【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part88
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part87
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507184159/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 味付けが違うとはいえ、S4は基本的にレヴォーグセダン。
STIはレヴォーグセダンをベースにEJ20+TY85+DCCD+ブレンボをぶっ込んだ特殊モデル。 Ｓ４ 大人のセダン
ＳＴＩ キモオタセダン
で完全に棲み分けできてる 対抗車でみてもあきらかだろ
Ｓ４ Ｃクラス、Ａ４
ＳＴＩ ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥ Ｒ キモオタブルーのS4乗りの俺は大人のキモオタって事だな >>897
あれ普通のバンパーにサイドダクト新設しただけだろ？
ダクトだけ手に入れて穴開けて付ければいいぞ
てかあのダクトってなんの穴なんだ？ リアバンパー内に溜まった空気を抜くダクト
ダミーではない
ダクトはS207の車検証が無いと買えない S208見てきた
フロントバンパーのメッシュの裏にはダクトが有ったのでダミーではないよ
あとオプションのサイドとリアアンダースポイラーがS207のピアノブラックからフロントスポイラーと同じシリカ入りに変わってる
ブレーキに関しては、総合的に検討した結果標準車の物で十分と判断したと、予想通りの大人の回答が >>912
標準車の物で十分なところをあえてそれ以上のスペックを持つブレーキをつけるからこそ、
Sシリーズを選ぶ人にとってはそれが醍醐味なのにその回答じゃダメだよなぁ。 そういやS208のサイドダクトの形状って専用品だけどアクセラリーナイナー付けたい人どうすんだ？
オプション設定あるんだっけ？ 専用オプション有ったらラッキーだな
外した専用のダクトが高く売れるww 近助に赤いWRXSTIを５０のババアが娘乗せて、ビッツを運転するように出かけてるぞｗ たんなるMTのセダンだから
昔の人は当たり前に転がしてたわ >>912
ダクトがあっても効果あるのかね
メッシュの裏にSTIロゴとか金かけるところ間違ってない >>899
でたよ「全く違う」が
似たようなもんだろが HKSのターボマフラーだったかが、音好きだな。4本出しの青い奴。 あらら高級志向に寄せてるはずなのに装着出来ないってなんだかなぁ >>914
でも実際カーボンセラミックブレーキをSシリーズに装備されて更に100万アップされても困るだろ
標準の6ポットで十分だしせいぜいパットを替えるくらいか >>927
D型標準のローターでも穴にクラック入ったら50万かかるんだから、いくらになるかわかったもんじゃない
それに19インチ35扁平で2万キロ程度で交換して25万
無理して買った奴らは一回目の車検すら通せず売却かな >>928
飽きたわ
アホの一つ覚え
その三分の一だっての
ネオバでも一本4万しない
しかもワンピースローター
数万で買える S4とSTIの違いってオートマかマニュアルかの違いでしょ？ D型のドリルドローターはフロント2枚で14万円弱ってどっかで見たな
前後4枚換えても工賃込みで30万も行かないよ >>930
エンジンとブレーキキャリパーも違います エンジンとミッションとブレーキと四駆システムが違うだけでほぼ全く同じ車だよな STIではなくS4を選ぶ最大の理由はアイサイトだと思うので、そこは外してはいけない Sシリーズは大人のスポーツカー
乗ればわかるよ。
ちょっと流して走るだけでも。
買わなきゃわからんよ(笑) 起動の都度スイッチONするのめんどいんで
AVH スイッチ自動ON 回路を考えた。
https://i.imgur.com/sBBVodB.jpg
シュミレーターではOKだったけどうまく動くかな 粘着してんのはクラック君だよね
877 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 52d8-74iL [133.218.175.35]) sage 2017/10/31(火) 07:08:48.04 ID:V48dGhEi0
>>871
相手にするなよ
いつまでも粘着して離れなくなるぞ S4のGT-SかGTで悩んでる。
GTにレザーシートやOP付けると結局GT-Sとの差額小さくなるし、
悩んだら上のモデルかなと思ってるんだけど。 >>941
ショックアブソーバの違いが大きい
悩んだら、やっぱりビル足がいいかもね >>941
私は、皮シートの匂いが苦手な人も乗るので、Sは選べなかった。
安全装備は、色々付けたから、Sとそんなに変わらん値段。
ま、予算が許すなら、Sにしといた方が良いと思う。 >>942
言い換えればそこくらい？だよねー。
ビル足だと後々車高調とか付けなくても、というか勿体無いから
変える気なくなりそうだし、GT-Sだとシートはノーマルでいいかなと思ってる。
でもGTの乗り味がどんなもんかも気になるんだよなぁ。
試乗車全くないんだもんw >>943
GT-Sだとノーマルのシートのままでいいかなって感じ。
シートポジションのメモリが付かないのがちょっとアレだけど。
