■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.11
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■オフィシャルフォトギャラリー
https://lexusenthusiast.com/2017/01/10/2018-lexus-ls-500-official-photo-gallery/
関連情報
http://car-moby.jp/61704
価格(消費税込)
LS500h 標準 AWD 1160万円 FR 1120万円
LS500h iパケ AWD 1220万円 FR 1180万円
LS500h Fスポ AWD 1350万円 FR 1310万円
LS500h L AWD 1500万円 FR 1460万円
LS500h Exclusive AWD 1680万円 FR 1640万円
LS500 標準 AWD 1020万円 FR 980万円
LS500 iパケ AWD 1082万円 FR 1042万円
LS500 Fスポ AWD 1210万円 FR 1200万円
LS500 L AWD 1360万円 FR 1320万円
LS500 Exclusive AWD 1540万円 FR 1500万円 >>2
御三家比較画像のAudi A8は新型にしてほしい
SクラスもMC前の旧型だし 発売直後なのにもう大コケ感がやばいね。
ステマ提灯記事すら、あまり出てない。
失敗の原因は何だと思う? >>5
先ずデザインだね。
深海魚がさらに中華風に進化(退化) >>6
好みの車種メーカー選びは人それぞれ
資力、車の予算も人それぞれ
他人にアレコレ意見され好みを変えるものでもないし叩き僻みに必死な所を見ていると可哀想になる
買えないのにいちいち理由付けがめんどくさいし見ていて笑える ドライバーに寄せすぎたのがまずかったんでないかな
GSを廃止することでそうなったんだろうけど 旧型後期がジワジワ人気盛り返してきている
新型が出た今となって振り返ればデザイン的にもバランスが取れているしね
個人オーナーなら尚更上質のCPOの方が無難だな、こりゃ。 http://i.imgur.com/ug84xlL.jpg
リア評判良くないけど、御三家より魅力的なんだよなぁ
個人的には この醜悪デザイン・魅力の無さでは
初期需要が過ぎた後には絶滅危惧種レベルだよ
11年ぶりでこれは痛すぎる
ライバルは御三家じゃなくジェネシスね まともな会社の採用はないだろね
法人といっても土建屋とか? >>10
レクサスはバッタもんで御三家は本物だなぁ >>8
え?GS廃止?
>>9
600h, 600hLのCPO減ってるし、売れているんだろう。
>>13
そりゃ、LSは法人買いの自宅使用に決まってるんじゃん
社用ならクラウンにしておけば波風たたない >>11
キミ、3年前にISスレでも同じこと書いてたよね?w >>12
個人使用の零細法人を除く大手法人及び公用車の客は、
ゴッソリとセンチュリーに持ってかれるだろうから、
11の言うように初期需要が過ぎたら悲惨だろうね。 LS高速試乗したけど運転支援システム本当に賢くなったね
大型HUDも未来的でカッコ良い
こりゃ東京-大阪500kmぐらいの距離なら新幹線よりLSで行きたくなる
彡⌒ミ
O、(´・ω・) O >>1 乙んぽ
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
(_ノωヽ_) レクサスは完全受注生産 注文住宅のようなもの
ドイツ御三家は在庫車や新古車を値引き販売 建売住宅値引き販売のようなもの レクサスが思うように売れない理由は一つ
高級展開しているはずの車両がコスト最優先で製造されていること。
デザイン品質質感装備に至るまで全てにおいてコスト最優先の「トヨタ」を脱していないこと。
販売店舗、オーナーズラウンジ、車両単価のみプレミアム(高価)では
すぐに化けの皮が剥がれる良い例になった。 御三家も注文生産できるけど半年待ち
レクサスはおおよそ2ヶ月待ち >>23
レクサスが思う様に売れない理由?
売れるわけないでしょ
日本での確定申告統計 法人リースしている人いますか?
3年か5年で幾らくらいですかね毎月
悩むなぁ クラウンなら要らないんだよなぁ レクサス自体が今年に入って、国内も海外も失速傾向の中(実態が知れ渡り化けの皮が剥がれてきた印象)、新型フラッグシップの大コケは痛いね。 >>24
540iだけど、5ヶ月待ち。
この間、2回価格改定 とりあえず売れない理由探し
(=自分が買えない理由探し)してるレスは
一律あぼーんしてみた
スッキリ! 売れない理由は簡単
サラリーマンや貧乏人・しみったれのケチ一般庶民には車で1300万〜1800万なんて出ない出せないローンすら組めない
LSを簡単に買える人なんて一部の高額所得者の富裕層だけだよ 11年ぶりの新型のわりには期待はずれもいいとこで、やる気も感じられないから叩かれているのに、買えない理由うんぬんとはこれいかに?
