【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース78
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース・レジアスエース 77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505488987/ >>1
稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 これが未来のハイエースか！？カーゴ・ビジネス・アスリートの3モデルを世界初公開【東京モーターショー2017】
http://autoc-one.jp/news/5000408/
LCV D-CARGO CONCEPT（ディー・カーゴ コンセプト）
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201710/12162032588_o.jpg
小口配送ビジネスの拡大を見据え、増加する女性の配達スタッフにもやさしい、働く環境をより快適に支える小型デリバリーバン。
全長×全幅×全高：4700×1735×1885mm
LCV BUSINESS LOUNGE CONCEPT（ビジネス・ラウンジ コンセプト）
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201710/12162101436_o.jpg
世界で活躍するビジネスパーソンに快適なプライベート空間を提供し、最高のコンディションにいざなうビジネス専用ハイヤー。
室内での着替えも可能なハイルーフならではの広々とした頭上空間
全長×全幅×全高：4700×1735×2120mm お前らUIビークルをバカにするけどクーラント添加剤の威力知ったら腰抜かすぞ❗
ブレーキフルードだってな、よくわからねーけどUIが良いっていうから効いてるんだよ！
わかったかボケども！ 【愛知】国道の追い越し車線に車停め口論の2人 乗用車が「かぶせてきた」とトラック運転手 馬乗りになったがハイエースにひかれる
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508192707/ >>12
詳しい説明ありがとう。
本人が幸せならそれで良いんだよ。 >>12
クーラントを交換したらモテるようになるとか、
ブレーキフルード交換したら腰痛が治ったとかだろ？
今更そんな程度じゃ驚かねえよ、タコ UIか・・・
今の買う時前後スタビ考えてた事あったけどクスコで出てるのに気づいて
（OEM元か？）
そっちにしちゃったわ。 新型カローラのオールLEDフロントライト
5型で採用されないかなぁ…
まぁこれは300系に期待か そもそもリアスタビって必要？
あの店は必要っていっつもブログに書いてるけど。 >>20
板バネのリジットに必要とか意味わからんね
必要ならとっくにメーカーが付けてると思う 営業的に必要ってことだよ。
もしくは信心を深めるって意味だな >>21
なんかスタビっていうと、ちょっと攻めると
ダメになって「ち、スタビがイッちまったぜ！」
という先入観念が俺にあるのは
サーキットの狼の影響だw 使い方の用途を絞ればあっても良いかもとは思うし入れたなりの効果はあるだろうけど、不要と思う。
不整地路もあれば高速もあり、お一人様からフル定員フル積載とかするから重心とかも変わるっちゅーねん！
という感想。
あくまでチューニングメニューのひとつ。 それよりルブ○スの方が気になる。
むかしから(趣味系の方では)わるい話は聞かない気がするけど実際どうなんだろ？
ハイエースは実用車なのでかなりハードな使い方されることもあると思うけど、長期的なメリットデメリットを知りたい。 オイルはエンジン保護のためのもの。
その目的に的を絞ると長期使い続けることにメリットなんてない。 ボンネットにカーボンシート貼ってみたいけど経年劣化ってやっぱりあるよね？ >>27
劣化したら張り替えたらよろし。その為のシート。 リアシートは
大型トラックみたく
エアサスみたいな動きするシートでもあったらそっちの方が良さそう >>20
リアスタビ、メーカーのコストダウンもあるのだろうが、メリ、デメあるだろ
オレは、デメかな
2WDの場合、雪道、濡れた立駐片輪のトラクション抜け易くなるし >>28
飽きて剥がすにしろ貼り替えるにしろ、糊が残ったり塗装を傷めたりしないのかな？ 4型ワイドSGL納車三カ月。
足回りが微妙にフワフワして同乗者が酔うと言われた。
自分も助手席に乗ったら少し酔った。普段は車酔いなんかしないし
運転も問題ないと思う。
変なロールを抑えるにはローダウンがいいか、それともショック交換で何とかなるのかご教授お願いしやす。 >>33
あー、そう言うことね。
長いこと貼ってたら、剥がれにくくなるよ。ってかカーボンシートはチープになるよ。オススメしない。 >>27
カーボンシートってカーボンガラのシートだよね、けち臭いことせずにカーボンをエポキシ樹脂で貼ればよろし。
ただし、貼った分だけ重くなる。 >>35-37
仕事柄シートは簡単に手に入るし、自分でもそこそこ貼れる自信はあるんだけどいかんせん飽きた時が怖くて踏み出せないや >>34
スタビ
コーナーでの必要以上のロール・ブレーキング時のノーズの沈みこみも抑えられる >>34
フロント強化スタビか太いトーションバー。
ショック変えてもバネが踏ん張れないんじゃ意味が無い。 >>21
>>22
なるほど。ありがとう。
その通りだと思ったし、すごく感心した。
この板も時折凄く教養になるんだなよあ。 TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わっていく
