【W213】メルセデス・ベンツEクラス27【S213】
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※前スレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス26【S213】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505634218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
おつです
皆さんに相談なんだけど、リアフェンダーの下地が少しでてるくらいでヘコみナシ1cm位の線状の傷って、ディーラーに持ち込んだらやっぱりフェンダー丸ごと塗装?
目立たない位置にあってごく小さいから、出来ればタッチアップ+研磨で直して欲しいんですよね〜 >>4
俺も新車1ヶ月だが、地面擦って車庫出てるから気になる
彡⌒ミ
O、(´・ω・) O >>1 乙んぽ
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
(_ノωヽ_) 結局ドライブレコーダーは何が良いって結論になったの? 純正のタッチアップってシャバシャバで傷埋めて使う用途向きじゃないと思う >>10
おれは消耗品以外で社外品を付けるのが嫌な派なので純正を付けたよ >>10
俺はケンウッドのDRV-325つけたよ。
安いしコンパクトだし、気持ち程度だけど駐車監視もついてるから。 >>10
COMTEC ZDR-015いいよー。やっぱりリアも必要だからね。 >>14
すごい魅力的だけど、それってフロントのマルチビームLEDではLEDの点滅は大丈夫? ヘッドライトの中にほこりが入ってるのってこれ普通なの? これが外車クオリティか 非純正のドライブレコーダー取り付けた方は取り付けはディーラーさんですか?それとも購入したお店? ワッチョイつけてから荒らしも減ってて笑った
iPhoneでSend2carがうまく行かないのだが、同じ症状の人いる? >>15
ごめんなさい。私はE200 AVGなので分かりません。 九州じゃあんまりw213見ないなぁ
SやCやCLAは結構走ってるけど >>15
交流と直流って分かる?
家のコンセントとシガーソケットの違い
信号は交流を直流に変換してLEDに流していて、その変換する時の周波数が、ドラレコのフレームレートと同じになった時に、消えて見える
LEDヘッドライトは、直流で制御してるから、そう言った事は起こらない。 交流と直流のせいで点滅したりしてるわけじゃないんだけど。
信号のLEDは消費電力を下げるためにわざと点滅させてるんだが。
あと常時点灯させると、温度が上がって、LEDの寿命が縮まるから、それを回避するって目的もあるけど。 前スレで教えてもらったBurmester向けのSonicPlusも気になるけど、やっぱり着けられるならフロントのツイーターを3Dのモノに換装してみたい。
Burmesterで想定されているリスニングポイントって、頭の位置が後席寄りの所に合わせてある。
本国の人達の体型考えたら当然なんだろうけど、高域が不足してるなぁと思った原因の1つはコレだった。 >>24
シビアな勘定だから
近年の後期の出来栄えに前期に躊躇してる >>25
って行ってもフロントカメラのときにCOMANDシステムぼ画面で普通にLED点滅してるの見えるんだが、 こう雨が続くと、先月ワイパーを社外品に交換しておいて本当に良かったなと 俺もここ数日の間にワイパーかえた
純正はガガガガってうるさいわ >>34
参考までにワイパー何つけたか教えて欲しいです。
うちのはまだ純正だけど、ガガガガうるさくて… >>36
ベロフの213専用品(ゴムだけじゃなくワイパーごと交換するタイプ)です。 ワイパーうるさいよな
点検時にブレード交換頼もうかと思ったけど意味ないのか 俺は点検の時にゴムを交換してしまったけどまだ雨が降っていないので使っていないどうしようかな。 >>37
ん〜俺もそのワイパーに変えたけど、1か月ぐらいでビビり始めたんだよね〜
俺だけかな〜 俺もベロフに変えたけど、純正品よりはマシだけどビビり音はするよ。安っぽい車みたいで嫌だ。 みんなワイパービビってるんだね
おれもなんだ、いい車なのに恥ずかしいよね
ビビってる状態でワイパーオートすると誤認識してMaxのスピードで動くんだよ
ビビらないようにちょこちょこウォッシャーしながらワイパー使ってるよ
社外品試してみようかな やっぱりサス硬いからボンボン跳ねるわ
これはアバンギャルドスポーツでランフラットタイヤのせいなのかな? 我慢して乗ってるが、やっぱり今のEは若向きなのかね 前後エアサス&否ランフラットで極上乗り心地のAll Terrarinの俺は勝ち組 A7、最初からV6マイルドハイブリッド積んできたね
W213もはよ W213 直6マイルドハイブリッド
1000万こえたら買い替えできんな・・・ こえるだろうけど >>47
ホント、日本仕様のオールテレイン、
おいしい仕様だよね >>41
ガラス面に押し当てる作用のバネがあるでしょ
あれを伸ばして緩めりゃいいだけなのに必死よね
(凍結の薄い氷膜を削ぐ力は失う) >53
求められてない事が明らかな回答をした気分はどう?ストレス発散できた? ヤナセクリアビュウにすると、プレードも専用のに替えてくれるし、ビビらないよ。
撥水効果も、バッチリだし。
ただし、ワゴンのリアワイパーは専用ブレードが無いらしく、時間がたつとビビることはある。 >>54
「明らかに求められていない回答をした気分はどう?」
の方がよくね? 全長が25cmも違うクルマはライバルでもなんでもないだろ ライバルとは思ってないよ、ただどんな
感じかなと思って。 納車後に初めて雨に遭った時、あまりにワイパーがビビッててヤバかったからその足でサービスに直行した。
結果的にビビらなくなったけどフロントガラスが全く水を弾かなくなって、結局コーティングし直した。
いまはシリコンスプレーをブレードに塗って凌いでる。 >>51
そなの?ガラコとか塗るのはだめなんだよね?
ヤナセのワイパーは平気なんだっけ? >>59
W213との決定的な差はインテリアのバリエーションかな?
内装色も木目パネルもデジーノ並にある >>51
ビビりの原因は油膜じゃなくて最初からしてある撥水コーティング。
他の人も書いてるけど、コーティング落とせばビビりは減るけど撥水しなくなる。 油膜を取ればビビりは止まりますよ。
ガラコ等、撥水コートは禁物。 >>64
ベンツは最初から撥水コーティングなんてされてない
油膜が付いて水を弾いてるだけ
>>68
でもこの状態だとワイパーはビビらないけど、俺のはビビるというなら、キイロビンに代表される油膜取りをすれば良い
当然、撥水ではなくべちゃーっと広がるけど
ガラスは撥水じゃないと!と言う場合は、
@ヤナセの撥水ワイパー交換も含んだ撥水コーティングを注文する
A自分でガラコをして、@のワイパーだけ注文する
B自分でガラコをして、ベロフの撥水対応ワイパーに交換する
>>69
ガラコ(を代表とする撥水コーティング)をすると、何もしていないガラスより滑りが悪くなる
ベンツはアウトバーンの超高速でワイパー浮きを抑える為に、ワイパーをガラスに押し当てる力が強すぎて、撥水コーティングにゴムが引っかかって「跳ねて」ビビってる
だから、
C>>53の言うバネの力を弱めるのはいいアイデア 洗車は、
ガソリンスタンドでやってる人います?
オススメのコースとか、在りますか? >>70
文末
積雪凍結の所謂 寒冷地仕様と +a
BMWとベンツは 長さが伸縮しながら左右に動いてる
だからゴムの動きが複雑化して柔い面が立つんだよ
Audiはビビらないもんね
なのに強力にスプリングバネで押し当てているからバリバリ鳴る 窓コーティングしたけど、ビビらないな、何でやろ。
ヤナセで、納車2週間くらい。
BMWが酷いビビりだったから、ある程度覚悟してたんだが。 ディストロニック&ステアリングパイロットは、高速道路におちている大型車のタイヤに対して、100km/hの速度で走行中でも、回避、または、安全に停止できる性能を持っているのでしょうか?
回避できる性能があるのだったら、ナビが糞でも、購入を検討します。 >>78
現状タイヤを想定してる自動ブレーキ搭載してる車なんてあるの?
対車のブレーキだって各社完璧じゃないのに…
回避なんて余計無理じゃね 皆さんEクラス買う時に他に検討した車はなんでしょうか? >>81
自分はE43ですが、BMW540i、メルセデスS400h、番外としてLS500hです。
この辺だと1000から1300万あたりの価格になります。
セグメントより、運転していて楽しい車にしました。
E200あたりですと、GSや523dなども視野に入るのではないですか?
