【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.46【VERISA】
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燃費悪いクルマだからね
今時じゃないよね（笑）
俺のべり子はクロだけどシロと凄く迷った
シロも可愛いんだよなぁ 元が16年前発売先々代DYデミオだし
まあベースに合わせ中期まではいくらかテコ入れしたが
DE以降デミオの方向転換もあり補完的に生き延び当初の予定より長寿命に >>565
バックパネルの若干のヘコミが評価低い（安い）理由かぁ
まぁぶつけたか、軽く突っ込まれるかしてパネルまで少しへこんで、リヤバンパーは変えたんだろうね
その状態に納得できるなら買い、心理的に気になるようならやめ。あとは決断次第 >>568
ありがとうございます
突っ込まれたりぶつけたというよりは拳で殴った跡みたいな感じらしいです
あとは車内にそれなりの汚れがあるがクリーニングで綺麗になるレベルと言われたんですが、
何だかいまいち私も担当の方も煮え切らない感じだったので今回はパスして、
2014年式であとはほぼ同条件の赤ベリにしました
お答えくださった方ありがとうございました！
ここで赤に乗ってらっしゃる方にお聞きしたいんですが、やっぱりそれなりに退色しますか？ >>569
赤はわからないが先代デミオ初期の水色系メタリックで退色したのは見たことがある
4年落ち程度ならまだ退色はだいぶ先だし、その頃違う車に乗り換えもあり得るでしょ？ 2014年式だと赤系は2つ。バーガンディレッドマイカ（ワインレッド）だと暗色系なので赤系でも退色はマシなほう
もう一つのジールレッドマイカはほぼ見たことないが、その前に存在したベロシティレッドマイカの傾向だと5年、10年といった単位では少しツヤがなくて退色してるな、という感じはあった
でも軽自動車のソリッド赤みたいに酷い感じではなかった。普段の手入れの仕方や保管環境にもよると思うな >>570
え！まじですか！何ででしょう？色ですか？
>>571
>>572
ありがとうございます
今まで無難な色しか乗った事がなくて唯一カラーもので可愛いなと思えたのがベリーサだったんですが退色だけがどの程度なのか気になりました
向かいの家に青空で赤デミオがずっと止まってるんですがまだツヤツヤなので当面は大丈夫そうですかね… 赤の退色は原理的に仕方ない
赤色光のみ反射して、エネルギーの高い青色光を吸収するから色素破壊されやすい
屋根無しなら紫外線カット系のコーティングするよろし 退色したら現行マツダ車イメージカラーソウルレッドに塗るのも良いかもしれないな
最近の車は退色あまり見ないが昔スズキ軽の赤退色は結構見かけた 誰かもう既に書いているかもしれないけど…
ベリ子は冬場、アイドリングをあまりせずに乗り出すと、フロントの足回りの辺りから「ごぎゅるぎゅるぎゅるぎゅる…」と音がする。温まると消える。あれ、何なんでしょ？ >>582 マツダの持病
MPVやDY,DEもあるらしい
DJデミオは、持病聞かないな 暖気時カラカラ音も出るしな
水温計がCから少し上がるぐらいまで出来れば待つように
まあDYデミオはもちろんアクセラ1500も同じ症状あるんだろうね
近年は排ガスのこともあるから必要以上の暖気は極力避けるようにしないとならないのだが >>583>>587
同じMZRエンジンの系列のDE13C乗りだけど、ガラガラ音はある
でも真冬暖気なしで運転し始めて30秒経たずにガラガラ音はなくなる 582です。
皆様、ありがとうございます。
どうやらベリ子の持病らしいから、上手に付き合っていこうと思います。 みなさんオイルどこで交換してますか？
鉱物油で１L 1000円は、安いですか？ ベリーサはそこらのコンパクトカーとはレヴェルが違うんですよ
フルチンすればかならずマツダに金の雨が降ったのに… イグニッションコイルを交換したいのだけれど
どこのメーカー製ですかね。 >>595
純正は三菱電機か日立じゃないか？
オルタも三菱だし ベリーサで8インチのナビをつけている方はいらっしゃいますか？
現在はディーラーオプションのC9P9がついていますが、地図更新ももうできないので、そろそろ買い替えたいと思っています >>594
同感同感！
でもどうせ、グローバルスタンダードとやらで3ナンバー化、アグレッシブなスタイルになってユーザー離れした事だろう。
トヨタイストの二の舞い。
クルマメーカーはみな勘違いしているのと、もう国内市場に目が向いていないのとで、日本の交通環境やユーザーの嗜好にジャストフィットしたクルマなんて絶滅同然。
