【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
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>>52
検索したが見つからない
ソース貼って欲しい スタッドレスのホイール決まらん
インチダウンしようと思ってたけどほそっちょろいデザインの奴ばっかでSUVらしいのがない
結局純正になりそう
ああ、金が・・・ >>47
まさに>>48さんの言うとおりですよ。
当方、まったく無頓着なので、純正スピーカーでJ-POP聞く程度ですが
何の不満もありません。
一応、ハーネスには外部アンプ電源線もありますし、本体にはイコライザー機能も
ありますので、あとはご自身でいじってみてください。 あ、でも対応ファイルが多いのはとても便利ですよ。
音楽/動画ファイルとも、対応フォーマットが多いので重宝してます。 アイサイトの認知度が上がってスバルユーザーが増えるのはいいんだけど、アイサイトの真下のバックミラーになんかぶら下げてるバカも結構見るようになったな。寺も気付いたら注意してやれよ。 オフロードはいいとしてHVモデルを1年後くらいに出しておくれよ 大体買い控え起こるのに来年5月のこと書くかいな
年改ですら発表は1ヶ月前までにって決まりだろ
そんなことよりお詫びでアイサイトverUPはよ >>54
融雪剤撒く地域ならちゃんとスタッドレス用を謳ってるヤツじゃないと腐ってくるよ >>62
切削部分があるのはヤバいよ
年数経つと白くなって少しずつ剥がれてくる
うちの先代B4の純正ホイールはシルバー塗装だったからなんともなかったけど
冬はある程度妥協してしっかり塗装かコーティングされてるやつがいい >>29 >>33
なるほど、坂道を走るときはマニュアルでって方が多いのかな。
まだ峠も走ってないのでXモードを使ったことが無かったですが、もう少ししたらゲレンデの行き来で使うことになると思うので
坂道の舗装路はマニュアル、悪路はXモードって感じですね ファンアドベンチャー良いと思うけど、出しても1年後に150台限定とかだろう
かなりコストはかかりそうだからな >>65
たしかxモードって20km/h以下でしか作動しないでしょ
坂道もエンブレ効かせてるって感じじゃなくて、デフ効きまくってゴリゴリ鳴るような感じだから多用しようと思えないと思う（デパートの立駐で試せばわかると思うけど
だからxモードは本当の悪路ぐらいでしか使えないかと（しかも徐行 >>65
>>67にもある通り、オフロード趣味でなければ、
Xモードが必要なシチュエーションってそうそうないのでは…
私も雪山趣味なんであると心強い、とは思いますが。
冬場で想定されるのは、急な降雪でスキー場までの山道が登れず、
スタック祭りになってたりする場合、でしょうか… スタック脱出みたいな極限状況だけじゃなくて
荒れて滑る路面の直進安定性が良くなったり
まぁいろいろ使い道はあるよ >>67 >>69
それなら普通のに乗ってて使いそうなのは、降雪時かアイスバーンのありそうな急坂くらいですかね。
個人的にはラダーフレームでもないからすごい悪路はあまり走りたくないですし・・
>>70
除雪が間に合わないほど降ると場所によっちゃスタック祭り開催です >>69
普通の4WDで十分安全に走行できる
しかもスキー場のような施設への道はしっかり除雪されているので一般的な走行でXモードが必要な状況って殆ど無さそう エンジン始動してからのアイドリング状態での音がなんか煩いのだけど大丈夫なのかな？
シフトレバーを一旦Dに入れてからPに戻すと煩い異音が無くなる、なんなんだろうか >>70 >>73
>>72が書いてる通り、除雪が間に合わないほど降る場合があります
（実際に体験してみると結構虎馬になります…）。
>>73の「普通の4WD」が何を意味しているのか判りませんがw
>>71
そうなんですか、教えて頂いてありがとうございます。
