【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
私は本革だけど布シートの後ろにプログレマークあるのは羨ましい パッセンジャーズカーかドライビングカーかの問題でしょ
プログレは微妙な立ち位置なんだよな。
リアシートにエスコートするよりはフロントシートに収まることが主体。
そう考えた方がよさそうに思う。 布シートだけど、自分の周囲は後ろの席に座りたがる人が多い。
後ろのシートは柔らかく、くつろげるみたい。
以前、1度後ろに乗ったことがあるけれど、なんか違和感があって一瞬酔いそうだった笑 車の中で休む時はリヤシートの真ん中に座って両足をフロントシートの間に伸ばすのが楽。 >>828
当時のインプレッションでは布の方が評価高くて革は評価低かった
つーか、革シートのほうが評価高い車ってあんま記憶に無いな シートの形状は大きく分けて２種類あって、
背もたれが下まで貫通してるタイプ（A）と
座面が後ろまで貫通してるタイプ(B)がある。
以前プログレに乗ってた記憶では、布シートはAで、革シートはB。
背もたれが下まで貫通してるタイプ（A）布シートは、背もたれと座面の境目に尻を
潜り込ませることができず、収まりが悪い。
いくらランバーサポートを調節してもダメで、走っているうちにだんだん腰椎とシートの密着が弱くなってきて落ち着きが悪い。
簡単に言うと、猫背になってくるわけだが、前後左右にGのかかる車のシートとしては致命的。
何十台の車に乗った経験からは、Aタイプは全てダメ。 革シートは、
滑るから腰をホールドしないから、疲れる
夏は蒸れる、冬は冷たい
手入れしないとゴワゴワ、ひび割れ劣化する
布が良いよ 夏場の焼けた革シートは、乗り始めから暫くがしんどい。
冬場もシートヒーターが無ければ地獄かも知れない。
車は車庫保管だから、極端に暑くも無く寒くも無く維持されていて、
いざ乗るときは、夏はエアコンでヒエヒエ、
冬はシートヒーターでヌクヌクで快適に乗るんだろうな。
露天駐車場ワイ低みの見物 現代社会は布が高級品だったころを知らないからね
革シートの雰囲気は好きだけど快適性では間違いなく布だよ >>841
あんたビニールかなんかと勘違いしてるよ、それタクシーのシートあるあるだわ
夏は素肌で座るわけでないからさらさら、冬でも柔らか高級革
対して布シートは夏は背中べったり張り付き、汗でくーさクサ 冬は暖かいわけでもなし、腰がなくふにゃふにゃでホールドせず腰痛い 手のひらを背もたれと座面の間に突っ込んで、
指先が後方に出るタイプならOK.。
下に出るタイプは布であろうと革であろうと論外。 下にでるタイプなんてあるのか？
プログレの布に今座ってるけど後ろに出るタイプだよ
それにしてもプログレのシートの布は高級だなこんないい生地使ってる車他にあるんけ？ プログレとオリジンの革シートには差を感じたよ。
当時、メガウェブの2周だけで尻が痛くなった。プログレでは皆無。 あのぅ、ファブリックでもヌバック調の特別仕様車プライムセレクション・プレミアムの立場は… プライムセレクション、プレミアム、エレガンス、エレガンスパッケージ、の違いを言えたらキミもプロブレマスターだ >>856
ショールームかと思ったら
街の遊撃手だったw これいつの？
やっぱジジババセダンは警戒しとかないと 1000ccなのに直４の車とかあったけど燃費はいいのか？
その燃費のためになにかが犠牲になってるの？ そういえばプログレにタイヤの空気圧警報装置はないよね? トヨタではプロブレが一般向けで最後の直6搭載車であり続けるだろうけど… >>864
ねーよｗ
>>865
BMWの直6搭載車は、トヨタ製と呼ぶには微妙だな
直6はエンジン全長は不利だし、熱膨張の面でも不利だし、
直6に付加価値を感じる客がいないと成立しない。
レクサスブランドがもう少し伸びて、直6復活とかならないかな？ アテンザ直6出る噂あるが
マツダ、、だろ？しかも直6作った実績あったっけ？
安っぽいくて信頼性の無いのはいらないなあ >>871
千円ぐらいなんだから悩む暇あったら買えよ
それと悩むのは時間の無駄だから悩まず考えろ GS行ったら給油口のフタが開かなくなって焦って帰ってきた
ヒンジ部分に隙間テープの固めの奴切って貼ったら開くようになったわｗ
リッドオープンのボタンの隙間にいらないプリペ切って挿してOPENにしたままの施工でした >>874
そのヒンジDで200円しないくらいで変えてもらえるぞー 左足が狭いってよく言うけど他のFRセダンはもっと広いの？ 今のプログレ（ブレビス）が故障したら
次の車はどうしますか？ >>877
今ブレビスだけど、壊れたらプログレ前期探すわ
いいタマ残ってりゃいいなぁ >>877
