■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.11
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>>943
当初は高級車専門って豪語してた→UXも出します
同じく中古相場も高値安定させます→SUV以外は総崩れ
まあ時代変遷を含めポリシーを貫けなかったというよくある話です 中古を高値で安定させるとかそもそもおかしいし意図的には無理な話。
全員がレクサス店で売却するわけじゃないし、中古価格は需要と供給で決まるもの。
そもそも人気があれば中古も高値で売られるのは当たり前のこと。
そんなこと言い出した時点でハリボテのブランドというか、おかしいなとは思ってた。
レクサスの言ってることやってきたことの嘘がバレて嫌になってきたよ。
代々乗り継いだがセルシオの頃の方が値段以上の価値や所有する喜びがあったね。 >>937>>943
エアオーナー扱いしたうえに2レス目も悔しさが滲み出ててダサすぎですわ >>951
俺の布はLS以外のレクサスだから
ただ先代LSは布の設定あったよね? >>955
ところがどっこい、旧型後期の高年式低走行は既に新型が出ている状態にも関わらず人気が衰えないみたいで高値維持。
下取り引き取りした車両で上玉確保のためなのか店舗SCにお問い合わせが多いようだ
前例がないだけに大変だと言っていた。 >>945
有り難う御座います
やっぱりまだわかんないんですね
ガソリン車欲しいけど、面倒くさいので迷ってます
なんで、乗る時にボタン2回も押さなきゃいけないんだよって! LSの仕様はわからないけど…
他車種のレクサスの通常の革(セミアニリン、アニリン以外)は固い
座り心地かなり違う
買う前に一回座って確かめた方がいいかも >>958
??後期高年式の下取りはまだ少なくない?? >>960
そだね。
こればかりは生地見本じゃわからないから
iパケか素がなければ、実車を探して座ってみるしかないな。 >>959
わざわざ2回押すのもめんどくさいですもんね
でも私は今回ガソリン車にしました
理由はずっとhでしたからたまにはガソリン車のツインターボってヤツで味わってみたかっただけです。
出来る事ならアイドリングストップは要らないです >>955
お前トヨタ関係者か? それとも愉快犯の貧乏人か?
ここでは旧型の話やめろと言っているだろが!バカたれが! 955さん 失礼しました
上記の文面は
>>958
に対してです >>925
俺は担当に丸投げ
俺を怒らせたらトヨタが傾くくらいなんで
担当も真剣考える >>949
自分も後席あんま人乗せないけど皮はセミアニリンが良い派だから悩んだ
C-iパッケージ無くすとかやらしいわぁ・・・
ただまぁ、微々たる差だけどトランク 足で開けるのもL以上からだし、縫製パターンも好きだし、
なによりiとLの実物見比べる機会があって、ドア内側の革張りと布張りを見比べた時 布無理!って感じたから
今回は近々L契約予定 うわ、ごめんごめんスレタイみたらLSじゃんか。迂闊だったわ。
まあLCもいいから来てちょ。 次スレは>>950
>>967
契約オメ!
そうなんだよね。
ドア内張りがiパケ以下はウルトラスエード、
L以上は本革だからな(あれってL-tex?)
個人的にはウルトラスエードも嫌いじゃない。 >>929
LSが沢山売れるのは青山とか高輪とか晴海でしょう
田舎や郊外店じゃNXとRXばっかり・・ >>972
いや、ダントツで名古屋でしょう
都内だとSの方が明らかに見るし >>972
本当はほとんどの店が7台程度
10台も売れてればいい方なんだけどな 2004年に輸出されたLS430は41,417台でした
2004年に生産されたセルシオは53,431台でした
2004年に国内で登録されたセルシオは12,660台でした
新型LSはこれらの数字を上回ることができるのでしょうか?
https://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/company/about_toyota/gaikyo/pdf2005/databook_2005.pdf 価格帯が倍近く違うからな
>2004セルシオ
初期受注で7400台ってことは、初年度1万台は行くでしょ >>978
受注の85パーセントが法人みたいだから初年度10000台で2年目は3000台とかに激減で後は尻窄みかな >>979
そだね。
それで2020年の改良で高速道路の自動運転ついたら
それなりに伸びそう。
ある意味、LSの歴史の中で最大の改良だから。 >>980
Sのフルチェンジで先超されるかも知れないが >>979
別にメルセデスだってSがFMCしたあと6000台→5000台(廉価な300h追加)ときて、その次は3700台以下(輸入車20位圏外)って感じで年数経る毎に需要は減っていったんだし、ライバルメーカーだってコンスタントに売れ続けるなんてことないんだし別にいいんじゃね?
レクサスも初期需要落ち着いた頃になんらかのテコ入れしてくるだろうし。
常に売れ続けてないといけないの? >>982
別に構わんよ
ただレクサスはモデルチェンジの時しか売れないよって話
まあ台数比較するなら全世界で見なきゃ意味ないし >>980
でもプリクラッシュシステムにしてもすごい技術なんだろうと思うけど
実際は隣の車線の車両に反応したりと誤作動めいた急ブレーキが多いから、
まだまだずっと先の将来の話かと・・・。自動運転なんてまず使い物にならないようなもんでしょう。
プリクラもユーザーが任意で無効化できないから、オプション選択して後悔という話も結構聞く。 全然売れない方がかえって希少価値があって嬉しいわ
こっち(名古屋)では右見ても左見てもLSばかりで全く目新しさがないからウンザリ
歴代LSを乗る自分にとっては失敗作でも何でも良いから販売台数ダウンして欲しいくらい >>983
>まあ台数比較するなら全世界で見なきゃ意味ないし
なんで? >>982
米国市場ではSでさえチェンジして1年くらいで販売減らしたりするからな〜セダンはホント人気なくなってきてる >>989
だから何?
初期需要の話といい、皆売れ行きで気になってるのは国内の話ばっかなんだが。
台数比較とか別に興味ないが、俺ら日本に住んでる訳でせいぜい日本市場でどうか位しか関心ないだろ。
全世界て比較に何の意味あるの? >>990
その車の価値を図るには世界での販売台数ってのも評価だろうね
もちろん我々が住んでいるエリア事情も無視は出来ないが、アメリカでしか売れてないとか中国だけで人気あるとかでは普遍的価値とは言えない 今度は売れてない言い訳かよ
もうお前らときたらw
サラリーマンなんだなあ >>992
売れようが売れまいが何で気になる?
何で心配するの?
トヨタ自動車の役員でもあるまいし!
自分の会社の心配したら? 梅茶漬け
>>971
ありがとね〜
内張りの皮ってL-texなんかなぁ 次店行った時覚えてたら聞いてみよう >>991
ねぇ、普遍的価値って何?
どうせ本場欧州で認められてこそ本物!とかいう偏見だろ?ww
こう言う事言ってるやつの本音は、台数比較の話持ち出すと日本国内ではSクラスですらLSに負ける!よし世界販売台数の事に話をすり替えてドイツ車上げレクサス下げしよう!ってとこか?w 正論ぶつけ合っても結論でないんじゃないかな?
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