見栄と税金対策だけに使う車種だからいいの? >>33
それが買えるんだよね(笑)。サラリーマンでも中小企業の社長程度の不動産
収入が軽ーくある奴なんか星の数ほどいるよ(笑)。君の周りのサラリーマンは
小者過ぎるよ。社内のツーリングクラブなんかクラシックレースができるよ。
世界が狭いんだね、君! >>37
工務店や零細企業の社長風情が富裕層かよ(笑)。
きちんとした企業に勤めてから物言いな!(大笑)。
君、小中高と誰でも行ける公立だろ?(笑) >>38
??何か勘違いしてない??
誰も自分は社長だなんて言っていないよ
自分は年収310万のサラリーマン
君も大きな事を言ってるけど同じ貧乏サラリーマンでしょ!
クラシックレースね〜(爆笑)
じゃあ君、今何乗ってるの?
どうせまた大きな事を言うんだろうけど >>20
1000万円じゃロクにオプションも付けられない装備削りまくった最安グレードしか買えないぞ・・ なんてのか、40系後期より退化したよなぁ。40系と20系は日本が誇る名車だよ。 レクサス嫌いの人にこのネタ知っとくといいってネタなんだが、LXのエンジンがピックアップトラックのエンジンって聞いて愕然としたわ。そのへん確かにレクサスはぼってる。ただまあやっぱかっこいいんだよなぁ >>41
30前期の時は、今では当たり前の「音のミリ波」ではなく、
「光のレーザー」で、前車についていくのを体験したときはすごい時代になったなと思ったな。
ただ、雨と都市高速のカーブにめっぽう弱かった。 >>33
ソープ嬢だって、20代で新車
(LS500hFスポーツ・フルエアロフルオプション)
自力で買っている子いるんだよ! LSってエアロつけるとダサくなるように上手く作ってるよな。
TRD、モデリスタでさえ、エグすぎるw
DOPカタログに載せなくてもいいと思うわ。 >>45
売春って違法だろ?
何を犯罪自慢してんの? 何か反省会になってるけど、まだ売れないって決まったわけじゃないだろ。
俺も今回は失敗作だと思うけど、もう少し生暖かい目で見守ろうよ。 プラットホームも刷新されて走りも各メディアで絶賛されてるし安全装備も進化してるのに、ここでは買えないやつが上辺だけの批判するのに必死ですね。 >>49
少なくとも目論んだ売り上げの半分はセンチュリーに持ってかれるから、
当初期待したより売れないことは確か。
身内での喰い合いだからモリゾーにとっては痛くも痒くもない。 ようやく実車に触れることができました。後席についてですが、つま先は前席の下に入ります。ただ、天井が低いことが大きいのでしょうか、広々した感じはまったくありません。なんというか、スポーティー車の後席という雰囲気です。 >>50
普通に考えたら売れないと思うよ
正確には手が出ない筈
だって高額だから中途半端な富裕層気取りしている人間でも買えないでしょ
だから結局後期型LSで我慢するしか無くなるわけよ
寧ろ売れないで欲しいわ!!
差別化されるしね
色々と叩く人間?
問題外でしょ
単純に稼ぎがないから僻むしかないから LCやカムリのときはもっとステマ提灯記事が乱発してたけど、今回はそれすら勢いがないね。
つまりは、誉め殺し御用メディアでも庇いきれない有り様なんだな。 >>54
セルシオ時代の何分の一くらいなんだろう? そういや今回はテレビcmってあるのかな、
もう民放なんて3年は見てないけど。
初代LSハイブリッドのcmは良かったな 買わない、買えるとか言われているけど、結局、デザインを含めた品質、ユーティリティーが
価格に見合ってないってことでしょ。それらが新価格に見合っていれば「流石新型LS、買おうかな」って
なる訳。でも今回は安全装備を除いて全て退化&値上げ。だから騒いでいる訳。
初代で言われたValue for money になってない訳。金があるから何でも買う、じゃない訳。 >>55
適当にLS 試乗とか検索してごらん、先代と比較して大きく進化したと絶賛されてるインプレばっか出てくるから。 >>56
セルシオ時代云々は分からないけど
世の中の景気は完全に二極化してる
9:1で1割だけが羽振りが良くて9割が赤字会社
個人所有者でベンツは構わないと思うけど
法人でベンツだと取引先からも疑われマークされる
実際まともな会社の役員だったら国産車のLSでしょ!