GSも5シリーズもよくできた車だと思っています。 >>81
俺はE買わずに中古のC43買ったけど
他にも中古M4なんかと比較した
中古比較だから参考にならんかもしれんが >>60
ビビリって結局、油膜が原因なのかな?
キイロビンでキレイに落とすとビビらなくなる。 >>75
>>70の@
ヤナセでコーティングすれば、ワイパーゴムも対応の物に交換となる >>49
V 6マイルドハイブリッド待ちの私です。
いつごろの発売でしょう?
1,000万超えちゃいますかね?
ならば、E 400あたりをさっさと買った方がいいですかね?
プラグインハイブリッドの評判はどうですかね? >>78
転がってるタイヤをどう認識するのかは興味があるけど、100km/hの速度だと停止にしろ回避にしろ勝手にやられるとむしろ怖いよ。 普通にガラコで問題ないよ
輸入車は面圧高いから
モリワイパー かソフト99のビビリ止塗れば一発で解消 >>91
めちゃめちゃうるさいぞ
ガガガゴゴゴッ!ってね ガラスコーティングってされてないの?何もしてなくても水弾きが良いからさ、てっきり標準でコーティングされててそのせいでビビるのかと思ってたよorz ボディー(ルーフ)のコーティングが雨で流れてるって言ってたよ、担当が 雪が降って無くて
寒波の吹き下ろしの中を走ると
ガラスにガンガン薄い氷結が着くでしょ?
あれを掻き祓うのが日本の寒冷地仕様でドイツ車は標準 >>88
V6のマイルドハイブリッドって出ないんでは…
直6の間違いではなく?
Sの直6マイルドハイブリッドは来年3月日本発売だけど
Eはいつだろね。
値段もEでは1000万付近か、切ると思う。 >>98
S450,S500の導入確定したんだ?
めでたいな
W213にはまだ本国設定もないから
あと1-2年はかかるかもな >>100
観て分かるかよ!長時間座ってれば判るよ 似すぎてないか?たしかに大きさは違うけどデザインまるまる一緒じゃないか 似てるけど大きさが違うし内装も違う 似てる・・・な ライトでわかる。
Cは1本線、Eは2本線、Sは3本線。 すれ違ったレベルじゃわからないよな。次からはさすがに違い出してくるんじゃない?
パット見はほんとわからない GSもマイチェンしてから、ISなのかGSなのかよく分からない。
どこもセグメントごとにデザインは変えなくなってきたね。 >>99
Eクラスのマイルドハイブリッドってまだ本国設定すらされてないんですか⁉
ショ、ショック! CとE、すれ違ったくらいでも十分見分けつく。
俺的には前からだとAとCとCLAがわかんない。
最近のAは全部ダイヤモンドグリルだからCのクーペじゃなきゃ見分けつくかな。 セダンの場合、ドロッピングラインがリヤコンビに繋がっていたらE
リヤドアで下がっていたらC
CとSはさすがに大きさでわかるw >>106
前からだとAとCとCLAとEもダイヤモンドグリル以外は所有者以外はわからないだろうwww
所有してないと型落ちさえ判らないものよ増してやクラスなんか。。。 >>107
そんな事すら知らない車なのにその車にショックを受けるんだね 取説読んでて気付いたんだけど、このナビって目的地の登録は自宅・会社含めて4箇所しかできないの? CからEに買い換えたが、今だにパッと見では正直区別がつかない(^^;
正面はグリルのフレームがメッキされてるとか、少し良く見るとわかるけど…。
Sのように、瞬間的に見分けられるような外装にできなかったのかな!?
気分的には、Eが先にモデルチェンジしてCが似たような外装に後追いで変えてきて欲しかったなぁ。
内装は全く別物なので、満足感は高いけどね。 胴長だなぁ〜と感じたらE。
俺はそうして見分けている。 先週末Dに行ったけどワゴンを横から見てもホントにわからなかった。 >>115
全長25センチくらい違うと、やはりイメージ違いますねー! よく見ると長さも全く違って内装も違うし、断然Eがカッコいいんだけど、すれ違ったレベルじゃ判別不可能だからな。
値段はかなり違うんだし、次はもう少し違いだして欲しいよな。
顔もケツも一緒じゃな しかもEの上位グレードとSの下位グレードが値段重なってるしCに流れるわけだよ。 えっ、Eの普通グレードとCのそこそこ上のグレードも被ってるじゃん。
デカイのでも不便が無いならEでいいんじゃね?と言っておくが、内装はダメだな。あのノッペリメーター周りが。色も五月蝿い。 220d乗りだけどノッペリメーター好きだな、bmwみたいに液晶に
わざわざリング付けてアナログ見たいにする位なら最初から
アナログ付けろよと言いたいな、メルセデスは他のメーカーが
踏ん切りがつかないでいる時に思い切ったなと感じる、本当は
このディスプレーがアップデートで色々進歩してくれると嬉しい
たとえば音楽再生時にマッキントッシュ風のレベルメーターが
表示されるとか、あと今までの車よりメーター周りの掃除がとても楽だな。 >>94
俺もボディコーティングと一緒にガラスに撥水コーティングされてるのかと思ってたけど違うの?
納車時からビビるから油膜のせいじゃないと思う。
ベンツじゃない別の車はビビるのクレーム入れたら、担当がコーティング落としましたって言ってた。 >>121
でもどうせならアウディのバーチャルコクピットみたいにして欲しかった。
せっかくの大画面を活かしきれてない。 >>113
じゃあ登録できるの?なんか取説見ても方法がよく分からないんだ。 >>118
値段大差ないじゃん。400は大差だけど 皆さんはタイヤの空気圧何キロぐらい詰めてる?
ちなみにAVスポーツ。 Cワゴンはボディ横のラインが後ろに向けて下がってるよ。Eクラスはまっすぐで薄くなる。 toyota 新型のタクシー専用車「ジャパンタクシー」を発売した。
従来車から22年ぶりとなる新型車で、これまでのセダン型からワゴン型に変更。
やっとこドイツ並みになってくるな >>130
エアサス有り無しでどれくらい違うんですかね? E400だけと、車高が変えられるのが、地味に嬉しい。
それくらいでは? >>135
なるほどです。
なんとなく、日本仕様は全車デジタルメーターだったりするので、エアサスより日本人はそっちを喜ぶと思ったんでしょうね。
確かにアバンギャルドスポーツですが特に不満はありません。 17インチ、非RFTの金属ばねAV
極上の乗り心地だよ >>122
そうなんだよ。油膜とかボディコーティングが雨で流れてきたとかのレベルじゃないくらいの快適な撥水っぷりなんだよね…
なもんでビビり対策したいけど油膜取りで拭くのを躊躇してる 今のE200カッコ良いな
220ってなんかちがうんか >>136
>劇的に違うのならば全車になってるよ
劇的に違っても、
コストの問題で下位グレードには導入されないのは言わずもがな。 アバンギャルドスポーツのAMGホイール恥ずかしい
AMGじゃないのになんでホイール変えたのって聞かれてなんだかなーって思う
いっそのことAMG貼っとこうかな そんな詳しい奴ならパッケージだってこともわかると思うんだが。 >>146
普通の人ならホイールだけAMGだったら見栄だと思うぞ 思わないよ
メルセデスは本国本社がそもそも,AMG LINE推しだから、
そっちが標準仕様的な扱いに変化してきてるからね
“AMG ルック”を紛い物的に捉える人は
古い世代の人たちだけだと思うけど
もしくは年齢関係なく情報が更新できていない人 >>145
色々おかしな話しだな
突っ込み所満載だが突っ込まずにスルーしとこ >>148
あ!そういう仕様なんですね?良かった! ところで、AMGのホイールってどこで作ってるんですかね? >>152
BBSのOEMの可能性もある
ソースはない >>149
いや後輩乗せた時に◯◯さんのEクラスはAMGじゃないのにホイールとマットがAMGって変ですねって言われただけ >>148
そうなんだね今度からは恥ずかしいと思わずに堂々としてよう >>154
2人共知識が中途半端なんだよ
それに完全にその後輩にナメられてるな
しっかりろよ先輩 おれなんて前後にAMGエンブレムつけて
内装も中華の枕や背もたれのクッションや
マフラーもなんちゃって4本出し そうね、単に純正の仕様で部分的にAMGと名の付くパーツが採用されてるってだけで、別にそれは車両自体がAMGということ意味してるわけじゃ全くないんだよね。 ワゴンのリアゲートって開いてても警告出ないんだな
今日、開けっ放しなのを忘れて駐車しようとして気が付いたわ ナビなんですが、高速走ってると地図の表示が超簡易表示になるのは仕様ですか?
