【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part88
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part87
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507184159/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 1乙
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087172.html
ひとまず納期延期はないかな。
大本営発表かもしれないが >>2
実際のところボンネットなんかは強度必要無いだろ
対歩行者保護の観点からすれば影響あるかもしれないが車としての性能とは関係ない 延期したよ…
ドライカーボンスポイラーが
納車時スポイラーレスですorz >>2
無資格検査は大丈夫なんだろうか
まあ日産以外ではあり得ないだろうけど 純正ドラレコレスで納車29日だ
土曜日仕事終わりちょろっと覗きにいっちゃおうかな 1乙
純正ドラレコで思い出したけれど、D型だと純正つけるとバックカメラの映像も記録してくれるらしいな D型のフロントカメラ、いいなぁ
ゴムリップ付けてるから、縁石に当たらないかヒヤヒヤしてる
殆どはバックで停めるけど、たまに前から突っ込むと感覚がわからなくて
縁石の30cm位手前で停めてしまう事が多々あるんだよな
フロントカメラってポン付けできないんだろうか？ >>8
お前バックカメラ付いてる車に乗ったことないだろ？ 虫付きまくるなんて想像しただけで気持ち悪いですね。 >>8
ワンボックスやトラックで後付するとそうだけど
この車はそこそこ映るよ >>4
自分も、来月3日の納車がドライカーボンリアスポイラーなしになるって連絡あった。
納期が未定で、最悪年を越すかもって言われてる。
そんなに沢山注文入っているのかな？
しばらくは、リアスポレス仕様で乗ることになりそうです。。。 今から注文しても年越すならE型まで我慢しよ
恐らく6月発表だから即注文すれば8～9月には乗れるだろうし >>15
スポイラーってリップの方？GTウイングの方？ >>9
フロントカメラ超便利だよ。コンビニとかフロントリップギリギリ駐車可能だし、ゴミゴミした路地の右左折も安全確認できるし。
>>11
フロントカメラ付けたら虫が付くって発想が謎w
1cm程度のラウンドした風防に虫が付く事は空気力学的にかなりのレアケースだと思うけど。 >>16
確かに。S208の分も先行して押さえてるかもしれないですね。
>>18
GTウイングです。
>>19
そうですね。
リアスポ有無で違いを体感できるかわからないけど、折角なのでレス仕様でも
楽しんでみます。完全、見た目で注文したので。 >>21
>>22
流体力学の中に空気力学や航空力学があるんですよ。
パスタの中にスパゲティやマカロニがあるのとと同じです。
因みに学生の頃は航空力学を学んでました。 >>20
D型で唯一欲しいのがフロントカメラなんだよなぁ
インフォディスプレイとかと一緒に一式交換とかできないのかな？ 社外品つけたら？
まぁ、MFDに表示されて速度上げると自動で元のメーターに戻るから便利っちゃ便利だけど
いちいちエアコンとこまで手伸ばすのがめんどくさい つか今日ホムセンの駐車場で奥の空いてる離れたとこ止めて
後部座席のドア開けて荷物取ってたらわざわざ隣に止めてきたカルディナがいて
危うくドアにぶつけられた上に挟まれそうになったわ…
ギリギリで気付いて、社内入ってドア閉めたからなんとか大丈夫だったけど
腰の曲がったババアが出て来て気にする素振りなく買い物行った。
怖すぎ ドアパンされて目があったのにスルーされた俺もいるぞ。 >>27
誰かC型以前のにD型のを付けた人いないのかな？
みんカラ（）を徘徊してみるか… >>33
うらやましい駐車環境やな～
ウチは青空駐車で謎の虫も出るし、近所のガキどもがボール遊びする劣悪環境やで D型ってシートベルト赤なのね。
地味に黒が良かったなー >>34
サンクス
>>35
機械式の下段なんで雨風はもちろんほとんど汚れないよ。
ただ、出し入れは面倒。
サイバーナビにしたけど、設定や使い方が分からず
取説片手にポチポチやってる。 S4はキャリパー白なのね
STIはキャリパー黄色なのがほんと惜しい カタログで分からなかった点（悪い点）
・収納が少ない
特にドア内側のマガジンラック？は、地図冊子が入らない（何の為にあるの？）
・純正ETCは、ハンドル右下の小物入部分につく為、そこの小物入れがなくなる
・コンソールBoxのカップホルダーは、外せる⇒単なる収納にはできるが・・
そうなると、ドア内側にあるカップホルダーらしきものを使うことになるが、これは使いにくい
・トランクルームは確かに広いが、入口部分（トランクの蓋部分）の面積が小さく出し入れしにくい
・トランクルームのマット下収納は殆ど使えない（小さい）
・間欠ワイパーのペースが早い（元々が早いので微調整しても遅くならない）
・自動ハイビーム切り替えは、ライトをつける右側のバーを常にﾊｲﾋﾞｰﾑ設定（奥側）に
しておかなければならないので、ウインカー等が使いにくくなり、結局使えない
（ウインカーを使わない所（郊外）しか使わないので、結局、手動と同じになる）
・ステレオはOP設定もつけたが⇒『音の匠』 それでも、ぎりぎり聞ける程度
・ウインカーは、車線変更用に３回だけ点滅する設定があり、手動で戻さなくて良い
（実際は使わんが・・）
良かった点
・フロントカメラが便利！
・バックカメラに加えてのセンサーがあるのは知らなかったが、これも良い
・ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上のモニターが意外に便利（CD曲名表示、他）
・ナビ、ナンバープレート、アルミホイル、全てに別々の盗難防止用オリジナルボルトが
設置されている（今時の車なら普通なのかな・・・）
・盗難防止装置（アラーム）が付いていた（このクラスなら付いていて普通なのだろうが・・）
※購入前の方の参考になれば幸いです。
また気づいたらアップします。皆さんも、何かあったら記入ください。 リアシートにアームレストあってカップホルダーあるだけで嬉しいわ
アウディA3、S3、RS3なんて廃止されてるからなぁ… >>45
あなたの書き込み見てるとこの車を買う層がわかるよ
残念だ >>45
WRXSTIを買う人は快適装備より優先する所があるんです >>45を100%満足させるのはちょっと無理なんじゃないかな S4なんだけど最初の車検いくらしました？
点検パックの延長は別として S4ってそのまま乗っててもらう分には何も思わないんだけど、STIに似せた手の加え方してる奴を見ると不快なんだよな…だったらSTIを買えよって思う >>56
400万円ぐらいで買えるアイサイトの付いたパワフルなスポーツセダン
S4以外に選択肢は無いだろ？
それにS4やレヴォーグが無ければSTIは専用ボディとなるから価格が50万円ほどはね上がるぞ D型素白羽ありOP無しで乗り出し410万だった
この値段なら中古のA～C買うより少し捻出して新車買った方が満足度は高いな
しかしVABの中古は値が下がらないねぇ S4でもレヴォーグでも良いけど、STI見つけたら煽るのやめろや。 >>61
STIに限らず、公道で凡人が運転するMT車は例外なく遅いからな >>61
初心者マークと枯葉マーク両方を付けておくのオススメ >>56
オートマ、アイサイトに需要があるからでなぃ？
MTの方が少数派でしょ？
値段も対して変わらないし、S4買える人は多分どちらも買えるよ… S4をなぜSTIに似せるのかって事に文句言ってる奴にS4の存在意義の話して何がしたいのか訳わからん >>65
まぁまぁとりあえず落ち着こうよ
単純に似せるのはそっちの方がカッコいいと思ってるけど色々な事情等でそうじゃないのを選んだ
けど元は似てるからなるべく似せたいとかじゃない？ STIってそのまま乗っててもらう分には何も思わないんだけど、S4に似せた手の加え方してる奴を見ると不快なんだよな…だったらS4を買えよって思う >>56
オートマチックしか運転出来ない人専用なんだよ
かわいそう
エンブレムはずしてる奴見ると哀れな気持ちになるよ ていうかS4もSTI仕様あるから普通にSTIバッジ付いてるのあるからなぁ
出来ればSTIとSTIスポーツはバッジ変えて欲しい
BMWのMスポーツなのにMと同じバッヂじゃダメなのと一緒だと思うんだが 他から見たらSTIもS4もレヴォーグと同じ車
STIはただのレヴォーグセダンだわ
STIのために作られたインプとは扱いが違う
販売台数も海外はWRX国内はS4がメイン
もはやSTIは脇役モデル STIを出してもらうためにS4とレヴォーグに頑張ってもらってんだからしょうがない 俺の考えは正しい。他の奴の考えは認めない。
俺は何時だって正しい。
俺は間違ってない。
俺は、
、、
、 D型のバンパー開口部周り、なんで出っ張ってんの？
普通引っ込めるでしょ？ STI乗り
俺の車はEJ20でDCCDのSTIなんだぞ
オートマ限定のS4とは違うんだS4とは
世間一般
STI？ ああWRXのMT版ね
あれ、スバルなのにアイサイトは付けなかったの？
S4乗り
守りたいものができた
地に足を着けて生きようと思った
ただ走りだけは譲れなかった 世間一般から見りゃSTIもS4も区別つかんと思うぞ GDAはGDBのプアマンズモデル
GRFはGVBモドキのなんちゃってSTIだけど
S4はレヴォセダンでBLBM系B4の後継だからなあ
STIがレヴォベースに寄生してる立場
価格も同じ位だし下に見る理由が全くない 買えない奴らの妬みにしか聞こえないけどね
グランツーリスモでもやってれば？新作出たんだし タイプSにリアスポと純正ナビつけて検討中なんだけど乗り出しいくらくらいになるかな >>45
お前みたいなのがいるからどんどんつまらない車になっていくんだよ 妻子ありでS4やレヴォーグ買った人は全員が、本心では2台以上保有してWRX sti乗りたいと思ってるよ
間違いないわ
だからあんまり虐めないで 高知で覆面に採用されてるのね、S4。
俺のSTI 、シルバーの羽なしエアロなしだから瓜二つで笑った。
覆面仕様にしようにも特徴が外観に無いからだめだった。
ttp://nightshift.opal.ne.jp/jp15/wrxf151207.jpg >>68
56だけど、S4に似せる利点って何だか教えてくれよ カーボン、frpリップって色あせる？
バリス欲しいんだが、stiの方が耐久性あるだろうか。 おれはエクステンションリップが欲しいなぁ
STIのアンダースポイラーにつかんかなぁ 中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ レガはラリーじゃデカイ もっと小さくないと勝てない WRCで勝つための車が欲しい
→WRCで勝てるサイズのインプレッサ作るわ→インプWRX STI
レガデカくなって国内じゃもうダメだけど乗り継いだ顧客どうすんの?
