチェン前だけど他にある程度長尺で良い動画無くて リアワイパーアームの爪が割れた…
これってあるある? ワイパーの接続部をアロンアルファで止めた…
次はアームass'yで交換しとこ 昨日、前を走ってた横浜ナンバーの黒の595が車線変更でウインカーを全く出さなくて萎えた。
ウインカー出すのは、最近ナビやスマホに頼り過ぎな人も多いから後続車に「この先合流」とか知らせる意味もあるんやで。 コンペのリアに15mmのスペーサかましてツライチにしたかったのに左側だけタイヤはみ出てるだけどリジカラ入れたら直るかな? >>949
リジカラって2箇所だよね。元から精度がイタリアンクオリティだから、トーションビームの付け根のブッシュにカラーかましても意味ないのでは? >>948
たぶんワイパー動かしてたんだと思うよ。 949です。メンバー固定箇所にリジカラ入いればセンター出るかな?と思った次第です。
キャンバーを付ける予定はとりあえずないかな >>954
トーションビームの様な簡単なサスペンション形式の場合、リジカラをドコに入れるか確認した? リアの2箇所に入れてセンター出るならブッシュが異常に歪んでる不良品。 間違えましたハイマーでした。
原爆おじさん全く関係無し。 左ハンマニュアルのコンペ契約してきた
後悔はしてない >>962
右ハン乗りだけど左が良いよ
納車楽しみだね! おめ!
マニュは左らしいからな
これ見て楽しみに待とうぜ!
https://youtu.be/-8B_Vaa3faU 黄色かガンメタで悩む
派手に黄色でいくか、渋くガンメタにするか
両極端だが悩みすぎて禿げそう >>967
自分はマイチェン前のコンペで黄色の選択肢が無くてレコードにしたけど、黄色があれば迷わず黄色にしていたかな
カンポとも散々迷ったけど、サベルトの赤がレコードのアクセントに良いと思ってレコードにしたよ
ブラウンか赤の内装でカンポが選べれば一番良かったと思うな せっかくの遊び車だし派手な色のに乗っとけって親父に言われた こういったところで素人がその気になって飛ばしていると、余程のスーパーカーでない限りは、こっ恥ずかしいということを思い知らされる動画だな。
ゲロゲロ吹かすなら人のいないところがよろしい。 カリオストロが放映されると、ルパンのあの車はフィアット500って書き込みをよく見るけど、
あれはアバルトだと昔教えてもらった。
だけど当時のアバルトにはスーパーチャージャーユニットはなかったっていう話も。
結局あの、レバー1つでチャージャーユニットがボンっと出る仕様は大塚康生さんの創作って事なのか。
この20年近く周りに恥を吹いていたという事になるな(フッ・・・涙 昨日は放映に合わせてフィアットもアバルトも中の人が便乗ツイートしてたな いま後ろに付いててわかったけど、595になってから屋根のアンテナが蛇腹の入ったやつに変わってんだ?
前のも邪魔だけど今のもカッコ悪いね。
邪魔なので伸縮式のカーボンのミニアンテナに変えてるけど、あれってネジが緩みやすいのでマメにチェックしてないと落とす。 俺一度増し締め忘れてなくしたことあるわ
純正は長いけど軽くロックかかるのはいいんだよね >>985
蛇腹はオプションのアングルスペーサーだよ
ノーマルは直付け 昔の純正のは長すぎなんだよね。
ラジオ聴かないから使わないんだけど、無いと物足りないのでオプションのロッドタイプのショートアンテナにした。
正直、感度はノーマルの長いほうがいいよ。
落としたらたまらないので、乗る前に締まり具合をチェックするのが習慣になってる。 アンテナ常に立ててるけど倒したりするのが正解なんだろうか。
倒すと二度と立たなそうで恐い 折りたたみアンテナを倒したまま走る日本車の多いことよ またやるならホイールも高い方の12本スポークのヤツにしてくれよと このスレッドは1000を超えました。
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