【C117】メルセデス・ベンツ CLA 35台目■■
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新型日本導入前に自分の車検が来るのは確実だなあ。
「落ち着いてゆっくり考えろ」という神のお告げかな。 新型はAと同じ切れ長の細目になりますかね?現行のほうが好みなんですが。 顔は最新の顔じゃないかな
後ろはCLSと同じだと自分は思う 代車で乗ってるが静かでハンドリングもシャ−プだし加速もいい,これいいぞ
次回はこれにするかな >>866
新型が出る時に必ず言われる現行の方が良い理論
新型に買い換えれない〇〇な人が良く使うセリフ パワートレインは新型Aクラスと共用する1.4L直4ガソリンターボエンジンや、2.0L直4ガソリンターボエンジン、ルノー日産共同開発の1.5L直4ディーゼルターボエンジンなどをラインナップしている模様。
ディーゼル搭載に期待。 CLAは高級車じゃないだろw
FRベンツへの入口って位置付けだから、まぁ乗り続けることは前提じゃないわな CLA SBの250 4matic欲しい。FMC前で安くならないかな。180だとちょっとパワー不足かなと。 フランスの大統領専用車はシトロエンDSとかSMとかルノーとかFFばかりだけど。 20年くらい前のミッション対立と同じようなもん
レースでもするんじゃなきゃどっちでもいいだろで落ち着く
結局8割ATになったわけだが >>886
フランス車に拘っただけじゃないのそれw
世界中の大統領専用車とかVIP専用車の統計でも取ってみたら?
日本だと天皇陛下のプリンスロイヤル、センチュリー、共にFRだよね
世界中の大統領専用車としてよく使用されるSやマイバッハもFR
FF乗ってるの、お前の言うフランス以外にあるか? >>889
イタリアのランチアテージスとかアルファ164、オランダのアウディA8とか、日本だと細川元総理がシトロエンXM。 ホンダレジェンド「よ、四輪駆動車なんだならねっ!モーターで車輪回してるんだからねっ!」 なんかFFは低コスト車って事実に例外必死で探して訴える姿が
韓国海軍の言い訳とかぶるわw
おまえの乗ってるCLAのベンツからして低級ラインは全部FF、高級ラインはFRやんww じゃあ金のかかってるAWDが1番高級車じゃないか! >>893
えー!? 4MATICって言わないでAWDって言うのはベンツとして認めない。 乗車定員50人のバスが高いのか、乗車定員5人のCLA×10台が高いのかだなw 今日とある駐車場から出てきたCLAを間近で見たんだけどマジかっこよかったです。
でももうすぐ新型出るならそれの一番グレード↓のでもいいかなと思ってるんですが現行の乗り味は実際どうですか?
ベンツといえば 上質な乗り心地、強ブレーキ、200キロでも怖くない安定性、静粛性、頑丈な車体みたいなイメージあるんですがCLAでもそういうのって健在ですか?それとも安ベンツなので国産Cセグ(シビック、インプ、アクセラあたり)と大して変わらないですか? 次から次によく思いつくもんだなw
おまえがシビックと同等と思うんならそうなんだろう。大きな差があってもそんなものはもはや関係なくおまえのなかではもうそれで固まっているのに、ここで聞いてどうするw >>900
試乗しろ。
それ位一人でできるでしょ?僕ちゃん。 >>900
FFベンツは国産同クラスと性能は大差ない
価格とブランド力は国産より高いけどね 内装一つとっても別格だし
左右独立ライト無段階クルージングブレーキ容量ドリルドローターWエアコン電動パーキング可変ダンパーECUモード変更可能車があるなら是非教えてくれないか? 内装はプラスチッキーだし、細かいことは車の本質的な価値じゃない
細かいことを言い始めたらパワーウェイトレシオなんか国産にぼろ負けなワケだし
だからFF車として大差ないと言ったまで とりあえず試乗してみ
乗ればわかる
わからないなら国産乗ってればいい 代車で220 4matic かりました
低速トルクが全然ない気がするんですが・・・
停止からの発進がもたもたしてる気がするね >>908
今のE乗ってるのですがCLAはランフラットなんですかね?