首都高とか走ってても、線一本とかになるんですが ワゴンのリアデザイン、見慣れるとかっこよく思えてきたわ >>156
まあなーしっかりするわ
別に後輩に何言われようがEはいいもんだわ 笑 >>162
ナビop.地図表示形式の都市高速図はよ?
これって、首都高以外に第3や小田厚も有効なんかな? >>167
こんな表示なんですが。
多少の簡易表示は理解出来るんですけど
分岐あっても、線一本でナビの意味あるんですかね?
https://i.imgur.com/cO7y2bv.jpg >>168
一度VICSの割込を全オフで次回様子みたら? >>169
わかりました。
とりあえずやってみますが、
割り込みなしの画面も同じようなもんです。
走りながら撮ったんで、見にくい写真で申し訳ないですが
https://i.imgur.com/8Sk27Sz.jpg 場所は説明しなくても分かるとは思いますが、
渋谷なのに、道が一本の超田舎道走ってるかのような表示になります。 >>177
右折禁止の所を普通に右折しろって言うからね(笑)
ちょっと使うの怖いわ >>177>>178
そのためのCarPlayですよ >>178
目的地入力してるうちに走る気の無くなるナビですよねぇ、ポルシェのクラリオンナビより酷い気がします。
ベンツ初なのですがナビ以外はホント素晴らしいから残念過ぎます。 >>180
ナビ以外はほんとに完璧ですよねぇ!
トヨタの1番安いナビよりダメダメですね(笑)
たぶん色々先進的な機能をつけすぎで操作が重かったりするんでしょうね…重いのを除いてもナビ自体が頭悪いからどーしようもないけど… 新型のCLSはw213みたいなパノラミックルーフじゃなくて普通のサンルーフなんだな タイヤ空気圧モニターを付けてくれないかな
電波法の関係かと思ってたけど、グレードによっては普通に付いてるじゃん
こんなとこで差別化するのはやめてくれ >>171
走行中に黒背景に自車位置だけでフリーズしたことがある
音声案内やメーター右地図表示は継続してたから、ベース地図のレイヤー不良かと
キーオフ数分後再始動で復活したので許した >>152
高強度の神鋼アルミを米国でプレスしてる >>183
なんで?
そんな酷いところ走ってんの? >>184
フリーズはしょっちゅうです
やっぱり仕様でなくて、バグですよね…
またディーラー行きか >>182
4代乗り継いだEクラス、ずっと「普通の」サンルーフ。
どうしてもパノラミックに違和感ありで、213を買えないまま。
パノラミックルーフの魅力、利点って何ですか?
何故に「普通の」サンルーフを止めたのでしょう? >>185
神製鋼(>_<)大丈夫ですかね?データ改ざん >>188
w204普通のサンルーフに乗っていました、今はw213ですパノラマです。
私の違和感はガラスが中に納まるか、外に出てしまうかでした。
乗ってしまえばそんな事何の問題もなかったです・・・
魅力はノーマルサンルーフより室内が明るい、リアの席でもガラス張りなところ、人を乗せると驚かれます。
逆に普通のサンルーフが物足りなくなりますよ >>188
くるまで行こうで頭上空間確保の為って言ってました。
インナーにすると室内高が犠牲になるらしいです。 >>183
俺のAll Terrarin付いてるけど、本当に要らないわ
スタッドレス用のホイールで、センサー用意しないといけないのは面倒
普通のタイヤ空気圧警報システムにして欲しかった
あと、空気圧モニタリングシステムって、E63とGTにしか付いてないんじゃない?
逆にAll Terrarinに付いてるのが不思議 >>188
僕が思う魅力は外からの見た目はですかね
パノラミックルーフが出てから普通のサンルーフが型落ちっぽく見えてしまいます >>190
パノラマは車内が明るくなるので開放的な感じになりますよね! >>187
フリーズ&再起動!12月に対策ソフトが出るとか言ってたけど、どうなんだかなみたいな。 オールテレーンってもう納車されてるのか、知らなかった。
まだ実車も触らせてもらってない、ディーラーへ見に行きたいんだが。
220dかったるくない?
エアサス乗り心地いい?
それが心配&期待するポイント。
350d積んで欲しかったなあ、後出しするなよー >>197
俺の感想より、e220dワゴンと、E400ワゴンを市場する事をオススメする
が、まぁ感想を書くと、エンジンは、
E200より出だしは良い
回転上げていくと、4気筒ガソリンエンジンノンターボに近いフィーリング
のけぞる様な加速感は無いけど、一般常識的に走るには充分
ガンガン行くなら物足りない
エアサスは、
E200ワゴンの17インチ仕様に近いかな
17インチと19インチの差があるのに、乗り心地が変わらないのはエアサスのお陰かな
E200スポーツの19インチとは比べ物にならない位ゴツゴツしない
こっちは、タイヤが非ランフラットと言うメリットも上乗せされて、余計に乗り心地がいい
納車された時やけにツッパる足回りだなぁと思ってたら、空気圧が290も入ってて、指定空気圧に近い270にしたらツッパリ感も無くなった
路面が悪い所のフラット感は、路面によって得意不得意がある感じ
同じような路面が悪い所でも、上手くいなせる場所と、少し衝撃を伝える場所がある
バネに比べる高速時に、若干のフワフワ感はある
必要な路面情報は伝わる様になってるので、大きな船に乗ってる様な「何も感じません」の乗り心地では無い
これらはコンフォートモードの感想で、スポーツに、するとかなり引き締まる >>190
自分とこはダークスモーク貼ったんで暗いです
夏の日中は断熱マットをはめ込んで光は入って来ません
一番のメリットは雨天時に鉄板音がしない、オーディオの音がいいこと
試乗日が雨で、それで普通の屋根は選択外に、メルセデスの鉄板は堅いのです
天井に重量は感じるのでそこはデメリットですね >198
詳細にありがとう
なんとなく組み合わせによるフィーリングがわかった
早速先程営業マンに電話入れました、週末用意してくれるそうです
オールテレーン欲しいんだが、なんで19インチなのか意味がわからん
18、いや17インチでも俺はいいのに >>202
ひいいいいいい
ボディーもAMGホイールもコベルコとか勘弁してくれ 188です。
みなさん、貴重なアドバイスをありがとうございます。
パノラミックが目立たないボディの色は何でしょうか?
パノラミックのせいでツートーンになってしまうのがどうにも好きになれず。
でも、やっぱりサンルーフ、仕方ないけどパノラミックが欲しくて。
悶々としております。
350でマイルドハイブリッドが出れば即購入なのですが。
あ、みなさんの酷評ナビのリニューアルも期待したいです。 >>204
1番は黒だと思うよ
でもパノラマそんな必要だとは思わないよボディ天井の剛性も落ちるだろうし日焼けするし やっぱり黒が目立たなかったですよ
ぼくはあのツートンが好きなんで黒を見た時に逆に勿体ないなぁと思ってしまいましたよ メルセデスミーのアプリをアップデートしたら、ログインできないわ シフトショックがソフト更新で直った。
3速から2速に落ちるとき、ガコッてならなかった?
直るよ。 むしろ2トーンの方が好き
ボディカラーはカバンサイトブルーとか
カライトグリーンみたいな濃色との組み合わせが似合ってる >>209
おおっ、朗報!
同じこと思っていました 皆さんボディカラーは何にしましたか?
僕はブラックにしたのですが指紋が凄く目立ちますね。。
セレナイトグレーでも良かったかもとちょっと後悔してます。 指紋といい汚れといい こんなめんどくさい色はないと思った
黒だよ AVSはメッキ部分が多いから黒にした
指紋が気になるほど車を眺めないので問題ない >>212
おれもちょこちょこぶつけてしまう
シートを少し低くしたらいいのかもね 白にしましたが、雨のあとドアの切れ目の下のサイドスカートの所が黒く汚れます。これなんでしょう?ボディーはほとんど汚れてないのに… 黒は指紋と汚れがホント目立ちますよね。メッキパーツが映えるからカッコいい事は間違いないんですが。
白もいいですよね。購入時最後まで悩みました。
セレナイトグレーを選択された方いますか? >>218
僕は気を付けているので運転席側は平気なんですが妻と子供がノブ以外のボディを触るので目立ちます。 >>220
>妻と子供がノブ以外のボディを触るので目立ちます。
吉本の追っかけとか出待ちなら千鳥に専念しろってことか?
