【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
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>>350
握ってるだけじゃなくてトルクが掛かってる状態じゃないと判定できないからな
ステアリングにセンサーでも仕込めばいいんだが >>335
危険じゃない場合でも鳴る事あるからあんなもんで良い ACCの時でも緊急ブレーキが作動したことが少なくとも3回ぐらいあるんだがw
もちろん前車を認識してる時な http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/
(11月25日まで限定、無料公開記事)
首都高速と自動車研究所(谷田部跡地)で欧州車Eクラス・V90・5シリーズ・A5と、ツーリングアシストの精度を比較実験
結果、ベンツとボルボに僅差で負けたものの、レヴォーグはアウディとBMWに勝利 >>355
他が軒並み高級車だからそれ考えるとスバルすげぇな 雨の日とか、前車のタイヤの後を認識してはみ出し警告だす有能さやぞ リコールで出荷点検し直すなら、アイサイトをツーリングアシストにアプデしてからやりなおしてれないかな。 >>357
スバルだけが光学カメラのみなんだよな
有る意味凄い
ただ、アイサイトはスバルの商品名であって、スバルが開発したものではないのよね
日立が開発・製品化したものを、スバルが目を付けて自社の車に取り込んだだけなのよ
凄いのは日立 日産のプロパイロットも日立AMS開発。
カメラからの画像処理にmobileyeのLSI使ってる。 ACC制御は自社開発じゃないの?
優れてるのはむしろその部分 ま、日立も日産も鮎川コンツェルン絡みだからな
今の日産は違うけれど >>363
上等な肉があって初めて旨いすき焼きが食えるんだよ
オージービーフとかだったら、どうやったって不味いだろ? リコールまーだー??1ヶ月点検と一緒に済ませたいのに リコールってなんか意味あるか?
点検の仕組みが悪かったってだけだから
製品自体はなんもかわらんし、意味ないよな? ルール通りの点検ができてないのが、
いかんのだよね。
やらんでもいいことをやらないといかんって空気あるけど、
謝罪>検査>ルール変更
が出来てないのがいかんのだけどね。
みんなマイスバルのアプリ入れた?
あそこで毎日のように謝罪と今後が更新されてるよ。
あと、IDの末尾の1111ってなに? 納車時は問題無くても、乗ってるうちに駐車場の輪止めとかに当てるとちょっとずつアライメント狂ったりするじゃん
それでリコールの検査でサイドスリップとかで調整が必要になったら無料でやってくれるのかな アライメント調整だけで数万かかるのにやってくれるはずない >>370
因果関係が認められないと、ダメだろうね。 >>360
SUBARUから日立AMSに打診があって共同開発になったって経緯じゃなかった?
http://www.hitachi-automotive.co.jp/vision/vision_08/project-story.html
日立AMSの貢献もすごいんだろうけど、日立が製品化してSUBARUが組み込んだは違う気がする。 >>373
元々日立が造っていたもので、そこにスバルが話をもちかけたのが経緯ですね あのぉ、素人なワシに優しく教エロ下さい(´・ω・`)
2.0i-S EyeSightを購入予定なのですが、緊急時にタイヤチェーンを装着する場合は前に着けるのでしょうか?
それと後ろに着けるのでしょうか?
エンジン縦置きのFRベースだとリアに着けるべき?
AWDだから操舵で滑らないよう前に着けるべき? SGフォレで試しにリアにチェーン巻いて見た事あるけど恐ろしく曲がらなくなった 乗り出してそろそろ3ヶ月経つけどマイナス面は付ける時にシートベルトが挟まって引き出せなくてちょっとイラっとするくらいかな >>375
XVのAWDはスタンバイ式ではないので、付けるなら4輪全てに付けてください
雪道などではまった時の、本当に緊急時であれば、トラクションを失っている車軸側に装着してください >>375
冬期にスタッドレスタイヤに履き替える習慣?があれば、
よっぽどの状況でない限りはタイヤチェーンは不要。
そういう習慣がなければ、既カキコの識者のご意見通り。 >>379
あるある!