かなり路面の段差とか拾いますね
剛性はベンツらしくきちんとある気はしますがこの車でベンツらしさってものがあまり感じられないです CLAごときで乗れば分かるってドヤ顔
恥ずかしいランキングじゃかなり上位だろw CLAはヤナセのお姉さんが結構乗ってるんで、話が弾むぞ。
大体AかCLA 俺が購入したヤナセの受付のお姉さんは
CLS53に乗っているよ 914がCLA買ったヤナセ:ヤナセ鳥取中古車センター
915がベンツ買ったヤナセ:ヤナセ東京芝浦 欲しいオプション付けて乗り出しで600万超える
それでも買う? >>922
250だとね、180なら500万ぐらいで買えない? Aほどサメ顔じゃないんだねー。
Aと現行CLAの中間くらいな感じ? >>923
新型A180でオプション込みで500万超えてるからCLAなら100万アップで600万は超えるでしょ >>927
それはツッコんでほしいのか?それとも真性の知的障害か? ティザーじゃない公式動画もあるよ
寸詰まり感がだいぶなくなって良いかも
http://mb4.me/cla-coupe-2019 こんなバカでかい車と今の軽自動車みたいなちっさなクーペをならべて寸詰まりとかよくわからん… メルセデスの発表前公式画像は例によってモーターショー画像より数段落ちるので
公式でこれなら実車はかなりいいはず
変わると云われてたインテリアもAと変わらないので価格も期待出来そう >>939
CLAバカでかくないけど
どっちかというとコンパクトな部類でしょ これだけ見ると、あとほんのすこしだけノーズが長ければ、と思ってしまうな。 つくづくメルセデス・ベンツは車の性能より高級車ブランド、ステータスとしての価値が上回ってる故に新型車に替えられない奴は負け犬 高級車ブランド、ステータスとしての価値を考えたらFF低級ラインのCLA選択してること自体が負け犬になるのでは? amgじゃないCLAはAと同じ1796じゃないの? >>953
全長4720 幅1830 1.6d以上
こんなコンパクトなんぞない
ちなみにその寸詰まりCRXより1メートル以上長くて20センチ幅広い
まあエンジンは性能は別にしたら…だけどな ディーゼルエンジンまだー?(・∇・)/Ω チンチン でけえよCクラスよりでけえじゃん
1800は超えるなよ… ちょっとでかいけど今回買うならCLAだなあ
176はA乗ってるけど、新型はテールのデザインが・・・
でも35とかかなりお高そうね >>944
よーく比べると前オーバーハングはAセダンの方が長いね。
ヘッドライトハウジングの前後長が違う。
あと、ノーズの逆スラント具合も意外やAセダンの方が強いな。
CLAは全長の長さをリヤオーバーハングに使って
前後のバランスを取ってるのね。
Aセダンは比べるとショートデッキ。 >>946
なんで日本のダサいネオンが背景になってるんだろ?
世界の人にはエキゾチックに感じられても、日本人にはDQN御用達としか捉えられないと思うが。
にしてはクルマがおしゃれすぎるw >>951
寸法的には完全にDセグだね。
全幅なんか初代セルシオより広いしw CLAは自称Cセグ車の実質Bセグ!と言い張っていた荒らしは今、息をしているだろうかw 新型AみたいにトーションのFF180か
220をモチーフにしたトーションのFF200しかでないんだろうな >>946
せっかくのメルセデスが背景で台無しだなw CLAに限らずだけど、どんどんデカくなるのはホント止めてほしい…… >>966
Aセダンが全車マルチリンク化しているのに、CLAがリジッドのままに違いないと思う根拠は? >>968
CLSがでかすぎるから、むしろCLAの方が、日本ではジャストサイズになったな。
しかもそのCLAでさえ十分でかいという。
次期Cクラスはさらに肥大化しそう。 >>969
CLAは明らかにAセダンより上級なので、全グレード、マルチリンクとみた。
ニュースリリースより。
The technical specification includes a decoupled multi-link axle at the rear for reduced noise and vibration, >>972
自己レス。
先代と比較すると、サイドウインドウ後端と後輪の位置関係は同じだな。
但し、ホイールベースが延びているので、リヤウインドウ面積が前後に増えて伸びやかになっている。
またAピラーは若干立っていて、よりボンネットとの角度がついているな。
これにより、よりロングノーズに見えると。
あと、見比べると先代は後ろ下がりのドロッピングラインが悪さしてたのがわかる。
あれによって、より頭でっかちが強調されてた。
新型はショルダーのキャラクターラインがないので前後のバランスがよく、均等に見える。 auto carの記事見てると、Aクラスとは別に先代のプラットフォーム流用してマルチリンクって書かれてたけど。 全長x全幅x全高、ホイールベース(mm)
4688 x 1830 x 1439, 2729 新型CLA
4640 x 1777 x 1441, 2699 先代CLA
4686 × 1810 × 1442, 2840 Cクラス
4755 x 1740 x 1430, 2799 W124(初代Eクラス) 新型CLAはハンガリー工場製で5月より出荷。
(国内発売は未定) https://m.youtube.com/watch?v=axlpMMpYQ2U&feature=youtu.be
なんか見覚えあると思ったがフロントリア似てない?
いやパクりとか言うつもりじゃなくどっちもカッコよくて欲しいんだが >>981
確かにぐるっと繋がっていないLEDの使い方は似てるな。 非力なのにガラだけ大きくってなんか韓国車みたいだな。。
日本では一番求められてないパターン
中韓需要だろうね
中韓市場はとにかく大きくしてくれって要望あるみたいだし
現にCロングとかあるし >>984
250なら225psあるよ、全然非力じゃないな >>987
ニュースリリースにはラスベガスで発表されたのは250だけど、5月の生産開始時には、
ガソリン、ディーゼルの複数のパワートレーンとAWDが設定されるって書いてある。
Aセダンも200以上なので、CLAも200より上のみじゃないかな? Cクラスより大きいのか
1.3リッターだと遅そうだな >>978
こうみると大きいんだな
しかし初代Eクラスって長いな >>978
あくまでもA派生だから短いホイールベースなのが悲しいな >>993
FFなのもあるよね。
Cはホイールベース長くとも前輪を前に出すために使われているから(FRゆえ)
Aクラスと室内長は実は変わらない。 >>991
W124は全長4740mmと4755mmの二つの仕様があるみたい。
CクラスはW124の全長を超えないという不文律があるので、次期Cクラスは4730mmくらいかも。
で、新型CLAを現行Cクラスの全長に合わせてきたとか。 このスレッドは1000を超えました。
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