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【TOYOTA】クラウン 210系　Part40
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 01:03:23.54ID:V0L+5H7o0
ゲッチュ
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 01:34:47.56ID:KqkPyLkS0
乙
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 00:24:58.44ID:TMPRkoGe0
最近納車された者だが、クラウンのカーナビのオーディオ機能って
しょぼすぎないか？イコライザが高音中音低音の３つをいじれるだけかよ。
13年以上前の車のナビでもバンドサウンド強調とか視覚でぱっと分かるようなサラウンド機能ボタンついてたぞ
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 05:32:26.20ID:Vixmbg3T0
E200＝682万
E400＝1018万
クラウンアスリート2000ターボ＝396万
アテンザ2.2D＝377万

おまけ
E63S＝1785万
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 10:47:29.31ID:OTQ/Otzj0
↓全て最安値モデル

E200＝682万
523i＝617万
XF20d＝635万
A6.1.8TFSI＝628万
GS200t＝577万


クラウンアスリート2000ターボ＝396万
www
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 13:04:22.90ID:Z5ZSyeh30
シートはビニールレザーでウッドパネルは転写シート
コスパが良いと言えば良いんだろうが、全てがフェイクw
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 14:17:56.79ID:qc0ojJkoO
まあ半期毎に下請けを叩いて叩いて叩いて叩いて叩いて叩き回ってコストカットしてんだから品質が落ちるのも当たり前なんだよな
でも販売価格は何故か上昇しっぱなし
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/21(土) 23:52:33.67ID:d00tGi5b0
木目とかそういう部分にカネ掛けなくていいから
座りやすさとか疲れにくさ、耐久性を追求してほしい

方向性が間違ってる気がするんだよな車の高級さってものを作る時の考え方として
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/25(水) 09:32:04.06ID:PA4aNgpn0
４年経って４万ｋｍ少々になりますロイヤル乗りです。
１、気づいたらハンドルのセンターが微妙に左にずれている。
２、気づいたらハンドルを大きく回すと何か擦れるような音がする。
３、ブレーキを踏んだとき＆リリースしたとき左後ろから発生する音（異音）が大きくなってきた。
こんな症状が出ていますが、同じ症状が出ている人いますか？
一度気になりだすと、気になってしまいます。
もうヤレ始める時期なんでしょうか？
前に乗っていた１７系（１５年乗りましたｗ）はそんなこと全くなかったのですが・・・・。
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/25(水) 17:26:40.63ID:5Z6K5CpI0
>>23
VGRS付いてるなら初期化
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/25(水) 20:19:12.56ID:UjamQKtO0
なんでこんなところで聞くんだろ?
ディーラーへ持って行けば気が済むまでとことん付き合ってもらえるのに
それがクラウンの利点でもあるのに
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 03:07:37.58ID:hmFxtjSb0
最近の車は昔多く居た古いセダンにエアロ付けて大きなホイール付けてたみたいにハデだな。バンパー小さくしてホイールも小さくして
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 10:11:22.39ID:62/22rfP0
マークX乗っていてクラウン買おうと思いますが、乗り心地や遮音は格段に違いますか？
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 15:31:54.10ID:SKR5Cz/E0
うーん。現行モデルの方がカッコイイね。特にヘッドライトのデザインが好きじゃないな。
でも新型はTNGA搭載で乗り心地とかは良くなってるんでしょ？
にしてもなんか低重心だな。これ冬に雪降る地域に住んでる人は乗車お断りって言われてるみたいでイラッとした。
そりゃ低重心の方が運転は楽しいのかもしれないけどさ・・・トヨタの自己満足で終わらないように祈る
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 15:34:35.61ID:VQc3xz2G0
コンセプトだから車高下げてるし
タイヤも１８インチだからだろ。市販は１７インチで車高も高いだろ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/26(木) 17:05:15.20ID:k5B788G30
単眼じゃなくステレオカメラ付くなら買いかも
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/27(金) 23:15:35.49ID:r8gZlzGN0
>>31
210のアスリート後期でグリルを下までぶち抜いたのは個人的にどうかと思ってたけど、
これは左右を持ち上げやがった…

