【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part33【Vitz】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ・3代目ヴィッツのスレッドです。
http://toyota.jp/vitz/
前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part32【Vitz】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501034310/
G'sのMTくん・GRのMTくんと1本ワイパーくんは出入り禁止とします
MTや1本ワイパーをやたら賞賛する行為にはレスしないようお願いします
痛車議論もなるべくお控えください ■Vitz GR SPORT “Racing” Package 中途半端なだけあって安いね
買う人がいるようないないような >>125
ヴィッツのワンメイクレース用の車両なんだが なんでCVT車だけエンジンオイルクーラーなんて付いてるん >>128
走行風→エンジンオイル→CVTフルード
の流れで冷却するのかもしれない >>125
GRMNとこれは最初から一般向けではないので
台数が売れないの前提かと
トヨタが台数を売りたいのはGR SPORTでしょ >>129
CVTフルードの冷却は、冷却水が通ってるフルードクーラー（ウォーマー）があるから
エンジンの油温とは直接関係ないと思うけどなぁ
でも油温が上がれば水温も上がるし無関係とも言えないのか
単純にラジエータの容量を増やすよりは重量増が抑えられるのかな 一定の速度で巡航する時はCVTの方が回転数低いけど
サーキットの様なコースでフル加速を繰り返す場合はCVTの方が高回転を維持する時間が長いから油温も高くなる
けど今までのレギュレーションはMTのみだったはずだけどレーシングでCVT発売するって事はこれからはCVTも出られるのかな？ トヨタのヴィッツＲＳに乗っています。
ちょこちょこいじって世界で１台を目指したいと思います。 1.3のF 4WDの安物ですが、ヘッドライト、尾灯、ナンバー灯、室内灯をLEDに変えました。
自己満足しました。 >>136
LED化するだけでちがうよな
黄ばんだヘッドライト交換したらほほ新品になるみたいなもの 頑丈すぎるというのも度を越すと欠点な気がしてきた
自分だけいつまでも古い車のままになってしまった これを日本でも売ればいいのにｗ
Toyota Yaris 2018 Hatchback
https://www.youtube.com/watch?v=vG_c5qP0eVI >>138
かと言ってスズキやマツダにして不意に壊れても困るし >>139
ますますオーリスとかぶって
お互い立ち位置が微妙になりそう >>138
いいじゃまいか
看護士長、古い錆びて穴空いてるアルトに乗ってるんだけど
そこまでいくとなんかカッコイイぞ！！
車なんて、ちゃんと走ればどうでもいいのよ的な精神が垣間見えて
自分も見習いたいと思うぞ 古いといっても前期モデルで7年
頑丈以前に2代目が走ってるんだから余裕でしょ
初代が走ってるとさすがトヨタ車って感じるけど 19年という話はちらほら見かける
来年には覆面車のスパイショットとかがぼちぼち出てくるんじゃね？ しかし次期型のデザインのベースがFT-Bhだったら嫌だなｗ
既に後期でエンブレムからグリルにかけては面影があるといえばあるけど 全く知らないけど19年って話が出てるならそれより遅くなることはあっても早まることはないよ 2列目シートの屋根を低くするデザインはやめてほしいな
アクアはプリウスのコンパクトとして売る国もあるから
そういうデザインになるのしかたないとしても
ヴィッツは水平な屋根にして大人4人乗って圧迫感のない
居住性を持った実用性重視のデザインで差別化してくれ 匿名さん2017/11/03(Fri)14:45:32
ディーラーからの情報
この車は次期ヴィッツへの布石
次期ヴィッツは世界共通ネーミングの「ヤリス」に変更
次期モデル登場から、あまり間を置かずに「GR系」も投入とのこと
ヴィッツは日本専用ネーミングだし、スポーツイメージも皆無だから
ヤリスへの変更は止む無しとのこと メーカーの人間から見るとＤの情報とかマガジンX以下の情報なんだが >>154
工場の人がマガジンXに写真とか流すんじゃなかった？ >>154
確かに
ノアヴォクMCの時、雑誌に出てるのに、全く知りませんって言ってたし あれじゃね
本当は知ってるけど機密保持うんぬんで言わないだけ そんなこと言ってないで
さっさと イヴァンカ ！！ >>157
いや、能無しな感じだった。
そもそも車やなのに車が好きじゃない雰囲気醸し出してる営業はダメかと ヴィッツGRに非常に惹かれるんだが、ちょいお高い気がして決断に二の足を踏んでる
スイスポやマーチニスモSなら大分安上がりだし、もう少し背伸びすればロードスターも見えてくるのが…
230万の価格に見合うだけの魅力を是非教えてほしい 車は値段じゃない。
自分が気に入ったのを買うんだ。 高いものを買うときによく言われる金言
迷うなら買うな >>162
やっぱりボディ剛性の強化は大きいプラス要素な気がする やっぱりボディ剛性の弱化は小さいマイナス要素なんですか？ >>151
居住性を犠牲にしてでも空気抵抗低減を追及する燃費スペシャルと
居住性、快適性を備えた実用車とできっちり住み分けはして欲しいわな
そう考えるとこれだけハイブリッド採用車種が拡充してきてても
ハイブリッド専用車の役割はまだ残ってると言えるのかな GRSportとGRの差分を見てみて、
剛性UPパーツ追加とサス変更だけで考えても
差額30万ならお買い得とも言える。
その上パワートレインも独自仕様だしね。
値段を馬力に振ってないだけかと。
そっちが欲しいならGRNMってことかね。 スポーツCVTとかサスが固いのは魅力
だが最低地上高は下げないで欲しい
なのでGRSportでいいわ >>169
剛性アップパーツって共通じゃなかった？
サスもノーマルから取り替えるなら高くつくが
最初から別物が付いているものはそれほどかからん
タイヤ、ホイールもそう
オプションで買えば20万だけどノーマル残してるわけじゃないから10万も違わない
同じ予算でSTD買って社外のホイール履かせて車高調入れた方がカッコいいと思う ノーマルで乗る前提ならGRsportはお得だとは思う。 >>162だが皆ありがとう
初めてマイカー買おうとしてる若輩者だからライバル車と違ってエンジンスペックがファミリーカーと変わらないのにやたら高いことに疑問を抱いていたんだが、必ずしも走りのポイントはそこばかりではないんだな
まずは試乗してこようと思うよ CVTヴィッツ今シーズンのクラス2位になったそうだけど
これってやっぱ快挙なんかね？
同クラスに何台エントリーしてたのか知らんけど 全日本ラリーは注目度低いからな
WRCですらろくに地上波放送されない
クラス2位は凄いよ （CVTが）ノートラブルでゴールならそこそこ凄いだろうけど、、、どうなんだろ ものがものだけに仮にトラブってもそうアナウンスするわけないわな シーズンの最後となりましたが、耐久性があり効率のよいCVTができました。
ラリーは想定外のことが起こりますが、そのなかで様々な経験やデータを得たことで、
走行状態がCVTにどのような影響を与えるのかが分かってきました。
クラス2位（エントリー3台?)