乗り味はGT-Sと比較してどんな感じ？ >>945
GT-Sは、試乗車しか乗って無いので、ハッキリは言えないけど、
GTの方が、足はソフト。カヤバだからかな。ハンドル、少し軽め。タイヤの太さのせいだと思うが。
そのほかは、ほぼ同じ感じような感じです。 >>928
久しぶり！！！！！
待ってたよ！！！！！
クラックで50万円！！！！！！！
いや〜、懐かしいね〜。 >>843>>844>>846>>847
レスさんくす
個人的にはハイオクでもリッター10走ってくれれば御の字
アテンザXDは飛ばしてもリッター13は絶対割らないし、トルクはあるけどやっぱり馬力の面で今一つ物足りない
アテンザでもよく曲がって安定性あるなーって思ってるのに、VABはもっと凄いのか？
今日試乗したけど街中だけじゃ分からなかったが、とてつもない剛性感は感じた気がした S208はダメな子だったな…
今日カタログ貰ってきてガッカリした
S207NBR乗り潰そうっと >>950
208がダメな訳じゃない。207より性能や感性？は少しだけ上がってるんだろ
ただ207から買い替えるほどで無いだけ
207持ちじゃなく金も有れば買っていいと思うぞ >>949
街乗り速度でまったり流す分には10km/L以上走るよ
冬の寒い時期で雪をおろしてる間暖気しても9km/L割ったことない
ﾏﾌﾗｰ･ECU交換済だが、ﾉｰﾏﾙの状態でもほぼ同じ数字は出る S208のカタログは製本されてるんだね
限定車のカタログはバラバラなのが伝統だったらしいのに 現行に小細工するよりも時期シャーシのが高性能なのに、
現行エンジンに小細工するよりも時期エンジンが高性能なのに、
700万だす意味がわかんない。 >>954
田舎基準だろ。
信号の多い都会だと6前後。
7出たら驚き。
高速でもないと10は出ない。
因みに東京多摩地区の話。 GVBスペックCと同装備で良いですから、VABにスペックC追加よろしくお願いします。
GRB B型のスペックCの時のように限定車で良いから出して下さい。よろしくお願いします。 >>955
じゃあ、S208にアクセサリーライナー付けられるってことで確定なの？ >>961
出してるよ！今年のトーキョーモーターシー見た？
限定車どーぞ！ >>962
そりゃダクトのみが専用なんだから付けられるだろ
汎用品にかわってよいならな >>960
それ、Audi RS4 avant より少し良い位です
性能を考えればそんなもんでしょ、魔法はない >>923
確かにS4とLEVORGは似たようなものだよな
しかしSTIとS4との間には
それ以上の差異があるから
全く違うと言われても不思議ではない
むしろ似たようなものと認識すると言うことは
如何に車に対して興味が無いか解るというもの
>>936
さすがにそれだけではない
エンジンの違いアイサイトの有無や前後LSDの有無もあるかな >>966
アイサイト作動時にステアリング操作すると後輪にもトルクベクタリングが作用するから、パッシブな機械式LSDは無いほうがいい ブレーキは50-60位でしよう。
モノブロックではあるけど、おそらく鋳造削り出し。
鍛造ならアピールするだろうし100万コースになるから。ローターは純正でも20しないと思う。
社外なら10で買える。 >>966
同じような物という奴に限って
町中試乗レベルでしか乗ったことがない
ワインディングや高速を走ると方向性が全然違うことがわかる
高速なら安定性でレヴォーグ、ワインディングだとＳ４のほうがずっといい >>972
多摩と言っても西部の奥多摩と南部の多摩(神奈川の隣)は別だよ。
奥多摩で流せば8-9kmは余裕、南部の多摩市だと6km台。 >>960
葛飾区VAB(D型)乗り3ヶ月5000km乗った生涯燃費が9ジャストだよ。
月〜金は嫁が都内に買い物等で使用、休日は茨城や千葉方向にドライブする事が多い。 俺のD型とほかの人のD型とで、燃費の差はどのくらいあるのだろう？
部品や組み立ての個体差？というか
クルマの当たりハズレというか？
1%くらい？5%くらい？ >>977
乗り方次第。気候次第、タイヤの空気圧次第、一人乗りか複数人乗りか、
いろんな要素で変わるからね、比べ難いと思う。 ちなみにD型でSモード街乗りで7km/ℓ切るくらいかな。 馬力の個体差はどのくらいなのかなー？
±7%くらいかな？ >>967
アイサイト作動時に関わらず、リヤオープンデフの車でリヤ左右独立にブレーキが掛かれば、トルクベクタル作用は発生する。
>>971
乗り味のレベルにまで違いを求めると、全く同じ仕様の車でさえ、違いを感じるもの。
違いにおいて重要なのは、主にエンジンやシャシ、及び駆動系の構造の違いだよ。 穴にクラックコピペほんと好き
うっとおしかったけど今は愛おしくて仕方ない 最近見ないけどVABのシャシー自体が劣化していて先代より走りはかなり悪くなっているという話があった
事実だとすれば歴代Sシリーズよりかなり劣ると思う >>986
シャシ、というかフロアパネルは同じ
違うのはCピラー付け根付近(S4のリアウインドウ下部)のクロスメンバーの有無
ここはリアダンパー付け根付近なので、車体剛性に重要 先代はリヤがフニャフニャだから、VAB並みの剛性を目指すと結構大変とグンマーのショップが言ってた。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
