【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part47
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http://toyota.jp/fjcruiser/
前スレ
【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part46
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505557770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかし、数年で塗装が剥げるのが仕様だとか泣けるクルマだな。
なにが最高の車屋トヨタだよw
塗装もマトモに出来ないクルマなんて売るな！ >>204
え？高価なプラドが売れたほうが営業は嬉しいと思うのだがw 実質、国内トヨタ最後のクロカン車か
こりゃイヤでも値上がり必至だな >>199
10月契約10月納車のFEの人ってマジなんかね？ >>209
FEと他の仕様の台数振り分けがわからないけど、新規注文は受けられずキャンセル待ちだそうな。
10月の一週間で注文殺到してキャンセル待ち状態になったそうです。 >>87
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/BMW・501/502
↑こんなクラシックカーのレストアと新車300万円台で買えるFJの内装カスタムを一緒にする車音痴に言われたくないわなw >>177
俺は年初にドアパンチされて三社から見積もり取ったら10万、8万、5万だったから色々と相談するといーよ。早く直して嫌なこと忘れよーぜ！ 傷、観る限りでは深そうだね。
サビがすぐに回るから、早急に対処しないと… >>213
って書いてすぐにトヨタから電話あったわ
年内できるかどうかって
なんてこった FE欲しかったけどカラーがセメント選べないから、オフPKGでセメント契約
自分の中で(実質ファイナルだからいいや)って納車後、常に心の中で言い続けそうで、小さい男にならんよう気を付けたい。 オフロード走る予定あるならタッチアップだけして様子みたら？町乗りなら修理だね >>218
ファイルって言ってもカラーだけだからそんなに特別感無いしね
俺も期待外れで乗り換えやめた…
サンドストームに拘り無いなら、好きな色乗った方が良いと思う FE既にキャンセル待ちって事は1ヶ月で受注終了してるやん。特別仕様どころか限定車になっとるやん うれしいの分かるけど
契約と納車の話しはもういいよ でも車って実際乗り始めるとそんなに語ることもなくない？ 一番楽しいのは車選びで悩むのと納車されるまでのワクワク感 ディーラーに訊けって言われそうだけど、ファイナルエディション以外はいつまで注文可能なんやろうか？知ってる人教えてください。 >>227
ディーラーの規模によるが普通はまだまだ >>225
少しだけタイヤ代が安い
ホイールが小さい分タイヤ外径が大きく見える
タイヤ外径が大きく見える分車高が高く見える
タイヤの選択肢が増える
こんなところか？ >>232
11月一杯
締め切りで焦らせて15万円引き程度で手打つよう迫ってくるからこころを落ち着けろ >>231
ありがとうございます。
リフトアップしてなくて16インチって…変ですか？
TRD16インチにATです。 滋賀トヨタに行ったらもう売り切れでＦＥどころかすべて受注できずキャンセル待ち。京都トヨタに行ってみるとＦＥを普通に買えました。 欲しい人は急いだ方が良さげですね。
まだまだ詐欺はさすがに今回はないでしょう。 >>235
京都トヨタはいくら引いた？強気だった？ ちなみにうちの県は残り9台で、その店舗ではFEは1台も売れてないらしい ノーマル車高の場合、2ｔとか１．５ｔトラックとかよりも目線は低い？ >>242
全然低い。
エンジンが前にあるのとケツ下にあるのとで差が大きい。
ってかアルベルあたりより目線低いでしょFJは。 FE、なんだなんだ台数限定と変わらない気がする。
後々値下がりも少ない車種かな？ハイラックスピックアップよりも？ >>235
全然弱気で拍子抜け。特に値切るつもりなかったけど向こうから10万引いてきて今日サインするよで20ぐらいは引けました FE先週契約 値引きは約27万でした ローン分の金利かな 下取り、ディーラーローン利用なら車種関係なく結構値引してくれるよね 95プラドの265/70r16のアルミははまるのかな？16インチははまるのと、はまらないのがあると聞いたけどどうなんやろ。アルミはバザルトＸ。 ローン コーティング メンテパックは
それぞれ５万の値引き原資 >>245
ルーフテントって高くない？
メンテとかどうやんの？
FJにルーフテントは似合わない気がする。 >>256
そうか？ルーフテントかっこいいと思うけどな、高いけど >>255
ローン、コーティングはバックマージンがあるからその分値引き可能だけど
メンテパックは値引不可よ
途中解約・返金もできるから ルーフテント
純正ルーフラック+ルーフテントの組み合わせだと、
ラダー（昇降用）の長さが足りなくなるそうです。
ご注意を。 リフトアップした状態で車検通すなら、バックランプの移設は絶対？ あと、2インチアップでオススメのコイル教えてください。 リフトアップをJAOSの50/30にしようかと考えています。