考えても考えつかないです…
車をもう1台追加できるなら、ゆったり運転出くるクーペがほしいけれど >>877
故障したら 修理して乗る
修理出来ない故障は 無いっ! でも部品が出なかったらそこで試合終了なんでしょう？ >>888
最初に無くなるのって外装とかライトとかかな BMWやベンツみたいに30年前の車種でも
普通に部品供給されれば良いのにな >>891
普通じゃないです。とても高価で中古買う人には買えませんよ。 分かった！ コンパクトな高級車。 N-BOX買えば良いんだ！ >>895
正解。おまえにＳＳパッケージの臭いを嗅ぐ権利をやろう。いい臭いだろう？ この時代のＣクラスとか３シリってブレぐらいのでかさなの？ 5chに書き込みできる環境あるならスペック探してサイズ見る事くらい出来るだろ 関係無いけど尻(トランク)が付いた3だから3尻だとずっと思ってたら違った。 トヨタがスープラでBMと組むから直6を載せたセダンが出るといいな。どうせ買えないけど。 プログレ、まだ結構走ってるね
お年寄りの最後の一台って感じか 加山雄三より若い６０歳台だけどプログレ２５０ＷＰに載っとるんじゃが，
クルマをよく知らないギャルなどから塗装が未だにバツグンにキレイだし，
新車のドイツ車？なんよくて聞かれるよｗ
ちなみに，ドライブに誘うと，即オケな 自分も「これ外車?」て言われたことある。ジャガーか何かに見えるんかな 若い女子には
はったりのきく高級車にみえるみたいw
乗せてドライブ行くと乗り心地良く、良い車だって プログレの助手席の物入れから交換できるのはエアフィルタ、エアコンフィルタどちらですか。 >>909
V8が搭載されてた古き良き時代の
ローバーのイメージかな この前，後輩のマークXに乗っけてもらったんだが，あれって，直６じゃなかったのね。
知らんかった。今となっては貴重な国産の直６というだけでも，プログレ大事にせんとな。 逆にマーク×はあの値段でゼロクラのシャーシでＶ６が手に入るコスパいい車だ >>916
おじいちゃん、天下のメルセデス Sクラスも現行W222のメイングレードはV6なのよ
おじいちゃん、レクサス LSも現行でV8は消えて全車V6になってるのよ
おじいちゃん、時代は変わってるのよ メルセデスが天下って言ってる時点で発達障害としか。 V6はV8エンジンの廉価版
むしろ「微妙に」と書いてあり良心的かと V6が安物に感じて
メルセデスが天下ではない生活水準の方がなぜプログレスレに… >>920
直6と比べりゃ、V6は上質じゃねーわな
メルセデスがどーのこーのと比べるのが間違い。
V8もねぇ好きならいいんじゃね。
V6、直6と比べるもんじゃない気がする。 >>921
＞直6と比べりゃ、V6は上質じゃねーわな
メルセデスとは比べないのに
なぜ直6とV6は比べるのか分からない
事の発端は「V6が安っぽい」って事でしょ
あなたのいうとおり、安っぽくないし比べるもんじゃない
メルセデスは十分「天下の」メルセデスだし
直6もV6も高級だと思う 直6のシルキーさを知っちゃたら
V6は振動多いし伸びも悪いと感じるよ
これってエンジン工学の問題だから仕方無いけどさ ベンツに強い思い入れがあるのかもしれないけど
ベンツのV6ってまさにV8エンジンの廉価版
現行のV6エンジンのM276は、V8のM278ユニットから2気筒削ったものだし
一つ前のV6エンジンのM272ユニットも、V8のM273から2気筒減らしたもの
ベンツに限った話じゃなく、コスト削減だから仕方無い話
あまり変な思い入れはしないほうがいいよ >>922
技術的にV6と直6は比べるに値しない。
原動機は直線で並べる気筒が多いほうが偉い。
例えばV6より直4、V8より直6、
V12より直5が偉い感じ（笑）
３Lになると直4辛いから6発になるけど
それ以下に限って見れば
直4の方が見どころあるわｗ >>926
偉いってなんだよｗ
その表現に乗っかるなら一つ間違いを指摘するよ
V12エンジンは、直6x2でシルキーシックスの2倍滑らか
V12は直5より偉いw
いや、V12エンジンが一番偉い（偉いってなんだよｗ） 直6はクランクシャフトが長いのでV6よりも軸の回転ブレ振動が出やすいけどね…
その為のベアリング支持だけどさ >>928
ひでー間違いしたな俺
ネタで無理に直５入れたけど
場所間違えたった。
俺の知る限り、V12はケレン味はあるが
振動面では大して良くない。
ベースの車がボロかった説は否定しない。
自分の車でフェラーリ乗ってみたいよね。 V6ってあまり乗ったことがないから比較が出来ないけど、前期と後期では加速の感じは前期の方が良かったなぁ… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