→旧インプシャシを拡大させたレヴォーグ誕生
B4ユーザーは? →レヴォーグのセダン版のS4で
ついでにSTIもこれで作るか 専用設計なんてやってられんし
ついでに作られたSTIがS4にたて突くのはおかしい話
S4が消えたらSTIも消滅するのに
>>102
お前が無知なニワカなのはよく分かったwww 車体がでかくなって現行はレガシィSTIverみたいなもんだな
ランエボXもギャランエボリューションみたいなもん
シビックもアコードtypeRみたいなもん >>85
あんがとさん
ウィンカーバルブ、LEDに換装した。
キレッキレッの明るすぎ
https://youtu.be/tfNJsU8TWqY >>93
バリスは精度があまり良く無いらしいから、しっかり調べた方が良いよ。取り付ける時に加工が必要になる可能性が有るかも。 >>103
乗ってない中学生だからこんな場所で対立煽ってるんだと思う
おまけにPS4も買ってもらえないからグランツーリスモが出来なくてイライラしているのかと思われる S4とSTIは車のコンセプトが違う
S4はそこそこ速くて安全装備ついて町乗りメインの車
STIはサーキットなどのスポーツ走行が出来る車
次期型は今よりSTIとS4のコンセプト違いが明確になってる
STIは2000cc、S4は1800ccになる 皆さんにお聞きしたいことが有ります。
ちょうど２週間前に新車のVABが納車されましたが、納車日から細々としたトラブル続きで困っています。
１、納車時に車両外観の確認を行ったところFフェンダーに多数の白い点々がついていて、ボンネットを開けたらコーティング剤と思われるものが、こってりついていた。ボンネット裏だけど担当の営業がパーツクリーナーで落とす。もちろんウエスには溶けた塗装が…
さすがに外装のところは、コーティングの溶剤で溶かしながら落としてくれた。
２、注文していた部品が２点ついていない状態で納車された。
家に帰って車を眺めていたら気づいた。自分も納車時に気づかないのが悪いが、こっちが指摘するまで営業も気づいていなかった。部品事態発注されておらず入荷次第取り付けてくれるとのこと。
３、コーティングをしてもらったが、両サイドドアパネルが全く水を弾いていない。後日再施工してもらったが、水弾きが悪い。
始めての新車でせっかく楽しみにしていたのに、ここまでトラブル続くものですかね？
正直、ボンネット裏をパーツクリーナーで拭かれた時点でボンネットを新品に交換してもらいたいくらいでした…
スバルのカスタマーセンターに電話しても構わないですかね？
ただのクレーマーとして処理されて終わりですかね？ >>106
いいねえ。
今時の市販LEDはハイフラ対応してるの？ ウィンカーをLEDに換えるとS4乗ったおっさんが
「自分のも換えてくれませんか？」とお願いしてくるぞ >>113
そういう場合は、とりあえずサインせずに受取拒否して、一旦帰ればいいんでない。
ちゃんと補修できたらまたきますと言っとけばいい。
運がいいと何かサービスしてくれるんじゃないかな。 >>115
動画の後半がテイルLED点灯の様子
>>116
LEDに交換すると純正ウィンカーリレーは断線判定
ハイフラになりますが、リレー内の検出回路を
改造して正常に点滅するようにしました。
フィリップスのLEDは爆光ですがハイフラ対応してません。 フィリップス明るくていいよね
保証も長いから室内もウィンカーも使ってる >>45
ウィンカーが遠くなるのは予想していたので、ボスを延長した時にウィンカーに付けて指が届くようになる奴を買おうと思っています >>111
オイルクーラーも無いのにサーキットとか無理だろ
そういうのはスペックＣだよ
STIは街乗り～ワインディング位を走る車でS4よりはスポーツ寄りという位置付け >>113
親水性のコーティングてオチは無いですよね？ >>124
S4とSTIを比べての事を言ってるだけ
で貴方は何に乗ってるわけ >>113
大したトラブルでもない気もしますが
ボンネット裏は水アカ取りとかで拭いてもクロスに色つきますよね
パーツクリーナーでふいた部分が目立つなら部分補修？
ボンネット交換だと色も合わないし良いことないような
先ずは販売店の担当者に自身の要望を話してみたらどうですか？
それで納得いく回答が得られなければスバルのカスタマーセンターに電話？ >>124
インプSTIもオイルクーラーはスペックCしか装備してませんでしたよね
ランエボはRAだけでなくGSRも装備してたし、GTーRも装備してた。
外国車で走りを売りにしてる車も大抵は装備してる
昔からスバルはスペックCかそれに相当するグレード以外はサーキットを走る車じゃない エボからの乗り換えで思ったんだけど、VABの点火プラグって6番だったんだね。(エボは7番)
なんか高出力エンジン=熱価の高いプラグってイメージがあって、エボと同じと思ってたよ。
ちなみに、普通に走ってて焼けすぎで7番にした人っている? >>128
標準車でもオイルクーラーを装備してるって事は、
街乗りレベルでもオイルクーラーを装備しなきゃ持たない車だと考える事はできないかね？
オイルクーラーが着いてるから偉いとか、着いてないから偉くないとかの話じゃなくて、
実際の油温がどの程度かというのが問題なんじゃないの？ >>113 >>127
っていうかパーツクリーナーで拭いただけで塗装が溶ける訳がないじゃん
パーツクリーナーに一昼夜浸け置きしたとかならともかく、
シュッと吹いてウエスで拭って、ウエスがボディ色に染まってたら逆にビックリでしょ
塗装を剥離する為のリムーバーだって暫く浸してなきゃ塗装を剥がせないんだよ？
そんな異次元に強力なパーツクリーナーがあるなら、むしろ教えて欲しい マフラー換えられた方は強化マフラーリング使われてますか？
純正流用？
交換する際に悩む >>88
アイサイトのない車は車じゃないわ
acc最高 >>113
俺も納車時にアクセサリーライナーを頼んでいたのに、ノーマルのカバーを貰えなかったのを後日気付いたよ…まぁディーラーとの付き合いが悪くなるのが嫌だったから、未だに言い出せずにいるけど。
パーツの未取付は発注すらしてなかったってことは金額にも含まれなかったのかな？
コーティングに関しては、俺は苦情言ったけど聞き入れてもらえなかったから諦めた方が良いかと…8月の記録的長雨でコーティングが流れちゃったのよ。。 >>130
ちなみにアタック連続すると油温120℃超えるで。国際コースなら３周でクーリング、ミキサーキットなら5週でクーリングに入らなだめや >>130
その実際の油温を知らないとこう言う発言になるんだろな
油温計つけて走ったらゾッとするよ
高速でさえちょっと踏めば100度なんてすぐ超えるレベルなのに ＞国際コースなら３周でクーリング、ミキサーキットなら5週でクーリング
ええとそれじゃあニュル完走無理じゃないか
そんなの無くても無理したらいけそうだが
国産はサーキット視野に入れてるシビックはあるし
ドイツ勢はRS M AMGは当然としてゴルフRやメガーヌRS辺りも付いてるのな 120度程度なら問題ないだろ
140度超えると流石にやばいが
そこまでは上がらないよ >>128
ランエボの標準装備のオイルクーラーは小さ過ぎで容量不足、しゃがい >>128
ごめんなさい途中で送ってしまった
ランエボの標準装備のオイルクーラーは小さ過ぎで容量不足です
社外のオイルクーラーに交換しないと使えないレベルです >>138
絶対無理
ＧＤＢのときはベスモのバトルでもオイルクーラーをつけてたよ >>131
エンジンルーム内の塗装はパーツクリーナー付けてから強く拭くと取れるぞ。
焼き付けて無いからみたい。
気になる人はやってみてくれ！ スバルの営業は頭弱いのが多いから、気を付けた方がいいよ。トヨタ、日産、ホンダの販社に入れなかったようなのが行くところだからね。
任せっきりはダメ。きちんと要望を伝えて、ある程度はこちらが主導しないと。 綺麗に保ちたい気持ちは分からんではないが、
細かいこと気にするやつ多過ぎ デラのコーティングが不評なのはよく聞く話。
エンジンフード裏側の塗装なんて外側に比べたら色が付いているだけ。 丸目の頃はプラグが7番だったけど、いつ頃から6番になった？
因みにS207は7番、エボXと同じ型番 >>106
納車待ちだけど、今の車から移植予定。
D型もリフレクターに綺麗に反射してるね。 WRXごときでウインカーをLEDにしてるの見るとこっちが恥ずかしくなる 大雨の中走ってきたけど、無双状態(^^)
雨でも全くスリップしないな。 >>153
外車イコールLEDとでも思ってんの？
んで、外車コンプレックスで、LED化してるとでも？
かわいそうな人だなー。 渋谷から恵比寿の車道も結構ビショビショにナってきて、
前のフィットシャトルなら慎重にナりたくなる雨足。
S4には全くの無問題、頼もしいです(^^)v >>151
本当それ。シビックなんかじゃフロントタイヤくるくるくるくる～ってなって、フラフラフラ～ドーーーンで雨の中走れんw
スバルのAWDは高速でも山道でも群を抜く安定性やね。 >>150
昭和というか、はっきり言えば2007年発売の三菱ランサーエボリューションXの丸パクリだわ
7年も後の発売で当時昴系会社の俺たちはほんとズッコケタわ >>45
自動ハイビーム、間欠ワイパー、音の匠は確かにちょっと不満。
特に、音の匠は期待はずれ。
あまりしたくなかったけどデッドニングしてみるか・・・ >>151
晴れてる日はドン亀だからな
こんな日位しか憂さ晴らしできないんだろ >>149
んじゃどんな車ならLEDにして良いんだ？w
アホだなあ、、、呆 >>147
NGKのHPによると、S207 GDB:7番、GC8 GVB VAB:6番みたい。
ちょっと回し気味で乗るなら、VABでも7番でいいのかな? 国産でLEDにして許されるのは、レクサスとインフィニティ >>161
プラグの焼け方をチェックして決めればいいんじゃね 今の子は焼け方っていうのな。
俺は溶け方っていうけど。 EJ20のプラグはそんな簡単にチェックできないだろ。 >>165
俺整備士だけど30年前でも焼けって言ってたよ >>165
溶けるのは燃焼温度が高すぎで明らかに異常だよ
普通は焼け具合、焼け方の言い方 >>167
簡単じゃないけど
工具持っていればなんてことはない >>167
この手の車でプラグをチェックしないとか、完全に盆栽になってるな ディーラーだと10万キロまでは車検とか受けてもノーチェックなんだっけ？ >>128
R33GT-Rにオイルクーラーはなかったぞ >>172
玄人ぶってるお前はどのくらいの頻度でチェックしてるの？ 嵐の中ぶっちぎる青いVABが居た
飛ばして楽しいのはわかるが、街中は飛ばすな
電柱に突撃して死ねばいいのに EJ20はプラグ外すのにエアクリとか色々邪魔になって気軽に外せんしな
糞狭いし
ちょっとやけ具合を確かめるとかではずしたくないレベルだわ プラグ交換する時に両方用意しといて
合ってる方をつけろよ
1セット無駄になるが2度脱着するよりいいだろ 先代スイスポのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＷＲＸを抜いた。つまりはＷＲＸですら先代スイスポのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 VABも空冷じゃないけどオイルクーラーは付いてるじゃん >>178
>電柱に突撃して死ねばいいのに
保険料上がるから止めてくれ。 本日STIのD型納車！
前の車に付けてたドラレコ（ルームミラー装着型）を取り付けようとしたが、ミラーがデカすぎて取り付け不可…
仕方ないのでリアガラスに付ける予定の先月買っておいた新品ドラレコをフロントに回すことに…
てか、最近ドラレコが品薄なんだね。東名の事件のためか、アマゾンとか取り寄せ品切ればかりの事態 雨天時のスタビリティの高さは同意できるけど、シャバシャバな高速の水溜りは鳥肌立つわ。 >>185
雪でもノーマル厨出てくるから、そろそろやめーや。 >>185
>>151
晴れてる日はドン亀だからな
こんな日位しか憂さ晴らしできないよな >>189
車持ってないもんな
2ちゃんくらいしか憂さ晴らしできないよな ライバルのシビックと共によくがんばっている
ttp://www.youtube.com/watch?v=h3ZBGWfkhvE >>77
大丈夫
世間一般はそもそも、WRX？なにそれ？だ。
インプレッサと言うと、やっと、あーってなる。 純正なんてどれもサーキット全開だと油温キツイんじゃないの 国産でAT車って
買う気を起こさせる様なモデルあるんかなぁ
BMW 530d x ツーリングとか
Audi S5 スポーツバックとか
パナメーラ4Sとかなら
買う価値があるとは思うが もうATMT煽りも、外車の話も飽きたけれど
そもそもそれらの車の価格帯の国産車がいくつ有るのかと S208の話題はここでいいの？
昨日オイル交換に行ったらゴリ押しで見積もり出してくれっておじさんがいたよ
俺も勧められたけど抽選確率そうとう高いみたい
当たったら儲けもんぐらいで申し込むか悩み中 当選確率が高いって事は購入希望者が少ないんだな
30周年モデルが本命？ お金なんて無くても信用があればこの程度の価格帯なら買えるよね
信用があれば・・・ >>206
お前何様？
人の投稿ディスってるヒマがあんなら
ためになることでも書き込めや、ゴルァ いいねいいよ～～盛り上がってきたな