しのびねえなw ちなみにおれのはカライトグリーン。正式発表前に頼めたからか、2か月の待ちだけで納車になった。 クーペのほうが乗った感じセダンよりズッシリ
してる。何が違うのだろう? >>205
今時そんなにボディ剛性は落ちないよ。
パノラミックだって屋根にぶっとい梁が入ってるんだから。 >>219
セレナイトグレーです!汚れも目立たないし、パノラマルーフ?も目立ちませんよ(^ ^) >>198
今度から自分で読み返してから「書き込む」ボタンを押してくれ >>227
購入を検討している人に
間違った情報を伝えない
良い所、悪い所も、ちゃんと使える
数値化出来ない感覚の部分もわかりやすく伝える
と思うと、これ以上短く出来ない 俺はダイヤモンドホワイトだけど、
いつも他の色もいいかもなと思ってしまう。
黒とか、赤とか >>230
長いとは思いませんよ!読みやすかったし!良いと思います。 >>232
>>235
そう言ってもらえると、嬉しい(^^) >>231
おれも今回カバンサイトブルーとかカライトグリーンとかに挑戦してみようかと思ったけどやっぱり無難に白にしてしまった
この価格帯の車で無難じゃない色を選べる人はすごいなと思うよ >>237
それを言うとこの価格でディーゼルを選ぶ方が凄いだろ
色なんて好みだ >>227は、冒頭にe220dとE400という2グレードについての内容という前提で読んだから
めんどくせーなってなったんだと思う >>238
いやーそれは別に関係ないわ今回のEはディーゼルが一番の売りだぞ >>223
前の型式もそうよ Cクラス車体だったけど重み感はセダン以上
観れば判るでしょ
Bピラーレス=補強材追加
グランドツーリングの味付け=アクセルペダルも重くして長距離突っ走るってスタイル >>216
乗る時はそうでも無いのですか、姿勢直す時にぶつけるととても痛いw 月4000〜5000キロ乗るからディーゼルは地味にありがたい。 ガソリンエンジンだったらキックダウンするような場面でもそのまま走れたり、高速を多用する人にはありがたい ディーゼルの方が日本ではあってる。
150km以上出すようなところないのだし、100km前後のトルクの良さだったらE200なんかよりも格段に良くて面白いように加速する >>243
俺の一年分くらい('◉⌓◉’)
Eクラスで営業でもないし
湯河原あたりから通勤してるのか?
これだけ乗れば給油回数や値段を気にするようになるわな まだガラガラにこだわっている奴いるのか
燃費気にして乗る車ではないな プリウスにしたら プリウスには、ディストロ、マルチムービーが付いてない。 >>241
後期クーペも乗っていましたがズッシリと重みが
走りにも滑らかさがあり本当、いい車でした。 >>246
週1で愛知行くからそれで最低往復800弱
あとプラス通勤レジャーとか
>>247
プリウスは棺桶じゃんw
運転支援が目的でベルのエグゼクティブラウンジから乗り換えたからね、燃費はオマケ。トヨタのACCは誤作動して危ないからね プリウスはACC付いてるし、車庫入れはメルセデスより上手だよ >>250
ホイールがベンツっぽいね!しかも半年前に買ったばかりの新車!E43? >>245
ディーゼルが合ってる?の??
ってか、もう何を言おうとディーゼルはイメージ悪すぎでしょ。風評被害的な・・ >>250
もし自分の車がこうなったらメルケアで全て対応してくれるのかな 風評被害と騒いでいるのはここの住人だけで、一般は無関係。 >>248
マルチムービーはEクラスにもついていないなあ BMWなどでは最近ディーゼルの方が多く見るのに
ベンツに限ってはあれこれ言う人が多い >>261
ベンツはテレビであれこれやってたからね。 >>258
Sなんだ!ホイールがE43とそっくりだから。 >>264
テールの写真見たけどやっぱりSの形だった。S400hだと思う。ホイールも同じ。
リコールのあった所からの火災かな?未対応で。 >>252
ヴェルもプリも同じミリ波だと思うけど直線は良いのよ。カーブで誤作動するから怖くて買換えしたのよ。メルセデスの車庫入れ機能はスペース検知の段階で諦めましたw >>265
消火後の写真見たけど、確かにあれはSだね! >>256
ここの住人だけ?ベンツ乗ってる人はここに居る人だけじゃ無いからね。ベンツ乗ってる人はみんな知ってるし、あのテレビ報道観てありゃりゃと思ってるでしょ。 次世代のLEDライトは2,000,000画素になるみたいだから、ちょっとしたプロジェクター並みの性能になるのでトムとジェリーも見れるかもしれない。 >>272
液晶の枠に段差があるけどもしかして仕様外のアナログメーター?
珍しいね >>274
アクアラインだから当たり前だろ!ってツッコミ待ってたんだけど…(笑)
冗談は置いといて、アナログメーターです。
デジタルメーターだと段差?がないんですね。 >>162
えー本当それ
最新バージョンのW213のメルセデスMe搭載のやつは左にどこで右に行くとか左とかの情報が出てるよ http://imgur.com/UTEwMpW.jpg
E43なんですけど、普通のEクラス見るとやっぱりこのフロントでよかったと思ってます。
まあ似非AMGとは、言われてますけどブレーキもハンドリングもそれなりにキビキビしてます。
交通違反で捕まらないようにしないとね。 >>276
それ、全部地図の表示設定次第
都市高速ONにすると、高速以外の道路表示がされなくなる
表示が寂しかったらOffにすればいい
ルートモニターをONにすると、画面左にラリーマップの様な表示がされる >>278
S63 カブリオレみたいと言ってほしかったです(笑)
Aクラスもコンパクトで魅力的ですよね。
BMW 540iとも迷いましたが、似非でもAMGにひかれました。
2ちゃんでは、63から疎外されてこっちのスレにお邪魔してます。 >>280
43いいですねー!
私は予算的に諦めましたが63より
あのエンジンの高めの音がいいなと
思ってます。 オールテレイン乗ったんだが、内装とかはよかったが
あのディーゼルエンジンは何がいいのか分からなかった
力があるとも思わなかったし
何か認識間違ってる? >>282
まず、あのディーゼルの良い所は、燃費と環境性能だよ
走りに対しては、「2Lにしては」と言う前置きがあったうえで、普通に走るには問題ないんじゃない?と言うレベルで、決してガンガン(バーーっと加速して追い抜くとか)走れるエンジンでは無いよ
だから、走行車線を80km/hで走るトラックは普通に抜けるけど、追い越し車線を120km/hで走る車を追い回すのは無理
また、E200とはいい勝負(勝ち:出だし・燃費、負け:加速・静かさ)だけど、それ以上のガソリンとは比べるのは可哀想だよ
All Terrainなんて見た目(高そうに見えない)も立ち位置(オフロードも走れる)も、優しい運転をする人向けだから、あれくらいの走りで不満ならE250以上のワゴンを買った方が良いと思う E400買ったけど、racechipも買ってしまった。
どこか付けてくれるショップないかなー E400たまに見るけど、エレ顔ってグリルの縦幅がアバ顔より大きいせいか佇まいが堂々としてて良いね。
実車見るとあのデザインの18インチホイールも全体としてマッチしてる。
ただ黒のE400ワゴンになると霊柩車感が半端ない…笑 >>281
YouTubeで63sの加速見ましたが、やはり別物ですよ。本家はやっぱりすごいです。
でも43で十分かと思いました。
S400でも予算的にはよかったんですが、Sはあまり好きじゃないので。
FRのほうがハンドルはよく切れますし魅力的ではあるんですがね。
メルセデスケア切れる頃が乗り換えかなと感じてます。
延長は今のところ考えていません。 >>286
エレ顔はおっさん向けだわな。ってか、今っぽくない。Sクラス位の車格ならええけどね。 結局ディーゼルのリコールって本国合わせてもう実施したの? >>280
43のダイヤモンドグリル&音がええですわ!
予算が許されるなら43買いたかった!