尻上がりのときと比べて何か不具合とかあるものですか？ 実体験だけどコイルでUPはオススメしない。
乗り心地カナリ悪くなるよ。
ダウンサスの反対で少しの段差でもバンプする脚になります。
スプリングのみで上げるならスペーサーで上げた方が走りは良いと思う。 >>267
オフパケのビルシュタイン対応〜みたいなのも微妙な感じですか？ 確かに全てにおいて最適化されているノーマルスプリングに乗り心地が勝るリフトアップスプリングは無いでしょう。
だけど、使用するスプリングによっても乗り心地は全然違う。
自分は最初ジャオスだったけど、もう少し上げたくなってモトレージのセミハードに変えた。モトレージの方が車高も上がって乗り心地も良くなった。
(ショックはジャオスのまま)
度々FJスレに出て来るサスの話しだけど、オフロード行くならフルストロークでスプリングとアームが当たるからスペーサーはNG(フロントのストラット上に入れるタイプ)
しかも、スペーサーは指定部品ではないから記載変更が必要になる場合がある。 >>268
自分は見た目重視で安く仕上げたくて、納車して3000kでスプリングのみ交換した。
しかし、まさかの家族から大不評。
結局サスごとソックリ入れ替えました。 オイラもFEのコイルスプリング交換でなやんでます。みんカラ見てもどれが良いのか…ジャオスの50/30か、モトレージのフロントのみ1インチかトヨシマか…前後水平にしたいので着けている方アドバイスお願いしますm(_ _)m 前後水平にしてると、後ろに荷物積んだ際に前上がりになりそうやな オフロード走らないなら、スペーサーで大丈夫ですか？ドライブシャフト等に悪影響はないですか？ 今日スタッドレスに交換した。
テッチンからアルミに換わったら、バネ下軽くなって加速も良くなった。 スペーサー使うショップもあるけどね。
俺は絶対嫌だけど。 関西の方に質問です。ショップはモトレージとマスターピース、どっちがオススメですか？ >>279
ランクル2台はジェレミーらしいインプレw
FJのは誰のインプレか分からないからフェアじゃない トレイルエディションについて教えてください！
トレイルエディションはTRD16インチ履いてますが、国内FJと車高は変わりますか？
トレイルエディションも前下がりですか？ 四駆のメカシステムがトラックと同じなんですが、四駆での取り回し等は不便でしょうか？ >>287
> 四駆のメカシステムがトラックと同じ
トヨタ2000年代名車小型四駆トラックベースでエレクトリカルディバイス付きで兄弟車種より数百キログラム軽いのがFJCの魅力な？
> 四駆での取り回し等は不便でしょうか？
不便に決まっているだろ >>287
オンロードならタイトロックは起きるだろうな リフトアップ+285はかせたいんだが、
JAOSのリフトアップキット12万+工賃3万くらい？+純正てっちんヤフオクで4万+グッドリッチ285が10万で合計29万くらい予算みとけばOK？？ >>290
ラテラルロッドとバックランプ移設も必要だし、工賃ももう少しかかるから35万くらいは行くんじゃない？ >>291
ラテラルロッドとは？
リフトアップキット=必要なものは揃ってる認識だったわ。
やっぱそれなりに高いよね。
本当はTRD17インチホイールにしたいけどてっちんで我慢かなー。嫌いじゃないけど。 >>291
ラテラルロッドは何インチアップくらいから要りますか？ >>294
リヤが純正から少しでも高くなると構造上ボディと車軸がズレる
見た目を気にしなければ必要無いと思うけど、285でタイヤが太くなれば多分気になるんじゃない？
あと、35万は安く出来てそのくらいで実際はもう少し高いかも？ もう少し高くなる内訳
フロントスタビダウン、デフダウン、リヤ延長スタビなど、
デフダウンは2インチ程度なら必要無いと言う人もいるけど、ショップでは勧められた。 JAOS車高調タイプ50mm
JAOSラテリアルロッド
JAOSバックランプ
フロントスタビダウン
リアスタビ延長(ハイラックス純正
以上工賃込で20万くらいかな 町で見かけるのノーマルが多いけどみんなリフトアップしてんのね〜 スタビ延長とデフダウンについてはショップによって見解が違うね 理想を言えば何インチアップだろうがスタビやデフの補正はやるに越した事は無い
たとえ純正ショックのストロークの範囲内でもリフトアップすれば中立位置がリバウンド側に振る以上少なからずジョイントやブッシュに負荷がかかるしね
ただ最低限調整式ラテラルロッドへの交換とアライメント調整は必須
ホーシングがズレると直進安定性が損なわれるし旋回特性も左右で差が出るしタイヤは偏摩耗するしロクな事ない フロント50mm、リア30mmあげる予定で、リア30mmだし補正要らないかなと思ってたけど、やっぱりいるかな？
あとJAOSのSUSってどうなんでしょう？ あ、入れちですみません。
少しのアップでも必要ってことですね！ オフロードレースで有名な老舗のショップだけど、
デフダウンはブーツ切れ対策くらいしかメリットないって言われたよ。
ショップの金儲けにすぎないと。
デフダウンのデメリットも説明してくれたが納得の行くものだった。
リアスタビも延長する必要ないってさ。 >>282
あのキットはホーシング別売りでDANA買わなきゃいけない
公認取るの大変そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