DIY素晴らしいね！！LEDのルームランプすごい明るそうだね 今週末の納車が楽しみだわ 煽るつもりはないんだけど、ルームランプをLEDにする理由が分からん…既存の電球が切れたからついでに交換とかならまだしも。 >>210
気持ちはわかるけど
それ言っちゃうと趣味や嗜好品を全て否定しちゃうよね。 サーキット走ってる人に質問。
真冬の走行会なら冷却系ノーマルで行けますか？ >>205
ドラレコはどこのメーカーにされましたか？ s208って800manぐらいするんだろ？
いくらなんでも高杉
400万ちょいで買えるからこの車の魅力でもあるわけで
俺が800万出すなら5年落ちのGTR買うね >>212
超余裕だけど、ブレーキはクーリング入れないと死ぬ >>210
車内の様子を車外の人間たちにアピールしたいんだよ >>221
パッドとフルードくらいじゃ熱オーバーして死ぬでしょ >>220
3500円なのか。
毒電波出しまくりだな。 >>215
煽るクソカスドライバーは、法定でゆっくり走って抜こうとしたところを鬼加速したりして、自爆誘うんじゃね？ >>216
それなら、もう少し出してピュアエディション買えよ。 800万なら2台持ちもいいぞ
レヴォ2.0（400万）とS660（250万）
86/BRZ（300万）とハリハイ（400万）
シビックR（500万）とノア/ヴォク、ステップ、セレナの4WD（300万） >>214
StreetStorm CVR–A7180-G PRO です。GPS付、128GB対応
日本円で1.8万ぐらいでした。
もう2年になりますが、内部バッテリー交換して動作好調です。
www.streetstorm.ru/catalog/videoregistratory/CVR-A7810-G_PRO/ >>227
なんで箱ミニバン？
そっちが本命？（笑） >>210
電気を消し忘れても一晩くらいならバッテリー上がりを免れるよ >>227
いや、それなら
VAB-A中古(350万)とElise-111R中古(400万)
家族と出かける時はVABで1人のドライブはElise
まぁ現状の私もVAB-D(新車)とカプチーノ(ポンコツ)で幸せいっぱいなんだけど。 >>200
208は450台で207よか台数は多い
しかも限定()カラーは前モデルのtS-RA-Rみたいに既存色の使い回し
ブレーキもショボくなったし、取り柄は新DCCDとカーボンルーフ位じゃね？
後は殆ど207の使い回しだし、
購入するんだったら絶対にアニバーサリーモデルの方が良いと思う >>212
クーリングラップは要る でも1周ですぐ冷える 夏もクーリングラップきちんと入れれば別に平気だけど頻度と量が要る >>227
二台もちなら一台は軽トラ
軽トラの便利さは異常 フロントアンダースポイラー付けてる人多いけど、アレ本当にカッコ良いかね？
横から見ると、濃色ボディカラー以外は、フロントフェンダーの厚みが短く見えて、かえってカッコ悪くない？
ボディ同色なら目立たないのだろうが、これだと今度は、ただでさえ長い鼻先かますます長く見えるし… >>232
いーねぇ♪
>>235
軽トラもいーねぇ♪ >>227
WRXとGTｰRの2台持ちで、すみません
家族用にヴェルもあるDQNです、本当に申し訳ない >>238
世の中こんな金持ちが本当に居るから恐ろしい
俺なんて素STIの為に必死こいて夜勤中 年収320万33歳薄顔独身素人だぞ >>240
俺もそんな感じだよ、
26歳年収350万独身…かと思ったら、彼女が身篭ったので来年結婚＆出産予定…ローンがキツいけど、意地でもVABは手放したくないので社畜頑張ります 年収300万円で良くSTI維持できるな、すごいと思うよ、マジで 年収350だと手取り250強？
残価設定型で家賃かからん住まいならギリギリか >>227
俺も2台持ち
ts type raと無限RR >>212
走行会レベルで走るなら持つかもしれない。
FSWとか本気で走るなら4周くらいでブレーキ死ぬ
ブレーキ、ラジエター、オイルクーラーは追加かリプレイスしたい。これらは殆ど全ての車が純正はアウト。
吊るしで走れるのはポルシェ位。 ノーマルの室内灯は昭和の便所
LEDで平成のトイレにしないと レース用ブレーキはディスクが真っ赤に過熱してもちゃんと効く
ただし冷えてる時でもしっかり踏まないと効かないから、一般道では逆に危険 >>244
241だけど、駐車場は月極で月8,000円、銀行のフルローンで漢の72回払いです
「まるで俺の若い頃みたいだな」と、職場のオッサン連中にはウケが良いです… >>249
昼光色よりも電球色のほうが暖かみがあって良いと言う人も多い
LED照明でも電球色はある
そんな俺も、ルームランプ・マップランプは白色LEDに変えた 72回ボーナスが年2回各2ヶ月分として
500万÷96で約月5万か
意外とイケるか
家賃有無次第だな 年収250万ですけど、田舎の実家暮らしで、車も親に買ってもらったんで、全然余裕です。 >>252
子供出来て結婚するなら無理はしない方がいいよ。
車の維持費だけで遊びにも行けなくなる。
遊びに行くのも金の掛かる車だからね、 >>252
うちは年収700万で妻子あり
家賃と駐車場は会社が出してくれてるから負担なし
それでもマイホームや学費の貯金で小遣い2万円でヒーヒー言ってる。
独身の頃は年200万(ローンや保険)を目処に車遊びして輸入車を2～3年ペースで乗換えてたけど、結婚して子供できたら何も出来ないよ。
貯金だけはした方がいいよ。 じゃあ俺は年収35億！
VABとアヴェンタドールとロールスロイスの3台持ちw
余裕の一括払い
年収の話とかアホだろ 国民の3分の2以上が格差拡大重税化政策を支持してる ナビはストラーダとダイアトーン、サイバーナビで迷ってる
apple car playが気になるけど、ストラーダは操作性がなぁ >>257>>259>>261
納車された直後に結婚が決まったので、ある意味で良いタイミングだったとプラスに考えてる。(結婚後なら間違いなく買っていない)
貯金はしておいた方が良いですよね、維持費だけでも相当かかるので…ちなみに金利は1.6%でした。 >>268
値引きが効かない分新車より高いかも
ただすぐ欲しい待てない人ならアリだな >>267
まじか。年収1000万円でも2.2パーセントやったわ。
36回払やけど。
ええな、1.6。 >>273
> 面会の上 でしか 云えません。
何者なんだろ（小並感 「フロァ」
「へらぁぁぁり」
頭おかしいんか 草生え散らかしたわ 若作り中年かなんかか >>273
ｩﾁゎ のコピペに近いものを感じる気持ち悪さ >>273
エンジン、ミッション手組み？アホか。
Sシリーズでもしてないのに、ほんとにしてたら、
カタログのせてアピールしまくるわ。
北米シャーシがどうとか言ってるけど、
パンパービームの有無とかかな？ 内部情報(妄想)を沢山持ってる事情通なんだろ
ここにもよく居るじゃん WRX乗りの鑑
キモさが文章から滲むって相当なレベルやで BRZ乗りか
アマチュアスバリスト
将来有望ってとこか S208のカタログがオープンになった模様
ルーフはドライカーボンだった
じゃなきゃ60万もアップする訳ない
パワーは1kwアップという事らしい
インタークーラーとボンネットの間にシュラウドがついたらしいけど、パーツで出ること期待 >>282
エンジンがレーンを流れてきて、派遣の人が部品をつけるんで、手組みと言えば全てのエンジンの何処かしらは手組み。
AMGみたいに1人の人間がエンジンまるごと組んでるわけでは無いよ。 ASPの機能でメーターのところにたまにインフォメーションのマークがでて、一時停止 とか表示されると、何かエンジンのトラブルかと思ってしまうからやめて欲しい。 付いてない
組み立てた職人の名前入れれば良かったのに >>291
高井紗音瑠とかプレートついてたらイヤじゃん >>274
貸出金利決めるのに年収関係ないよ。しかも1000万じゃどっちにしろ相手にされない 買いかもだけど、暴落はしないんでない？
S208ほど中途半端な仕様のSはないからな
ニュルも走ってないカーボン屋根乗せただけのS207以上の盆栽車だし
ブレーキは劣化、新DCCDの実験車、ありきたりな色、S207の引き継ぎ内装…
絶対に次のアニバーサリー車の方が良いに決まってる
アニバーサリーが出たら207も208暴落だからその時は買いかもね アニバーサリーがSではないと社長が言ってるね
他のアルファベットだと 競争率下がるからもっとやって笑
モータショー行くひとおる？ 既にS207の素とNBRで200万の買取価格の差が出てる
今回の素のS208は売れないんじゃないないか？ >>300
お前、中古車市場での売値知ってて言ってるのか？
トヨタの買取シミュレーションで出た値段を馬鹿の一つ覚えみたいに書いてるみたいだけどwww >>292
キラキラドキュンネームだったらやだな。 今日 次期WRX
ヴィジブ パフォーマンスコンセプト発表ですね また何人もの顧客は外れて社長1人だけ見事当選なのかな 客も一人当選したけど、即売却
中津ステッカー付きで中古屋に出てた >>310
ありゃ？そうでしたか。大変失礼しました。
皆さまごめんなさい
>>308は間違いです。顧客も当選していました
心から謝罪いたします。 先代スイスポのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでWRX STIを抜いた。つまりはWRX STIですら先代スイスポのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 データ上ではS207を圧倒してるらしいけど、そんな伸び代有ったのかな？ >>313
スバルHPには今日11:15upなのかね >>318
個人的には会ったこともないから別に好きでも嫌いでもないし文章はそこそこ面白いと思うけど
ドアハンドルの件だけは同意せざるを得ない
なぜBRZフォレスターでできてWRXやレガシィでできんのだ カタログモデルのブレーキもモノブロック6ポッドになったので
ものすごく割高に感じるようになったんだよね ドアハンドルに文句言うのは、社長のドラポジに原因がある
あの位置だとドアハンドルでないと閉めにくい
肘を90度に曲げるあれは無理 スバルはあのオッサンの会社に「スバル」の商標使わせるのそろそろ見直したほうがいい
手土産持っていかないと客扱いされないとか、まともなディーラーではない
スバルが弱小メーカーで町工場経由で売る車が多かった時代があり、
ああいう会社が各地でのさばってたんだろうけど、今の時代に合わない モノブロックキャリパー自体安くなったしな
しかし限定でない量産車に６PODって国産では初だっけ？
GTOのAPキャリパーはどうだったっけか >>324
長年、車やバイク購入してきてわかったのは寺も大事ってことやね。
合わない寺で買うと後々トラブったとき面倒。
相性がいいと関係ない事故でも親身に対応してくれたりいい事だらけ。
この前も追突されて困ってるって相談したら、フルオプションの新型新車が無料で手に入った。
追突されたセカンドカーのスイスポは手放したけど。 視聴まだ250人か
どうやら結局コレと似たようなエクステリアか
https://i.imgur.com/DINm1LG.jpg あ、まだボンネットでか穴続けるのかな
(スバルのアイデンティティ？) >>330
もはや今見るとダサいな。現行が洗練されてる。 S208のページ来てるね
ASPは標準装備、車重は1500kgと予想してたけど1510kgだった
https://sp.subaru.jp/wrx/s208/ viziv performance concept はこのまま出せそうというか冒険はしてないな。
今の鯉口よりはマシだわ。 装備面は34GTRに追いついてないな。
値段違うからしょうがないのか。 >>342
やっと来たか。
axis-partsを買おうか迷っていたが通常ラインナップを待つことにした。 S208はダンロップ SPORT MAXX RTなんだな。
D型はヨコハマじゃなかったっけ？ S4-tsのタイヤを流用
インパネのガーニッシュも印刷からエンブレム貼り付けへ変更でS4-tsのを流用 >>347
はいはい買えない理由探しですね
って言われる覚悟で、俺も全く同じ様に考えていたよ(笑) 標準車で30万高くなってるのはアベノミクスのお陰かな？ 今回はカタログにエンジンオイル縛りが明記されてるね >>346
うんD型はヨコハマやわ。
C型から単に変更になったとしか認識していなかったけど、
ということは、ダンロップのほうが性能が良いということか。
くそっ！D型の俺涙目w 個人的にはここをダミーダクトにしないでちゃんとスチールメッシュにしたところを評価したいw
https://i.imgur.com/FUWG1h1.jpg きっとE型はそうなるね。
あ、E型の前にra等2車種発売なのかな S208のエンジンは手が入ってる見たいだけど、ノーマルのままタービン交換して400馬力以上持つんでしょうか？ 710万円かー。これでも即完売で、中古市場はプレミア価格になるんだろうな。
転売目当ては引っ込め。 A型乗りだけど、とりあえずD型の試乗してから良い感じならS208に応募しようかな。
ホンダみたいにディーラー行かなくても応募できると便利なんだけど、冷やかし応募を防ぐためには仕方ないんだろうなw 顔出してもいいじゃん
飲み物でも飲んでくつろげばいい
この前行ったらハンドスピナーもらったよ
初めて触ったけど結構面白いわこれ 中津スバルのフェイスブックにエンジンやインタークーラーウオータースプレーの写真載ってるね
スペアタイヤの跡地にタンクあるけど小さい