63はもっと良いけど、維持費が尋常じゃないくらい高いから、余程余裕がないと無理。カーボンブレーキはロータも同時交換で100万掛かるらしい!メルケアも対象外ってのがね。 次はカブリオレにしようと思ったけど、本国のHP見たらクーペと同じく幅が5mm広がってて、立駐に入らないや。
911なら入るけど、ゴルフバッグ積みっぱにできないしなぁ。 年間1万キロ位しか乗らないなら、ガソリン一択じゃ無いですかね? >>291
案外、停めれますよ。車検証のサイズ規程があるなら厳しいけど。
うちの立駐は1850制限だけど1900のGLC停まってるし。 メルセデスベンツのベースモデル
E200
0-100km 8.5秒ぐらい
0-200km 40秒ぐらい
E220d
0-100km 7.2秒ぐらい
0-200km. 30秒ぐらい
0-400加速 15.2秒ぐらい
結構差がつくみたい。 >>243
この人のベンツならでわの
コスパ逆転するんだぜって事がありそう >>296
コーナーリング性能を考えると、ディーゼルはフロントが重すぎます。両方乗ったけど、明らかなくらい差があると感じました。となると、200.220d.250を比べるとなると250がトータルバランスとしてはベストなのかなと。 コーナリング性能より加速を求める車だろ
フロントが重すぎますって、ガソリンと比較しての話で
普通に乗ってて220dのフロントが重くて運動性能が悪いと感じるもんじゃない >>283
やはりそうですか。
受けた印象に近い、分かりやすい説明でした。ありがとうございました。
新車のE400か中古のE43を考えてみます。
E400でも値引き100万行かないですかね? >>300
ヤナセとシュテルンなら地域によるかもしれませんが、シュテルンのほうが引いてくれると思いますよ。
新車なら決算月が値引き大きいです。
販売目標に届かない時は、けっこう無理して台数稼ぐときもあります。
車両80のオプション20くらい(コーティング等含む)ならできる範囲だと思ってます。
中古ってあんまり落ちないと思います。
展示車落ちとか未登録で訳有ならなおさらいいと思います。
頑張ってください。
E43にしましたが、E400とE43は別物で乗り心地も差があるので試乗したほうがいいと思います。 >>299
ニュートンの法則って分かります?フロント重量の100キロ増しってかなり運動性能は変わりますよ。
そもそも、加速を求めるならE400.E43.E63では?他E200 も220dもE250も体感的には変わらないと思いますよ。 >>299
追加。普通に乗ってて交差点曲がる程度でもハッキリ違いが分かります。ガソリン車はアンダーステアはほとんど感じませんが、ディーゼル車はアンダーステアをかなり感じます。是非乗り比べて下さい。 >>302
さっきから見てたけどコーナリング考える方が現実味ないわ
200、220d、250でレースでもするならコーナリング重視するかもだけど、普通の道路だったら加速性能の方が重視でしょ
それに重量重くても差が1.3秒ならそれこそdの方が200より優秀じゃん >>301
両方試乗しましたが、本当に全く乗り味が違いますね。ソフトな乗り心地や静かさを求めるなら400、乗り味は硬いけど車の運転を楽しみたいなら43という感じですよね。 >>304
コーナー大事ですよ。首都高なんかコーナーだらけじゃないですか。コーナーをスムーズに回れないと怖くて加速できませんよね? 220dの車検証より
前輪950
後輪870
52:48
軽油満タンだと51:49
これでそんなに回頭性が悪いのかな? qlOK0oqGdNIKUはレーサーなんじゃね。
俺は加速というか低速トルクがあった方が町乗りは楽だと思うから220dにします。 >>306
自分ガラガラワゴンですが、首都高の急カーブコンフォートのままで減速しないで快適に曲がれますよ >>308
ちゃんと試乗しなよ〜!
dは予想以上にうるさいというか、音がこもるから…低い音に敏感じゃなければ大丈夫だけどね! >>309
そう思う
早朝じゃないかぎり
カーブ途中で加速したりして横G味わったり
性能測るカーブとすれば
180くらい?でかな >>305
そうですね。
まあ好みでいいと思います。
43はAMG廉価版という意見もありますけど、よくできてますよ。
S400もE400もE43もあまり値段は変わりません。
ただS400買うなら普通に550が欲しいです。
ドライバーズカーとしては、Eクラスがいいと思います。
E400は60代でも違和感なく乗れるオールマイティな車だと思います。
年配の開業医の方などのイメージがありますが。 比べるとdの方がうるさいけど、ガソリンもガラガラ言うんだよな >>308
大丈夫200も4気筒でガラガラでいい音しないから、車内では220dとの違いが気にならないと思うよ >>313
あれは意図的大きくして五月蝿いd220の存在を抑える策略を感じてしまうのだが...
ピエゾノイズだろうけど、無理に遮音して熱対策出来ないとぶっ壊れそうだから放置してるよ
敢えてメルケア内にってのも思ったが自分はチャレンジしない、ボッシュだろうし e200も220dも外ではガラガラなのは同意だけど、車内は別っしょ。
Dは燃費とトルクがいい代わりに、車内は低いノイズ音と振動があるってだけ。
ガソリンはその逆。 >>316
同じ池の中だけで両エンジン比べるなら問題ないけど、世の中的にはアイドルの車内で五月蝿いガソリンエンジンに違いない 220dはエンジンが今までのとは違うんだよ
固定観念もあるが所有すれば車内の振動やノイズって走っている状態では感じない
止まれば振動はある。それもアイストで消える
>>315
そこまでして220dを売る理由がベンツにあるの?
ワザワザ新型のエンジンを開発してるんだよ、ディーゼルがダメなら開発せんでしょ 深夜早朝、ご近所さんに迷惑じゃ無いか?とか
音にやたら過敏な方は、ガソリンが良いかな?自分はドア閉めたあとに、ガラガラ音に気付くのは高速で加速する時と窓開けてる時位ですねぇ >>317
せやな。
世の中的にとか言い出したらキリないけど。 >303
202dで交差点などの急カーブを曲がるとき、ブレーキのタイミングを遅らせて、ブレーキを強めに踏んでリアの荷重を抜いて、ハンドルを切って、アクセルをオンにすると、トルクがあるから、リアが外に流れて、面白いようにクルッと曲がれるよ。 >>312
維持費も考えると、43は現実的な車だと思います。
遊び心があって良いですよね。何しろ音が好きです。 ディーゼルってメルケア残ってるウチはオイルや尿素代掛からないだろうけど、その後は結構コスト掛かっちゃうんじゃないの?
メルケア切れるタイミングで売るなら良いんだろうけど。 >>320
このスレ内で両エンジンの対決があまり面白く無いだけなんだけどね
自分は遮音に関してGはもっと頑張れるという意図的な詰めのあまさが不満点
単純音量比較で爆音AMGでも演出的サウンドで許され、200ガソリンの場合だとノイズに聞こえてしまう
車格からして、他社含めてだと考えられないレベルだよってこと
ナビの不具合もそうだし安い車じゃないんだよって言いたかった >>324
Adblueはそんな高くないよんリッター100円以下やし24リッターくらいはいる
走行距離2-3万キロで交換だから頻繁にガソリンのように入れる必要ない E200AVGのレザーPKG契約してしまった
ベンツ、というか外車は買うつもり毛頭無かったがあのアンビエントライトの美しさに撃ち抜かれて気づけばベンツオーナー
数年もしたら怒涛の修繕費に震える事になるんだろうか >>327
そうなんだ、知らなかった。だけどそれと別にエンジンオイルかかるでしょ?エンジンオイルはガソリン車よりもちょっと高いんじゃなかったっけ? >>328
保証プラス入っておけば5年間はそんなにお金掛からないでしょ。 >>328
モーターショー見て来たけど、内装の美しさはやっぱりベンツだなぁって思ったよ >>331
しばらく乗ってみて5年置いといてもいいかなと思ったから保証延長するつもり
自分は元とる気ありませんので >>330
種類は違うけどガソリン車もDのメルセデスケア入ってるのにわざわざ社外品入れようとは思わんでしょ
Dに行けないような奴が背伸びしてE買うわけじゃないんだから、メルセデス純正オイルの値段は同じよ >>327
ほぼ合ってるけど、アドブルーの交換ってなんだ?
アドブルーは消費して減るだけ
1000kmで1L程度消費する >>312
E43街中で見るとやっぱり注目してしまう。サウンドも明らかにスポーティだし。
ただ完全なる廉価版AMGという立ち位置が微妙すぎて大枚はたく気になれなかった。
普通に考えればスペックもセッティングもかなり高性能でスポーティネスも十分に味わえるわけだし、
E63はやり過ぎでマジ必要ないという人も沢山いるだろうし本当に「丁度良い」グレードなんだけど。
下手にAMGを名乗らせてくれない方が良かったしフェイクの2本出しマフラー的なギミックとかもやって欲しくなかった。 >>335
そういう言葉尻ばっか気にするやつは頭悪いって言われるぞ >>302
ドヤって述べたところを悪いが、慣性の法則だからな。恥ずかしすぎてこっちがなんかごめんねって気持ちになったわw おれは車の事あんまり詳しくなくてトルクがどうとかわからないんでセダン系でdの付いたエンブレム見るとちょっとセコッって思ってしまう
素人目線ではそんな感じと思う >>339
それ言うなら200のエンブレム見て底辺グレード無理して買った残念な人感のが強いでしょ。
ディーゼル叩きは底辺グレードの僻み妬み ガラガラもやだけど、エンジンが重たい(回らない)感じなのが嫌だな ガソリンにはガソリンの、ディーゼルにはディーゼルの良いところがお互いにあるだけなのに、なんでこのスレだと煽り合いになるんだろうな(笑) >>332
2階のカフェには、VIPルームあったけど、AMGとか沢山購入してる人なのかな? >>335
確か、走行距離が少ない場合は交換って書いてあった 3Dのツィーター付けた!