黒しか選択肢無くなるようなグリルはやめてくれねーかなぁ？
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/28(土) 20:46:41.10ID:4j9/HTWs0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ９
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 08:05:14.37ID:loyk8jBF0
HVの燃費をリッター15kmとして、1時間で15kmの距離を走るのと、停まったまま1時間アイドリングするのとでは、どちらがガス食いますかね？
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 08:14:24.07ID:tM0IzV+F0
延々と15㎞の下り坂を一時間走るならガスは喰わないと思うけど、
エアコンをガンガン利かせた真夏日のアイドリングの一時間はガスを喰うんでないの？
比較の条件が甘過ぎて答えようが無い。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 16:00:09.22ID:loyk8jBF0
街中走ってる時と、アイドリング時ではどっちのガス消費量が多いか聞きたかっただけだが。

なぜ知恵遅れ？

どの辺を根拠に言ってるの？

あなたの方がよほど頭の悪い人に思えるけど。違うかな？
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 16:04:59.38ID:Z+jh5Lpt0
>>67
センスあるなお前
たった6文字でこいつをここまで怒らせるとは

まあ知恵遅れなのは同意ｗ
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 18:39:23.34ID:AxbuQhQCO
知恵遅れにもほどがあるから釣りだろ
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/31(火) 23:35:45.57ID:AxbuQhQCO
ＨＶはそもそも止まってる時はアイドリングしない バッテリー残留がかなり減ると一時的にエンジンがかかる程度
つまりほとんどガソリンは食わない 以上
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 00:06:00.85ID:KUbXXc3n0
15km移動する分のエネルギーはどこからくるのか考えれば
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 07:53:41.80ID:iPYy9wQW0
他でやれ
邪魔
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 09:37:55.97ID:AjAl19nT0
>>75
で答え出てんじゃん。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/01(水) 11:13:55.24ID:8K+KZYaz0
せめてクラウンぐらいは燃費なんてものよりも、もっと他を優先した車作りして欲しい
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 17:43:00.73ID:rpR/XZMM0
次期も幅1800mmか、そろそろ1820-1830あたりにしてもいいんでは？
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 22:58:33.67ID:mxuWbEmr0
クラウンに限った設定じゃないけど396万～618万て誰でも買える設定は
やめてもらいたい
せめて上下のグレードの差は100万程度にしてもらいたいな
価格は最低550万からにすればアンテナなしとかのマークXみたいなグレードなくなるのに
明日現行クラウン2台目購入します。3.5G購入予定、今HV-G。3台持ちになります
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 23:03:03.25ID:LeFGNqYS0
>>91
クラウン2台持ちって、個人ならアホだし社有車ならどうでもよい話。
新型見えてるのに今買うのもアホっぽい。

次期型で500万以下のグレード無くすのは賛成。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 23:07:44.84ID:Pke6k82g0
>>92
ベースグレード無くせばいいんだよ
装備はカローラなみで、誰も買わないんだから
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 23:39:52.11ID:mxuWbEmr0
>>92
安いグレードなくしたいですよね。
トヨタの売りたい気持ちは分かるけど価格の幅が広すぎるのが上級グレード買った人には
あまり気持ちいいもんじゃないかなと・・・
HV-Gは473万ついたからマークXの100台限定3.5マニュアル探して購入しようと思ってます
前期nismoZは思い切り走りたいときに乗るぐらいですね。
https://www.fastpic.jp/images.php?file=0900799187.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=2322205831.jpg
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 08:15:51.10ID:2mt4eM6dO
足踏みPなんてクラウンだけだよ
ブレーキホールドなしもクラウンだけだよ
内装がプラスチックやビニール樹脂なのもクラウンだけだよ
レーダー式クルコンじゃないのもクラウンだけだよ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/03(金) 09:26:56.14ID:6Mel0+lX0
>>98
まあ現行クラウンの装備の時代遅れ感は、モデルチェンジのタイミングもあるし仕方ない。
次の15代目にトヨタが気合入れてるから良いじゃん。
シャシーもエンジンも一新するのは18以来15年ぶり。

おれの希望としては、クラウンはせっかく幅を1800に抑えてるんだから
都内の狭いとこ走りやすいようアラウンドビューの使い勝手上げて欲しい。
コーナーセンサーと連動してカメラ映像出すとか、
スイッチの反応速度上げるとか。
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