【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500466007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 別に3ナンバーになっても問題なくね？
カムリやクラウンみたいにでかくするわけじゃないだろうし、オーリス程度なら片方2cmくらいだからぱっと見はわからないレベルだろ >>60
オーリスよく売れてれば問題ないんだろうけど月に数百台だよね。
評論家気取りは3ナンバーにしてカローラもそうなるのを期待してるんだろうけど。 >>59
まず、決してあなたの人となりを否定するわけじゃないって前提で読んでね
その話題こそまさに、この手の話題で噛み合わなくなるって例だよ
上の方が言ってる通り、カローラは5ナンで様々な面を達成してきた
だから、その高い技術をそのまま生かして3ナンバーで作った場合、
より軽く、より安全に作れるって事なんだよ
もちろん、同じ規制や基準の中でね。そしてこれは、俺の個人的意見、ではないのよ
俺も同じく5ナンワゴンを望んでるんだけれど、じゃあそれを得る為には、
何を妥協しなきゃならないか、逆に、どういう事なら要請していいのか、意見として成り立つのか
そういう普通の話をするための、前提を確認してるだけなんだ 来年春に出るのは、アクシオ、フィールダーのフルチェンジでは無い。
新プラットフォームで追加モデルを出す。 >>62
日本の道を万遍なく走るのが必須の新型タクシーを、現行Bプラットフォーム（MC混成）を使って、全長4400、全幅1695で出したのがトヨタの答では。
数cm大きくても良いなら、将来の生産性や採算を考えてTNGA-Cプラットフォームで作ったと思う。 時々シエンタのタクシー見るな
日本のタクシーは黒が多すぎるわ
もっと明るい色のほうがいいな >>62
3ナンバーになって軽く、安全になった車ってある？ >>61
オーリス？あああのシャアでちょっと話題になった車？
せめて売れてる3ナンバーならプリウスだろ
他は3ナンバーになった途端数百台レベルに落ちるレベル
>>66
そんなの聞いたことない >>69
まだ。詳しいのが来てないけど・・・、
おそらくは海外カローラHB=オーリスの新型をカローラシリーズにも投入かな？
FX,ランクス、ルミオンあたりの後継にあたる感じ？ >>66
レガシィ
BHからBPに変わって100キロ軽くなったで ホムペのカローラフィールダーの紹介ページで、走行性能＞走行性能のページの下に、
7速スポーツシーケンシャルシフトマチックが4WDに標準装備という表記だけど、
主要装備表見たら1.8の2WDにしかないけど、どっちか間違い（嘘？）表記なのかな。
結局、どういうことなんだ？ スポーツシーケンシャルシフトマチックは最初から存在していなかったというのが一般的な見方です。 このスレは知識ない人や勘違いしてる人を嗜める流れが定期だから マジで、今回のMC後カローラは5ナンバー最後の
可能性があるな。5ナンバーにこだわる人は購入
ラストチャンスかもしれん。 トヨタの圧力で1750まで5ナンバーとかにしてくれれば解決なのにな(^_^;) 5から3になったistっていつの間にか販売終了してたんだ・・・
まぁ、ある程度小回りが利かないとなぁ。
ほんと、昭和の住宅地とか、畑のあぜ道からできた道路ってマジで狭くて困る。 通勤時にカムリとすれ違うんだがフィールダー以上に主張の強いグリルしてんのな
全体的に見れば高級感あるようには感じるけどグリル周りがかなりキモい
次期クラウンもガマ口になるみたいだし？いつまでガマ口で路線でいくのだろうか
てかそもそもガマ口は評判いいのかね？ マツダの口開いてる奴も個人的にはキモイが絶賛されてっから
気にしてない人がほとんどなんじゃね マツダでそんなこと言ったらボルボもBMWもメルセデスもガバガバ開いてるのだが…… マツダのデザインは好きだわ
口というよりは鼻？だし別に違和感は感じない
なんかトヨタの口はカッコよく思えないんだよなぁ
まぁ2DINの社外ナビが使えない時点でマツダ車は買わないが カローラはグリルにナンバーがついてるからかそこが口という印象は受けないし、デカいとも感じない
CX-5はグリルが逆台形で口っぽいしデカすぎキモイって感じ
感じ方の違いだな 車なんて嗜好品だと知ってから気軽に買い換えなくなったな…でもほしい… 前にも書いたが140系でダッシュボードのひび割れが酷い
まあ10年間日晒しだったし経年劣化なのか まさに140系でダッシュボード交換の注文した
工賃込みで5万チョイ >>91
半年後に出るのはフィールダーじゃ無いから16#はまだまだ健在 昨日見積もしたけど、G、4WDの色々付けて初回で14万値引だったわ。 1.5ガソリンかHVのWxBの中古車を検討中やけどMC前後の違いってフェイス面のリニューアルだけ？ >>95
16# 前期 TSSCなし
16# 中期 TSSCあり
16# 後期 TSSC+ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰ >>95
WxBの前期と中期だと