まぁ「荒れて滑る路面」もある意味極限状況に近いのでないか、
とも思いますけどｗ >74
対処療法だけど、
オーディオの音量を上げるんだ。 エンジン始動時にうるさいのって、1.6だけ？2.0でも？ 2.0だけどうるさいよ
エンジン回転数が少し上がってるみたい デラで説明してくれたぞ
数分回転数高いけど暖気済んだら落ちる なんか初心者板みたいになってるけど、みんな初めての車？ 車検パック返金して欲しいわ。
返金対応なんて絶対しないだろうけど。
お詫びでルーフレール後付けしくれないかな... >>82
メーカーオプション後付は無理だろ。。
だからこそソフトウェアで対応可能な釣脚を ツーリングアシストって
ハードもちょっとだけ違うんじゃなかったっけ？ >>74
触媒の温度あげるためです寒いとときはしょうがない >>80
露助の鈑金屋すげぇな。
つか、これ別のXVからドアとか持ってきてニコイチにしてるよね？
希少車ならともかく、現行のXVをどうしてここまでしてリペアしてるの？
オッサンはもちろんプロなんだろうけど、客の依頼でやってるのか
それとも個人的な趣味で意地でやってんのか？いろいろ興味湧くわ。 110km/h区間も始まったことだし多少挙動怪しくてもaccの設定上限だけ135km/hにしてほしい そりゃ不正し続けて謝罪までして出荷停止処分くるかどうかって時期に祭りはできんでしょ >>96
それはCOTY側が決めればいいでしょ。
メーカーはユーザーを見てればいいんだから、
今後の対応も含めて、選考されたらいいよ。 >>88
オークションにも出ないような事故車だから、日本の部品取スクラップ屋と取引してるのだと思う。 この車はウインドサーフィンのボードとかカヌーとか長いものはキャリアには積めないよね？
アイサイトあるし >>100
場所によると思うけど最悪ステレオカメラ関係の機能を解除すれば良いだけかと >>96
スバルはXVがノミネートされてたね
まぁC-HRとスイスポの戦いになるだろう
個人的には今年はスイスポが相応しいと思うが
まぁ多分C-HRになるだろうね >>79
「気が済んだら落ちる」と読み間違った。
可愛いXVだな、とw 寒いから2000回転で暖気
気が済んだら1000回転に落とす
間違ってはいない >>104
ありがとう。余計に可愛く思えてきたwww >>80
スゲーな
Bloodって書いてあるのが気になるけど >>107
事故で人を跳ね飛ばしたんだろうな
見たことないような器具とか出てきて板金ってすげえ 日産は出荷停止して、COTYも辞退したのに
スバルは出荷も続けるわ、COTYもノミネートさせるわで、ほんと厚顔無恥なチョン企業だな まぁ役員の半分以上が半島人と在日だからそういう企業風土なんだろうね >>102
100ですがありがとうアイサイト切っちゃえばよいのだね 違反の内容は日産のそれとは違うんだが中身読まずに見出しだけ見てアンチ連投する暇人もいなくならんなぁ… スバルの方が圧倒的に悪質かつ犯罪性が高いのに、不正生産継続にCOTYノミネート
チョン企業解体はよ スバルはなぁ
燃費とアクセルペダルを除けば満点なんだけれどなぁ 2年続けてSUBARUが選ばれるわけないのにな
しかもインプからXVってまずあり得ないのに 一ヶ月点検ってオイル交換は入ってたけど、フィルター交換はたしか入ってないですよね
必須ではないけど、慣らしが終わったらフィルターも交換するのが普通だと思ってたけど、みんなフィルターは2回目までそのままなのかな？ 自分は走行距離少ない＆点検パック入ってるから次の6ヶ月間点検時でいいって言われたよ
土日しか乗らんから年5000も走らん
距離次第だけどオイル交換2回に1回フィルター交換が目安って言われてんね >>117
Dで入る点検パックなら、
エンジンオイル交換タイプは基本点検タイプにプラスして1か月・6か月無料点検時にエンジンオイルを交換、
12か月法定点検時にエンジンオイル＆オイルフィルターを交換するお得なタイプです。
