【日産】F15 ジューク Part50【JUKE】
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前スレ
【日産】F15 ジューク Part49【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490191020/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 要するにe-power 化したキックスが次期ジュークでOK か。 >>412
これは俺も思ったわ
もう金のかかる対策は勘弁して～という日産の苦肉の策って感じ きちんと設計したブレーキマスターシリンダに取り替えるというのは
難しい事なのかね？
例えば、エンジンの載せ替えみたいなレベルの対応策をメーカーが嫌がるのは解るんだけど 英国アームレストぼちったぁ！
いつの間にかアマゾンに入荷していたわ 月末に法令点検と兼ねて不正検査問題のリコール対応の予定だけど
対象なのにブレーキの方の連絡は来てない。
関係ないけど、ニスモRSの販売が月に10台前後というのが判ってしまったな。 秋モデルチェンジ、プロパイロット2搭載しないだろう
みたいな情報が週プレに載ってた 検査問題とブレーキのリコール通知が今日同時に来た
ブレーキはやけにお知らせが早いな…
検査は3-5時間、ブレーキは半日とのこと 実際の話しFMCはするのしないの？ソースによって6月とか8月とか秋とか？
これでFMCが流れたら、日本市場における日産の方向性が分るね？ 今年の日産カレンダーの9月が現行ジューク
新型の日本発売は当然それ以降になる
それより前に海外のショーでお披露目されるかもしれないが 書き込んでる人多いけど
カレンダーに載ってる月以降とか根拠あるの？ >>434
さすがにカレンダーで旧型になってる車は載せれないだろ・・・(名車カレンダーなら別だが)
カレンダーを製作する段階で、少なくとも9月の段階では現行型が継続してるって決まってたってことだろ ココで詳しく分る奴なんて居る訳ないよな、皆同じネット情報見て適当に言ってるだけだし 現行のままe-power化するだけでも国内では再点火すると思うんだけどなー
C-HRやヴェゼルと競り合えなくても、新型を開発するよりは効率的に稼げそう
より実燃費の高いアクアとフィットの減った販売台数分を、ノートが丸ごと奪ってるのを見ると
e-powerは商材として相当な吸引力があるんだと思う
異論は認めない >>439
まだ当分「e-POWER版ノート販売絶好調」ってやりたいのかも
他の車種がe-POWER化したらノートが目減りするもんね ジュークに乗り換えたけどブレーキ効きすぎで前のめりになるしキキキキって音なるし
車検出したとこでもディーラーでも異常ない言われたけど…
じゃ音はなんだ？って思うんだけど… >>441
そのへんバカとは言わないけど、日産が国内で伸びない理由の１つやろね 日産が日本で一番になってやろうという気迫は微塵も感じられない 普段ネットで事情通ぶってる、なんちゃって評論家もFMC情報は分らないか？
ネットで調子こいてる奴の知識なんて所詮そんなモンだろう・・・ >>447
フルモデルチェンジ
MCはマイナーチェンジ
HR15DE作ってる人の雇用もあるからそこら辺のバランスも考えないとね >>447
クソツマンナイ だからバカにされるんだよ
>>448
バカ相手に真面目に答えてるから好感が持てる なんか開発中止してキックス使う事にしたのかなと勘ぐりたくなるのう、アメリカへのキックス導入 大ヒットって訳じゃないだろうけど、世界的にそこそこ売れてるみたいなのになんで2代目作らないの >>452
ちょうどいいプラットフォームが無いからじゃない？
さすがに現行のBプラは古すぎるし、CMFでやるとキャシュカイになっちゃう