・タイヤが15インチ→16インチ(最小回転半径4.9m→5.5m)
・ライトがHID+ハロゲン→LED
・1.5ガソリンはエンジンが違う
とかかな フロントのカローラマークが日産マーチみたいに鉄板マークになったな。
たぶん、ミリ波レーダーを出すにはセンサーをがっちり固定するために
こういうデザインになったんだろうな。
このデザインで白色が全く似合わん。 >>96
>>97
>>98
変更点の詳細、ありがとうございます。
ディーラー系中古車センターの営業マンは『ほとんど変化ないですよ～♪』って適当な事言ってたんで、結構違いがあるのにビックリ！ >>102
営業マンと警察官は適当なこと言うんだよなあ あと数年経ったらどうせモデルチェンジなのにわざわざマイナーチェンジで買う意味がわからん >>105
車検受けろや
カローラなら部品交換してもそんな高くならんやろ
ディーラーならまだしも マイナーチェンジではいろいろ不具合とか直してるから熟成されている。 今のトヨタに全く期待していない。
早く潰れろ。こんな糞会社 >>113
ホンダスレに帰れよ。
クソグレイスなんてこのスレの人は興味ないからお前に用はない。 ウィングロードが格好良くなって、Eパワー搭載しないかな。 カローラフィールダーが1.8l+モーターのハイブリッドだったらバカ売れだろうに
あと少しが物足りなくて勿体ない >>116
1.5lだから売れてるって事に気づいてないんだな・・・ >>116
走りが良くなるから売れる？
正直ハイブリッドGの乗り出し300万超えたら買わんだろ、プリウスα行くわ 新型契約しました
1.5GW×Bパールホワイト
ソナー、エントリーナビその他簡単なオプション数点で全体から28万のお値引、端数切り捨てにて240ジャスト、個人的には満足です。 新型のレッドの実物みたがイイ色だな
欲しくなったわ W×Bなのに青とか赤とかあるのか
名前替えればいいのに すべてのグレードが
もしくはせめてダブルバイビーがあと15万安ければ売れまくるだろうな >>128
ほんこれ
アゲハ高すぎて泣く泣くGのホワイトパールにしたわ。 ブラッキッシュアゲハとルーフモールが欲しくてWxBに心を決めた
あとは1.5か1.8かHVか…… >>130
HVは高速でかったるいぞ
俺も購入検討してたがそれが嫌でプリウスにした 1.5とハイブリッドだったら
1.5ほ方がいいのか なんか前カローラフィールダーの動画で見たのですが、コンソールボックスが縦ではなく左右にどちらからも開けられるの？ わかる方人教えてほしいです オーリスのツーリングスポーツが日本で発売されればすべてが解決される
フィールダーはアウトドア使用を推すなら動力性能なんとかしてくれ HVのオイル交換ってガソリン車より遅くても大丈夫なんですかね？
ディーラーで5千km毎に交換していたのですが皆さんはどれくらいで交換してます？ >>132
あたりまえだけど何を重視するかで違ってくるんじゃない、燃費なのか価格なのかパワーなのか
燃費重視だけど高速でのパワーが不安なら試乗する、高速試乗不可ならアクアのレンタカーで高速走ってみる
HVはアクアとほぼ同じ感覚だから。もし許容範囲だったらHV、だめなら燃費あきらめて1.5、燃費とパワーならプリウスなど hvシステムはアクア、ヴィッツと同じやね
若干の味付けでフィーリングは違うかもしれなけどね >>138
1万で良いらしいけど、気持ち悪いなら7,000でってディーラーの営業が言ってた!
5,000はもったいない、オイルめちゃめちゃ綺麗ですって! スタンドに行く頻度が少し減るぐらいしかメリットが浮かばない >>138
ボンネット裏に1万5千キロ又は1年って書いてるからそんな感じ >>144
>>146
ありがとう
交換後に渡される○○のオイルで○○km時に交換しましたみたいなやつに
次の交換推奨距離が5千km後の数値になってたから律儀に交換してたわ
次行ったら聞いてみよっと 2014年式の1.5_ガソリンWxBが距離12000㎞で150万、同じ年式の1.5_ハイブリッドWxBが距離30000㎞で170万の二種で検討中ですが、20万の値差でハイブリッドにするメリットはあり？ その二十万円をガソリンにしたら何リッターになるか？ら計算すればわかる(笑) ＨＶの価値は燃費の差だけじゃ無い
元が取れるか～なんて言ってる奴は哀れだな ＨＶは下取りがガソより良いらしい。
一概にガソの差だけで考えなくても良いよ。 >>152
確かに営業マンがこれからのご時世はリセールバリューはHVのが圧倒的に高くなるとは言ってたね。
乗り潰すならガソリン、定期的に乗り換えるならHVの選択がいいかも知れないね。 なんかテレビでみたけどハイブリッドしか走れない国があって多走行車でも売れるらしいよ >>152
そうなのか？
1500、1800エンジン使用車は海外で人気で部品取り用途もあるから下取りいいと聞いたけど MC後のWxBはHID+ハロゲン➡LEDに変更してるみたいやけど、実用的な効果の違いはどんな感じなんやろ？ >>158
俺はバンパー形状からフォグのLEDが雪で吹き溜まらないか気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