ベリ子は勇気を持って正常進化させてほしかったけど、先に書いた通り、おそらくそれはなかった。 日本の交通環境やユーザーの嗜好にジャストフィット→軽
マツダの脱ガラパゴスは間違いではない。 車における嗜好は世界が日本から孤立してるだけだからな >>601
そうかな？
だとしても、それが悪い事だとは言い切れないと思う。 >>601
百歩譲って、嗜好の問題はあるとしてもさ、デカくなり過ぎたボディサイズは日本の交通環境を逸脱している。
クルマのサイズは大きくなっても、道路幅は変わってないからね。
都内の裏路地とか入り込んだ事ある？
なら>>600の言う通り、軽があるじゃんってなるけれど、軽こそ使えた物じゃない。
過剰装備ばかりで肝心な物が付かない。
夜間防眩ミラーが付く軽は少ないでしょ？
軽のサイズ＝1475ミリの上が、いきなり5ナンバー枠いっぱい＝1695ミリになるのも、実は日本のクルマの選択肢を狭めていると思うよ。
3ナンバー化すると、もういきなり1750越えだし。
もう少し自動車屋さん達は考える必要があると思うよ。少なくとも考える事を放棄してはいけない。 欧州の主要都市だとオシクラ饅頭駐車で狭い感覚がするけど
そういうのは本当の中心部だけ、
都内で言うと環六の距離でニュータウン、その外は畑広がる田園地帯
Ｂセグでも１７００越えで困らない。 でもマツダの規模でそんなの酷な話だよ
日本の事情が置いていかれてこうも海外とかけ離れてしまってはどうしようもない
Bセグの車幅が1750mmがスタンダードになってしまってはフェンダーやドアパネルの変更程度では1795mmにするのは困難を極めるし ここはベリ子のスレだったよね。
仮に2代目が生まれていたとしたら、やっぱり3ナンバー化していたんだろうな。
それでやっぱり落ち着かないデーハーなデザインになって、それを『今時のトレンド』と言って、ユーザーをその気にさせるしかなかっただろうな。 5ナンバーのデミ男があるだけで有難いと思って下さいよ
スバルはBセグないのだから。 >>608
5ナンバーでもフロントウインドウが寝ている→ベリ子から乗り換えると、アタマぶつけやすい
もういい加減、空力の呪縛から逃れたらと言いたい。
初代シティは何だかんだと言っても名車でしょ。そのシティが出た時に「リフトがどうのとまだ言っている。空力なんて関係ないですよ、この手のクルマには。」と言った専門家がいた。
もう、勇気を出して何らかの冒険をしたり、何らかを諦める事で割り切った良さを生み出す事なんてできないんだろうね。 >>610
同感、でもそういうのが希望なら他社へどうぞ
マツダはそう決めたのだからそう行くべきだと思う。 >>612
ごもっともで。
でも、なかなか無いのでね 「小さな高級車」というのはなかなかあるものではないし、難しい。多くは、高級車「風」。
バンプラとか、ローバーメトロ（日本では114）なんて、一時期もてはやされたけどね。
まぁ、車内に革や本木目パネルを貼れば良いってものではないけれど…ベリ子の場合はそれをやらなかったのは一つの見識だと思う（Lグレードでは部分的に本革シートだったけど）。
ただね、ベリ子は下記のような点までやったなら、本当の意味での「小さな高級車」になったと思う。
＊シート、特に後席は座面をもう少ししっかり
＊初期にはオプションのあった横滑り防止機構を標準装備に（何故途中で無くした！）
＊テレスコを標準装備
＊後席にエアコン（クーラー）吹き出し口（ヒーターはあるのだから、この点本当に惜しい！）
＊後席にもアームレスト
＊リアゲートにも二重のシール、またはゲート裏に内装材（ここはコストを省いてあるから、閉める時に結構音がする！）
＊ニードルパンチ？ではなく、起毛カーペットを奢る
＊ここはオプションで良いから、お好みのカラーが選べる革シート。部分使用ではなくて全面に。
…まだあるかなぁ。こうしてみると、画竜点睛を欠く所が多くて、本当に惜しいよな。
まぁ、値段は随分と上がるだろうけど。 ベリさん買いました。純正オーディオ変えたいけどオーディオレスパネルと2DIN取り付けキットで無駄な出費がかかるのがマイナスですね 「小さな高級車」は高級車メーカーだから出せるもの
マツダでは無理、御指摘通りのものは価格アップで
売り物にはならない。 昔トヨタにプログレって車あったの思い出した
てんで売れず1代限りで廃止されたけど 現行デミオにベリーサのような丸っこいデザインで別バージョンで出来ないかな？ >>617
高級車メーカーが出した「小さな高級車」ってあるの？
フェラーリ360
ランボルギーニ550なんてね… 別に高級感はいらないんだよなぁ。