>>354
ベース車もダミーではないよ
フオグの直径分の穴が空いてて、水が入らない様に裏に仕掛けがある 以前のように大型タンクをトランクに積むとそこそこの重量物である水が左右にたっぷんたっぷんと大揺れするから、
この程度で良いと思うよ。
サーキット走行会やライセンス枠って30分でそのうちの20分程度しか全開で走らないだろうし、
レース形式で走っても15～20分程度だから、オートモードでその時間持つ容量でいーんだよね。 brzの方が希少性が高そうだな。
レガシィ、vab二台持ちでbrz欲しいって言ったら、ころされるかもな。 パンク修理剤使うと直せるタイヤも確実にお釈迦になるから嫌い >>338
冒険はしてないけど古臭さがないしこれくらいのデザインで販売して欲しいね
WRXに限らずさ >>356
4気筒で400出すなら強化品は必須。
ブロックは当然、クランク、ピストン、カムシャフトetc、場合によってはクラッチ、ドラシャも。
パワー的にはa45などがその領域ですけが、最初から400想定してコストかけるています。そうでないWRXの場合、大きく上げた馬力で走行/耐久テストとか全部やり直しになるのでそのコストが大きくて現実的ではないと思います。
蛇足ですがHKSとかが出すようなタービンキットが50万だったとして、工賃込み70とかで仮に100馬力上がったとしても、メーカーとしてそれを保証して市販車にする場合は上記のテストなどの費用がかさみ軽く倍以上価格はあがるそうです。 >>196
消えていいよ
>>206
WRXの話だし別によかろ >>354
これ羨ましいわ
ノーマルもアクセサリーライナー付きだとダミー部分そんなに目立たないけど >>354
これだけ売ってくれないかねぇ
それかパチモン出してくれてもいいんだけど >>374
偽メッシュをくり抜いて本物メッシュにする
プライスレス！ >>377
20と200の区別もつかない文盲は黙ってろよwww S207から乗り換えると250万円かかるのか
圧倒的に良くなってるだろうけど、厳しいな >>380
イエロー以外の色？
今後価値が保たれる207はイエローのみだろうな
唯一208と差別化できる見た目のインパクトがあるし
クールグレーカーキにはなんの思い入れもない 先日トヨタのサイト見たら、素のS207の下取りは320万だった
それだと追金400万近くいるな Ｓ208はスポーツカーらしい色が無いな
クールグレーカーキって地味でいまいちだな >>354
何気にリアルスポーツモデルはここ重要。
欧州車はぜったいありえないダクトのダミー化。
MY17GTRもタイプRもダミーダクトでエセスポーツと酷評されてる。 購入する時ってだいたいキャッシュ払いです？
ローンだと頭金いくらくらい入れるものですか？ >>392
頭金400万円
残りの400万円を5年ローンで返す感じだな ASPとフロアマット標準装備が値上げ？
カタログじっくり見ましたが
買えない理由探し？というより
この程度の内容で「２年間の熟成を期待して下さい」とか言ってしまうのか？
（某社長のプログの中で平川さんの話として）
STI自体が熟成し過ぎて腐った？
207のロールやピッチングがどうのと書いてありますが
そもそもサスストローク不足じゃないの
これだと次もダメですかね >>396
30周年のS209？当選すれば乗り換えたいと思ってて。
まずはS208に当選しないとなんだけどね。 S207はピッチングが酷くて首都高で底着きするんだっけ？ 二年間のベース車両の熟成が反映されてるから、圧倒的に良くなっている筈 STI３０周年モデルが出るかもと言うけれど、20周年モデルもパッとしなかったし
どのタイミングの物を応募すれば良いのか悩むな >>401
フロントフェンダー手作業でツメ折？
そんな状況だからストロークさせられる余裕がない？ パワーが上がらないのは、EJ20と今のミッションだと耐久性が確保出来ないんだろうな ホームページ見て気づいたけど
標準車の6ポッドとS208の6ポッドってキャリパーの形が違うから
別モデルなんだね ガラスのミッション懐かしいGDBなって糞丈夫なったけどまたガラスになったの 標準車の6ポッドじゃないととMX72がつけられいかも >>407
ミッションの耐久性はパワーでなくトルクの要因のほうが大きい
TY85は吊るしで60kgm、強化品で80kgmは耐える
EJ20の44kgmなんてよゆーよゆー >>409
比較できそうな写真ある？
ブレーキについての説明を見る限り特別感はなさそうだが。 >>413
S208のホームページのグレードのところのSTI製ビルシュタインリヤダンパー＆コイルスプリングの写真を拡大するとわかるんだけど
S208のキャリパーの上部は大きなブリッジみたいな形になってる
標準車のキャリパーの写真をみるとそこがブリッジ状ではなくてへこんでる 中津スバルってスバルの直系店？
それとも名義かりてるだけ？ Sシリーズのカタログは相変わらずポエムだね
S207の時はグラフに具体的な数値の目盛りが有ったけど、今回はそれがない ミッションは耐えられてもエンジンが対応してないんだろ
Sも素もエンジンパーツは同じで単に手組か機械かの違いだからこれ以上パワー上げるとなると強化専用品が必要
ただ今回重くなってるのを見るに速さを求める人向けじゃないんだろうな
かといって豪華装備ってほどでもないし方向性が分からんわ >>408
おじいちゃん
TY75はもうフォレスターと北米インプくらいにしかありませんよ CARトップにも、30周年記念車出てたね。
STIの社長も、ベストカーでコメントしてたし、
もう、出るのは確定ですな。
でも、S208より高くなるだろうし、出ても手が出ないかもしれない。S208いっとくかなー。 スーパースポーツでS以外って言ってるからWRXベースとは限らない
S208行っとくべきだろ S208は、C型までの評判がよろしくないシルバーのプラパーツ使ってるんだ。
センターコンソールとステアリング。 >>420
S208ってスペアタイヤレスなんでしょ？
って事はタイヤはランフラット？パンク修理キット？
ランフラットタイヤなら1本で数kg重いから通常のラジアルに変えたらかなり軽くなるけど…どうなのかな？ >>426
D型のコンソールだとシートが当たるのかな？
PWのスイッチも207用？ >>427
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/runflat/
RFTだと商品名にNEO付くから、違うんじゃないかな
たぶんパンク修理キットでしょ >>425
S以外なら、RAとかかな
プレミアム志向じゃなく、走りに振ってたら買いだろうね
軽量化に350馬力以上のエンジンとか
俺はS208も応募するよ
30周年モデルの情報が出てきて、S208より良さげだったらS208をキャンセルすればいいしね ワーゲン7速DCTがウラカンPの640馬力
ポルシェPDKが911GT2RSの700馬力
ZF製8ATがRS6やM5の620馬力に余裕で対応
今じゃ耐久性も圧倒的にDCTやトルコン優位 軽量化といっても、GDBの頃みたいに鉄板とガラスを薄くしたりするのは難しいだろうね
直噴じゃないと欧州車みたいなパワーは無理だろ >>430
モーターショーの冒頭の演説でRA出すとか言ってなかった？
まぁアメリカ向けだけの可能性はあるけど VABは最初から軽量モデル作ってないから今更薄板ガラスとかないんだよな
なのでGRGVよりも軽量化しようがない
今更軽量パーツなんて作るわけもない >>427
スバルのサイトに情報載ってるんだからちゃんと見ようよ。
パンク修理キットだよ。 >>438
wrx ではなさそうな気はしている
sti performance concept を実現させる感じかね 俺はBRZベースな気がするな…そしてBRZもファイナルを迎える、と。 最近はSTIバッジ付けるだけでBRZですら３５０万超とぼったくってるな
WRXSTIベースモデルが最後の良心だわ 内装のシルバーはクリアーかかってるから前期型のより高級感がある スーパースポーツって言ってるから、それなりにパワーがあるんだろうな
BRZならスーパーチャージャーかターボか
以外なところで、フォレスターにSTIのエンジン載せて、今流行りのハイパワーSUVとか もうハイパワーSUV流行ってなくない？
とりあえず、S208買うよりtype S買った方が幸せになれそう？ >>290
そのプレートの場所、ブースト圧制御ソレノイドバルブが裏にある遮熱板だな
EVCつけるときはソレノイドバルブが不要になるから、配管外して蓋するために必ず外す
ボルト1本で簡単に外せる小さい部品に限定プレートって、なんだかなぁ
ブロックやヘッドは見えないから仕方ないけど、どうせなら簡単には外せない
サージタンクに付けて欲しかったな >>445
type-sにSTIパフォーマンスパッケージにドライカーボンスポイラーつければほぼ同等だな ドライカーボンルーフは後でつけるの大変だからS208でいいや VAB C型用のフラッシュエディター、インプネット版
ヤフオク出したんでヨロシク！！！！ S208見積もってもらった
オプション大盛り、ナビいれて
コミコミ810万位になった >>451
田舎の中古マンションみたいな価格になりましたね >>451
後100万位足せば ＳＴＩとＳ４セットで買えそうだな それならWRX（STIorS4）とS660買うな
１００万以上余るぞ ドアの内張りはD型のじゃなくてまんまS207と同じ >>457
そういや、ドア内側の取っ手がD型から指をかけやすくなったらしいけど、前期に流用できるのかな。 >>451
オプションで60万にほどだから削れば750万くらいかな
本体710+経費40ってところ >>451
この値段だと718ケイマンが買えるな
同じ水平対向4気筒ターボだけど、ドライサンプで更に低重心だからな
PDKもあるし、ボディ剛性も高いだろう
悩むなぁ しかし4WDターボ＋６MTで見ると他に買える車はゴルフRしかないという
２ドアで4WDターボ＋MTはホントねえな 実用性考えるとケイマンはちょっとね
M2も視野に入る >>430
キャンセルってできるのかね？
s208 NBRの納車が5月だとすると、情報はだいぶ出てきてるだろうけど。
ディーラーからは、車両の支払いは納車時でいいけど、諸費用は先に払ってって言われてるんよね。
キャンセルできて、諸費用も戻ってくるならいっちやうけどなー。 >>467
まぁ各人の都合もあるからキャンセルも自由だろう
ただそんなめんどくさい客はブラックリストいれて以後当選させないようにするな >>468
そうだよなー。
時期的にも、30周年記念車の抽選は納車後になるだろし、キャンセルして、落選したら何も残んないもんなー。
まあ、まずはs208の抽選通らないとだけど。 AudiはA4以上BMWは5シリ以上でないと
VABに比べて劣るよな
まぁVAGだとA4に劣り3シリにすら及ばないけどさ
この辺はやむを得ないよな そりゃそうよ
何人申し込んで正当に何人当選したかなんて明かさないだろ
今までの貢献度合いがモノを言う時が来たな お前らこんな盗まれやすい車買うとかガレージ持ちか？ >>475
盗まれる場所は自宅の駐車場のみにあらず >>475
全損害担保の車両保険かけておけばいいだけのこと スイスポですら、ディフューザーとかACC付けて出して来たのに…
S208で付けても良かったんでない？
E、Fのマイチェンで付けて来ないかな？
スバルよ、ホンダの二の舞に本気でなるつもりか…
そろそろちゃんと仕事しろ！！ S208のICウォータースプレイはオートモードは無く、マニュアルのみたいだね >>474
S207の時、貢献度の高い俺は当たるはずとさっさとS206売り払って
外れて大騒ぎしていた馬鹿がいたな >>472
おっ知ってる方ですか？
S207でも誓約書なし、抽選なしの人がいたんですよね。 >>472
まあ、外れたら外れたで諦めつくからええんだけどね。
って考えると、死ぬほど欲しいわけじゃないんだよなぁ。 RS3はフルタイムAWDで前後駆動配分変更可能
DCCDと同じなんだが何がおとるんだ
S3やゴルフRが劣るのはその通りだけど
RS4以上は後輪に左右制御まで入る完全上位
R8なんかは1輪それぞれ独立して駆動配分する >>489
RS3ってACT-4と同様のデファレンシャルギア無しで多板クラッチのみの簡易AWDでは？ >>29
離して止めてあるのにわざわざボロイ車横に止められてると腹立つよなｗ >>489
お前定期的に関係ないネタ落としてるけどどうした？ やっぱ207でイエロー購入できて良かったとマジに思うわ
使い回しの車体色とか特別感の欠片もないし
リアブレーキもコストダウンだし、次に狙うわ、アニバーサリー車だな https://corecars.jp/audi-rs3-sportsback-import
駆動系はアウディ自慢のクワトロ（4輪駆動）システムを搭載しています。
このRS3に搭載されるクワトロシステムは常時後輪への駆動力を伝えるタイプで、
状況に応じて後輪への駆動力を50%〜100%範囲で可変させることができます。
そのため、望みとあらばドリフト状態に持ち込むことも可能と言われます
新型アウディ RS3 スポーツバックはA3、S3とは別格であると考えるべきでしょう。
必要とあらば後輪に100%の駆動力を配分できるようにセッティングされていますので、
4駆の安定性とFRの操縦性を高度に融合した走りが期待できます。
旧型RS3だが50：50～0：100可能なのか?
