【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500466007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 慣らしとハイオクは宗教だから言い合っても結論は出ない・・・ >>628
目の細かいペーパーで丁寧に磨いた感じ。
ピカピカ～
そうなるようにメタルの表面だけ柔らかい材質にしてたりする。 >>618
ハイブリッドじゃなくてガソリン1.5Gの4WDでもその仕様なんか?
だったら欲しいけどそろそろFMCの足音が… >>630
ハイブリットはTFTカラーモニターやけど、ガソリンはモノクロだけどドアオープンとかちゃんとドット絵みたく出るよ。
俺は3ナンバーなる前の160最終後期買う予定だったから、次期モデルは気にしてはなかったけど 次期型はセダンやハッチバックばかりでワゴンがどうなるか今ひとつ解らないんだよな
まさか現行オーリスにあとちょっと全長伸ばせば現行フィルダーと同じになるから次期ハッチバックと統合じゃないでしょうね？ >>632
あれ？欧州あたりじゃ、オーリスをベースにステーションワゴンになったのあったよね？
オーリスツーリングスポーツだかの名前、まさかあれがフィールダーに？
まぁ分からんけど、最小回転半径が5m前後なら文句ないか・・
現行の16インチタイヤモデルって、昭和の古いショッピングセンターとかの駐車で苦労したりしてないかな？ カローラシリーズは
ワイドハッチ、ワイドセダン、ワイドワゴン、ナローセダン、ナローワゴンの5つ。
日本向けはワイドハッチ、ナローセダン、ナローワゴンの３つ。
ただナローが小太りして3ナンバーサイズになるだけ。のはず スパシオ、ファンカーゴ、ルミオンってのもあったよね、あれがナローワゴン？
BBとかラクティスとか最近でもスペードとか、ポルテとかいろいろ出ててそんなんのもあったか感。
トヨタさんは販売店によって名前が変わるからもう混乱しまくり・・・
規模大きいからしょうがないかもしれんが。 >>631
前期にしか無いラグゼールはまた違うタイプのモニターが付いてたよね
あれはもう消滅してしまったんだろうか >>635
この間のニュースで車種減らすって言ってたから間もなく整理される カローラって言ったら、カローラ、カローラバン、カローラFX、カローラレビン、カローラII カローラⅡｗ
女房とまだ付き合ってた頃に、女房のお袋さんが乗ってたわ、30年前ｗ
オレも今では160前期乗り 当時はカロIIもカローラとして数えていたのかな?
そうなると販売台数日本一もかなりインチキだね カローラワゴン
カローラセレス
カローラルミオン
カローラランクス
単独車種でいくなら国内登録台数33年連続ナンバーワンの記録なんてもっと早い段階で切れてたと思うけどね。 来年の2月で車検切れになるのでこれに買い換えようと思うのだが
1.5のＸとGってなにがちがうんだ？ >>640
カローラIIは別物。
中身全く違う物だしね。 >>643
たしかヴィッツの前身であるスターレットがベースだっけカロⅡ
まさか現行でベースが同じになるなんて当時は想像できだだろうか >>645
カローラⅡコルサターセルスターレットが統合でヴィッツになったが、スターレットがベースではない
そもそもカローラⅡ誕生時はスターレットはFR >>642
プライバシーガラスとか、ステアリングスイッチとか、テールがLEDとかかな 安いＸがﾊﾞﾝでＧがワゴン車ってことか
予算は全部入れて220ぐらいで見てるから
安い方でモリモリにしようか >>642
俺は最終後期のXやめてGを買った。G買って正解や >>644
今、手元に145000キロのフルノーマルAE86レビンあるけど、いらないから譲りたいな >>650
あとはエアコンとシート生地、パネルのブラック塗装、細かいとこはかなり違うよ >>649
ビジネスモデルはカーテンエアバックが非装着なんだよな >>651
Xだとバンみたいと諦めつくけど、GだとメーカOP付けたくなるよ。俺は四駆買ったからメーカOP付けたら250になったけど >>657
そうそう、プッシュボタンとLEDは必須だもんな >>658
プッシュボタンとインテジェントソナー、LEDヘッドライトは絶対付けてた方が正解やね。ワイは寒冷地仕様も付けてたから正解や。失敗したのは一万でもスペアタイヤは付けとけばよかったと後悔したわ。 スプリンターマリノとのお馬鹿コンビ懐かしいな。
今の社長の目指す方向性はそっちよりでちょっとまずい感じが。 結局ハイブリッドとガソリン車だと、10年乗るとしてどちらが維持費安くなる？
俺はガソリン車だと思ってるんだけど 本体価格を大幅に下げないとガソリン車はなくならないな >>664
走行距離とガソリン価格にもよるんだけど、更に忘れちゃいけないのがガソリン車のバッテリー
ネットで買えば比較的安め（それでも2万円ぐらいする）だけど、ディーラーで買えば5万円近くする
10年で1～2回交換すると、ハイブリッドとの差が大分縮まる バッテリーだけはググれば難しくないし自分で変えたほうがいいよ
寺ぼったくりすぎ >>666
去年の今頃に充電制御対応の大容量サイズ(85D23L)に取り替えたけど1万しなかった
国産メーカーではないものの2度目の冬も快調 >>660
カタログ手元にないから詳細調べられないが、付けられないものもあったはず 渋滞が多いところをよく走る人はハイブリッドが有利になりそうな気もする >>668
アイスト無しなら85Dでいいのかもしれないけど、アイスト車はQ85かS95じゃないとダメでしょ？
アイスト対応バッテリーは高いんだよ
バッテリー代を回収出来るほど燃費が良くなるわけでもないのに >>671
でも160系ってアイドリングストップ無しでもバッテリー同じじゃない？ >>642だが
今日見積もりに行ったらＸだと付けれるオプション無さ過ぎてみすぼらしすぎるので
Ｇで見積もったらそこそこてんこ盛りで230前後だったわ。
ＬＥＤライトやスターターつけれんのはさすがに嫌やww 実質、新聞配達という職業に自分を殺されてる
生かさず殺さず、人生を削ってくる
絶望しかないわ。命のやり取りが行われる戦争とかとは次元が違うけど、俺は俺で辛いんじゃ
もう１０年ぐらいクソみたいな給料で、金も貯まらん。毎日ばかにされてさ。何なんこれ
もうやだ。辞めたい。 >>671
お前がどこで買ってるのか知らんが、安いものなら1万台半ば程度で買えるだろう
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/s/ref=is_s_ss_i_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;k=q85+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC&sprefix=q85&crid=16MRROUIP1H3V >>668は多分だけどATLASBX(チョン国産？) >>675
WxB4駆来年交換予定だけどパナ安いなあ
ポチるかなあ kuso!
