【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース78
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※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース・レジアスエース 77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505488987/ >>628
一本取られたな
それさっき俺が言ったのよw >>626
ドライバーの急ブレーキの方が積み荷吹っ飛ぶよなw 見積りで、デラに呼ばれたから、行ってきた
資料にカタログ発送22日になってた、
クラコンはつかないって、客に説明しろって
書いてあった。 いや、なんか限定でツートンがどうのって、
言ってたから、それじゃない、興味ないから
聞き流した。 ハイエースにクルーズコントロール付けない理由は何だ？ 万一の為に、衝突安全性の高い車にしかクルコンは付けないとかいう車内基準なり行政の指導なりがあるのかな？ 結局価格じゃないの
元々仕事車で近場が多く費用対効果が薄い 業種にもよるけど、現場仕事の人は年間3万位は乗るよ
結構な地方まで出張行くし
これが運送系なら10万乗る 自営業だが4型出てすぐ買ったからもうすぐ４年
走行距離は8000キロ もし５０周年記念モデルが限定５０台で出るなら
絶対買っておいたほうが良い。
プレミアムで３倍で売れそう DX乗りとしてはハンドルとメーターがS-GLのやつになるのは良いと思う 早よカタログ見たいぜよ
みんなが言う通り20日に発表あるなら、カタログがデラに並ぶのはいつ頃なんじゃろか
ネットで取り寄せた方が確実かな 200系の集大成ですよ
ディーゼルに関しては人柱感もありますが やっぱりレーダークルコンなしか
TSSP詐欺だろと言いたくなるわ たしかに、新開発エンジンにいきなり載るのは不安かな。。。 >>669
今までみたいにリコールごとに手直しを繰り返せば大丈夫。
ただ不安なのは初号機はメカニックも手探りで治すことだね。
DIYで初めてなにか分解する際にうっかり隠し爪を折ったりする経験があるだろ、
慣れるまではそういったたミスも起こり得るのはご愛敬。 そこいくと完全に枯れている2TRの安定感は素晴らしいw 1GDもDPF+尿素なのに排ガス汚いの暴露されてたよな
改善はされたのだろうか いろいろ考えてたら今の100系最終でいいかってなってきた >>674 浮いた金を有効に使えればそっちの方が良い はじめてハイエース買おうと思うのですが1TRはダメですか？ 買い物とか一泊ぐらいの旅行、年に一度1000kmぐらい里帰り。
今は軽ターボです。 >>674
ノントラブルで走ってるなら
100系いいクルマだし気に入ってるなら
も少し頑張ってもらって資金貯めるもよし
100系ワゴン上級グレードだったら
アルファードの方がいいかもね
200系ワゴンはワゴン用途仕様のバンだし 燃費とリセールバリューまで考えると、差し引きわずかな金額でパワーが手に入るからディーゼルがいいと思う。
車両の幅が許容できるならワイドの2TRが良いのでは？静かだし。 >>678
発進加速がカッタルイが我慢できるかどうかレンタカーでも借りて乗ってみるべき
今の軽ターボがもしターボ無しが遅いとの理由で選んだのなら無理だね
車中泊等特別な目的が無いならハイエース以外選んだ方が幸せになれるかも 踏めば唸るけどとりあえず常識的なスピードは出るから1TRも言われてるほど走らなくは無いよ
ソースは1KDから1TRに乗り換えた俺
基本空荷で燃費は10ちょい >>682
燃費良いな
おれの1KDは四駆だけどメーター読みで8.5くらい
以前乗ってた2KDは二駆だったのに燃費は更に悪かった >>682
動き出してしまえばね（あと積載があまり多くないこと）
夜中の高速の速い流れにもついて行ける
でも街中はストレス。今乗ってる1KDがストレスなく我慢できる限界かな俺は ワゴンぽく使うなら1TRのSGLでよいかと。
でも本当にこのサイズ必要なの？ノアボクシーもたいがい広いよ 社用車 ナローDX 4型 ガソリン 2L 6AT
ほぼ空荷 都区内 この時期はエアコン切ってリッター6km