新型のM5が任意で50：50～完全FRの0：100を出来るみたいだが
RS3やTTRS辺りのRSエントリーモデルでも可能なのかね >>495
まぁ言うてもイエローも使い回しだけどね
グレーはちょっと残念だね、せめてオレンジなら良かった >>496
FRベースで前輪の駆動力を多板クラッチで制御するタイプだな
GT-Rと同じデファレンシャルギアを持たない簡易型で、FFベースのACT-4とは逆の方式
DCCDやVTD-AWDのような本物のAWDとは比べられない D型乗ってると前期より剛性上がったような気がするんだけど
前期借りて乗ったの3年前だし、乗り換え前はGRBだったんで
何の根拠もない俺の体感なんだけど…
単なる思い違いかな？ >>496
RS3は横置きクアトロのための、
スウェーデンのHaldex社が開発したセンターデフではなく電子制御多板クラッチを用いる
FFベースの四輪駆動システム「ハルデックスカップリング」 むしろスポーツ走行にはドアンダーなAWDよりFRの方がいいから
FRベースで走れて必要な時にAWDのトラクションがかかるほうが良いな >>500
D型になってから、ドアの周りのフレームを剛性高めたんじゃなかったっけか？ >>502
直線走行時はデフをロック状態にして走行を安定させ、コーナリング時は緩めてアンダーやタイトコーナーブレーキングを回避し、悪路等でステアリングを切った状態でも車輪が空転したら再び締め付ける
それが本物のフルタイムAWD この車乗ったこと無いけど、デブフリーとロックってそんなに体感で違うの？
ワインディングはフリーでヒラヒラ楽しく
悪路やハイウェイはロックでガッチリ安定して走るって認識でOK？ RS3のクワトロやR35のアテーサが
DCCD以下とか正気でいってんのかよ
ましてVTD方式なんて固定制御のゴミだろう >>507
このスレに粘着するゴミみたいなお前よりはマシだろwww >>500
自分が乗ってるのを一番だと思いたくなるのは当然の原理 センターデフの有無、FFFRベース関係無しに
4輪に常時駆動力がかかってるのがフルタイムAWDだろう
ゴルフR、S3、A45は基本FFで前輪が滑ったら後輪が作動する
RS3は50：50～0：100の設定が可能
STIは50：50～35～65の設定が可能 DCCDはトルク配分可変ではなく、
センターデフのLSD機構のイニシャルトルク可変じゃないの？ 中津の社長もそうだけど、リアワイパー嫌いって何なの？ >>512
トルクがリヤ配分の多いフリーと
デフロックの間を変えられる機構。
デフロックにするとトルク配分が50:50になるというのは間違い。
等回転になるだけで路面状況で変化する。 VIZIVは、次期WRXなんでしょ？ここから量産用にリデザインされるとしても、まぁカッコイイじゃないか？ >>514
前後でギア比が違うからデフロック状態と言うのは無く、フリーだと後輪への配分が多め、多板クラッチを締め付けたら前輪側の配分が後輪より多くなるのでは？
さらにタイヤチェーンを巻くのは前輪指定だから、FFに近い走行状態も可能なはず 最近、ブレーキポット数だけで制動力や耐フェード性について優劣を判断する人をお見かけしますが、それは間違いです。
S207のものよりＤ型＆S208のものの方が優秀なのは明らかです。 >>514
レガシィとかに使われてるベベルギア式
センターデフ(50:50)+ビスカス式差動制限は
なんとなく理解できるんだけど、
DCCDは遊星ギアでトルクを不等配分してるのと、
差動制限機構の関係がイマイチ理解できなくて。
>>516
DCCDの多板クラッチはスタンバイ四駆のような機構じゃないよ。
たぶん根本的に勘違いしてる。 >>516
フリーの時はプラネタリーギヤがリヤよりにトルク分配。
ロック時にはデフが一体となる。トルクの前後分配率なんて路面状況によるからわかるわけない。ただ等回転するだけ。
配分って言うけど何の配分のこと？ R35ニスモが来年4月車検なんだが、通すの止めて
発売予定の380馬力の30th S209買うわ、みんなよろしく！
New! Nurburgring Nordschleife lap times
（1位） Porsche 911 GT2 RS (991) Lars Kern 6:47.30
（6位）Subaru WRX STI 6:57.50
（10位）Nissan GT-R Nismo (R35) Michael Krumm 7:08.68 >>521
日産が問題になった時点で
「そもそも形骸化している検査だから、多分よそもやっている」って予想している人がいたけど、その通りになりましたね >>517
どこが優秀なのかきちんと説明しないと
それなら何故D型もフロントを６POTにしたのか？ 絶対スバルもやってると思ってたわ
とは言えスバル車を降りる気には全くならんが
スバルがやってたからとかじゃなく何処もやってるわ ちょっと詳しい人、DCCDの設定について教えてほしい。
MANUALで最小に設定した状態をフリーとよぶことがあるけど、これはサイドを引いて前後がフリーとは違うの？
できれば素人にも分かるようにお願い。 >>489,>>496,>>498,>>507,>>511
かなり内容が間違ってるね
RS3の場合50~100%へ相対配分を可変可能なのは前輪側であって後輪側ではない
仮に取説などにその様な表記があったするならば
駆動力からの配分は前輪対後輪で100~50%対0~50%と読み替える必要がある
つまり後輪側へ100%の配分という事は
元々機構的に最大で50%しか後輪側へ配分出来ない訳だから
その50%を100%と設定している訳
基礎知識としてフロント横置エンジンは後輪側へ50%を超える基本配分は不可能
例外として内燃用SH-AWDが
増速機を搭載する事により回転数だけは後輪側を多くしてる
無論後輪側への力は最大でも50%しかない訳だが・・・
当然S-AWCも後輪側へ多く配分出来る訳ではない
ただしこれらはHVやPHVによりモーターを付加する事で
問題点を克服している
フロントエンジンでは
後輪側へ力を多く配分可能なのは縦置エンジンに限られる
またエンジン出力軸対各車輪軸で配分などを考慮する場合には
路面状況や動態状況により千差万別なため
出力軸側の配分機構による差異は
数値上では殆ど関係なくなる >>521
中津社長も残念だろうな。フランス人も日本人も同じくダメとは。
結局は人種ではなく「日本の風土」が問題なのか 危険物取扱持ってないやつがガソリンスタンドで店番し
電気工事士持ってないやつがコンセント付けまくってるし
消防設備士持ってないやつが火災報知器の工事や点検してる
そんな国 昔、GC8で初めてDCCD搭載した時、雑誌かなんかでサイドブレーキ引くとFFになって、サイドターン出来ると読んだことあったんだけど、間違い？ D型のキャリパーのが優秀でなければS208に採用される訳がない >>517
＞S207のものよりＤ型＆S208のものの方が優秀なのは明らかです。
明らかにしてるのはどこの資料？ >>517
ローターが2ピースから1ピースになってコストダウンしてるけど >>524
他社がさっさとやってないよ宣言してたもんな これは日本車全滅パティーンだなｗ スバルの株価仕込んどけばよかった＾＾ おいおいただでさえ納期激長なのに更に延びるのか？
来年3月に注文して夏に納車でぶっ飛ばして遊びたいのに >>519
前後輪が等回転の時、ファイナルのギア比が違ってデフギアのところでは僅かに後輪側のほうが回転数が高いのではないの？
この状態で多板クラッチを締め付けると前輪の回転数を上げようとするから前輪側のへのトルク配分が増える事になる >>532
このスレで消防設備士がでてくるとは
夢にも思わんかったw
設備士でVAB乗ってます。 S208を前倒しで作るしかないな
あれは持ち込み登録だし >>517
数学の証明で数式も何も書かずに
「これは明らかである」
て書いたら×になりますよ ファイナルのギヤ比は前後同じでセンターデフのギヤ比が違う
じゃないとセンタデフの締結具合でトルク配分が変化する訳がない >>543
回転数増やす＝トルク増やす、ではないよ。
そもそもファイナルは同じ。
でないと、東名高速で燃えたBEレガシィのようになる。 今まで自分はDCCDを不等配分の機械式LSDで
イニシャルトルクを多板クラッチが与えているんだと思ってたけど、
そうではなくて多板クラッチは前後出力軸を締結する機構という認識でよい？
とすると、C型までに付いていた機械式の部分は何をしていたのか。 >>517
確かに優秀かもね、前後合わせて100万円のブレーキよりはコスト的には優秀だよ
性能が優秀かは知らないけど スバル株暴落ワロタｗ 株バブルで１ヶ月丸々上昇した分が、不正発覚で一瞬で吹き飛んだ＼(^o^)／ D型のブレーキパッドって流用不可の新規形状？
社外品はもう出てるの？ 神戸鋼や日産らと同じようにこれから次々不正がわき出てくるんかね ただでさえ長納期なのに、まだ納車待ちの人かわいそう。 >>555
普通の企業は隠蔽するだろ。ホンダもマツダもスズキも絶対やってる。
と言うか、労働環境悪いのに従業員や中小零細に丸投げし続けたツケだな。日本なんて所詮は小手先だけ。 >>554
完成検査は車検と同じだから
せいぜい、光軸とサイドスリップ調整くらいで
通らない車はほとんど無いと思うぞ 11月第一週生産のワイのtypesは延期か。
いつになったら納車されるんや。 まあ、リコールかかっても
俺の車はもうじき12ヶ月点検だから
そのときに少し余分に検査する程度だから
影響はほとんど無いだろうな DCCDの機械式LSDは電磁式LSDと並列に入っていると考えれば良いんじゃないか？ >>560
マツダもスズキも、トヨタも三菱もダイハツも法定検査通りと国交省に報告済み
無車検状態で乗ってた証拠があるから、今スバル車で公道走ってるやつは道路運送車両法違反で全員検挙だな ここでもみんカラでも同じだけど、無駄に改行だらけの文章程内容が無い
印象を強くする為のネット初期からのテクニックだけど鬱陶しい のうのうとVIZIVパフォ発表した社長さん笑える
安全がどうたら自慢顔で言ってたけどしょせんは詐欺師か あと持ってる車で不正が出てないのトヨタの車だけだw >>461
4WD+MTを満たすだけなら、
カレラ4もそれに当たるよねー
PDK付けなくていいから50万くらいお得！ 俺の新車のVABは寺に持ってかないとダメなのか？
面倒だ。
出荷停止で納車待ちの人は可哀想だな。 >>576
今はカレラもターボだぞカスー？？
ポルシェ乗ったことないPC行ったことない奴が知ったかすんなよカスー？？ 26日に工場出庫ですって連絡もらってたんだがどうなることやら >>583
内容を考えると結構お得だとは思うぞカスー？？ 今月頭に注文してた
日産みたいに納期延期したらマイチェンかぶりそうだし一旦キャンセル入れた方がいいだろうか >>552
暴落ってほどでもないだろ。
日産と同じで、すぐ落ち着くんじゃない。
日産と同じで株価には ボーナス見込んで、年末契約するため週末ディーラー行くつもりだったが控えた方がいいかな？
アルミの問題もあるし、検査問題もあるし迷う。 株価はそんなに下がってないじゃないか。
S208応募した人は何色にした？
ナビのパンフレット貰ったんだけどパナとかカロッツェリアとかどれがいいのかな？ >>589
客減ったほうがいいだろ、アイサイト売れてるからか最近混みすぎて点検予約なかなかとれん。
短期的にはリコールで混むだろうが。 リコールきたやつおるか？
仮に無資格者が検査した車体ってどのくらい？ ３０年で２０００万台くらい？
いろいろと、死ぬかもね。 >>593
そんな早くリコールの通知くるわけないだろ。 てか、エアバッグのリコールもまだ終わってないんじゃないのか？？ 朝日デジタルがスバルも30年位前から無資格検査やってたろという感じで報道してるね
まぁ、フェイクニュースの権化である朝日だから調査結果が出るまでは静観かな 納車前にデラでも一応検査するだろうし、すぐ１ヶ月点検もあるからそう大きな問題でもないけどね
問題なのは大企業が法規無視してること ごもっとも
金をもらってるからにはプロとしてやってくれないと信用できなくなる 継続車検やった人には関係ないんだろうな。
詫び位はあるかな？
初回車検迎えてない人は点検受けに行かないとだろうから面倒だね。
一年点検とか被ってれば無料になるかな？ 車高落として光軸が補正しきれず、ズレてた場合はどうすんだろう？
まさか、ノーマルに戻して出直せとか不合格とか言われるのかな？ なにかしらサービスが増えるのは期待していいかもしれない
社長の英断待ち >>584
短い分くらいちゃんと読めよw
[絶妙]
[名・形動］この上なく巧みですぐれていること。また、そのさま。「絶妙な（の）演技」「絶妙な（の）タイミング」 三菱がリコール騒動のお詫びでエヴォを安く出した事があったな >>601
あるとすればよくて詫び状と一緒に数千円のお買い物券くらいだろうな
スバル以外で中古を買った人はご愁傷様になるが >>600
光軸が補正しきれない車は
公道走ったらダメだろ >>600
普通の車検を通らないような変更加えてたらさすがにアウトだろう >>602
俺様に指図してんじゃねえぞカスー？？
死ねよカスー？？死ねよカスー？？死ねよカスー？？ 検査してた人は、ほぼ教育を終えて知識も技能もある人だから大丈夫だ。ただ最後の認定受ける講習を待たずにコキ使ってたんだろうな。 活躍中
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MMS29904.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MMS20279-2.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9208.jpg 決められたことを守れない奴が命を運ぶ車を作ってはいけない 12月納車予定なんでけど、注文した時に印鑑証明渡してしまった。