ただの自己満足。
見た目はカッコいい。
あとメルセデスミーアダプタ使えるか
取り寄せ中
https://youtu.be/QPLtvIIG1YE >>334
ガソリン車と一緒のオイルなんだ。
無知で申し訳ないがディーゼルの方がオイル交換頻度あがらない? >>347
オイルの種類は違うよ
頻度は変わらないと思うよ >>348
そうなんだ、ありがとう。
担当の営業がディーゼルは多少オイル交換の頻度があがるような事を言ってたから長期的に見るとコスト掛かるのかと思ってた。
ガソリンとディーゼル両方とも乗ってみたけど、思ったよりもディーゼルうるさくないし、振動も許容範囲だったからディーゼルにすれば良かったかもとちょっと後悔。。 >>336
200乗りの僻みにしか聞こえないwww >>346
いいですねー、いくらくらいかかりました?
純正ですか? 220dと250試乗しましたが、重量差のせいか段差を越える時の突き上げが220dの方がマイルドでした。あと全体的にしっとりした乗り心地で220dにしましたよ。
重さは運動性能にはマイナスかもしれませんが乗り心地にはプラスの時もありますねー。 >>350
そうかな?そう感じてる人も少なくなかったんじゃないかな?
E400にいたってはエクステリアから完全にターゲットを絞ってきてるしMBJはセンスないなと自分は最初思っていたが。 >>349
ディーゼルは1万km、ガソリンは1万5000kmじゃなかったっけ? ガラガラ 三年乗ってリセール最悪だったよ ガソリンにしろ ベンツのリセールなんてゲレンデ以外クソ
さらにセダンならさらにクソ >>357
それ、旧式ダメディーゼルだから。
213は大丈夫。 43の次はLS500hで保守的な車にしようと思います。
当たりもハズレもない無難なレクサスがいいかなと思います。
ゆったり紳士に運転します。
左車線を走ります。 >>360
そんな保証どこにもありゃへんで。決めるのは市場だからね。 >>361
そんなこと言わず、洒落っ気ある車乗りましょうよ🚘
その方がカッコいい。 もともと、日本のセダンの下取りなんて死んでる上に、セダンでディーゼルは需要がない
ワゴンやSUVの中古を買う層は、いい車に乗りたいけど維持費抑えたいからディーゼル人気
だから、E250よりE220dの方が値段つく w213 の写真付きの記事もあるよ。該当車じゃないといくら叫んでも、こんな写真付きで記事が出ちゃうとね。
https://www.webcartop.jp/2017/07/138123 >>366
セダンの中古車市場では、ディーゼルは人気ないよ。
ワゴンやSUVなら需要はあるけどね。 >>369
人それぞれじゃないの。俺は乗り潰す派だから全く気にしないけど。 >>370
そりゃそうなんだけどね。
200ガー、ディーゼルガーとか無駄なこと言ってないで国産車でも乗れば?って思うだけ。 色々貼り付けた本人だけど、悪意は有りません。ここの書き込み見てると、クリーンディーゼルへの間違った知識や、世間ではこんな感じに報道されちゃってるという事実があったので、知っておいた方がええのではないかと余計なお節介をさせて頂きました。
ほな、失礼します! >>371
最近、中古車屋がバンバン潰れてるけど、中古車も売れない時代になってきてるかね?売る先が少なくなれば、そもそもリセール何て言ってられなくなるわな。 >>372
情報ありがとうございます。
こと、車関連の報道はいい加減なものが多く
w213の最新ディーゼルはリコール対象外なのに
写真が使われてしまっていて残念ですね。 ディーゼルのディスりはもういいよ、何も生まないよ。
それぞれ理由があって選択してるわけだし。
まぁ話題が無いってのもあるけど… 新型Eクラスって電子機器の塊だから不具合やらが多そうなイメージだけど実際のところどうなんでしょう? >>352
8万です。
純正は20万くらい
出来はいい 今年のコネクトミーついてる250だけど2年後にマイチェンくるなら買取いくらになってるだろ
2万キロも走らないと思うし400万あればいいのかねえ・・・ >>377
いまはどの車も電子制御のカタマリですよ。
Eクラスはインターフェイスがデジタルってだけで。
たとえトラブルでナビが映らなくても走行に必要な情報は表示されるよ。 >>380
税金等考えたら、ほぼ同価格だけど350eは選ばなかったんですね。車重が問題? >>379
ありがとうございます。
8万はぐらっときます。
20万は出せないなー(>_<) ID:cd741XW7dという中古車乗りのリセールばかり気にする底辺
ディーゼルに親を殺されたのかな? >>346
これってSと同じもの?であるならディーラーでも買えるのかな? >>383
800万もの車を買える人が8万円でぐらっとくるの?
w213もの車格で安いからといって社外品付けるのはダサいから20万円でも純正品にしときなよ 俺はglsのってるけど、職場のゴミ処理券高いから家に持って帰って捨ててるよ! >>378
>>381
ありがとうございます!
1年以上経ってナビ以外は特に不調もないのか
逆に言えばナビは何かしら不具合が発生してるのね…
エアコンコンプレッサーぶっ壊れたりウィンカーやパワーウィンドウおかしくなったりがベンツのイメージだったんで少し安心 >>389
3万キロ走ったけど、ナビ以外問題ないから大丈夫! >>385
ん?何を言ってるのか分からないけど、殺されるとか
!怖い事言うのはキモイ。 セダンの350e 2000なのか
ワゴン400e は3500 かな e待ち 350eはトランク結構狭くなるよね?
実物見れてないからどんなものかなぁと ロードバイク買ったほうが健康的で楽しいかもしれない。 自分は350e乗りだけど、トランクは狭いよ。
BMWの530eと乗り比べて、メルセデスに軍配が上がったよ >>396
流石にゴルフクラブは100本以上積めるだろ
聞くならキャディーバックがいくつ乗りますか?だろ >>396
ワゴン買え
ID:cd741XW7d
お前に関しては好きなの買ってこのスレに来い
あらしになるわ >>398
何で買う車指図されるんかいな?口は出すけど金は出さない男は嫌われるよ笑 >>400
ゴルフバック積めるか?とか聞くからだよボケ
お前が口だけで金を出さないだろ
買ってから来い鬱陶しいわ ID:cd741XW7dは言い訳ばっかで本当はお金なくて買えない貧乏人と見た >>396
2バックかな⁉
シートを倒せば3バックまでいけるけど、2人以上のギュウギュウ詰めは嫌いなので、自分的には問題ないよ。 >>404
4時間動かさないとリセットなんだな。
5シリーズと同じ。ただし、自動でリセットしない設定にも出来る。
あと、燃費の単位を、リットル/100kmにしてる。 >>404
コネクト使うとこんな感じでスマホに表示出来るのか。
初めて見たわ。 >>402
いや!ゴルフクラブ詰めるかと聞いた笑
あのな、人に指図といて金は出さないって事を「口は出すけど金は出さない」と言うんだよ。
あれは誰にも指図はしてないから。わかる?