夏暑く冬寒いので仕切りカーテンつけたい 標準で充分と思って買ったはいいが狭く感じる今日この頃。
ミニバンと大差ないな。 ガソリンは街乗りだと燃費が大幅に悪くなるのかもね？
当方は田舎で快走路ばかり
ディーゼル四駆の時は8位だった 自分は元々7K-Eエンジンのタウンエース乗ってたから
1TRのハイエースでも十分
オイル食いが酷い古いOHVとVVT-iが入っている1TRじゃそら別物だわ ガっと加速して速い気がするが伸びの無いディーゼルと踏めばそれなりに走るガソリン
普通車と比べればどっちもどっちだぜ コンパクトカーの中でもちょっと非力な車と同じくらいの性能かな？
燃費は全然違うけど
ルートバンとか冷凍冷蔵のハイエースは左折が大変そうです >>659
あのタイプだとステリモ化が容易なんだよね >>686
＞社用車 ナローDX 4型 ガソリン 2L 6AT
＞ほぼ空荷 都区内 この時期はエアコン切ってリッター6km
＞
＞夏暑く冬寒いので仕切りカーテンつけたい
自家用 ナローSGL 4型 ガソリン 2L 6AT
ほぼ空荷 都区内 この時期はエアコン切ってリッター8km
夏暑く冬寒いけどエアコン便利 >>687
は？ミニバンと大差ない？どこ比べてる？ >>692
もっともっと非力
普通に考えてもあの車体に2Lしかないんだよ 空荷で1.7tあるからノアボクシーと一緒くらいじゃない >>697
60系ノアとハイエースディーゼルがいい勝負。 ミニバンで物運んだりする社用車や
機材積んでる職人の車も見るけど
リアがとんでもなく車高短になってたりするよね >>700
それはハイエースも同じ
100系はそこまで沈まなかったけどね >>702
>>694 だが、満タン法。それで8.0を切ることは無いかな…
メーター内の表示なら、8.3とか8.5とか出てる。 >>702
満タン法だよ
メーターは11.5とかになってる 話の流れ断ち切って悪いんだけど、スペアタイヤ下ろすボルト部分、
床張りしちゃってからそこにボルトがあるの知った。
何ミリの穴あければいいの？
あまり無駄に大きい穴開けたくないもので(;^_^ >>705
だよな
ナロー四駆2.7出してくれりぁいいのに
分かってねーよな そんな極一部に求められるものを販売してもしゃーないやろ 完全に釣り用w
ディーゼルは高杉て無理
どうせ潮風で錆びるし >>706
ナローならならねーべ？
>>709
まったくだ。ディーゼルうるさくてな。
んでも2.0は力なさすぎていやなんだよな。 ナローでもガソリンの2.7なら1ナンバーになるだろが >>713
ナロボディーは関係なく。多分、ガソリンエンジンは2L以下のはず。 たとえナンバーが普通貨物になっても
コンパクトできびきび走る車体を求める層が・・・・
あんまりいないか。 >>712
錆に関しては手入れ次第だろう？
船で出て行った漁師の乗用車を見ても、
サーファーの車を見ても綺麗なもんだよ。
軽トラはダメな。あおりのヒンジとか可動部の塗装が剥げるし、
荷台の傷から直ぐ錆びる。
俺は釣行したら下回りも含め必ず水で流してるよ。 自分はナローハイルーフに２．７ガソリン欲しいっす。
介護施設の送迎やってますが、車椅子入れて８人乗せて２．０はキツイ。チョッとした坂もベタ踏み。
かといって狭いとこばかり行かされるので、ワイドじゃ通れない(T-T)。 今年モデルのミドル四駆ダープラいくらで売れるかな？
10000キロくらいで色はグレー、カスタム？は床張りとベッドキット、ナビくらいなんやけども… >>721
グレーか〜…好きで乗り潰す気じゃ無いと買っちゃ駄目な色だと言ってみる。 ttps://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20170228-2787.JPG
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ttps://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20170228-2559.JPG 仕切りは走行中はつけたら二列目の窓見えないので危険だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