延期になったら、めんどくさい。 なーに、まだ正式発表じゃない。
中身もわからん。
とガクブルしてます。 >>619
とりあえず、４０万台はリコール確定したぞ。 >>620
初回車検が終わってない約3年分は全部対象かな。
ま、そのうちアナウンスあるからそれからでいいけど。
どうせ、そろそろ1年点検で持ち込み予定だったし。 リコール対象車は、正規の完成検査員以外が検査していたラインで製造され、1回目の車検をまだ受けてない車両 25万台ってことかな。 中津スバルの社長は、さもフェイクニュースの様に言ってだけど、結局やったんじゃん。
持論があるから、ブログにあげるって言ってだけど、
どうせ自分の都合のいい様に書くんだろ。
日産の事をボロクソ言ったのを棚上げして。 ＞「当社のやり方は問題があるんだろうか、いけないのかなと思っていたというのがある」
ＳＵＢＡＲＵ社長、無資格検査「初めて聞いたのは10月11日午後」
2017/10/27 18:11
ＳＵＢＡＲＵ（7270）の吉永泰之社長は27日夕、国内工場の完成検査で社内認定資格を持たない従業員が携わっていた問題を受け
都内で記者会見を開き、問題について「10月11日午後に初めて聞いた」と明らかにした。
そのうえで公表まで時間がかかったことについては「当社のやり方は問題があるんだろうか、いけないのかなと思っていたというのがある」とし
「決して隠そうとしていたわけではない」と強調した。 納車が29日だからもう関係ねえなwww
ディーラーさん色々お世話になりますね >>629
それ車検取り直しで時間もらっていいですか？ >>630
もうとっくに登録終わってるから
後からリコールで対応でしょ トランクがたまに開かなくなるのと、エンジンスターターボタンの奥からたまにカチカチ鳴り始めるのをリコールで直してくれねーかな 話ぶった斬るようで申し訳ないけど、エアクリ変えるならどこかオススメですかね？
キノコ型にしようかと思って調べてたけど、あんまやってる人いなくて不安になってきた… 車検一度目間近
この車乗ってる人いちいち気にしないよな？ まだ正式な車検を一度も通っていない新車が走っていることになるわけか？ >>630
リコール対応やなリコール対応
30年前からやってて今までやってるなら問題なさそうな感じはしないでもないけど気にしても仕方ないしニコニコしながら納車してもらうさ >>635
フラッシュエディターってたまに聞くけどECUチューンとは違うんですかね？やらないとエアクリに不具合出るとか？無知晒して申し訳ないですけど… >>638
ECUです
ディーラーには替えたら申告してくれと言われた
上書きされる可能性あるから
前車S402でノーマル状態でパワーフローに替えたけどノッキング酷くて無理だった エアクリは変えない方が無難だよ
集塵性能が劣るのもあるし ユーザー車検やった事ある人には自明だが、点検自体は大したことないし誰でもできる
問題なのはルールを守らなかったこと
メーカーがちゃんと点検するって言うから新車は無条件で登録させてやってるのに、、、
みたいな怒りか国交相にあるかも >>549,>>566,>>582
>イニシャルトルクを多板クラッチが与えている→正
>多板クラッチは前後出力軸を締結する機構→誤
>C型までに付いていた機械式の部分は何をしていたのか
電磁クラッチ作動式ボールカムが押していた多板クラッチと同一の多板クラッチを機械的に押していた
つまりC型までのDCCDには多板クラッチを作動させる機構が二重にあった
機械式稼働部分がボールカム稼働部分の縁側にあり
それぞれ独立して動作していたが
機械式が動作した時の締結力は一定なので
機械式が稼働中はボールカム稼働部分の弱側の締結コントロールはスポイルされていた 今日工場を出庫したんで検査は大丈夫だと思いますって連絡きた。 >>632
そういう個別不良に対応するのはリコールではなくクレームという
保証期間内に不具合をクレームして直して貰うのは正当は権利だけど、
どうでもいいことや保証対象外のことをしつこくクレームすると、客相のプロが相手してくれるようになる C型でーす
パニくってまーす
昨年の三菱並みに10万ちょーだいな
それと不足しているディーラーオプションの無償提供と
使い勝手の悪い「ストラーダナビ」を最高品に変えてくれたら
許してあげても
いいかも…
さて、「金曜ロードショー」どうするのかな？ 俺のじゃなくて、S207とS4tsは全部セーフだった 中津スバルの社長もS208にはガッカリしたみたいだな。 >>655
購入に向けて行こうかなと思ってたのにしばらく控えるかな >>655
何だか感謝デーから懺悔デーになりそうな。。。 >>633
GRB,VABとレーシングサクションでECUノーマルだけど、全く問題なし 次期愛車の選択肢がどんどん消えていく。
レクサスくらいか？四駆無いしなぁ。 >>660
四駆だとハイラックスの6MTがタイから輸入されたら面白いとは思う >>660
スープラが復活するのでは？
スープラよりもヤマハエンジン積んだセリカGT-4を復活させて欲しいけど VABクラスでも無資格のやつが検査するのかね？
日産はニスモはオッケーなんでしょ？ >>639
申告したら、エンジン関係の保証が無くなる。 日産は選ばれし者が検査していますって謳ってるGT-R、シーマとかも
リコール対象車種に入ってるからなぁ。
まぁどこも少なからずやってるだろうしーって思ってたけど、さすがに30年前
から常態化してたのは引くわーw A型乗りだが、納車時点から車庫入れみたいにハンドル回すとフロントサスがギコギコ
鳴ってて、そういうもんだと思ってたらアッパーピローのベアリング不良だと言われた。
よもや無資格検査でスルーされたのかと思ってしまふ。 >>665
オーテックは不正でダメらしい。
ニスモもオーテック架装だからダメだろう。 12月納車予定だけど寺には予定は変わらんって言われたぞ 皆んな気にしすぎ。例え30年前からそうだとして、重大な事故なんてあったか？ >>672
あんなぼったくりで、ニュルで炎上、出来損ない車を本気で買いたい奴少ないだろ。
価格と中身が伴ってなさすぎる。今回の不正を反省した来年のSTI30thモデルは相当、気合い入れて作ってくれるような気がする！スバルではなくSTIの30thだから、STIブランド確立する大チャンスだし。
これでヌルいS208みたいな車出すなら、見捨てられるんじゃないか？ >>669
オーテックって持ち込み登録だよね？
なんで駄目なんだ？
それとも日産の不正度合いの問題？ モーターショーの出展なんで打ち切りにしないんだろう？ 形骸化したシステムに民間が合理化するも
役所の面子がたたないと下級公務員が騒ぎ立てた、
ということではないの。
全メーカーがうちもやってました、と言えば
逆に役所の方が形骸化したシステムを放置してきたとして
叩かれるんじゃないの？ だからさ、初期不良で重大事故起こした車両が山ほどあったか？ 工業製品の当たり外れみたいなもんだろ。 まぁ、ミーティングでいろんなWRXのドアを開け閉めするだけで、スバルの技術者レベルは知ってたけどね。
１台のWRXでも各ドアの開閉感覚がバラバラだし。 >>674
207のときもおんなじことを言われてたな
カーボンルーフ無いなんて劣化とかw >>680
スバルにそこまでの品質を求めることがナンセンス。
異音、オイル漏れ、ひずみはデフォ。なかったら外れ個体やで。 >>681
歴史は繰り返されるんやで（＾ω＾）
というか、S207もぼったくりやんw >>642
なるほど、なんとなく分かりました。ありが㌧ モーターショーで209が出展されるんだよね。
208に毛が生えたくらいじゃ驚かないから
そろそろかき回しから卒業したほうがいいな。 S208にパドル装備という記事見て瞬間的についにスバルもキターと思ったら
単に冷却水ぶっかけるスイッチということで唖然となったわ
700万の車にフェイクの偽パドルとか格好悪すぎるだろ 偽パドルの何が物凄く格好悪いかって
R35やポルシェオーナーが覗いたときに
「お、この車もパドルシフトか 今時のスポーツカーなら常識だよな え?違う これMT車なの? 」
ってなったときの格好悪さを想像したら耐えられんだろ
昔スポーツカーのトルコン4ATが滅茶苦茶馬鹿にされていてMT風のシフトに替えてたのと一緒
Sに大枚叩いたオーナーにこんなギャグみたいな恥かかせんなよ
普通のスイッチで良いのに見栄はってパドルデザインとか馬鹿だろう >>690
ギャーギャーうるせーな
どうせ買えない貧乏人だろ。
黙ってろよ。 690はスーパーカー乗りだと思う
貧乏人からかいに来てるんだよ Sすら購入できない貧乏人がギャーギャー騒ぐスレになったな コンプリートカーを乱発しすぎて
ネタ切れの無理やり感があるよね 無資格いうても企業の裁量に任されてるところ
多いんやろ。
無資格者にやらせてません＝資格認定してから実務研修させてます
無資格者にやらせてます＝実務研修してから資格認定してます
国交省の規定次第。どっちなの？ >>700
検査責任者は有資格者であるというのはどこに行って共通化な話
有資格者が最終確認を行っていないのに、その代行者が確認印を押していたのならルール違反
どこの職場でも、信頼できる部下が作成した資料なら盲目印を押す上司は普通
ただし、印鑑を部下に渡してしまうのはマズイ 買う気無いなら別にS208の事書く必要無いのに
VABのA型乗りでD型以降か次期型か迷ってたけど
丁度良いからS208の抽選申し込んだ 納車から半年だけど、まったく不具合出てないわ。保証期間終わると、とたんに壊れまくるパターンだな、こりゃハズレ引いたな。 最初に不具合出まくって保証で直し切ると20万キロくらい余裕で乗れるようになるのが当たり個体 来年、STI30周年記念車がR209かtS typeRA-Rとして出ますよ～に、色はブラックもお願いします。 社長が２車種販売と言ってたね
でもアメリカだけ？
リコール費用かかるから中止？ >>708
リコール費用て言ってもお詫びのハガキ代と
無料点検になるからその分の時間工賃が取れない分を
金に換算したしただけだと思う。 うちにはご迷惑・ご心配をおかけしますとフォロー電話があった。
詳細はまだ不明らしい。。。 >>685
ちなみに何故機械式を付加していたか？
当時の電磁クラッチの反応速度は遅く
ドライバーの意に反した過渡特性を発現させる事から
それを解消するために当時の電磁クラッチよりも速く
機械的に反応する機構を割り込ませた
D型のDCCDの改変理由にあるシャーシ性能の向上による処は
実際は半分が詭弁である
シャシ性能向上は事実であろうが本質的な理由としては
最新の電磁クラッチの反応速度向上により過渡特性に問題ないレベルとなった事
同時に部品点数の減少によるDCCDのコストダウンが可能となったからであろう
ちなみに機械式を組み込ませる以前の旧旧DCCDのオートモードよりも
VTDの多板クラッチに対する反応の方が遙か~に遅いのである(当時のMF別冊より)
VTDがスポーツ走行に向いていない理由もそこにあるのだろう うーん
s208のカタログもらってきたら欲しくなってきた
でもクールグレーカーキは便器色で好みではないな >>712
リコールの作業工賃がスバルから出るから儲ける機会じゃん。
お客のクレームを受けなきゃならんが。 逆に普段ディーラーに来ないような客と会って
話が聞ける良い機会と捉えるくらいのしたたかさが欲しいくらいでｗ 俺が行った東京モーターショーは、1999年が最後だなぁ 電磁クラッチの応答性向上というから電磁力だけで締結するのかと思いきや、従来と同じで実際の締結力はボールカムで駆動力から発生させてる様に見える
コントローラの応答性の向上や制御アルゴリズムの改善が有ったのかな？ >>721
トルクベクタリングとかでブレーキつまんだりする時に
機械式のLSDがあると制御の邪魔になるので省いた。
応答性うんぬんはウソでしょう。
しょせんボールカムだから。 >>77
一般世間は青いインプレッサがWRXだと思ってるぞ いや世間一般はWRX見てあ、インプレッサだって思うよ だからダミーじゃなくて一部分に風導の穴があるでしょ。
Eg内に風を送り込む為なんだから全面メッシュにしてもダクト内の風速は上がらないし、大きな空気抵抗になるから意味ないでしょ。
この車に興味ある人って理屈っぽい理系の人が多いイメージだったけどダミーダミー言ってる人は本当残念だね。 本日WRX STIを契約してきました
店舗入口に>>718と同じ物が掲示されてましたが、それ以外は平常通りでしたね
納期の遅延等々はまだ具体的な話は降りて来ていないようでした >>715
世の中にメッシュ裏貫通してる車なんてないだろ。 >>726
雪の時は黄色のフォグ必須だと思うけど
D型のヘッドライト自体暗くないの？ >>727
穴の周りもメッシュ風にする意味は無いじゃん https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1088/699/html/002_o.jpg
ここではパンフレットが配布されており、多くの人がこの掲示に着目していたが、なるほどといった感じで通り過ぎていた。
この日は午後から雨模様と天候があまりよくないにも関わらず、各ブースに多くの人が訪れ、それはスバルブースも同様。
詳しいファンが多いのか、S208の価格や限定販売台数も自然に聞こえてくるほどだった。
S208は大人気。各部の写真を撮る来場者が多かった
この問題に関しては、週明けの30日にスバルが国土交通省に届け出を行ない、何らかの発表が行なわれていく。
その前に、一刻でも早くお詫びのメッセージを伝えようという意思を感じる掲示だった。 あの位置のダクトって、普通は前輪のブレーキディスクを冷やすのが目的で、エンジンルームではなくタイヤハウス側に流れてるのでは？ >>735
> 指定されたページが見つかりません
>