明らかに安っぽい質感が嫌なだけで。 助手席の床がビショビショに濡れるんですけど原因が何か解りませんか？
セルフ洗車場で外から高圧シャワーしても窓のゴム周りからは浸水してない様なんですが…
2004年式の初期型ベリーサです >>623
エアコンのドレン水漏れじゃないかな？
デミオ エアコン ドレン で検索するといいよ。 >>624
こんな事象あるんですね。ディーラーに相談してみます
ありがとうございました >>625
デミオ系の持病みたいなもんでしょ。
2代目フェスティバに乗っていた時も、ゴム製のドレンパイプに泥が詰まって
グローブボックス付近から逆流かましてくれたし。 >>627
ベースはIQじゃん。
強ち間違いではないが… 中身ワーゲンをアウディにしただけで〇〇万円高くなる。 質感や内装に力入れたクルマも過去にこれを含め何台も出たものの
ほぼ一世代で終わったのばかりだな
ホンダコンチェルト、マツダペルソナ、ユーノス500、トヨタプログレ ベリ子は別に「小さな」高級車ではないと思うけど…つまりさ、
＊内外装のデザインがフォーマルで落ち着いている（ここがほぼ唯一無二！）
＊1.5リッターという、日常において過不足なく、大人4人が普通に乗れる（定員は5人）
＊行き過ぎないシートアレンジで、長い距離を乗っても疲れにくいシートと、時には大きな荷物も積めるラゲッジルームの両立が成されている
＊静粛性が高い
＊それを150万円クラスでやってくれた！
この5点に尽きる。
過去に同じようなクルマは、初代アコードくらいしか思いつかん
（もっとも初代アコードは、今の相場に直すともう少しクラスが上になるけど…） >>608
デミ男ね…確かに貴重な5ナンバーのプレミアムコンパクトカーだが…
喩えがアレだけどさ
なんか現行デミオって、優等生でいて都会的な美人なんだけど、ちょっとプライドが鼻につく時があるような感じかなぁ
飲み会だと、周りに男達が集まってくるんだけど、あまりハナにもかけなさそうな…
ベリ子は、田舎の普通の子が薄化粧で綺麗に見えていて、控えめなんだけど無愛想ってわけではなく、落ち着いて一緒にいられるようなコだな
飲み会だと目立たないんだけど、それとなく料理を皿に取り分けてくれる子みたいなさ… 飲み会だと目立たないんだけど、それとなく料理を皿に取り分けてくれる子
＝典型的などうでもいい子、見た目パッとせず女中さんのような女性 >>637
634だけど…いやぁ、さすがに喩えがマズかったなぁ〜
すまんなぁ… 11年目の車検を通した我がべリ子
エアコンのオートが調子悪いのとバックドアのセンサーが逝かれてる以外はノントラブル >>643
スロットルボディに煤がたまってるのかな？
整備工場で掃除してもらったら
掃除は簡単だけど ECUのリセットに少し時間がかかる ブスで運動も勉強も今ひとつだけど風邪もひかず皆勤賞取る子 スロットルボディ掃除しても直らず4万キロ走行の中古に交換しても直らずコイルとプラグ変えても直らずです。 バッテリーが弱ってるのかも4万キロくらいで替えてよ
バッテリーテスターでいろんな状態を測定してみて バッテリーは弱ってるのは事実なんだよね。低回転で息継ぎみたいな吹けなくなるときもあるからバッテリー関係あるかな？ バッテリーはネットで買ってディーラーで交換してもらった >>645
いや、それにしてはこのところの流れで故障多そうではあ〜りませんか。 残る吸気はエアフロくらい？
スロットルまるごと交換ならiscvも交換されてるよね？
排気側ならo2センサーは？
DレンジでエンストかＮレンジでエンストかで疑い場所変わるんでない？
素人の考えでごめんなさい >>649
まず最初にバッテリー交換から入るもんだとは思うけどｗ
なんか順番違う気がする…
ベリーサじゃないけどファミリアSワゴンで吸気系のセンサー逝った時は
アイドリング不安定+ものすごい振動+アクセル踏んでも加速しない感じだったよ。 エアコンON
急坂走行だと、なんかアクセルON時に下回りからゴロゴロ聞こえる
一体なぜなんだ？？ アドバンスドキーを追加したいんだけど登録って自分でできる？
やり方わかる人教えて。 不人気なわりにはやたら販売期間が長かったな、この車 長寿命だったのベースになったデミオの方向転換も確実にあるな
そのおかげで当分DYデミオのある程度も含め補修部品の心配は少なくて済む その昔、ファミリアの豪華版みたいなエチュードってのがあったけど、デミオの豪華版みたいなベリーサを見てるとそれを思い出す。 良い車だと思うけどなあ
でも似たような見た目のパッソやブーンに負けるのもわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