プラットフォームが新しくなる次期RVRと兄弟になるって話もあるし、それまでの繋ぎとしてVプラでこしらえたキックスが出てきたのかな～と邪推 ジュークは出ないと聞いたよ。日本ではかなり車種減らす見たい。マーチ、キューブ、エルグランド、ティアナ、ウイングロード、シルフィー、ラフェスタ以上の車種消滅。 ずっと日産車乗ってきたがもう日産で買いたいと思う車は無い 新型マイクラのプラットフォームがあるんじゃないの？ どうせ新型出てもサイズ感大きくなって
万人受けするマイルド～なデザインになって
これが新しいジュークです、ってなるんだろ、
だったら出なくてもまあいいかなあと思ったり
壊れるまで乗るわ 軽自動車規格のキックスを排気量アップさせてワールドカーに仕立てたからジュークの居場所が無くなったのかな。
派生モデル化して国内用にジューク出すほど日産は日本市場に力入れてないから、期待薄。 去年から出回ってる4月or6月or8月フルモデルチェンジ！モデル予想図等は全てガセ？
だとしたらベストカー等の車情報誌の情報もアテにならないんだね？ 開発していないのだから情報は全然漏れてこない。
だから予想図のみ。部分的なモチーフとかイメージとかの情報をわざと漏らしてユーザーを引き留める事もなかった。
日産はジュークユーザーをどの車種を用意するつもりなんだろう。 開発してないならしてないで車雑誌にそういう情報載ると思うんだけどなぁ… 日産がノートリーフエクストレイルセレナ以外は開発する気なし？
何か本当みたいだな？日産全体でみたら日本市場6.5%だっけ？それだけではなぁ...。。。 >>460
キックスってこれな
サイズは4300×1800×1600
エンジンは現行ジュークと同じ
https://i.imgur.com/GtH2PdY.jpg トヨタも車種減らすみたいだから日産も減らすかも 現行車気にいってるから気長について待つわ >>463
出ますっていう記事にした方が雑誌は売れるじゃん
本当に出るのならその情報源を出して欲しいね こうして見ればキックスもなかなか。
ジュークほどとんがってないけど、e-power 化したらジュークより売れるかも。 正直なところe-POWERも期待ほど売れてない様だし、このままでは日本市場から撤退するかもね。 キックスは無難顔すぎて乗り換え候補にはならんな、エンジン同じならなおさら
乗り換えるならやっぱe-powerだけどノートはなんか嫌だし
現物見たら意外と造形良かったリーフに流れるかもしれん 2017年度国内販売台数2位
不正検査問題で生産停止してなければ、プリウスを抜いて確実に1位だった
2018年度が始まって再び1位に返り咲き
というノートが期待ほど売れていないパラレルワールドがあるらしい… ジューク乗ってるのも手狭でキツくなってきたし
これで日産ともお別れだわ
ジュークは本当に良い車だったよ >>474
俺もジュークは良い車だと思うけど
日産があれだからな・・・・・ 本当、日産に最高の営業マン居るんだけど今の日産車がなぁ。次は無いな、というより買う車が無いんだよな。 最高の営業マンは、アラスカのエスキモーに冷蔵庫を販売できる。
本当に最高の営業マンなら豊田章男にジュークを買わせるくらい楽勝 降雪地住みで今までターボFRMTに乗ってたがボロボロだし
もうATでも良いかと思い調べたらジュークのNISMO RSがピピッと来たんだけど
雪道や凍結路でも大丈夫なの？トルクベクタリングが凄いのは何となく判るけど・・・(汗)
それと燃費ってどんなもんでしょ？実燃費でリッター10以上走ってくれたら嬉しいけど難しいのかな 雪道凍結路はタイヤが大事
ジュークのAWDや4WDはそれほど優れていない
リッター10は難しい 俺はノーマルモードで約12km/l走っている
まっ、一概にはできないと思うけど 北海道のクソ田舎だけどこの時期の燃費はエンジンスターター使いまくってるから満タン法で10～12km
都会だと確実に10切ると思う >>478
ずっと燃費記録つけてるけど平均8.9ぐらい
通勤時間が10キロ行かないから通常の燃費が悪いってのはあるけど
たまに6とかって人いるけどどういう乗り方したらそうなるのかわからない
高速でよっぽどぶっ飛ばしてるとかならわるけど >>478
むしろ凍結路ではトルクベクタリングの4WD-Vモードではなく4WDモードを推奨。
ミシュランXI3だが特に問題なく圧雪、アイスバーン走ってます。 >>478