> 3秒後にトップページに移動します。 あれがダミーダクトに見える奴って、ボンネットのあの位置に付いてる物が何なのかすら知らない超絶車音痴だろうな >>732
ＣＴエボは運転席側貫通で奥に空冷オイルクーラーがあったよ。
助手席側がナンバープレートで隠れていた。 VAB今日納車されたんだけど、クラッチとフットレストの間狭くない？
GRBだと全然余裕あったのに靴の横を擦るんだが >>745
A型からそうなってるけどD型なっても改善されてないのか。
まぁ、しばらくしたら慣れるよw クーパー靭帯
それはオッパイを重力から守る唯一無二のかけがえのない靭帯である >>745
俺もそれでメーカーに苦情言ったよ
だが結構慣れるもんだ Subaru S208 NBR CHALLEGE PACKAGE Carbon Rear Wing
https://www.youtube.com/watch?v=eF_KOheoTkI ディーラーには、S208抽選参加するって伝えだけど、抽選申し込みした人が上げてる、申し込みフォームの記入求められてないけど大丈夫なんかな。当選結果は登録アドレスにメールくるんでしょ？
担当セールス、アホな子だから不安なってきた。 ドライカーボンリアスポイラーの新規受注停止なんだね
s208用の生産のためかね >>753
くそ
そのせいなのか納車に間に合わなかったよ！
無資格最終検査問題よりむかつく！ >>752
ディーラーしか入れない申し込みサイトで記入が完了すると登録したメールに抽選申し込み完了メールがくるよ。
もし来ない場合申し込み完了してないんじゃないんだろうか >>755
申し込み完了メールきてないですわ。まじかー。
情報ありがとうございました。問い合わせてみます。 ttp://bfaction.exblog.jp/28327870/
>だから前回買いそこなった人に申し訳ないので、
>抽選に参加することを見合わせようと思う。
>試乗車も用意しないし、
>完全に外部委託で厳正な抽選をするそうだ。
あっ、、、（察し） 納車後早速サイドガーニッシュ交換したわ
さすがに新車状態だとまだ定着してないから剥がすのすげー楽だった
車体側には糊跡すらつかない
GRBの時は糊跡剥がすのに両側で１時間近くかかったのが嘘みたいだわ
作業時間１０分もかからんかった >>757
それじゃあまるで前回が厳正な抽選じゃなかったみたいじゃないですか！ 上顧客枠が有るのが大人の世界
何人抽選から選んだのか発表しない限り分からないからね(笑) S208カタログ見てるけど、ハンドルがSTIのオプションのやつそのままじゃん
S207は上部にセンターを示すステッチ入ってたのに… 膝と腰を悪くしてからずっとATなのですが
s4にwrxのレカロってオプションでありませんか？
付けた方います？ S208は羽無しのリップ仕様でもブラックホイールが選べるのが良いな VABは羽無しの方が格好いい、羽付いてるとバランス悪い VABは羽根有りの方がカッコいい、羽根付いてないとバランス悪い VABは羽無しの方が格好いい、羽が無いとバランス悪い >>721-722
ボールカムに力を加え作動させているのが電磁クラッチ
これは最初のマニュアルのみのDCCDから構造は変わらない
駆動力から直接力を発生させている機械式を省いたので
CD用LSDの制御に対する駆動力からの影響はなくなったが
電磁クラッチの制御系の変更はあっただろう
少なくとも機械式の反応に換わる
アクセルオン時の制御には手を加えている筈
>機械式のLSDがあると制御の邪魔になるので省いた
それを言ってしまうと先に前後LSDを省く必要がある
勿論リヤのトルクベクタル用ブレーキ制御を
カタログモデルに実装しない原因が
後輪LSDの存在である事は想像に容易い
またボールカムの欠点は持続性にある為
頻繁に変化するオートモードの使用であれば
問題は発生しにくい
ただしマニュアルモードを頻繁に使用すると
後々色々弊害は出てくるだろう 買えない奴の妬みはいいからグランツーリスモでもやってなさい >>762
スバル自体はそんな面倒なことしてない筈ですよ
ただ当選者への連絡は販売店なのでそこに不正があれば？
先に206を買取店に売却してしまってハズレた人が騒いだだけで別に問題なかったのでは サーキット走る時、DCCDどうしてる？
オートマイナス？ 通勤用に買いたいのだが、羽根は諦めよう。ちょっと恥ずかしいかな。 羽根無かったら、普通のセダン
クーペならいいけどセダンボディでスポーティーさを出すには羽は必須。 リッドスポイラーだと、見た目がただのセダン。
やっぱり見た目でデカ羽必須。 地元で一時期よくGDA最終型の覆面パトを見かけたが、
羽なしで不自然なもんだからすぐに覆面だとわかったわ。 >>788
横からだけど涙目のシルバーだったら川越街道でよく見た
何年前まで走ってたかはわからないけど結構長期間いたよ 東海地区のスバルで208エントリーしたけど一人目の応募者といわれたわ
今回倍率低そう >>791
愛知民で昨日申し込んできたけど問い合わせはそこそこあるみたいだね そんなところでもコストダウンかよ…
マジにアニバーサリー車の単なる繋ぎ&開発費？稼ぎ車じゃん…
いくらカーボン屋根でも色々と劣化しすぎだろ…
S207NBRイエロー購入して正解だった… アニバーサリー車は出るのか？
不祥事の後始末で没だろ 休憩にどうぞ
2017 BREEZE TOKYO MOTOR SHOW 2017 スバル BRZ GT300
https://www.youtube.com/watch?v=ab6YcuSmID8 >>779
俺もききたい。auto+が速い気がしてたけど、auto or -のが曲がりやすい。タイムは腕の問題もあってあんま変わらん 今回はまだ応募者が少ないみたいですね。
私が行ってるDでもまだ1人みたい、S207より全然少ないとの事。
今回は売れ残りが出るかもね。 >>800
うちのDは207の3倍
前回は3人だったけど今回もう10人だって 208はユーザーを惹き付けるものが無かったのかね？
あと直前の報道も多少は影響しているのかな？ 【来年初めに北米でRAなどパフォーマンスモデル2車種を販売】
は日本で販売するのかな？(1,000万円超えそうだけど) 今回は考える時間が有るから応募者多いんじゃないか？ >>794
今契約して12月中らしい
今日Dで聞いた。 VAの前期乗りだが、サーキット走ったらGDBの最終型より遅い？10年前の車に負けたら悔しいぞ。お友達がGDBなんだがさ。 S207のマイナーチェンジみたいなもんだから、ありがたみ薄いんだよな 実際NBRなんか350もあるし余るんじゃないかと思ってる 俺は諸事情でS207の抽選を諦めたから、S208がマイナーチェンジ版なら万々歳よ。
とりあえず今回は抽選申し込みしてきた。 とてもじゃないがSシリーズは高くて買えない。
スペックCのラインナップよろしくお願い致します。
GVBスペックCユーザーの受け皿として、VABスペックC出して下さい。よろしくお願い致します。 208を申し込みした方々、申し込みしたら購入しないとダメでは無いの？
とりあえず申し込んでやっぱり辞めます。って基本出来ないのでは？
俺もとりあえず申し込みをして当たってから資金ぐりしようと思ってたけど、とりあえず申し込みはダメらしい。 GVBスペックCユーザーの受け皿として、
VABスペックC出して下さい。
よろしくお願い致します。 >>813
もうD型まで型が進んで来てるから。無理じゃないかね？
GVBはD型で追加だったよね？
スペCは諦めたけど、ファイナルでスペCに近い仕様を出して来てくれると信じたい。 調子に乗って出したS204からなにも学んでないのかな >>813
激しく同意！VABのスぺC絶対に出して欲しい！ >>814
いまのスバルの方向性だと以前のスペCみたいなモタスポ向け車両は出さないだろうし、
パフォーマンスパッケージにベアリングタービンとSTIの脚まわりやリアカーボンを付けた
廉価版のS208が出来るだけの気がする。
多少でもS208より安ければいいってなら別だけど、
スペCの時みたいに素とさほど変わらない価格になる要素もないから、
完全受注生産でも厳しい価格になりそうな気が。 素のモデルで6POT入っててただでさえSモデルとの差が少なくなってるのにスペCは出さないでしょう。
簡易装備で素モデルより安くて軽くてボールベアリング積んだVAB出たらSモデルより魅力的だし…
ポルシェがプラットホーム的に優れてるケイマンを911より速い車に作れない(ヒエラルキー)のと似てますね。 なんで、GVB時代はスペCが素と変わらない価格でボールベアリングターボ、横G対応燃料ポンプ、ICウォータースプレー付けて出してくれてたのかね…
あの時のスバルはまだ良心的だったね。 >>820
それはランエボの存在が大きいよ
走りでランエボに差をつけられたら売れないからね
GDBの初期型がランエボに全く敵わなくて、S202出して、C型のマイナーで大幅な性能アップしてるし
今はライバルとなる車が無いから、ひたすらプレミアム志向で儲ける気だろ 今のレギュレーションってタービン換えていいんだっけ？ GRBが発売されてGVBが出るまではランエボXの方がよく見たもんだ
三菱が自爆さえしなけりゃいい競合車だったんだけどな 確かに。基本的にエボ10のパクリだもんね
2007年のこのエクステリアは今だに古くないねえ
https://i.imgur.com/Ay3EJfQ.jpg >>821
あーランエボが居たね…
そろそろSTIも終焉なのかな。 >>820
サーキット走るあんちゃん達が多かったし、
ジムカーナやダートラやラリーユーザーも今より多かったからかも。
需要があったということじゃね。 コンセプトカーって次期ＷＲＸだと思うけど
あの形を市販化すると、今とあまり変わらん感じだな wrxに245.45r18のタイヤってはいると思う？ >>828
入ると思うけどスピードメーター狂うだろ まじか、知り合いの車屋のおっさんにタイヤ頼んだら、請求書で245.45r18 って書いてたんだよな、金払わずに突き返したほうがいいかな >>830
すぐ連絡して適正サイズに変えて貰いなよ。 書類だと記載間違いって事もあるので実際のタイヤのサイズ表記を確認した方がいい
いずれにせよ間違いならちゃんと正しいものを持ってこさせるようにしないと >>779
>>798
上級者ならデフロック＆auto+
普通の腕ならautoのまま
普通の腕で、ミニサーキットのタイトコーナーが多いならauto-でもよい
確実なのはいろいろ試して、感覚ではなく、タイムが一番速いのが
一番適切だそうだ。
ソースはプロの逆同乗走行で質問した解答
プロはジムカーナ全日本レベル auto＋で走れるのはもはやプロと呼ばれる人だけだね dccd一番下、トラコンOFFでもautoと違いがわかりません >>836
観戦しまっせ！しっかしランエボしぶといね
2017年 全日本ラリー選手権 第８戦 高山
https://youtu.be/TfgyQmOAxGs >>828
最大切れ角小さくしてまで245/40R18が入るように設定してるのがSTIだから、
据え切りしたりコーナーでロール＆バンプしたら多分サスにドカンドカン当たる マツダディーゼルからの乗り換え検討してるんだけど、EJ20の極悪燃費に耐えられるか心配 >>842
燃費はともかく、
マツダディーゼルに比べたら異次元の加速をするのでアクセルを踏みすぎないように気を付けて
マツダディーゼルに比べたら直進もコーナーも異次元の安定性なので、ステアリング操作を間違わなければ問題ないと思うけど Weds.RAYS.BBS.Yokohamaad.ENKEI
ラップ作れる >>842
青森から東京まで無給油で行けた750位は走るよ スペC出すぐらいならDCT化と高性能直噴エンジンだろ
国産スポーツがドイツ勢にフルボッコの要因が直噴ターボの性能差とDCTなのに
スペCで多少軽くなって冷却強化、タービン変更でレスポンス改良しても雀の涙
サーキットタイムも昔の70専用機みたいなカップ2、71Rの超高性能タイヤで誤魔化してる車になるだけ >>848
欧州被れのヒョーロンカの言うことを鵜呑みにするなよ
DCTのドイツ車で日本の公道を走れば、5年もすれば多額の修理費が必要かも >>779
>>798
書き忘れたけど、VDCは全オフが前提 まだDCTの故障とかいってんのかよ
じゃあZF8ATとか出されたらどう言い訳するんだ
流石にDCTよりは遅いがMTより速いしRS6やM5の80kgmクラスに耐える耐久性があり
モータースポーツでの実績もあって故障率もMT以上（クラッチ交換不要）
基本ノーメンテで無問題
トヨタの新型スープラに搭載予定 STIとS4買うならどっちがいい？
妻、4歳と2歳の女の子2人の4人家族
住んでる場所、北海道 >>855
うちは妻も運転、10歳5歳だけどSTI。
オートマなんて検討すらしたこと無いわ。 例えばボールベアリングでEJ20のターボラグ多少良くするより
直噴エンジンで1500回転辺りから最大トルク出たほうが遥かにいい
多少のパワーアップや軽量化なんかよりDCTで変速ロスゼロにしたほうが圧倒的に速い
根本的に変えないと勝てない s4買うぐらいなら、レボーグの方がいんじゃないでしょうか。 個人的にはEJ20みたいに回らなくて良いから直噴ターボで下からトルク出て燃費も良い方が良いかなぁ
北米モデルWRXのFA20とMTの組み合わせは気になる
シビックtypeRの2Lターボは評判良いよね >>855
全く同じ家族構成w
レヴォーグからSTIに買い替えたよ。 V8 450PS DCT と乗り比べてみたいもんだが
羽が小っ恥ずかしい >>859
お前のA45が凄いのは分かったから、外でWRX煽って来いよ >>859
なんか直噴の事を勘違いしてるね。
ストイキ直噴の最大のメリットは直噴による気化熱での冷却効果でしょ。Eg内の熱がターボ加給でも上がりにくい&シリンダー内の冷却による酸素濃度上昇での出力UP。「直噴ターボ＝下からトルクが出る」ってのは間違い。