ぽっと出の一発当てました社長がベンツ乗ったりするけど5年後に破産は珍しくない
当然経費で買うから償却期間5〜6年でまた買い替えるで良いんじゃないかな? >>58
安全性以外全てが退化とか思ってるような音痴には新型価値が理解出来ないってのは分かったw 因みに俺はレクサスファンで日本導入時から4台乗り継いでいる。
1台目はリースだったからそのまま返却したけど、それ以降はディーラーで下取りしてもらおうと
思ったら全然下取り価格が低い。前スレで値引きがない分下取りで調整してくれるとかいうけど俺には信じられん。
レクサスは値引きが無い分下取りが高いですって言われて定価で買っているのに、いざ下取りに出そうとすると
これ以上はできません、私も一介のサラリーマンなんで、とか訳のわからん言い訳。買取店の方が全然高く買い取る。
そういう胡散臭い商売している所でレクサスをまた買おうかなぁという気分が削がれてきている訳。
どうも買取価格とCPO価格を比較すると200万円は乗っけているね。下取り店はオークションに出さずに自店でさばけば100万ちょっと上乗せかな。
新車で値引きなし、CPOの価格乗せをみるとレクサスがめついなぁってな印象。
かといって、外車で良い車あるかと言われれば答えに窮する。評論家の賛辞なんてちょこっと乗っただけで所有してない訳でネガが分かる筈もない。
その分新LSに期待していたんだけど、待った甲斐がなかったってこと…。 提灯記事も少しはあるけど、コメント欄ではボロカスに言われてて、笑えるね!
贔屓の引き倒しってやつ。 >>44
GS後期乗ってるけど、LSS+のレーダークルコンは
大雨の時も停止しないね
レーダーの精度や性能が上がったか
(単眼カメラも併用されているが) >>62
>評論家の賛辞なんてちょこっと乗っただけで所有してない訳でネガが分かる筈もない。
それお前にも当てはまるよねw
所有してないのに安全装備以外全て退化とかどの口が言ってるの?w 全長で都心パレット入らない、AWDでLDH無しだから最小回転半径6mとでか過ぎで小回り効かない。
乗らなくても数字は雄弁、ネガはわかるよ。 >>67
大体、Sロングが入るように5.3mまでokのパレットは用意されているよ>都心
六本木ヒルズ(グランドハイアット)
虎ノ門ヒルズ、新宿タカシマヤ、日本橋タカシマヤ、
日本橋三越、新宿伊勢丹あたりは大丈夫
都心のホテルでSロングが入らないところはないからそれも大丈夫 >>67
そもそと君にはクルマが大き過ぎるだよ
背伸びせずプリウスぐらいにしとき 情報サンキュー。これらは入るのね。メモメモ。
そう言えば銀座では銀座シックスだけ入るってSCが言っていたなぁ。
駐車場問題で先代より正直売れていませんってSC嘆いていたなぁ…。 >>71
それは客の言い訳
本音は高くなり過ぎて買えないのが多いと思う。
都市部の中小の自営業者(社長)は、外回りするのに
毎回クルマは使わないのが多いよ >>72
買えない言い訳をする社長
出来ない言い訳をする社員
どっちにしろそんな会社は業績も悪いだろうし車?新型LS?今はそれどころじゃないんじゃないの?
要するに資金繰りが大変なだけ! >>71
お前が言ってるのサイズの事だけじゃん、全てが退化ってどこが全てだよ。難癖付けたいだけのバカだったか。 >>71
ちなみに先代のロング•AWDも最小回転半径5.9mで大して変わらねえから。
なにが数字は雄弁だw >>62
>そういう胡散臭い商売している所でレクサスをまた買おうかなぁという気分が削がれてきている訳。
そういう見方は2007年頃にはすでに一般に広まっていましたよ
その後FRセダン系凋落→FF車追加→SUV追加で糊口をしのいで来たのが日本レクサス >>72
なんで都市部だけで考えるかな
セルシオ時代は田舎を中心に今のLSの何倍も売れてた 天井を低くしてまで大型セダンの運動性あげて喜ぶ人が
そんなにいるとは思えないがなあ
ましてLSは非常に高額な車だし、大型セダンでスポーツ走行なんてすることはないだろう
そういう路線はRCやLCの2ドアモデルに任せておけばいいわけで
4ドアセダンは適度に中が広い方が落ち着くだろうに
足元が広くても天井を下げると圧迫感がでたり乗降性に影響が出るから
売れないのは必然 いや、冷静に考えると
産油国はランクル
アメリカではRX,ES
日本ではアルヴェル
があるので
LSが人を送るための、同乗車のためのキャビン優先の車でなくても良いのか
ショーファー需要=大型セダンというご時勢ではないのなら
流行のクーペルックで低く攻めたデザインにするのは正しいのかな
売れはしないだろうがそもそもセダン自体が売れないので
その中で検討する程度に売れればよいわけか
そう考えるとネガティブ要素だと思っていたことが
全て的外れともいえるわけか >>71
銀座はそもそも平置きの西銀座駐車場があるから無問題 元パシフィックホテルが入っていた品川グースは駐車場が狭いので厳しいかも
品川プリンスは平置きが沢山あるからok
浅草ビューホテルも狭いからたぶんNG
浅草はほぼ停められるところがないかもね
雷門前公共駐車場くらいか?