燃費は80km/h一定なら15km/lいきます 俺ノーマルニスモだけど雪道でのトルクベクトルの制御が分かりやすすぎる
インにぐいぐい入って行き過ぎると思う
あっ、タイヤはBSのVRXです >>486
発表だけでもいいから、してほしいままわ
4月発表なかったら、もうグリップス待てない >>487
全て同じだけどトルクベクトルあったほうが運転しやすい
運転の仕方変なのかな俺 >>478
webカタログで4WDの仕組み確認した方がいいですよ
NV200やNV150みたいにドライブシャフトがあるわけじゃない ドライブシャフト無い車ってあるの？ホバークラフトみたいなの？ >>490
e-4WDと勘違いしてない？
ドライブシャフトはあるよ
トルクの配分のやり方が電子制御なだけ
トルクベクトルは、前後に加えて後輪左右もトルク配分を調整して曲がりやすくするってやつ 次期型が仮にあったとしてトルクベクトル搭載してるかどうかが個人的に重要なポイント
ジュークのどこに魅力感じるかって聞かれたらこのシステムなんだよな
そういう意味で他に乗り換える車が無い GTRと同じようなシステムってだけで購入した俺ガイル ジューク乗りのお前ら、サンキューハザードやってんの？ >>496やってるゾ
もうあきらめて現行の話でスレ進めていった方がいいんじゃないかな
もう出るぞから2年くらいたってんのと違う？
現行での話題はないのかもしれないが・・・
取りあえず次期型については
新型ジューク発表されても日本で販売されるかというと怪しいしね
マイクラはマーチで売らずに旧車のまま販売だし
九州工場で作ってるローグスポーツ（デュアリス）は北米専用だし
国内で新型出す気なさそうな日産からね・・・ 訂正
国内で新型出す気なさそうな日産（だ）からね・・・ ジュークepower出たとしたら
ベースグレードは250万円くらいかな？ >>499
ベースグレード（e-power）ならしゃーない 出る出る詐欺って言いたいけど、日産は出るって言ってない。
周りが騒ぐだけで、これは逆に風評被害だな。 新型出なかったらみんなは次は何に乗り変える？
『現行を乗り続ける』という人以外で色々聞いてみたい。 ■新型ジューク
新型ジュークは8年ぶりのフルモデルチェンジ。新開発のプラットフォームを採用。クーペ感覚のスタイリッシュフォルムは引き継ぐ。
パワーユニットは従来の1.5L、1.6Lターボに加えて、ノートのe-POWERをほぼそのまま移植する。これによって月販5000台規模を確保し、SUVジャンルのトップセラー奪還を図る。
ベストカーの記事だけど ヤフートップニュースに今年登場予定の
新型車でジュークのってるな。
発売予定流動的らしい >>504
ノートのe-Powerそのままの移植なら要らない 〈編集部補足〉
新型ジュークのモデルチェンジ時期に関しては、やや不確定要素があり、場合によっては発売時期がずれ込む可能性もある。 1.5L無くなるなら現行型買おうかと思ってたけど残るのか ノートe-powerのモーターだとジュークじゃパワー不足感じそう(´・ω・｀) >>510
1.5tあるリーフで不足感じないんだから
問題ないでしょ インバーターが新しくなるだろうから新型リーフと同じスペックだろう
最高出力150psで最大トルク320N・m
別に不足だとは感じないよな リーフnismoが出たら200馬力も追加されるかな？ ディーラーの人が、雑誌が想像してるだけで予定はないって言ってた ディーラーの言うことも記事の内容も信じる奴おらんやろ～ 信頼出来るのは海外で撮られるスパイショットからやな
でもまあ次期ジュークはサンダーランドの工場で生産予定というのは一昨年くらいに既に発表されてるから、
予定あるのは間違いないでしょう 予定があるって分かってれば気長に待てますわ
つい昨年末に車検通したとこだから
いくらなんでも来年中には発売されてるはずだよね
「時期に関しては、やや不確定要素があり」
ってのが気にかかるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