なんかスマートに解消する方法ありませんかね? >>375
<タイヤチェーンの装着>
タイヤチェーンは、予測できない降雪や雪道に遭遇した場合などの非常用装備品です。
タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでく
ださい。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_xvhv/1/6.pdf アイサイトのカメラ部分のカバーがギシギシ煩いんだが、こんなもん? >>384
うちのもアイサイトカメラのあたりからビビり音してたから、
1ヶ月点検で言ったら直してくれたよ
ケーブルの固定だかがおかしかったって言ってた 初期のネガ出しが終わって
見た目で新しいと判る
次のFMCまでやや時間がある
フェイスリフト直後が無難かな >>383
XVって基本FFの油圧トルクスリップ式(要はビスカスよりちょっとだけ高度なやつ)なんだっけ?
前輪が基本ならそうなのかな 11月上旬の納車が中旬に伸びて、ついに下旬まで伸びてしまった…だいぶ焦らされて辛いわ >>395
登録止めてたあおりうけた?
実際車自体は問題ないだろうからこの時期納車の人はきついね >>390
サンクス!
ディーラーで見てもらうわ! (参考)東京在住
2.0is白
ルーフあり
ナビはダイアトーン20万くらい
ドライブレコーダー5万くらい
その他必要そうなオプション。
値引き後で320万円。
その他
保険
駐車場
スタッドも買うからもっとか。 >>396
もしかしたらその影響あるかも…ってDには言われたけどはっきりとはわからない。11月頭に発送って言われたからこんなもんなのかな 関東南部在住です。雪道は年一回のスキーで走るくらいで、あとは都心に雪が降ったら…程度なのでスタッドレスはもったいないかなぁと。。
タイヤチェーンで、カーメイトのバイアスロン クイックイージーが簡単装着で良いかなと思うんですが、使っている方いらっしゃいますか?使用感とかとか教えて頂けると嬉しいです( ・ω・) >>400
頭に工場出てれば普通なら納車整備して中旬には間に合うとは思うけどね >>393
その希望ならD型だ
より精悍になるのが通例 >>405
そうですよ
廉価な国産車ぽくっていいでしょ >>405
モーターショーのコンセプトモデルは点く模様
なんか法令的に制約あるかも 安全を重視したいからアイサイトは魅力的なんだけどな
やっぱデザインが致命的でもったいない。マジ 好き嫌いが分かれるデザインなのはわかる
が、デザインで買うようなメーカーじゃないだろ、スバルは
デザインは好みに合致すればラッキー程度で考えられないと、(スバルは)難しい むしろデザインは普通
実際に走ってるとこ見れば悪くはない
個性的では無いが長く乗るならこのくらいの方が良い場合もある 致命的デザインって言い過ぎだろう
スバルだからって色眼鏡で見てないか デザインガーさんにはむしろどんなのがカッコイイと思うのか聞きたい
単純に趣味のベクトルが違うだけじゃね このクラス国産競合車種だとアクが強いの多いからなー >>411
俺も今年XV買った
スタッドレスにSTIのホイールか
俺はフジのホイールで我慢した コの字のツブツブ感は酷いな
インプのデイライトはえんどう豆にしか見えない
致命的にダサイだろ
夜乗れない 俺的かっこいいSUV
イヴォーク
レネゲード
XV 俺は最近じゃプジョー3008がカッコイイと思うけど高いからなー うちはデザインで奥さんからGOサインが出たのがXVだった
CH-Rは絶対に嫌だと言われた >>425
予算使い切らないで余らせても良い前提なら変わらずXVだな
XVが500万だったら絶対買わないけどw このまえXVを試乗してみたのですが、思ってたより中は広いんですね
大柄の私でも後席に余裕がありましたし、200の地上高のおかげか乗り降りしやすくてすごく気に入りました
そこで質問なのですが、18インチって乗り心地どうですか?17インチしか乗れなかったもので…
いろいろ標準装備のi-sがいいのかなと思いましたがそこだけ気になってしまって。 >>425