日本橋三越も平置きのスロープが狭すぎるので
LSは必ず機械式に並ぶこと 帝国ホテルはok
オークラも約2年後に超高層になって再オープンだからok
パークハイアット、グランドハイアット、
ハイアットリージェンシー、ヒルトン東京、
アンダーズ、コンラッド、椿山荘、
マンダリンオリエンタル、ペニンシュラ、
ニューオータニ、ザ・プリンス パークタワー東京、
この辺りの高級ホテルは問題なし >>57
最近車のCMってスバルばっかりだよな
トヨタは日本一宣伝広告費使ってる企業のくせにあんまりCM見ないな
レクサスNXの無駄にお洒落なCMとかは不評だったのか >>82
都心の移動はタクシーと地下鉄に限るよ・・
駐車場探しや待ち、渋滞が面倒 >>84
キムタクとたけしのイメージしかないな。
何がしたいのかよくわからんイメージcm。
単なる車固有のcmだけで十分なんだけどなぁ。 だからもう今時セダンなんて需要ねーってw
世界中でSUVにシフトしてるし日本じゃミニバンだしセダンなんて化石 いつの間にかホテル知ってます自慢か
自慢は良いけど利用してるって事だよね?
で今は何台持ってるの?
まさか1台だけじゃないのね? >>62
言っていることは激しく同意。
あとは内外価格差があまりにもひどいってところかな。
LSなんかアメリカ人のレビューだとベースグレード850万あたりからになりそうだって話もあって・・・。
LCのプライスなんかみると、差が酷すぎるし、RX、RCにしてもしかり。
むこうだとアルヴェルとかクラウンクラスの値段だもんね。それを知っているとアホらしくてw
腐るほど金もっているなら俺も気にしないとは思うが・・・逆にいうと日本のレクサスは腐るほど金もっている人向けなのかなと。
アメリカと同じ相対値段(たとえばプリウスを基準にした値段)だったら、日本でも値引きなしでも納得できるけどね。 宿高島屋とかのスロープをLSは入っていけるのだろうかw
パノラミックビューあるからなんとかいけるとしても、問題はフロントの下すらないかな?
ちなみに、LXは現地でみたので入るのはわかるが・・・それでもよくあのスロープに入っていったなぁってw >>90
日本のように新車から数年無償保証、年毎の点検整備の国と、
ほぼ売りっぱなし、定期的な点検整備ナシの米国との違いかな。
無償期間は全てメーカーがディーラーに費用を負担してつまり
店舗で構えているサービスマンのコストも掛かるから
車両価格も同等というわけにはいかない。
日本人はクルマが動かない!というレベルでもない故障にも結構うるさい
内装のきしみ音、ステアリングパッドに薄い引っかき傷、ホイールが汚れる程度でもクレームだからさ・・・。 日本人はというか日本車に対してだな
外車ならたいしてクレームつけないような案件でも日本車に対しては厳しいw >>91
地上からスロープに降りる前が狭いんだよな
>新宿タカシマヤ
バレーサービスに預ければ安心だけど
千円くらいお金取られるし 結局、リースの代金に返答無し
つまり、ここの連中はエアオーナーと認識しました 初代セルシオは455万円とかだったからな
新入社員の年収が300万円の頃
今の新入社員の年収も300万円だが非正規とかは150万円
1000万円のLSは若者には無理
中古車でも 内外価格差というか
日本では5年10万キロパーフェクトなカーライフを謳って売るわけだから
同じ値段では売れないでしょうよ ショーファーという枷から解き放たれた
新時代のセダンになったね
いっそ人を快適に送ることに特化した
アルファードベースのレクサス車を
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