◆G11/G12◆ BMW 7 Series Part1
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キドニーグリルの開閉する所、洗車がしにくいんですが… >>974
兄弟で現行7短と5乗ってるけど
大きさは全く気にならない。
静粛性と乗り心地が段違い。
点検時代車の現行X5の方が
駐車時2m超の横幅が気になった。
7ショートは家族病院連れて行く時
タワーPに縦横ギリ入るので重宝してる。 >>977
>>978
安価ありがとう
返事遅くなってごめん
案外気にならないんだね!
G30より見た目が好みだから気になってた 7のPHPV購入検討中で、
直4の740eから直6の745eになりエンジン性能大幅アップと一旦喜んだところ、
ルボラン3月号の記事で
「7SERIESの×が燃料タンクが小さく745eは航続距離減少」
(〇は歴代最高レベルの圧倒的存在感)
燃料タンク容量は740eも745eも46Lで同じだけど、
JC08燃費が740eは15.6km/Lに対し745eが11.7km/Lと大幅ダウン。
動力性能アップの代償に燃費の悪化はやむを得ないですか。
通勤含め毎日の脚に使う予定だけど、
自宅に充電ステーション設置できれば無問題? >>981
燃費気にするって事は
ガソリンでも走るって事だから
朝エンジンかけると近所迷惑になるとか以外なら
素直にガソリン直6にしといた方がいいよ。
今前期直6乗ってるけど燃費は街中8〜9。
PHEVなら電池重量もあって恐らく7〜8。
それでタンク容量46Lとか
ちょっと遠出したらすぐ無くなる。
(たった150キロ走っただけで燃料計ほぼ半分)
電池で走れる距離もせいぜい40kmだし。
直6と直6PHEVとの価格差
充電設備設置費用考えたら
EV走行がメインだとしても
金銭的メリットはPHEVにほぼ無い。
PHEVのメリットは静粛性だと思ってる。
折角の直6なんだから
エンジン音聞かないとね(笑) >>982
>今前期直6乗ってるけど燃費は街中8〜9。
>PHEVなら電池重量もあって恐らく7〜8。
レスサンクスです。やはりこのクラス燃費渋いですね。
7をPHPVで検討してるのは深夜帰宅が多いので、
モーター走行時の車外の静粛性が良い(ほぼ無音?)こともあります。
現在ベンツS300h乗ってますがディーゼルなのでアイドリング〜低速走行時のエンジン音は結構多大きく、
買い替えではモーター走行可能距離が長い745eを候補としたわけです。
現行SクラスにもPHPVのS560eがありますがモデル末期なので選択肢から外しました。 >>983
982です。
静粛性重視ならPHEV全然有りです。
自分もメルセデスディーゼルから
音が五月蝿いのに我慢出来ず7に乗り換え。
ディーゼルは二度と乗らないと心に誓いました(笑)
S560e先月乗りましたよ。
ほぼEV走行出来て快適でしたけど
モデル末期で所々古さは否めないですね。
そろそろ1年点検なんで自分も後期7見てきます。 >>984
>そろそろ1年点検なんで自分も後期7見てきます。
先日後期740試乗しましたが走りはさすがBMWでした。
ディーラーに745eの試乗車が無かったのは残念でしたが。
そろそろ1年点検ということは、
今の車はLCI直前の購入でしたか?
そうだとすると値引きは相当な額では? 7は再来年秋にフルモデルチェンジ。
顔デカの現行後期は従来の国内BMユーザーから
デザイン不評。ただでさえリセール激安の7は
顔デカ不評と2年半後のフルチェンで
リセール壊滅的予想。今買うのは
やめた方が良い。
それとPHEVはエアコン使用すると
EV走行距離はカタログ数値の約半分 >>985
LCI直前最終の船便のやつでもう入って来ないと
ディーラーの人は言ってました。
初BMWでしたけど
値引きは1シリ買えるくらいでしたね。
直4PHEVだと更に100-150くらい行けそうでしたが
6発は外せなかったので。
S450とLS500hと740で迷って
装備と乗り心地と価格で7にしたけど良かったです。 >>987
>値引きは1シリ買えるくらいでしたね。
1シリーズの価格って334万〜だから300万オーバーの凄い値引きですね。
直4PHEVの740eならさらに100-150万上乗せだと400〜450万オーバーと驚異的な値引きですね。
それだけ値引いてくれたらリセール悪くても買う気になりますね。
それと値引きは別として、
S450やLS500では無く740にした決め手は何でしたか? >>988
リアシートのリクライニングが付いてるが良くて
且つ大きさはショートの方が都合良かったので…
ショートでリクライニング付けれるのが
7だけだったんですよ。
オプションのコンフォートパッケージ(リアTV付)
付けないといけないですけどね。
あとはS450にはマジックボディコントロール
付かないですけど
740はエグゼクティブドライブプロ付いてますし
ナビも360度カメラもSより見やすいし
LSはリアサイドの電動サンシェードが
バージョンLかエグゼクティブしか付かないですけど
7は全て標準で装備面はほぼ完璧。
Sのショートはサンシェードさえ装備不可。
ステアリングヒーターも無し。
乗り心地も740>S>>>LSでした。
Sもマイバッハならまた違うでしょうけどね。
740はベースグレードですけど
装備&乗り心地が素晴らしいです。
それが安く買えたので結構満足してます。
長文失礼! >>989
私もLSとSクラスとを試乗して、買ったのが740Mスポーツ。
LSはモーターとエンジンが切り替わる時に、ガタッてかなりのショックがありました。
Sクラスはモリモリっと加速は良かったですが、全体的にモサッとしてて。内装は良いのですがナビのIT系が貧弱ですね。
そして試乗の機会なかった7シリに決めました。
エグゼクティブドライブプロ、ITに強いナビ周り、地図の案内性能、スタイリングとドライバーズカー!、で購入よかったです。MC前で300値引きでした。
あ、MC後のカーナビのOSがバージョンアップしているのは羨ましい。私も新しいの使ってみたいな…。 今から買うなら顔デカ後期の新車ではなく、
評判の良いデザインの
前期の1万キロ以下のBMW認定中古車を
買った方が良い。500万以下で買える。 >>991
LSは流れるウインカーとか
見た目は結構好きだったんですが、
サスがコンフォートでも
7のスポーツくらいガチガチで
わざとマフラー音を聞かせる為か
すぐにエンジン回転上がるのが少し不快でしたね。
アンビエントライトも地味でACCも殆ど使えないし
ロングなのに後席がESと変わらない広さなのが…
Sは良い車だけど走る面白味は無いですね(笑)
Sはロングで後席に乗せて貰うのがベストかと。
>>992
直6V8ディーゼルは流石に700以上しますが
直4PHEVは500も有り得ますよね。
クラウン新車で買う様な人は一考の価値有り。 >>994
>クラウン新車で買う様な人は一考の価値有り。
車の総合性能は圧倒的に7シリーズがクラウンより上だと思いますが、
中古は嫌だという人もいますから新車クラウンが売れているのでは? >>997
7とクラウンじゃ購買層が全く違うだろう?
金額の問題じゃないよ! >>998
>7とクラウンじゃ購買層が全く違うだろう?
その通りです。
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