あとね、買ってからじゃないと来てはダメというルールの板じゃないよね?勝手にルール決めるなよ。勝手やりたいなら自分で板を別に作れよ。 >>405
2バックなら十分ですね!ありがとうございます。 >>402
あと、参考までに。世の中のベテランゴルファーと呼ばれる人達は、キャディバック積めるとは言わず、クラブ積める?とか、クラブ積んだ?って言い方するんだよ。 >>408
ゴルフバッグが3個積める?とかって個数を普通は聞くだろ
ゴルフクラブでも何でもいいが、2個が積めないわけねーだろ
車格考えろ
俺の願望でお前みたいなのが来ると荒れるからくんなって言ってんだよ
ルール設定なんて運営以外誰も出来ねぇだろボケが
揚げ足取る暇あるんなら、デラ池 ゴルフクラブ積める?をキャディバッグの間違いだよねと推し量るのが大人。 次、レンスポかEワゴンの新しいオールテレイン?か悩む。耐久性考えたらレンスポ? ゴルフクラブ積める?をキャディバッグの間違いだよねと推し量るのが大人。
そしてキャディをバックから押し攻めるのがオトナ。 ゴルフクラブをバッグのことだと察することもできない人がいると聞いて。
おまけに心のゆとりも無さそうw
それこそほんとにeオーナーなのか疑うわ! >>412
普通のゴルファーならゴルフクラブ(を14本入れたキャディーバッグ)を積めるかと言う意味だと分かるけどね。
クラブの入ってないキャディバッグなら5つくらいはトランクに積めるね。 >>386
制御用のコントローラー同梱だけど
ディーラーだとスピーカーだけなので
無理。Cクラスにも使える。 >>413
耐久性ってなに?
故障の可能性なら、レンジはありえない
悪路の壊れにくさなら、All Terrainの車高じゃ走れない
使い勝手は車幅の狭いAll Terrain
高級感はレンスポ
(実際にオプション色々付けるだろうから最低でも300万は高いけど) スピーカーセットが35万円+税、取り付け料
ブルメスター用が70万円+税、取り付け料
https://i.imgur.com/96NLQpQ.jpg クーペとカブリオエレに搭載発表のEクラスのマイルド・ハイブリッドは
いずれセダンでも出るのでしょうか?
その場合、ローテーションとしての日本発売はいつごろになるのでしょう? >>423
勿論、出るよ
早くて来年の今頃、2019年モデルとしてだと思う
意外と早く4気筒バージョンが出たんだな
299psで車名はE350と、俺の予想通り
動力性能でも6気筒並ということで
あえてE400選ぶ意味も薄れそう
https://response.jp/article/2017/10/28/301743.html >>421
ソニックプラスって音質や低音は良くなるの?
ブルメスター非搭載車だが低音に物足りなさを感じてるので
それが補えるなら着けたいな。 >>425
いわゆるアメリカンなドンシャリサウンドとは逆方向なので
それ求めるなら違うかもね
スーパーフルレンジで位相が揃い定位感も増す
音の精度が高まり解像度が高くなる >>425
低音に関しては純正のサブウーハーを活用しつつも
不必要な中高音をカットし、より純度の高い低音を実現きている模様
以下、説明文
純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター
前席足元(Sクラスは運転席+助手席、Eクラス/Cクラスは助手席のみ)
のキックパネル部に埋め込まれた純正サブウーファーから放出される不要な中高音をカットして、
各スピーカーモジュールとのスムースな音のつながりを実現するアディショナルコンペンセーターを付属。
純正サブウーファーの低音を有効に活用して、トータルでのサウンドを整えます。 >>426
なるほど。ブルメスターだけオプション設定出来れば良かったのにな。
なぜレザーパッケージのみなのかと。 >>396
S200SWからE350eに乗り換え
キャディバックが一番気になったので何度もチェックした。
結論から言うと、シート倒さすなんとか2セット。一つ倒してなんとか3セットまで。
フードを外せば、手前にギリギリ横置き可能。もう一脚を奥に斜めに横置き。
C200では、横置きが完璧にできなかったのでその差は大きい。キャディバックにおいてはC200SWと同等に積める。 BOSE、JBL、マクレビと色んなカーオーディオをオプションで付けたけど、ブルメスターはレベルが違いますな。EDMと特に相性が◯ >>420
ありえない表現
ありえないがありえない
ちゅかほんとうに判らない
故障がありえない←ってなんて呼称? >>431
故障を気にするのならレンスポという選択肢はあり得ないだろう(レンスポは故障しやすいから)。
という意味ではないかと推測。 >>431
そっか
レンジは「故障なんて」ありえないって取れるんだね
すまんすまん
>>432
その通り
レンジ「と言う選択肢」はありえない >>433
ジャガーXJの人達って
故障は無かったコメント多いのよね レンスポもそうなってる可能性もあるでしょ >>434
ジャグワァァァァァァァァァァァ(×100)界隈では、原型をとどめている限り壊れているとは言わないんだよw >>430
ブルメスター、EDMとの相性かなりいいよね!
代車のノーマルスピーカーとはレベルが違いすぎですわ >>436
良くないよ、極低域を低域成分が覆い隠しちゃうから
その他はセパレーションもいいので良く聴こえる感じだけど、サラウンドはいまいち >>424
エンジンのみで285psあるの?2,000の4気筒で。 >>438
E200のエンジン274型だって、265馬力くらいあるんだから
驚くほどではないでしょ。 カタログ数値より遅え〜ベンツ
カタログ数値より走るBMW >>439
E200のは184PSでないの?
E250のが211PS
E400が333PS
と公式に書いてあるけど。 E200 184ps
E250 211ps
E300 245ps
E350 285+14=299ps
全て2L, 4気筒ターボ 燃費を考えて一つのエンジンでここまでバリエーションをもたらすってのは凄いね
日本車じゃあり得ないわ E200もそのうちマイルドハイブリッドになるよ
軽自動車でさえそうなっているんだから
戦略的にV6置き換えのためのハイパワー版から出しただけ >>443
燃費じゃなくて、金儲け
セッティングを変えるだけだから、コストはほぼ変わらず
型番の数値が増えるから、グレードが上がったように感じる
だから、車両価格をどんどん上げれる
買う側がまんまとハメられてる >>445
エンジンをここまで馬力を上下させるって凄く難しいんだよ
コンピューターチューンで出来るほど今のエンジンは余裕がない
それに低燃費でしょ、凄いわ >>442
ほんとだ、日本未導入のE300は245psなんだ
最後のE350はクーペのエンジンですよね? >>434 >>435
2015年時点でのデータだが、ジャガーのがベンツより相当、信頼性が高いらしいぞ。
なんと起亜やヒュンダイという韓国車、シボレー、リンカーン、ビュイック、フォード
というアメ車にも、レクサス、トヨタ、ホンダと言う日本車にも、不正のインフィニティにも
負けてるんだよねえ、、、情けなくないかい?