自分は12ヶ月点検まで交換しなかった。(4000km/年ほど
時々オイルチェックしてたけど、劣化は知らんけど大して汚れなかったので… アートではないかもしれないが、見晴らしのよいデザインはいいと思う オプションで変えられないとかオルガンがいいとかそんなかね？ >>124
運転が雑な人にとってはアクセルとブレーキが敏感すぎるらしい 半年待てばこれだけ追加ならC型待った方がいいか
新型XV C型では以下の機能が強化される。
後退時自動ブレーキシステム
夜間走行時歩行者認識性能の向上
アイサイトセイフティプラスにサイドビューモニター追加
アイサイトツーリングアシスト
アクティブレーンキープ作動速度拡大
現在のアシスト開始速度は65キロ以上となっていましたが、
ツーリングアシストでは0キロ〜アシストが入るようになります。
オートクルーズ設定速度向上
多くの国産車では速度上限は100キロ（115キロ）までになっていましたが、
ツーリングアシストでは今後高速道路の最高速引き上げを考慮して120キロ（135キロ）に引き上げられます ステアリングリモコンってメーカーオプションのナビでないとつかないのか…
何でそんな仕様なんだろうな >>128
社外品のアダプターあるから、それつけたらステアリングリモコン使えるよ >>128
納車待ちだけど、市販のナビでもステアリングリモコン付くって言われたよ。ケーブル買う必要あったけど >>124
吊り下げ式
高齢者の踏み間違えが問題化している昨今、そもそも踏み間違え予防だけでなく、長時間運転していても右足首の負担が少なくなるオルガン式にしない理由が意味不明
吊り下げ式の唯一の利点は、コストが安いことだけ 今、XVに興味があるんだけど、ナビは量販店で選んで買いたいんだよね
配線すれば市販品でもステアリングリモコン使えるならその方がいいんだけど、行った店（ディーラーでない）はカタログ見て、これはメーカーオプションのナビ付けないとリモコンついて来ないですね、って言われたんだよ
後付けできるなら中古でもいいかなとは思ってるんだけど >>132
オルガン式が良いんだろうけど、採用してる車は少ないんじゃないかな >>133
メーカーオプションのナビはないよ。
全てディーラーオプション。
リモコンもディーラーオプションの時もあったけど、今はナビ無しでもリモコンはついてくる。 ハンドルがオフセットされてるのも気になるんだよな
スバルの四駆とマツダのシートポジションが合わされば最高なのに >>137
そうか…
まあディーラーでない所だったから仕方ないかも 新型XVってハイブリッドは出さないのかな
需要はあると思うんだが 走り出してすぐにアクセル戻すとエンブレが強くかかるね
またアクセル踏むと今度は舟漕ぎみたいになってスムーズに加速しない
かなりクセが強い車だわ >>132
acc使うからアクセルほとんどふまない >>132
スポーツカー以外でオルガンペダルなんかねぇだろw >>145
あ？
どんな貧乏人だよ
Dセグメント以上の車は、殆どオルガン欧州ならCセグメントもオルガン式、日本ではマツダのデミオのようなBセグメントもオルガン式だ
お前、どれだけ貧乏なんだよ
それともポンコツクラシックカーを未だに乗ってるのか？ >>147
ほとんどねぇだろって書いたつもりだったんだがなw
もちろん国産車に限った意味でなw
そりゃ輸入車ならスポーツカー以外でも多いよw
マツダは知らんわw なんのスイッチが入ったらこんな風になっちゃうんだろ？（笑） >>148
国産もDセグ以上は殆どオルガン式
吊り下げ式はコストが安いから、安い車に採用されているだけ
まともな車はオルガン式
安全に最も気を使っているスバルがオルガン式を採用しないことに疑問を投げかけているの
わかるかね？ >>151
Cセグ車のスレで何言ってんだこのアホはw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
