【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
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違反の内容は日産のそれとは違うんだが中身読まずに見出しだけ見てアンチ連投する暇人もいなくならんなぁ… スバルの方が圧倒的に悪質かつ犯罪性が高いのに、不正生産継続にCOTYノミネート
チョン企業解体はよ スバルはなぁ
燃費とアクセルペダルを除けば満点なんだけれどなぁ 2年続けてSUBARUが選ばれるわけないのにな
しかもインプからXVってまずあり得ないのに 一ヶ月点検ってオイル交換は入ってたけど、フィルター交換はたしか入ってないですよね
必須ではないけど、慣らしが終わったらフィルターも交換するのが普通だと思ってたけど、みんなフィルターは2回目までそのままなのかな？ 自分は走行距離少ない＆点検パック入ってるから次の6ヶ月間点検時でいいって言われたよ
土日しか乗らんから年5000も走らん
距離次第だけどオイル交換2回に1回フィルター交換が目安って言われてんね >>117
Dで入る点検パックなら、
エンジンオイル交換タイプは基本点検タイプにプラスして1か月・6か月無料点検時にエンジンオイルを交換、
12か月法定点検時にエンジンオイル＆オイルフィルターを交換するお得なタイプです。
自分は12ヶ月点検まで交換しなかった。(4000km/年ほど
時々オイルチェックしてたけど、劣化は知らんけど大して汚れなかったので… アートではないかもしれないが、見晴らしのよいデザインはいいと思う オプションで変えられないとかオルガンがいいとかそんなかね？ >>124
運転が雑な人にとってはアクセルとブレーキが敏感すぎるらしい 半年待てばこれだけ追加ならC型待った方がいいか
新型XV C型では以下の機能が強化される。
後退時自動ブレーキシステム
夜間走行時歩行者認識性能の向上
アイサイトセイフティプラスにサイドビューモニター追加
アイサイトツーリングアシスト
アクティブレーンキープ作動速度拡大
現在のアシスト開始速度は65キロ以上となっていましたが、
ツーリングアシストでは0キロ～アシストが入るようになります。
オートクルーズ設定速度向上
多くの国産車では速度上限は100キロ（115キロ）までになっていましたが、
ツーリングアシストでは今後高速道路の最高速引き上げを考慮して120キロ（135キロ）に引き上げられます ステアリングリモコンってメーカーオプションのナビでないとつかないのか…
何でそんな仕様なんだろうな >>128
社外品のアダプターあるから、それつけたらステアリングリモコン使えるよ >>128
納車待ちだけど、市販のナビでもステアリングリモコン付くって言われたよ。ケーブル買う必要あったけど >>124
吊り下げ式
高齢者の踏み間違えが問題化している昨今、そもそも踏み間違え予防だけでなく、長時間運転していても右足首の負担が少なくなるオルガン式にしない理由が意味不明
吊り下げ式の唯一の利点は、コストが安いことだけ 今、XVに興味があるんだけど、ナビは量販店で選んで買いたいんだよね
配線すれば市販品でもステアリングリモコン使えるならその方がいいんだけど、行った店（ディーラーでない）はカタログ見て、これはメーカーオプションのナビ付けないとリモコンついて来ないですね、って言われたんだよ
後付けできるなら中古でもいいかなとは思ってるんだけど >>132
オルガン式が良いんだろうけど、採用してる車は少ないんじゃないかな >>133
メーカーオプションのナビはないよ。
全てディーラーオプション。
リモコンもディーラーオプションの時もあったけど、今はナビ無しでもリモコンはついてくる。 ハンドルがオフセットされてるのも気になるんだよな
スバルの四駆とマツダのシートポジションが合わされば最高なのに >>137
そうか…
まあディーラーでない所だったから仕方ないかも 新型XVってハイブリッドは出さないのかな
需要はあると思うんだが 走り出してすぐにアクセル戻すとエンブレが強くかかるね
またアクセル踏むと今度は舟漕ぎみたいになってスムーズに加速しない
かなりクセが強い車だわ >>132
acc使うからアクセルほとんどふまない >>132
スポーツカー以外でオルガンペダルなんかねぇだろw >>145
あ？
どんな貧乏人だよ
Dセグメント以上の車は、殆どオルガン欧州ならCセグメントもオルガン式、日本ではマツダのデミオのようなBセグメントもオルガン式だ
お前、どれだけ貧乏なんだよ
それともポンコツクラシックカーを未だに乗ってるのか？ >>147