https://www.rallyplus.net/44145 http://www.jrca.gr.jp/report
2位つうのは第9戦が。。ってことか？
クラス総合何位かは誰か計算してくれ 連コメでうっとうしいかもしれんが総合二位を確定させたとは書いてある >>182抜粋
第8戦ラリーハイランドマスターズに続くJN3クラス２位を獲得した。
またこの結果、大倉／豊田はそれぞれ2017年全日本ラリー選手権JN3クラスの年間ランキング(ドライバー／ナビゲーター)2位を確定。
CVT車両のもつポテンシャルを競技の場で実証した。 スポーツ走行にも耐え得るCVTの価値は高いと思うが、
GRsportGRに付いてるのはどうなんだろ？
つべのレビュー動画見たら、意外とMTモードの変速
早くて良さげではあったが、耐久性は普通のと変わらない？ >>187
ヴィッツレース用のGRスポレーシングにも今回CVTが用意されてるぐらいだから
設計上の耐久性はそれなりになってるんでね？
初物にありがちなトラブルなんかは出てくる可能性もあるだろうけど >>187
>>189
耐久性に疑問点あったらプロボックスに採用しないでしょ Toyota Mark X , Prius PHV "GR Sport" & Vitz GRMN
https://www.youtube.com/watch?v=le7pPithz3s gsのエンジンとアクシオMTのエンジンって同じなの？ >>194
前期RS/中期RS(MT)/GS（MT）とカローラMTのエンジンは同じ
中期RS(CVT)/GS(CVT)は改良品だが型式は同じ ああGRじゃなくてG'sの話か
前期RS/中期RS(MT)/前期G's/中期G's（MT）
とカローラMTのエンジンは同じ
中期RS(CVT)/中期G's(CVT)は改良品だが型式は同じ >>198がG'sはエンジンパワーで超速いと思うんならそうなんだろう プロボックスの1NZは無双エンジン、その他のは単なる実用一辺倒のつまらんエンジン。 プロボックス1.5と中期以降の1.5CVT車は同じ改良型1NZエンジン 公道でドライブを楽しむ程度なら十分だろ。
今時イニDの真似事でもするのか？
サーキット行くなら弄りゃ良い。 マジレスすると
1NZはオーリスやシエンタでも搭載できる実用エンジン
これをヴィッツに載せると軽いから軽快に走る スイスポのエンジンは140ps出てるのに、ヴィッツときたら...... ハイオク+過給器付きのエンジンと比較しても。。。
比較するならフィットRSとかとだろ マジレスするとフィットRSと比較しても。。。ヴィッツときたら...... ターボやら高回転やらで燃料たくさん燃やせば
とりあえず馬力は出るが、燃費を良くするには
エンジンの基本構成が良くなければならない。
燃料を薄くしすぎれば燃えないし
低回転にし過ぎれば、壁で冷えて
膨張が止まる。 >>208
> ハイオク+過給器付きのエンジンと比較しても。。。
そういうエンジン積んでくれよ
スズキに出来てトヨタに出来ないわけ無いだろ？
価格もスイスポ並で頼むよ 価格で勝負せざるを得ないのが現状のスズキのブランド力だわな
トヨタみたいに装備盛らずに強気の価格にしてても売れるなら
皆そうする 俺はスズキ派だけど親せきみんなトヨタ
堅実に行くとトヨタになるのか…いいんだ変態で
でもvitz GR sportが気になるこの頃 スイスポは良い車だと思うぞ。
トヨタ以外で選べと言われたら買うわ多分。
でも自分はヴィッツで良い。 鈴菌エンブレムだけでも恥ずかしいというのに、鈴菌スイフトはフィットやヴィッツを煽っているのをよく見かけるから、人格障害者御用達だろ？ 対向車線のバスにスカイアクティブするデミオより
スイフトの方がいい車じゃん >>213
嫌だよ
スターレットで出来たんだから、ヴィッツでもやってくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