ほぼ2週間前に買ったのに寒いわ、雪は降るわ(雪ふると汚れるのよ)。
この糞寒い日に手洗いなんかできるか！と何かの件(秘密)で昨日Dラー
に洗車してもらったばかりなのに今日は大雨。
くそっ！ なんでだよーー。
雨の日に大型トラックの後ろ走ると細かい泥がいっばいついて悲惨
なんだよ。 駐車場が今ちょうどムクドリの飛行経路らしく、
うんこ2発食らってる。 今朝は雨降ってて暖かかったから良かったけど、
最近フロントガラスの凍結で、フロントカメラ～っていう表示がでて面倒くさいな。
解氷スプレー買ってくれば解決なんだけど、年末で忙しすぎでホームセンターの空いてる時間に仕事が終わらない・・・ 現行をMC前に大幅値引きで買うかMC後を待つか悩むわー 今ってそんな値引き拡大中なの？
マイチェンしたばかりだからまだ渋いよね？ >>686
悪いもう少し先の仮定の話です(´ω`)
個人的にはMCでTNGA採用で3ナンバーになっても構わない。
それよりもセーフティーセンスPが付くかどうかで決めようかなと。
MCは夏頃かなあ。 >>687
来年春はハッチバックの追加で、来年のFMCは無いって何度も言われてる。 TSSPは絶対に付かない
FMCで新TSSが付くかも 5ナンバーサイズで大人四人乗れるスペースがあって全員分の手荷物程度は載せられるって車を探してるけど思った以上に選択肢少ないな・・
今さらだけどこのフィールダーとかシャトルみたいなステーションワゴンってほんと合理的な車なんだなぁ >>691
今ならソリオかインプレッサだろうね、
その条件だと。 後席に乗る機会が多いなら流行りのトールワゴンがいいよ
天井が高いしミニバンの二列目並みの開放感 えー来年はFMCなしなのか。
じやあ春か夏前の値引き大きいときに買うかな… >>692
インプレッサは3ナンバー。幅が1775mmだな。 インプレッサそんなに幅が広がってるのか、積載能力でオミットしたけど。
俺の場合5ナンバーにこだわらないが幅が狭いにこしたことはない、で重心の高い車は嫌いだったから選択の余地があまりなかった モデルチェンジ前は1740だったけど、5ナンバーを意識しなくなるとどんどんでかくなるね。 オーリスの後継(カローラハッチバック？)の予想は発売時期も具体的に出てるが
カローラはまだそんなに情報ないね オーリス後継のカローラハッチバックのステーションワゴンってカローラフィールダーと競合しちゃうじゃん。フィールダー販売終了？ 次期オーリスはホイールベース延長するみたいだし全長まで延びたら現行フィルダーと変わらなくなるね 値引きは販売店やセールスマンの事情もあるから、タイミング合えば大幅もあり得るからな。 値引きが0だろうが、30万円だろうが、欲しい時に欲しいモデルを買う。それが男ってもんだ。 ソリオは観光地のレンタカーで乗ったけど走りもいいしフィールダーより頭上広いから家族に好評だった。ただいかんせん荷物が乗らないし、内装がチープ
子供いるならフリードの方がいいかも ソリオってハンドル戻って来なくない？
左折とかした時さ 同じくレンタカーでソリオ乗ったが風も無いのに高速でフラついて怖かったわ
けど1.2Lのくせに加速も悪く無いし燃費が良くて車内も広い
街乗りカーとしては良い出来だと思う インプレッサは後席が狭いし低い、チビや子供なら座れるけど。 後出しジャンケンなのにソリオのシェアを崩せなかった糞車タンルミという選択肢は？ HV試乗したけどブレーキが甘々で、少し慣れが必要だな。
燃費はいいね、市街地と郊外１００キロほど走って実燃費３５キロ。
アウディA1１．０Tが同条件で２４キロだったから、やはりHVの恩恵はある。 スタットレスを値段の都合で16から15にインチダウンしたらなんとなく小回りが利くような気がしたんだけどWxBが小回り利かないのって16インチだからなん？ 何が道具だ偉そうに言いやがってこの野郎、これでやってみろ！！ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの時ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて見てたら、
時々ﾎﾞｯ、ﾎﾞｯって音聞こえるんだけど、どこか壊れてる?
160前期ｶﾞｿです >>718
なるほど、ありがとう
>>719
まぁ気のせいって言われりゃ気のせいかも
あとは減ったサマータイヤと新品のスタットレスってだけでも乗り味変わるだろうしその差かも >>716
16インチにチェーン巻いても干渉しない様にWxBはラックストロークを短くしてる。 あけおめ～！
今年もよろしくフィールダー
無事故無違反な一年でありますように( ˘ω˘ ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