500万あったらBMWのNew X1 xDrive 20i xLineが買えるね
燃費はXVに負けるけどパワーは勝ってる
141kW〔192ps〕
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/x-series/X1/2015/lineup.html 予算500万の人のために2.0DITも出してあげて >>429
20Sを2回試乗して20Lを買ったけど、18インチのほうが若干ロードノイズやふらつきは少なかった。ような気がする。
18インチはブリヂストンだけど、17はヨコハマだからその違いもあるかもしれないけど、個人的には誤差範囲 輸入車は糞高い車とボルボ以外は安全装備がクソすぎる ホイールぐらい後からでも買えるだろ、足回りのセッティングは同じらしいから気にすんな。 メモリー機能のない電動シートが理解できない俺はL一択。 >>436
XVの電動シートってメモリ機能無いの??? ランバーサポートも無いんだよなあ
上位車種と差別化してるんだろうけど >>430
いやいやいや
実燃費はX1の方がいいよ
NA時代のBMWは街乗りだとカタログ値の半分くらいしか走らなかったが、ダウンサイジングターボになってからは8掛けくらい走るようになった
条件によっては街乗りでカタログスペックを超えることすらある
街乗りで10キロ超えられないXVでは、燃費では勝負にならんよ
個人的にはX1買うならXV買うけどw
と、BMW乗りが言ってみる
F32の430だが、街乗りでも10キロ割ったこと無い
E92の325の時は、街乗り6キロくらいだったからなぁ >>374
アホらし
スバルがADAで独自開発してたけどチップまで手が回らんから日立に頼んだんだよ
この手のデマは次々と出てくるなあ >>441
なんでそんなつまらないばれる嘘つくかね
もともと日立AMが複眼カメラの走行支援システムを開発していたの
自動車メーカーに対して販売する商品としてね
それにスバルが目を付けただけ
後に日産も目を付けたけれどね >>440
X1いいな
でも高いなー
BMとしては最も安い価格帯なんだけど
BM乗りがなんで個人的にはXV買うの
やっぱ値段? >>379
微妙にクリアランスが足りないのか、シートベルトは引き出す時も、仕舞う時も何かスムーズじゃ無い感がありますね。
あと後席ドアも軽く閉めると、閉まらなくて、気勢をそがれる時が・・・ この手の話は日立がどうの日産がどうのと出てくるけど、日立に頼んだのはスバルがチップまで開発できないから共同開発にしたんだし、日産のプロパイロットはイスラエルのmobyleye >>442
こんだけ偉そうにデマばらまいといて逃げるのか
すげえな >>442
傍観者としてはお前の反撃に期待してるw >>448
あのな、スバルは運転支援システムを研究開発はしているわけ
車メーカーだから当たり前
日立は売り込みように自社の商品(自動車組み込み用の支援システム)を開発していたわけ
そしてスバルは日立のシステムが安価で性能も期待できるから、日立と協業することにしたわけ
ステレオカメラで認識すると言うのは、元々日立がやっていたもの
スバルが開発したものではない >>443
単純にスバルの車は昔から真面目に造られている良い車だと思うからです
国産でスバルだけが、衝突安全試験の項目云々ではなく、車種平均70ポイントからの衝突テストを初代レガシィの頃から研究して車を造って居るメーカーですから
世界的にもそういうことをやっているのは(試験云々抜きに)、スバルとメルセデスくらいですし
ただ、不満が無いわけではありませんよ
燃費が良くない
まあこれは水平対抗だから仕方が無い部分もあるでしょうが、ポルシェは一気に改善してきましたから、やろうと思えば出来るはず
もう一点がオルガン式アクセルペダルを採用しないこと
一番のウィークポイントはそこです
燃費が看過できても、アクセルペダルは看過できない
本当は国産のスバルが乗りたいんです
スバルがオルガン式を採用したら、即座にBMWからスバルにします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています