【LOTUS】ロータス総合13【ACBC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合12【ACBC】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499255803/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>23
それまさにロータスからSC付にしてエンジン買い戻す奴だね >>20
ZRはミッション壊れるよ。
2zzは高回転維持すると、、、
レース参加しているショップにご確認を。 >>25
2ZZは8500rpmを常用してるとカム山が激しくすり減って
バルブリフト量がどんどん減っていくらしいな
もっと硬い材料で作ったカムシャフトとか社外品で無いのかね >>30
似非関西弁ちゃいまんねん
ほんまもんだす >>30
御所のそばに住んでる京都人どす
大坂人みたいなチョン擬きと一緒にしないで 男の京都人ってなんか気持ち悪い。
東京人の偏見だけど。 そういえば数日前にEXIGE SPORT 380 先行特別試乗会の案内メールきてて
「6月に発表して今が先行試乗会かよ!」と思った。いつものことだけど。 現金手渡し。。。笑
ワクワクするけど、ちょっと怖かったから
新車一括振り込みでした。 >>43
今時は安い札数える機械が有るから良いけどさ、
昔々、輸入商社勤務の時にプロ機器購入代金380万を
封もしないで現金持って来られた時は泣けた。数えるのマンドクサ。 >>47
ちゃんと事前に確認してから持って行ったよw >>49
いや、そうでなくｗｗｗ(わかってんなｗ）
渡す側が事前に確認する行為でなく俺は受け取る側の営業、
しかも経理がタマタマいなくて領収発行するのにちゃんと数えないとアカンのよ orz
企業間取引の銀振時代に100万銀封もしてねぇ現金持って来られた日にはマジ泣けるぞ。
一般的に3回数えるから1000枚以上お札数えることになる、一人でｗｗｗ >>50
いやそうじゃなくて。
「支払いは現金で持って行ってもいい？」って確認したって事だよ。 >>48
エキシージのシートってこんなに緩いの？
えらくお尻をずらして踏ん張ってるんだな >>53 この画像の大元ソース記事はこれだと思うが
http://www.pcauto.com.cn/nation/1083/10831318.html
特許からの画像だというが、どの国のどの会社のどういう特許で
使われた図なのか何も書いてない エヴォーラって世界的にみれば911のライバルなのか エリーゼよか売れるだろうけどロータスの生産ラインはそんなに作れるんかいな? >>57
ボルボも生産拠点は本国のままでS90だけ中国で作ってるし
この記事にもあるけどSUVは中国で作るでしょ
https://www.autocar.jp/news/2017/06/27/226551/ スレ違いだけど、パース狂ってる？
見た目の不自然だけど、アイソメ図でパース付いてないのが正解じゃない？ >>56
そんなことはない。人と違うもんが欲しいという変わり者向けの車 >>60
同じ市内のエリーゼが停まってる民家の駐車場に日産エスカルゴなどという珍車も置いてあるから
やっぱり人と違うもんが欲しいという変わり者が多いんだろうな… >>60, 62
>>人と違うもんが欲しい
ちょっと違うかな
欲しいけど、不便とか変に見られそうとかで普通は躊躇するものをつい買ってしまうって感じ エヴォーラとかオーナーさんと話しても
やっぱりどこか変わった人が多い印象。良い意味でね ロータスって普通うだろう
中古車市場でも沢山有るし
特殊な車じゃない
から物足りない個性も無い ではもの足りて個性のある車とは何ぞやという話だよな。 昨日、交差点で隣にロータスイレブン止まった
レーシングカーがピットストップする時みたいにブレーキがキリキリ鳴ってた
運転席も助手席もフルフェイスのヘルメットかぶってた
折角のドライブデートなのに会話も出来ないね
カッコイイ車だけど競技用に近いかな？ なんかバロムワンとか戦隊ヒーローの車みたいで恥ずかしいわ 俺もS3エリーゼオーナーだけど、S2以降のロータスは普通のクルマだと思うし、
ロータス乗りの理解できないノリについていけなくて孤高でいる。
別に特別な操作や知識は必要ないし、特にトラブルもないし、
ロータスディーラーは全国各地にたくさんあるから
金さえあれば他の日本車と違わない感覚で購入も維持もできる。
実際に見た目がかわいいという理由だけでクルマの知識もない女性も買ってるしね。
ロータスと言っても普通のクルマの延長線上で、若干の不便さがあるだけのクルマでしかない。 なんだけどロータスのオーナーって自分は他と違って特別だという意識がある人が多いし、
ロータス仲間にもそれを求めたり押し付けてくるから居心地が悪い。
特別なクルマという認識だから大したことない不具合でも話を盛ってアピールするし、
自分らのことも変態だとかバカとか特別扱いしたがる。
ロータスが好きなんじゃくて、特別なクルマが好きな自分のことが好きなだけでしょ？
だからロータスが特別なクルマじゃないと都合が悪いんでしょ？ 貴方も充分特別なヒト
長文読む気がしないw変人やなw >>73
こんなに語っちゃう時点で
十分変な人。
目くそ鼻くそ 5年半車に乗れなかった反動で、一番欲しい車を買ったらエリーゼだった。 特別な車が好きな自分が好き、、
あ、俺その通りだわ 皆さんもしエリエクがもっとうじゃうじゃいたら乗ってなかったですか？
自分は乗ってると思うので、「特別な車が好きな自分が好き」じゃないてことですね 希少性の為に選ばないわ。
乗って楽しいから選んでる。 ノリがキモいってことだぞお前ら
フツーの車で何騒いでんだ？見栄っ張りかよってことでしょ
STD以前のモデルオーナーは確かにロータス乗りの中でも特別だろうさ
故障車乗って楽しんでるようなもんだし
でもスゲー楽しいと思う ノンパワステ・ノンサーボでもっと使いやすい車が他にあればそっち乗るかも １ヶ月ぶりにエンジンに火を入れる。
カットオフスイッチのお陰で難なく始動。
今の時代の普通の車だったら当たり前のエンジン始動に、これほどホッとする車もないな、 そもそも普通の人の車選びにロータスは対象に入らんよ (´ー｀)。oO ( >>84が原因でまたバカが長文連投書き込みしそう…) まあなんだ
話のコンテクスト考えてとしか
他社や世間一般はあまり関係ないんじゃない
むしろそれらに関係付けて
特別扱いしようとする意識の話でしょ？本質的には
解釈が間違ってたらすまんが
俺はそういう意識をスレでは感じることある 俺が選んだエリーゼの普通でない部分ランキング。
1. 外鍵と内鍵（電子ロック）が連動してない。独立している。
2. クラッチを踏まなくてもエンジンがかかる。
3. サイドシルが熱くなる。（RX8とかもフロントバルクヘッドが熱くなるらしいが、どちらが熱いんだろう）
他に何かある？ >>87
もっとあるかもだけど、慣れすぎてて分からない。
普通の車はクラッチ踏まないとエンジンかからないの？
前に乗ってたビートルtype１とプジョー205は踏まなくでもかかったよ。 鍵捻ってエンジンスターター押す必要があるのは意味不明。 エキシージV6は鍵を捻って始動するという普通のパターンだったのに、MCでまたエリーゼタイプのわけわかんない二段階ボタン始動に戻ってしまった。
意味不明な作業だけに退化と感じる。 無駄をそぎおとしたプリミティブ的ななんてブランドコンセプトは、電子制御等の各種アシストを受け入れた時点でもう無い
今やただのスーパーカー入門車よ V6エキシージはスーパーカー入門車だとは思うが、エリーゼやS2エキシージまでは純粋なスポーツカーだろう。
自分のS2エキと隣に並んだV6見ててそう思った。
俺はやっぱり小型のS2路線が好きだな。 キャパ的にはV6エキシージにエリーゼと同じ走りは出来るが、エリーゼにV6エキシージと同じ走りは出来ないという認識かな。 S3はそうだね
S2はエリーゼとエキシージで明確な区分けが出来てたけど
現行は色んなグレードというか特別仕様車とか出てきて、もはや訳分からない S2エキは「わざわざ別車名付けるか？エリーゼ○○でいいんでは？」
と思ってたな 理想を言えば、V6エキシージとS1エリーゼの２台所有かな。
シャーシも違うこの２台には明確な違いがあるのだろうけど、S1以降は上位互換が成立すると考えてよさそうだ。 https://www.autocar.jp/news/2017/11/06/247942/
エリーゼの強敵になりそう
骨格がアルミだというからヤマハスポーツライドコンセプトとはまた違う技術みたいだ
エンジンはフォード1L直3のハイチューンかな
2020年の次期エリーゼもアルミ骨格というからこれに負けない内容じゃないとな >>101
なる訳ねぇだろｗｗｗ
Gマーレーなら桁が2桁違うと思うのが常道 マクラーレンF1といえば、Mrビーンが買って全損させた車。
当時車好きで通っていたテリー伊藤が、いくら有名な俳優だからって公道でF1なんてレーシングカーを走らせていいとでも思ってんですかね！と、ラジオでがなりたてていたのを思い出す。 V6エキとエリーゼが同じわけがないだろ
V6はドッシリ過ぎてヒラリ感皆無だよエリと比べると エリーゼSC乗りの俺のV6エキシージの印象を箇条書き。
直線加速はエリーゼSCでも十分速いが、それ以上に速い。
航続距離が短すぎ。
ホイールベースが長いせいか、ピッチングの揺れが少なく乗り心地が良い気がする。
ホイールベースが長いせいか、山道の減速帯があるところでは多少気を使わなくて済む。
ホイールベースが長いせいか、後ろが滑りだしてからの挙動が穏やかっぽい。コントロールはしやすそう。
ホイールベースが長いせいで、横からの見た目が良い。
音が派手。近所に気を使う。
エリーゼSCもエンジンの重心の高さを感じるが、それ以上に高く感じる。
重い。エリーゼと比べてしまうとハンドリングがだるい。全く別の階級の乗り物。
自分は直線加速は重視しないので、V6エキシージに魅力は感じず買い換えませんでした。
V6エキシージはエリーゼの上位互換ではないと思う。 久々に来たらエリエキばっかだな
はしりを語るならセブンだろ？
セブン、い〜ぞ〜
明らかにエリーゼより重心が低いのを実感できる ホイールベースが長いせいか、頭が禿げそうな気がする。 私はレブリミット5500rpmのケントOHVエンジン4速のハムセブンで富士の本コースを走ったのである
もっと小さいコースを走れば良かったのである
エキシージに乗り換えてアルミ磨き地獄から解放されたのである ちょっとお尋ね
ロータスじゃない車種に装着するタイヤを検討してる者ですのでスレ汚しご容赦を
エリーゼのフロントの175/55-16っていうサイズのタイヤ、純正採用されてるネオバ07以外の銘柄はどこも作ってないですよね >>114
無いんじゃないかな
メーカー純正の特別サイズだと思ったけど
あったら俺にも教えて >>117
やっぱそうですかね？
自分でももう少し調べて、何かわかったら報告しますね >>116
スタッドレスだったらナンカンで純正サイズが有った気がする >>116
ホントだ、ゴメン
見当たらないね
ちなみに何に履かせたいの？ なんかまた特別仕様車だすのかな
ttps://www.facebook.com/LotusCars/photos/a.138919886152465.25793.135849009792886/1701828966528208/ 軽量化と銘打ったコストダウンモデルはもういいかなと。
色分けや羽などの見た目も変な派手さでマンガチックになってゆく一方だし。 エキ３８０、拍子抜けするぐらいマイルドで乗り易いな
外見と音は勇ましいけど、、
良く言うと洗練されて誰もがイージーに乗れる感じ
悪く言うと過激さが調教されて刺激が足りない感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