圧縮比をNA並みに高めた上でのターボ加給ってのが最近の下からトルクが出るEgの制御であって、直噴でも非直噴でも、ストイキでもリーンバーンでも関係ない。これらは全て熱効率・燃費効率・出力効率の改善策。 清水和夫筑波タイムアタック
A45
1分06秒30
VAB
1分06秒789
これが6MT 308馬力に対するDCT 381馬力による圧倒的な差なのかw ちなみに
S206 1分06秒104
あれー？6MTなのにDCTのA45より速いねーw S206は筑波詐欺はしてないが純正がハイグリ
あとベストコンディションのSTIとMC前A45はな
STIは冬以外で筑波8秒台
A45はベスト状態なら4秒台叩き出してる >>870
A45の4秒台はミシュランのCUP2のお陰やでーwww
そんなことも知らんのかいなw >>870
VABで筑波2000アタックしてる連中は車高調+αで1秒台で走ってるぞ。
全てノーマルに戻しても8秒台って事はないだろうな。
まぁ頑張れｗ >>851
トン 俺の腕だとautoで走り込んだが良さそう。 VDCは全offしてるよ 一回雨のFSWでtrac.にしてみたけど介入しまくりでやっぱりoffのが速い＆走りやすかった アイサイト
着いてなければ
車じゃない
acc最高
FA20DITは燃費いいよー。
EJ20燃費酷いよー。 >>874
STI買う層とS4買う層では求めているものが違いすぎるからな。
燃費とか気にするなら、プリウス買えよw
S4より全然燃費良いよ～ >>856
するかもです。
>>858
>>863
奥さんもマニュアルってカッコいいですね。
羨ましい
>>860
レボーグですか、 >>871
相手にするなよ
いつまでも粘着して離れなくなるぞ >>872
釣りかな。
Dlanguage で1分フラット、HKSでやっと分切りだぞｗｗｗ >>874
燃費を意識して乗る車ではない
良ければラッキー程度のもんだろ >>881
GDBよりVABのカタログ燃費は下がったけど、
普段使いの街乗り燃費はほぼ変わりなしで、
特に不満に思ってない自分は燃費なにそれ？な人。
高速での燃費はGDBより良くなってたし。 >>880
でもS4とレヴォーグはサスセッティングが違うんだよな
なかなか悩む選択肢かもしれない 昨日のタイヤサイズがミスられてた件だか、おっさんに聞いたら書面がミスだったみたいで
大きさに問題なかったわ >>855
北海道です。四人家族でSTI
嫁運転するよ マフラー、エア栗、ECUだけ替えた >>855
うちは嫁も運転すると思ってS4 C型買ったけど、結局STI D型納車待ち。 >>883
レヴォーグは直進安定性重視
Ｓ４は旋回性重視だから
乗ってみると全然違うんだよな VABデビュー時夏にカートップ筑波8秒台で
ゴルフRとアウディS1に負けてただろ
D型とタイプRの筑波も真冬にやる予定かと
あまりに情けないわ >>875
そうですね。
S4買ってSTIアロエ付けてますが、STIってなんだか知りません。スバルとラリーとの関係性も全く興味外。
すいませんです。 なんだ？
アンチが相変わらず車両価格無視して比較してるのか？
工業製品を比較するときは同じ価格帯で、というのは常識だな
希に同じ価格帯では勝負にならない物もあるけど WRX STI S208はアウディS3 やVW Golf R より高いな ホットバージョンの峠でもベンツに文句無しの2連敗だったな >>885
羨ましいです。
>>886
皆さん結局STI行くんですね。
かなり悩みます。 STIとS4で迷うとかありえない。
中身が全く違うものを迷うとか、車買うんだけど、どれがいい ?って質問してるのと同じ。 味付けが違うとはいえ、S4は基本的にレヴォーグセダン。
STIはレヴォーグセダンをベースにEJ20+TY85+DCCD+ブレンボをぶっ込んだ特殊モデル。 Ｓ４ 大人のセダン
ＳＴＩ キモオタセダン
で完全に棲み分けできてる 対抗車でみてもあきらかだろ
Ｓ４ Ｃクラス、Ａ４
ＳＴＩ ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥ Ｒ キモオタブルーのS4乗りの俺は大人のキモオタって事だな >>897
あれ普通のバンパーにサイドダクト新設しただけだろ？
ダクトだけ手に入れて穴開けて付ければいいぞ
てかあのダクトってなんの穴なんだ？ リアバンパー内に溜まった空気を抜くダクト
ダミーではない
ダクトはS207の車検証が無いと買えない S208見てきた
フロントバンパーのメッシュの裏にはダクトが有ったのでダミーではないよ
あとオプションのサイドとリアアンダースポイラーがS207のピアノブラックからフロントスポイラーと同じシリカ入りに変わってる
ブレーキに関しては、総合的に検討した結果標準車の物で十分と判断したと、予想通りの大人の回答が >>912
標準車の物で十分なところをあえてそれ以上のスペックを持つブレーキをつけるからこそ、
Sシリーズを選ぶ人にとってはそれが醍醐味なのにその回答じゃダメだよなぁ。 そういやS208のサイドダクトの形状って専用品だけどアクセラリーナイナー付けたい人どうすんだ？
オプション設定あるんだっけ？ 専用オプション有ったらラッキーだな
外した専用のダクトが高く売れるww 近助に赤いWRXSTIを５０のババアが娘乗せて、ビッツを運転するように出かけてるぞｗ たんなるMTのセダンだから
昔の人は当たり前に転がしてたわ >>912
ダクトがあっても効果あるのかね
メッシュの裏にSTIロゴとか金かけるところ間違ってない >>899
でたよ「全く違う」が
似たようなもんだろが HKSのターボマフラーだったかが、音好きだな。4本出しの青い奴。 あらら高級志向に寄せてるはずなのに装着出来ないってなんだかなぁ >>914
でも実際カーボンセラミックブレーキをSシリーズに装備されて更に100万アップされても困るだろ
標準の6ポットで十分だしせいぜいパットを替えるくらいか >>927
D型標準のローターでも穴にクラック入ったら50万かかるんだから、いくらになるかわかったもんじゃない
それに19インチ35扁平で2万キロ程度で交換して25万
無理して買った奴らは一回目の車検すら通せず売却かな >>928
飽きたわ
アホの一つ覚え
その三分の一だっての
ネオバでも一本4万しない
しかもワンピースローター
数万で買える S4とSTIの違いってオートマかマニュアルかの違いでしょ？ D型のドリルドローターはフロント2枚で14万円弱ってどっかで見たな
前後4枚換えても工賃込みで30万も行かないよ >>930
エンジンとブレーキキャリパーも違います エンジンとミッションとブレーキと四駆システムが違うだけでほぼ全く同じ車だよな STIではなくS4を選ぶ最大の理由はアイサイトだと思うので、そこは外してはいけない Sシリーズは大人のスポーツカー
乗ればわかるよ。
ちょっと流して走るだけでも。
買わなきゃわからんよ(笑) 起動の都度スイッチONするのめんどいんで
AVH スイッチ自動ON 回路を考えた。
https://i.imgur.com/sBBVodB.jpg
シュミレーターではOKだったけどうまく動くかな 粘着してんのはクラック君だよね
877 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 52d8-74iL [133.218.175.35]) sage 2017/10/31(火) 07:08:48.04 ID:V48dGhEi0
>>871
相手にするなよ
いつまでも粘着して離れなくなるぞ S4のGT-SかGTで悩んでる。
GTにレザーシートやOP付けると結局GT-Sとの差額小さくなるし、
悩んだら上のモデルかなと思ってるんだけど。 >>941
ショックアブソーバの違いが大きい
悩んだら、やっぱりビル足がいいかもね >>941
私は、皮シートの匂いが苦手な人も乗るので、Sは選べなかった。
安全装備は、色々付けたから、Sとそんなに変わらん値段。
ま、予算が許すなら、Sにしといた方が良いと思う。 >>942
言い換えればそこくらい？だよねー。
ビル足だと後々車高調とか付けなくても、というか勿体無いから
変える気なくなりそうだし、GT-Sだとシートはノーマルでいいかなと思ってる。
でもGTの乗り味がどんなもんかも気になるんだよなぁ。
試乗車全くないんだもんw >>943
GT-Sだとノーマルのシートのままでいいかなって感じ。
シートポジションのメモリが付かないのがちょっとアレだけど。
乗り味はGT-Sと比較してどんな感じ？ >>945
GT-Sは、試乗車しか乗って無いので、ハッキリは言えないけど、
GTの方が、足はソフト。カヤバだからかな。ハンドル、少し軽め。タイヤの太さのせいだと思うが。
そのほかは、ほぼ同じ感じような感じです。 >>928
久しぶり！！！！！
待ってたよ！！！！！
クラックで50万円！！！！！！！
いや～、懐かしいね～。 >>843>>844>>846>>847
レスさんくす
個人的にはハイオクでもリッター10走ってくれれば御の字
アテンザXDは飛ばしてもリッター13は絶対割らないし、トルクはあるけどやっぱり馬力の面で今一つ物足りない
アテンザでもよく曲がって安定性あるなーって思ってるのに、VABはもっと凄いのか？
今日試乗したけど街中だけじゃ分からなかったが、とてつもない剛性感は感じた気がした S208はダメな子だったな…
今日カタログ貰ってきてガッカリした
S207NBR乗り潰そうっと >>950
208がダメな訳じゃない。207より性能や感性？は少しだけ上がってるんだろ
ただ207から買い替えるほどで無いだけ
207持ちじゃなく金も有れば買っていいと思うぞ >>949
街乗り速度でまったり流す分には10km/L以上走るよ
冬の寒い時期で雪をおろしてる間暖気しても9km/L割ったことない
ﾏﾌﾗｰ･ECU交換済だが、ﾉｰﾏﾙの状態でもほぼ同じ数字は出る S208のカタログは製本されてるんだね
限定車のカタログはバラバラなのが伝統だったらしいのに 現行に小細工するよりも時期シャーシのが高性能なのに、
現行エンジンに小細工するよりも時期エンジンが高性能なのに、
700万だす意味がわかんない。 >>954
田舎基準だろ。
信号の多い都会だと6前後。
7出たら驚き。
高速でもないと10は出ない。
因みに東京多摩地区の話。 GVBスペックCと同装備で良いですから、VABにスペックC追加よろしくお願いします。
GRB B型のスペックCの時のように限定車で良いから出して下さい。よろしくお願いします。 >>955
じゃあ、S208にアクセサリーライナー付けられるってことで確定なの？ >>961
出してるよ！今年のトーキョーモーターシー見た？
限定車どーぞ！ >>962
そりゃダクトのみが専用なんだから付けられるだろ
汎用品にかわってよいならな >>960
それ、Audi RS4 avant より少し良い位です
性能を考えればそんなもんでしょ、魔法はない >>923
確かにS4とLEVORGは似たようなものだよな
しかしSTIとS4との間には
それ以上の差異があるから
全く違うと言われても不思議ではない
むしろ似たようなものと認識すると言うことは
如何に車に対して興味が無いか解るというもの
>>936
さすがにそれだけではない
エンジンの違いアイサイトの有無や前後LSDの有無もあるかな >>966
アイサイト作動時にステアリング操作すると後輪にもトルクベクタリングが作用するから、パッシブな機械式LSDは無いほうがいい ブレーキは50-60位でしよう。
モノブロックではあるけど、おそらく鋳造削り出し。
鍛造ならアピールするだろうし100万コースになるから。ローターは純正でも20しないと思う。
社外なら10で買える。 >>966
同じような物という奴に限って
町中試乗レベルでしか乗ったことがない
ワインディングや高速を走ると方向性が全然違うことがわかる
高速なら安定性でレヴォーグ、ワインディングだとＳ４のほうがずっといい >>972
多摩と言っても西部の奥多摩と南部の多摩(神奈川の隣)は別だよ。
奥多摩で流せば8-9kmは余裕、南部の多摩市だと6km台。 >>960
葛飾区VAB(D型)乗り3ヶ月5000km乗った生涯燃費が9ジャストだよ。
月～金は嫁が都内に買い物等で使用、休日は茨城や千葉方向にドライブする事が多い。 俺のD型とほかの人のD型とで、燃費の差はどのくらいあるのだろう？
部品や組み立ての個体差？というか
クルマの当たりハズレというか？
1%くらい？5%くらい？ >>977
乗り方次第。気候次第、タイヤの空気圧次第、一人乗りか複数人乗りか、
いろんな要素で変わるからね、比べ難いと思う。 ちなみにD型でSモード街乗りで7km/ℓ切るくらいかな。 馬力の個体差はどのくらいなのかなー？
±7%くらいかな？ >>967
アイサイト作動時に関わらず、リヤオープンデフの車でリヤ左右独立にブレーキが掛かれば、トルクベクタル作用は発生する。
>>971
乗り味のレベルにまで違いを求めると、全く同じ仕様の車でさえ、違いを感じるもの。
違いにおいて重要なのは、主にエンジンやシャシ、及び駆動系の構造の違いだよ。 穴にクラックコピペほんと好き
うっとおしかったけど今は愛おしくて仕方ない 最近見ないけどVABのシャシー自体が劣化していて先代より走りはかなり悪くなっているという話があった
事実だとすれば歴代Sシリーズよりかなり劣ると思う >>986
シャシ、というかフロアパネルは同じ
違うのはCピラー付け根付近(S4のリアウインドウ下部)のクロスメンバーの有無
ここはリアダンパー付け根付近なので、車体剛性に重要 先代はリヤがフニャフニャだから、VAB並みの剛性を目指すと結構大変とグンマーのショップが言ってた。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 8時間 17分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
