【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース78
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース・レジアスエース 77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505488987/ 細かいことに突っ込む男の人ってぺニスが小さいのよね。オレの経験からするとw そういや販売店でも
今までオプションで付いてたオートアラームと
今回標準で付くセキュリティアラームってのが
どう違うのかもわからないと言ってたな 俺が受けた説明だとオートアラームはバッテリー切り離されても作動して
セキュリティーアラームは電気系切られると作動しない。 それなら従来のオートアラームのグレード
ベーシックとプレミアムの違いだな
5型標準セキュリティアラームが
外部バッテリー付きのプレミアム仕様に
アップグレードできるかがポイントだな なんかハイエース50周年特別車が出るんだってさ
既出ならすまん >>597
前に話題になった時は出ないって話だったけど
50周年ももう終わるし クルコン付かないならレスオプションで良さそう
実際キャラバンも自動ブレーキのアラームが関係ない所で鳴って、うるさいからオフにしてる人多いみたいだし マイナーチェンジと言うより改良って感じの変更だよな
マイナーチェンジの定義なんて無いし 一部改良と言うよりマイナーチェンジって感じの変更だよな
一部改良の定義なんて無いし 公式発表的には200系になってからの
変更は全て一部改良で、我々ユーザー側が
区別するために2型3型と呼称してる
今までは顔が変わったのを型変わりと
してたけど今度出るのを5型と呼ぶかは
今回の変更がその前と後で区別する
必要が我々にあるか、じゃないかな
ユーザー、雑誌、各サイトで
5型、改4型、4A、最終型と
バラバラに呼称されそう
今まで、一部改良する時いつも
受注停止してたの？ >>563
そういやこの雑誌出してる出版社って
新型発表した直後に「新型〜〜のすべて」
っていうカタログ縮刷やインプレッション載せた
特集本出すよな
ハイエースも出すのかな？
フルチェンじゃないから出ないか >>602
微妙なとこだよね。
実際安く買えたし、尿素とかの兼ね合いで新型エンジンには興味ないから4型で満足だけど、外装変更が入ったら心揺れるw というか、俺、トヨサセーフティP型ですという説明しかディーラーから受けてないんだけど。
クルコン無しという情報はどこからなんだ？ いくつかディーラー回ったり、車屋で聞いてもクルコン無しという情報入ってこないんだけど？ >>611
今まで顔が変わると2型3型となって
中身だけだと前期・後期みたいに呼ばれてた
そうすると今回は4型後期？顔変わらないみたいし >>616
いくつかディーラー回り、車屋で聞いてクルコン無しという情報が入ってきた。 とはいっても､エンジン変更ミッション変更､TSSP追加とあっては
前期後期ではなく､5型と呼ぶべきでしょ
メカ的には180系クラウンと200系クラウンの違いより大きい 今回のTSSPにはクルコン無し、定期的にアドブルーの補給が必要って言う2つの情報をお客に重要説明事項として説明下さい。って言う情報とグレードごとの車両金額だけしか無いです。 グレードごとの車両金額だけでも書いてくれよ。
本社だってそれが漏れて困るわけでもないだろｗ 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 >>625
そんなにクレクレしなくても最寄りのトヨタ行けば
希望グレードの金額出してくれるんじゃない？ >>628
一本取られたな
それさっき俺が言ったのよw >>626
ドライバーの急ブレーキの方が積み荷吹っ飛ぶよなw 見積りで、デラに呼ばれたから、行ってきた
資料にカタログ発送22日になってた、
クラコンはつかないって、客に説明しろって
書いてあった。 いや、なんか限定でツートンがどうのって、
言ってたから、それじゃない、興味ないから
聞き流した。 ハイエースにクルーズコントロール付けない理由は何だ？ 万一の為に、衝突安全性の高い車にしかクルコンは付けないとかいう車内基準なり行政の指導なりがあるのかな？ 結局価格じゃないの
元々仕事車で近場が多く費用対効果が薄い 業種にもよるけど、現場仕事の人は年間3万位は乗るよ
結構な地方まで出張行くし
これが運送系なら10万乗る 自営業だが4型出てすぐ買ったからもうすぐ４年
走行距離は8000キロ もし５０周年記念モデルが限定５０台で出るなら
絶対買っておいたほうが良い。
プレミアムで３倍で売れそう DX乗りとしてはハンドルとメーターがS-GLのやつになるのは良いと思う 早よカタログ見たいぜよ
みんなが言う通り20日に発表あるなら、カタログがデラに並ぶのはいつ頃なんじゃろか
ネットで取り寄せた方が確実かな 200系の集大成ですよ
ディーゼルに関しては人柱感もありますが やっぱりレーダークルコンなしか
TSSP詐欺だろと言いたくなるわ たしかに、新開発エンジンにいきなり載るのは不安かな。。。 >>669
今までみたいにリコールごとに手直しを繰り返せば大丈夫。
ただ不安なのは初号機はメカニックも手探りで治すことだね。
DIYで初めてなにか分解する際にうっかり隠し爪を折ったりする経験があるだろ、
慣れるまではそういったたミスも起こり得るのはご愛敬。 そこいくと完全に枯れている2TRの安定感は素晴らしいw 1GDもDPF+尿素なのに排ガス汚いの暴露されてたよな
改善はされたのだろうか いろいろ考えてたら今の100系最終でいいかってなってきた >>674 浮いた金を有効に使えればそっちの方が良い はじめてハイエース買おうと思うのですが1TRはダメですか？ 買い物とか一泊ぐらいの旅行、年に一度1000kmぐらい里帰り。
今は軽ターボです。 >>674
ノントラブルで走ってるなら
100系いいクルマだし気に入ってるなら
も少し頑張ってもらって資金貯めるもよし
100系ワゴン上級グレードだったら
アルファードの方がいいかもね
200系ワゴンはワゴン用途仕様のバンだし 燃費とリセールバリューまで考えると、差し引きわずかな金額でパワーが手に入るからディーゼルがいいと思う。
車両の幅が許容できるならワイドの2TRが良いのでは？静かだし。 >>678
発進加速がカッタルイが我慢できるかどうかレンタカーでも借りて乗ってみるべき
今の軽ターボがもしターボ無しが遅いとの理由で選んだのなら無理だね
車中泊等特別な目的が無いならハイエース以外選んだ方が幸せになれるかも 踏めば唸るけどとりあえず常識的なスピードは出るから1TRも言われてるほど走らなくは無いよ
ソースは1KDから1TRに乗り換えた俺
基本空荷で燃費は10ちょい >>682
燃費良いな
おれの1KDは四駆だけどメーター読みで8.5くらい
以前乗ってた2KDは二駆だったのに燃費は更に悪かった >>682
動き出してしまえばね（あと積載があまり多くないこと）
夜中の高速の速い流れにもついて行ける
でも街中はストレス。今乗ってる1KDがストレスなく我慢できる限界かな俺は ワゴンぽく使うなら1TRのSGLでよいかと。
でも本当にこのサイズ必要なの？ノアボクシーもたいがい広いよ 社用車 ナローDX 4型 ガソリン 2L 6AT
ほぼ空荷 都区内 この時期はエアコン切ってリッター6km
夏暑く冬寒いので仕切りカーテンつけたい 標準で充分と思って買ったはいいが狭く感じる今日この頃。
ミニバンと大差ないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
