【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part33【Vitz】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
トヨタ・3代目ヴィッツのスレッドです。
http://toyota.jp/vitz/
前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part32【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501034310/
G'sのMTくん・GRのMTくんと1本ワイパーくんは出入り禁止とします
MTや1本ワイパーをやたら賞賛する行為にはレスしないようお願いします
痛車議論もなるべくお控えください >>932
GRはスポーツCVTだから最低地上高下がっても良ければ
GRスポ+オプションよりGRノーマルの方がいいんじゃない？
ただし速度計が見にくくなるけど 今日放送のSUPER GT+でGRかGRMNか分からんけどインプレッションやるっぽいよ。
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/ >>932
GR試乗したけどあれなら車高調いらないかも
そりゃオーリンズ+ハイパコのほうがいいですけどオーバーホールやらでお金がかかります ヴィッツg's 乗りの23歳だけど、一年ちょっと前に新古車で乗り始めてヴィッツg's を見かけたのは10回もないくらいだな、それも運転者はなぜか中年の女性率が高い気がする
あと、前期のg'sの方が見かける気がするね
この季節は15インチのスタッドレス履いてるから車高下がってコンビニの縁石に前縁こすったり、道に出るときに下回り擦ったり嫌な季節だわ 連投すまん
いまGRのインプレ見てるけどg'sは見てくれ重視だとな、、
GRとの違いなんてダンパーのメーカーとCVTの制御ぐらいなのにな >>938
そのダンパーもG'sから何をいじろうが変わらないだろうというぐらい完璧なものだったらしい
ドリキンが言っておりました
あとG'sの方が軽量だから多少なりとも有利かと
G'sは好き者、GRは無難を好む人が選ぶイメージ リンク機構追加と、モーター二つ、ゴム二つさてどっちが高いでしょうか GRはノーマルより50万高いが、メーカーチューニングはコストパフォーマンスが高い！、と言ってるな そりゃドラムブレーキをディスクブレーキに改造するだけで
かなりの出費になるからな
さらにMT切替機能とパドルシフト追加で
もう絶対50万円じゃ済まない GRは操る技術をある程度持ってて、最低でもMTでしょ
あの顔つきでコーナーの処理を知ってないとかかっこ悪すぎる
タコがセンターにあるのにCVT乗ってるって感じもダメ NRエンジンとNZエンジンをまとめて置き換えるとは
1500ccの2NR-FKEなんかはただのつなぎだったんだな…
ヴィッツに載らなかったのも納得 1.5HVはとうとう#Z世代の1NZを最後まで引っ張ったかｗ
初代プリから20年も稼ぎ続けるとは、たいした孝行息子だわ つってもまあ東北の地震さえ無ければ
1.5Lも順当にNRに切り替わってたんだろうけどな いやー
NRはあまり評判の良いエンジンではなかったからね
HV用はNZ継続は賢明な判断 >>937
うちは豊田市の隣接市でトヨタ車率高いってこともあるけどヴィッツg's はそれなりに見る
中期ＲＳが一番出現率低い
ＧＲＭＮはＩＱで1回だけ見た
おじいさんが乗ってた >新エンジンは現行の排気量１２００―１５００ｃｃ「ＮＲ型」（前モデルの「ＮＺ型」を含む）の後継
税金同じだしこのクラスを全部1500ccで統一するんかな
1NZ-FEスケールダウンで2NZ-FEみたいに出るのかもしれないけど TNGAエンジンだから名称は
◯15A型になるんじゃないかな？
◯のアルファベットはA以外の何かで >新型車の開発はＷＲＣでの走行データなどを反映して進めており、
>「ＷＲＣで鍛え上げたヤリス」としてアピールしたい考えだ。
確かにGR買うような顧客にはアピールできるだろうが、
メインの客層をはずしているようにしか思えんな。
このアピールでメインの客層に買ってもらえるとほんとに思っているのだろうか。
ほんとうに顧客はWRCでの実績を求めているのか？
名前変更で既存のユーザーにそっぽ向かれる可能性は？
俺は名前変えるから買い替え対象から外すけどな。 >>954
国内向けは1695mm
欧米向けはワイドサイズ
次期ヤリスは全長4000mm
日米欧とアジア向けでサイズが異なるのを統合
トヨタ車はハイブリッドが一般化したので日米で販売されているアクアとも統合 >>957
本当ならその方向アリだと思うけど、アクアと統合なら
ヤリスを全チャンネルで買えるようにして貰わないと… 次期型でヴィッツからヤリスと名称変更と同時に全ディーラー扱い 豊田駅前の市営駐車場の名がヴィッツだった気がするけどこちらも名前変更か？ >>956
WRCアピールで何のデメリットがあるのかを知りたい
問題は商品の完成度であって、それがヴィッツより良いなら問題ない
犠牲者を無理に仕立て上げるならGRを買った人達になるかもね
1回目の車検を通す前に自身の車より動力性能が上のヤリスが販売されるかもしれないんだから
ようはGRユーザーこそがこのアピールで戦々恐々とするかもしれない デメリットはないかもしれないが、メリットも薄いんではないかと言っている。
GRが一番売れててメインの客層というなら話が変わってくるが。