ほとんどねぇだろって書いたつもりだったんだがなw
もちろん国産車に限った意味でなw
そりゃ輸入車ならスポーツカー以外でも多いよw
マツダは知らんわw なんのスイッチが入ったらこんな風になっちゃうんだろ？（笑） >>148
国産もDセグ以上は殆どオルガン式
吊り下げ式はコストが安いから、安い車に採用されているだけ
まともな車はオルガン式
安全に最も気を使っているスバルがオルガン式を採用しないことに疑問を投げかけているの
わかるかね？ >>151
Cセグ車のスレで何言ってんだこのアホはw >>152
Cセグでも欧州車は殆どオルガン式
吊り下げ式が目立つのはBセグから
国内でもマツダは既に全ての車種をオルガン式にした
トヨタも今後オルガン式に移行することを決めている
もちろん安全のため
何故スバルがそれをしない？
日本で最も利益関係無く安全性に拘った車造りを昔からしているメーカーだぞ？ じゃけんオルガンじゃないと事故る輩は免許返納しましょうね～ >>154
これ
そんなことより基本の運転技量から見直せ アホか
オルガン式にすることで7割程度の踏み間違えを防げるのに、否定するほうが頭おかしいだろ ブレーキとアクセルの形を変えるのはいいことだろうね 犯罪反日チョン企業スバルはまだ出荷停止してないの？
はよ解体しろやこのゴミ組織 スバルはクレバーな会社だよプレミアムブランドでもないのにあのトヨタより利益率高いんだぜ、無駄な(とスバルが考える)ところには金かけないよ。CVTを使い続けるのもそう、オルガンペダルの採用も当分ないだろうね残念だけど
。 >>159
販売が一番多い北米ではプレミアムブランドだけれど？
価格もBMWやAudiと大差無い
日本で売られているのは、全生産台数の2割以下 チョンは平気で嘘を吐く
トヨタのリソース使って、自前じゃなんの開発もしてないんだから利益率だけは高くなるわなｗ
自前でやれるなら一度でも独立経営してるわ 6ヶ月点検行ってきたよ。
ディーラーは割と混んでるみたいで、
洗車してくれなかった。
検査の問題は、まあ実害はないっぽい。
神戸製鋼の方は、どうするかまだ決まってないみたい。
他社の対応見てからじゃないとスバル単独では決められないわなーって感じでした。 神鋼の方は早く結論出して欲しいよね
1年も経ってからボンネット変えますなんて言われても同じ色出るはずないし拒否するわ
エンジン等の部品関係はキッチリ面倒見て欲しいけど >>158
富士重工業って朝鮮下部で戦犯企業として有名なのに、なんでチョン企業なんだよｗ
黙ってろ、無知のチンカスｗ >>163
正直言って規模が大きすぎるよね。
個人的には
検査の結果ほとんど問題ありませんでしたー
でうやむや終了するんじゃないかな。
リセールバリューにも影響なさそうだし。
何よりスバル単独の対応は取れないでしょ。 屋根の雨音の話、何度も書いてるけど、
普通だと思うよ？
どの車と比べて話してるの？
具体的なソースがないまま、イメージを独り歩きさせるとデマとかフェイクニュースみたいになっちゃうよ。 >>161
中島飛行機をちょんとか、頭膿んでるだろ？ >>162
まだ決まってないもなにも、「安全基準はクリアしてる」って発表したから何もしないでしょ >>167
耳鳴りと頭痛があまりにもひどいって病院行ったら耳にG住んでたって人いたからその手合いじゃね？ Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び
SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 >>169
走行距離4～5万でドライブシャフト折れても「そんなもんです」
新車購入時から点検車検、オイル交換までディーラーでやってるのに走行距離4～5万でクランクシャフト折れても「そんなもんです」
って時代に戻るんですね
因みに前者はVW 後者は某マツダ すぐさまチョン連呼、今週の粘着キチガイ
新型XVスレにも常駐するウィルス
ｱｳｱｳｶｰ Sacf-9zh5 今の時代に
今回のはアタリだったなー ハズレだったなー
って通用するかよ(笑) 10/15に決めて、昨日全部書類整えてきた。
色やらオプションによるのだろうけど
自分に割り当てられた車体の工場出荷は11/24辺りになりそう
登録も11月末範疇で収まり、納車は12月最初の土日どちらかくらい
という見込みでした。
雑談色々してて、将来のマイチェンでターボでたらうらやましーです
と振ってみたら、
出たとしても1.6でしょう、ターボよりはハイブリッドほほーが出しそうですけど
みたいな返しでした >>177
C型になればこれだけ追加だが待たなくて良かったか。
ツーリングアシストが0キロなのはいいな。
半年待てばこれだけ追加ならC型待った方がいいか
新型XV C型では以下の機能が強化される。
後退時自動ブレーキシステム
夜間走行時歩行者認識性能の向上
アイサイトセイフティプラスにサイドビューモニター追加
アイサイトツーリングアシスト
アクティブレーンキープ作動速度拡大
現在のアシスト開始速度は65キロ以上となっていましたが、
ツーリングアシストでは0キロ～アシストが入るようになります。
オートクルーズ設定速度向上
多くの国産車では速度上限は100キロ（115キロ）までになっていましたが、
ツーリングアシストでは今後高速道路の最高速引き上げを考慮して120キロ（135キロ）に引き上げられます >>172
最近は日本製より中国、韓国製の方が優れてたりするからな。
日本製が優れてたのは昭和初期の時代で今は逆転された。
つい最近買った冷蔵庫、ドラム式洗濯機も中国系になった東芝製。日本製はおわこん >>180
東芝のドラム式洗濯機持ってるけど5年の間に何度も修理するほど壊れまくったよ
冷蔵庫も基板故障で壊れ、レコーダーもフリーズ頻発(部品全とっかえで直った)して録画できないし
二度とかわねぇよ どうぞ、遠慮なく日本から出ていってチョン製やチャンコロ製使ってください >>172
おい白丁、そんなに祖国が嫌いなのか？ あまり自国をバカにするカキコは、感心しねーなー 零戦のエンジンは、富士重工製。
まぁボクサーエンジンではないがw >>162
洗車して持ち込んだ方がいいよ
ディーラー様に対する礼儀とかじゃなく
この人そんなにこの車大事にしてないんだなと思われたら
雑に扱う気持ちが出てくるかも知れんよ
向こうも人間なんだから 何年か前の記憶なんだけど、スバルのディーラーで見積り取ると、ナビとバックカメラ選ぶ時に必ずついてくるケーブルとかの付属品ない？
オンライン見積りだとそれが反映されてない気がするんだけど
ホンダのオンライン見積りは付属品のケーブルとかと自動で選択されるからわかりやすいんだが… >>190
まあ、特別神経質に綺麗にする必要があるとは思えないけど
あまりにも大事にして無い感じだと、油断して扱われるかもしれない位かと・・・
ちなみにうちのディーラーも最近は洗車無しです。
洗車無しで良いですか？と聞いた上で、QUOカードとかになる。 >>191
確かに
オプションのカタログダウンロードして
必要な付属品調べてから
オンライン見積もりしたら堅実
私はそうして幾らくらい必要か
あと、オンラインの諸費用は オンラインの諸費用は
実際より１～２万安いと思います 初めてこのタイプのワイパーゴムを交換したけど、やり方に戸惑ったw >>186
零戦のエンジンは三菱製じゃなかったっけ？ >>187
ああ、それで韓国では、スバルって戦犯企業として嫌われてるのなｗ
スバルって一度韓国にも進出して、欧米で人気あるから興味示す人も多かったけど
戦犯企業っていうレッテル貼られて、結局撤退したしね。撤退して俺は正解だと思ってるけど。 >>199の訂正、アンカーミスった。
>>187
ああ、それで韓国では、スバルって戦犯企業として嫌われてるのなｗ
スバルって一度韓国にも進出して、欧米で人気あるから興味示す人も多かったけど
戦犯企業っていうレッテル貼られて、結局撤退したしね。撤退して俺は正解だと思ってるけど。
>>187さん、ゴメンなさい。
>>196
確かに三菱もゼロ戦に関係してたよね？
ただ、現代自動車は、三菱無くては存在していないメーカーだけど、戦犯企業扱いだよね・・・彼の国では 東モ向けXV fun adventureの
黒いリアバンパーガード
売り出してくれんかなー >>193
なるほど、オプションのカタログを見るという方法がありましたね
ありがとうございました >>200
さすがチョン。平気で捏造
お前の妄想だと三菱が韓国車に技術支援していたのはどうやって説明するんだよクソチョン 日本一運転の下手くそな四国のクソ土民はチョン気質
ウリナラも新幹線欲しいニダｗ アウディやベントレーも吊り下げだったりするけどな
オルガン＝高級なのは間違いないけど捕らわれすぎてて草 子どもが汚すのでシートカバーつけようかと思うのですが、オススメあります？ >>196
中島の栄だな
三菱の発動機は試作時まで >>200
零戦設計・製造が三菱
零戦製造数が多いのは中島 >>206
アウディの吊り下げはA1だけだが？
最もローコストの車種な
ベントレーはオルガン式 オルガンとか吊り下げとかこのスレ見て初めて認識した
そのくらいどうでもいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