自動運転やコネクテッドカー搭載 >>34
トーションバーを太くしましょう。
ショックアブソーバーはまた後の話。
ロール量を減らすには、まずトーションバーを太くしてストローク減らさないと。
スタビも一緒に変えても良いかも。 アドブルーは近所の宇佐美で106/Lで補給できるみたいだった。これで旧型より燃費がいいなら新型の方がいい気がしてきた。 皆さんありがとう。
スタビとトーションバー検討してみます。 >>48
すげぇフラットだな
しかし室内高はどのくらいかね
バイク積められないなら微妙
東京モーターショー行ってみるか 見た感じ100センチ弱ってとこかな
車高そのままに全高200くらいまで上げて欲しいね。 どうせノアがベース
バイクをシートの上に固定とか無理では？ さっき首都高でバーストしてる
ハイエースいたな
乗用タイヤな感じだった Tjクルーザー、コンセプトはいいのにな
ハイエースの代替としては厳しいね
ハイエースのワイドよりは幅が狭いけど、それでも5ナンバーサイズに拘るユーザーは多いでしょ都内の狭い道を通る人とか
ハイブリッドで電池を積んでるせいか、荷室も地上高が高過ぎて容積小さいね 1ナンバーだと高速代高くなるのは敬遠されるかも
バン ナロー標準ロング ハイルーフとか高速走らない人向けなイメージ TjクルーザーはやはりRVだよ
商用としては難しそうだし
ハイエースとはぜんぜん別ジャンル >>40
スタビは前後の加重移動には無関係。
ノーズダイブには効かない。 前後をスタビライザーでリンクして「ノーズダイブ軽減スタビライザー」
○○ビークルから発売されたりして
これがまた信者にバカ売れなんだな 【オワタ】日産、国内の全ての工場で出荷停止
キャラバン逝った━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
下手すりゃDXハイエースでも300万殿様商売コース ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━?? バンDX乗りだけど
今日はヒーター付けても寒かった >>64
感覚麻痺
万引きして留置場に二日ほど入るだけ、みたいな キャラバン欲しくもないし、絶対買わないけど、頑張ってほしいわ。 というか他のメーカーは完成検査員の
資格制度あるのかな？ >>62
値引き入れなきゃ3型のディーゼルGLパッケで楽々300万超えてたのに今更だろ >>68
>資格制度あるのかな？
あると思うが、講習受ければ全員通る。 >>71
知らないなら黙ってろよ
メーカーごとの制度じゃねえよｗ >>72
失礼しました。
調べたらありました。訂正ありがとう。 >>72
知ってるなら教えてくれよ
検査員資格か？ならすぐ揃えるの大変じゃない？ だから出荷停止にしたんだよ
言い方偉そうでした。ゴメンナサイ 4型になってDXも足回り良くなったのか
あんまりスピード出さなければ
旋回時の安定感は高くなったような気がする
ただ単にレンタカーで借りた200系バンDXがグニャグニャだっただけかもしれんが 寒冷地仕様のヒーターミラーに両面テープで固定するブルーレンズ着けても大丈夫？
助手席側の曲面のせいで縦列駐車がしづらいんだが 11月20日発表か
小変更のみだけどエンジンの形式は変わるし20万位値段も上がる >>78
やっぱヒーターはダメなのか
薄い両面テープを全面に貼ったら少しは効果あるかな？ >>82
予想するのも飽きたので、車屋が販社から
販売店通さず最速で確定情報来たら
連絡すると言ってるのでそれまで無心で待つw
神戸製鋼の影響でも無ければその11/20に
発表あるだろうし
万が一その影響で延期でもされたらNVにでも
と思ったら日産があの状態なので
もう選択肢は無い 日産はキャラバンに限らず全てがボロ。
車の価値は中古車相場に反映される。
トヨタは１０万キロ走っても商品価値はあるが
日産車になると査定は底値まで叩かれる。 査定額がどうとかびんぼくせ
俺はそんなこと気にせずキャラバン買うぜ >>93
出てる情報からするとそんな感じっぽいよね。 >>94
そうか？先日の85才プリウス事故ではPが付いていたにも関わらず装置が働いた形跡ないし。正直5型は微妙だろ？ >>95
エンジンの話してるのに、なんで衝突安全装置に変えてんの？ >>77
ブルーレンズのヒーター付きに変更すれば？ >>95
あえてのってみると
新型だからという理由で買い換え考えてる人は
そうかもしれないが、新規や更新時期で換える
人は全く関連のない話だな なんかこのスレ見てると新型（300系という意味ではない）凄いんだけど
エンジンもGDになって衝突安全装置も付くの？価格もかなりのアップみたいけど
リアで入ってくる情報とぜんぜん違う
どっちが正しいんだ 5歳になる娘が、字を教えてほしいといってきたので、
どうせすぐ飽きるだろうと思いつつも、毎晩教えていた。
ある日、娘の通っている保育園の先生から電話があった。
「○○ちゃんから、神様に手紙を届けてほしいって言われたんです」 こっそりと中を読んでみたら、
「いいこにするので、ぱぱにワイドS-GLを買ってください。おねがいします」
と書いてあったそうだ。
旦那は去年、ハイエースのナローDX買ってしまった。
字を覚えたかったのは、神様に手紙を書くためだったんだ・・・
受話器を持ったまま、私も先生も泣いてしまった。
「もう少ししたら、パパがワイドS-GLを買うんだよ〜」
最近、娘が明るい声を出す意味がこれでやっとつながった。
娘の心と、ナローDXしか買えない低収入で甲斐性なしの旦那を思って涙が止まらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