・いくらレースで鍛え上げても、公道走る車にどれだけ意味のあることなのかわからない。
・実際の使用シーン（日本の道路事情）に合わせて開発したとアピールするほうがまだ有効では？
・小さめの車なんだから、燃費が良いとか、小回りが利くととかのほうがアピールできると思わないか？
まあ上はあくまでも１ユーザーである俺の意見だが、他の既存ユーザーに本当に支持されれるのだろうか。
メーカーの作りたい車（売りたい車）とユーザーの求める車にギャップが大きいように感じる。
最新モデルのデザインもコレジャナイ感が強いし……
そういえば”目指している未来が違う”とかほざいてたメーカーもあったなあ。 メインターゲットの一般的なユーザーには、普通にエコ路線の宣伝するっしょ。
車自体もスポーツグレード以外はそうなるだろうし。
WRCうんぬんは車好きも取り込む為のアピールポイントって所じゃね。 だとするとなおさら、20年近くも国内で使ってきた車名捨ててまでやる意味がわからん。
車好きも取り込める数と、既存ユーザーに見限られる数、どちらが多いんだろう。
うーん、俺は悪手のような気がしてならないなぁ。 ヴィッツの一般ユーザーなんてトヨタで一番安いコンパクト（ダイハツ・パッソ除く）としか思ってないから
車名のブランド力なんてたかが知れてると思う もはや初代の面影もないこの車を車名で選ぶ人なんて少数派だろうし
まだ欧州と名称を統合する方が欧州戦略車のイメージでブランド力も少しは上がると思うけどね 割と世界品質って海外での日本製品すごーい番組大好きな人たちに響くんじゃねえかな
どっちにしても全チャネルで買えるようにはしてほしい 現アクアオーナーとしては、前期アクアの全長とヴィッツの全高の
新コンパクトとして出てくれるとありがたい
3年後位にガソリン単体のJC08で30km/l越えてくれたら理想的 3年後にはWLTPになってるんじゃないかな
市街地は壊滅的、郊外でJC08相当として
伸び代がある高速モードでいい数値を出すには
CVTに副変速機か固定ギア比のODモードを入れるとかの
テコ入れが必要になりそう ヴィッツGRって一番安いナビとGRリヤスポを付けて
諸経費を含めると乗り出しで300万円近くなるんだね
それでも109馬力かよ・・・
120馬力くらいは欲しいよな パワー不足分はSEVでカバーすればいい
肩こり腰痛にも良いのでレカロシート入れより良い
燃費も良くなるし まだあるのかSEVって。
トヨタのアルミテープのおかげで実は効果あったんじゃないかと言われてたな。 トヨタはホームセンターのアルミテープで良いって言ってるからな…
SEVがコスパ悪過ぎなのは事実 社外品のNWBのワイパーなんだが、新品の時、かちっとはまったはずなのに2か月位で外れるって…
ひょっとして1本ワイパーだから
クリップへの負担が大きいのかな？ >>976
走行中、ワイパー動かしてたら外れて吹っ飛んだんよ
まじ焦りました >>931
社用車は頻繁に見かけるレベル
ただし休日は屋号部分にマグネットが貼られますw ワイパ交換して外れたんなら取付け不良が濃厚でしょうな GRあと一週間で納車だ。
ビューエルワンてやったほうがいいの？ サーキットで全開走行するんでもなければ
変な添加剤や高価なオイル入れるより安いオイルを半年毎に交換してたまにハイオク入れてください
とディーラーの整備に言われた 最近ではデラのメカも普通に純正DJデポジットクリーナーを勧めてくる件
ただし新車で入れてもあんま意味はない
それこそ7.5千キロ毎とかオイル交換の時期なんかで、オイル交換前に添加したガソリンを使い切る感じがいいかと
クリーナーが添加されてる間は、高速や上り坂とかで
Dレンジアクセル一定で1500〜3000回転をキープできるような負荷をダラダラかけ続けてれば良く効く コンパクトなMT車に乗りたいと思ってHP見たのですが
以前あったRSというグレードは無くなってしまったのですね
新車でヴィッツのMT車だと無条件にGRになってしまうのか でもまあGRの1500ｃｃエンジンならそんなに神経質になる必要は全くないかと
ああいうクリーナーが必要になるのはヴィッツの1300ｃｃやマツダのスカイGみたいな
ノッキングギリギリまで詰めてる曲芸じみたエコエンジンぐらいだろうから >>979
ホーマックで買ったNWBのワイパーはきちんと、はまりにくんだが？
相性が悪い？
トヨタの純正ワイパーってあるんかな？
あるなら純正考える
ちなみに中古で買った現行前期型 >>987
トヨタの純正ワイパーアルヨ、オレは買ったことないけど
自分はワイパーのゴムだけ換えてます >>975
カーメイトのオールシーズンワイパーがよく外れたからNWBにした
夏用はこの車の純正ブレードとNWBのエアロブレードが同じはずだから
外れやすいのならば不良品？ >>989
987だが、外れやすいNWBワイパーは冬用です…
夏用のもよく外れたけど、どこ製かわからないエアロワイパーではないノーマルワイパー…
夏用はエアロ買ってみるわ >>990
この手のクルマは3ドアが将来値が上がる、4ドアはダメやぞ GRMN高っ！
これならルーテシアRSやミニとも同じ土俵に上がってくるが
それらに勝てる素質はあるのか？
むしろ輸入車の方が値引きあって安いかも。
プレミアはつきそうだから、投機狙いのコレクターズアイテムか
トヨタ関連社員しか買わなさそう… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 125日 22時間 33分 53秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