https://worldcar-ranking.com/kosyourithu/ >>449
「ベンツの信頼性は」負けてるぞ、という話だよ。 >>446
あえて逆だと言うわ
馬力上げてピストンやクランクの破損が起こってた昔と違い
どんなエンジンにも高剛性合金が使われてるから簡単なのよ >>442
過給圧上げただけなのは抵抗あるね。A45が381psあるから285psくらい大したこと無いのだろうけど。
>>447
C300クーペは有りますね。もう消えた? 10数万円のECUチューンで、簡単にセッティングが変わるから、手抜きに思える。
足回りとか変わってないしね。
メルケア使えなくなるかもって、脅かされるけど、ほとんどの場合は問題ないみたいだし。 まぁ量産車なんだし安全マージンは大きめに取るでしょ。 >>446
わかってないなぁ…
耐久性だけなら高出力に合わせて奢ればいいけど、出力特性や排ガスまで含めて同一ハードで成り立たせるのは難しいよ。
そもそも耐久性だけでも奢ったなりのコストは掛かるんだから。 >>456
だから それは量産されたエンジンをイジルから排ガスまで規定内にするのが難しい
量産する側は排ガスに合わせて触媒替えればいい
あんた頭ヌルいの? このエンジン博士のやりとり、なんの身にもならないんだがw >>442
販売グレードではそうだけど、274型の性能の話ね。
E200〜300は同じエンジンでしょ。
グレードごとにリミッターが違うだけ。
E200でもECUいじれば260馬力だよ。 >>446
今時の直噴エンジンは昔ではあり得なかったブースト圧で回せるんだから、グレード上げるごとにブースト上げて金額もハネ上げてw
そんなもんなんだが。 E買うなら新古車のS300hが少し足せば買えてしまうよね? >>446
何も難しくないと思うの…
ブースト下げるので難しい?ならばリストリクタ付ければいいだけ… 補足。アウディS7とRS7とベントレーは同じエンジン。
ボルボは全て同じエンジンで過給圧変えてるだけ。 一年我慢してマイルドハイブリッド350を私、待つわ(あみん)。
ナビの改善にも期待してます。 >>462
お金がなくてEクラスを選んでる人なんていないと思うけど >>462
800万円程出したんで金額的には変わらないだろうけど34歳のおれにSクラスはまだ渋すぎた
だからEクラスにした キャディバックカスのID:1bEslkHXdは、昨日のディーゼル連呼厨なのでNGで
スッップ Sd33-7COR 465です。
ずっとEクラスです。もう6台乗り継ぎました。馬鹿みたいですかね。
値段じゃないんです。Sには乗りたいとは思わないんです。
213、いい車なのはわかります。
でも、試乗しても何か物足りなさを感じて買えない、買いたいのに。
なので一年我慢で、マイルドハイブリッドにします。乗ったこともないのに。
早く出してちょうだい。 >>469
すぐに感情的になってやる事本当に女々しくて、根暗な性格がキモすぎる。陰でコソコソしてないで、男なら男らしく生きろよ。 箱崎PAでナンバー18の運転手付きSクラス後席から輩が降りて来るかと思ったら桑田のセガレが降りて来てビックリしたわ。 >>472AKBオタの嫌儲パチンカスがなに言ってるんだが E43ですが、どうせSに乗るなら550以上に乗りたいです。
Sのショートボディってバランス悪く見えるから。
300hと400は、微妙な感じです。 >>475
そういうのが女々しいって言うの。
論破出来なくなるとすぐに感情的になる。
都合が悪くなると、コソコソ逃げて話そらす。
お前の人生そのものなんだろうな。もう俺に絡むなよ。女々しい男はマジキモいから。 >>470
正解マイルドハイブリッドですね ガラガラ論外 今時、男らしく生きろとか他人にいう人って、お年寄りな感じがしてならないなw E200、250でECUチューンした人いる?メルケア使えなくなるのが怖くてまだ躊躇してるんだが。 男らしく、女らしく、大人なら、夫なら、妻なら
もう古い概念だよね >>480
お年寄りってのが良いね!でもね、今の時代そういう男が何故かモテるんだよね。 >>482
古いから良いんじゃん!古いからこそ新鮮なんだよ。 >>482
女と思えん女
男とは思えん男が蔓延ってちゃ
お前の志では生きていけんな >>483
やってみたいよね。メルケアさえ問題なければ。 http://imgur.com/aeeTUmL.jpg
アクセル踏みたくなるから、いつかスピード違反で捕まりますかね。
廉価版でもサウンド聞きたくなって運転荒くなるんです。 >>488
いやまだ検討中でどこでやればいいかも調べてません。
東京で良いショップがあれば教えて頂きたいです。 >>490
リザルトマジックでやろうと思ってましたが、ベンツでやってる人の情報が無いので迷っています。 ECUチューンならこれにしとけ。
http://www.motor-field.com/dtm.html
カプラー繋ぐだけだから、点検の時は外せば良い。
ブルートゥースモデルでも10万だぞ E350でもマイルドハイブリッドで4気筒なんか?
てことはE400が1千万だからそれより少し安いくらいになるんかね 最近のメルセデスジャパンの低スペック・低価格路線にはウンザリ。
と言いながら、自分はE200クーペ。つまらないこの上ないが、これが限界。悲しい限り。
E43クーペでないかな。ローンで頑張ります。 >>496
そだね
ここで6気筒のE350を待望していた人がいるけど
それも幻に終わったということ
0-100が5.9秒だから、E350を名乗るのには充分だしな E350が四気筒だったら下位グレードはどうなるんだろ?
同じエンジンのデチューン版? >>499
今は、E200, E250, E300と同じ4気筒2Lの
ディチューン版になってるけど
近い将来、これらもマイルドハイブリッド化されると思う
要するにアイドリングストップ用のスターターを
モーター兼オルタネータでインテリジェント化したものだから
軽にも積まれているくらい低コストなものなので
(当然、レアメタルの使用量など高性能にはなっているが)
全ての内燃機関に波及するはず
BMWは2025年までに全てのガソリン、ディーゼルモデルに
マイルドハイブリッドを標準化すると発表 再始動時の「ブルン」がどのくらい軽減されているかだよな
アイドリングストップは停止する前のスピードでなされるらしい
(軽自動車と同じ) あと、エアコンのコンプレッサーが電動になるので
夏場、停車時に風がもわーっとぬるくならないのもメリット >>482
「オタク」と「やおい」しかいなくなったら、世界は滅亡するわw
女性が「おい、お前」なんて言葉使ったら..そんなバカ女にはかかわらんな
浮気を許容するわけではないが、
夫が浮気して、妻以外の女に子を産ませるより、
妻が他の男と浮気して子を産んだら?
夫がそれを知らずに、その子に夫の収入で育てたら?
これ以上、悲劇はないわwwww
性差別というのではなく、男女には生まれながらの違いはあるね
よって、いつの時代も男らしさ、女らしさは必要だろ >>503
eスレで何言ってんだ…
せめて、人間らしく >>503
そんな極端な話じゃなくて、役割を捨てると
男も女も生きやすくなるよ、って話
夫や妻も同じだよ Eクラスにポーセレンの設定なく
マキアートベージュやったわ >>470
私もEを乗り継いでます。サイズ的に丁度いいですよね。
でも1度はSに乗ってみたいかなと。やはり別格と言われますしね。ただ長すぎますけど。 痴ほう症のジジイが間違えて来てるな
最近よめのクルマいなくなったと思ったら 220dですがアイドリング中にスポーツプラスにするとエンジン音がガラガラからゴロゴロに変わるのですがあれって何が変わってるんですかね? ディストロのレバーに付いてるLIMのボタンってスピードリミッターなんだろうけど何の意味が?
速度での追従はせず、かつアクセル踏んでもそれよりは上がらないってことなんですかね。
説明書を何回読んでも分からない。
あとディストロのレバーを手前・奥に倒すとディストロ再開・解除になると思うんですが、手前にして再開すると勝手にLIMが始まってしまうのはなぜ? >>514
ヤナセのメタルフレッシュ&ガードで対処しました。
施工後3か月ですが、まあまあ良さそう。 >>512
おかしな話しだなぁ
いまのエンジン車はコンプレッサー止まるのになぁ >>512
理由は二つ
1. ぬるくなる前に発進してエンジンがかかっている
(エンジンが停止してもしばらくは冷風が吹き出す)
2. ぬるくなる前に室温が上昇したり、バッテリー残量が基準値以下になり
自動的にエンジンが始動している >>493
これ全然上がらないね。
E200→250になるくらいだから、体感はほぼないでしょ。 >>513
そんなことならないな。lim押してるんじゃない? >>513
煽りとかではなく、あなたの運動機能に障害があるかもしれないよ。
その操作なら普通にディストロ再開だから。根元に押し込みつつ手前に引いてしまっているのに、手前に引いているだけと認識しているのでは? あとスピードリミッター機能は積雪路や凍結路で有効。積雪で荒れた路面で揺すられてもとにかく深く踏んでいるだけで均一トルクで走り抜けられる。 >>509
自分もEクラス乗り継いで、
「いつかはSクラス」で思いきってSクラスにしたけど、結果大満足。
サイズが問題になるけど360度カメラもあるし元々取り回しはいいから自分は無問題。
Sクラス買えるなら買っちゃいなよ。 >>505
逆に、役割があるから生きやすくなると思うけど。 >>510
お前、根暗感満載だな。イジメにでもあったんかい?ん? >>511
ガソリン車も多少音が変わる気がします。 >>482
あなたの言ってるのってジェンダレスの話?言っとくけど、ジェンダレスは親のスネかじってる20代前半限定の若い男の考え方だよ。いい大人がそれ言っちゃやばいだろ。 >>528
ガソリンもですかー、
パワーカーブとかも変わるんですかね?なんか、違うエンジンの車に乗ってるみたいで楽しめますね。 >>529
お前、そんな事言ってるからリアルな世界でイジメにあうんだよ。 >>531
自分は常にスポーツプラスで乗ってます。明らかにレスポンス変わりますよね。 >>524
俺もSクラス乗りたいです!全然違うらしいですね!
羨ましいっす^_^ >>532
日本の箱型ワンボックスカーで360度ビュー駐車支援とか
あんな見切りの良い車両で駐車に手間取る時点で日本人の感性は終わってる
ならばベンツにも欲しいって感覚がもうそこは若かろうが老害精神と思う 都内でEクラス以上の大きさの車乗るなら
少なくともパークトロニックとリヤカメラは必須
電子的なバンパーみたいなもんだから
ぶつけて修理費用払うよりは安い
日本仕様のE以上は標準だし
360度はお好みでって感じかな?
狭いコインパーキング停める時とか
圧倒的に便利 >>533
私も慣らしが終わったのでスポーツプラスで楽しみます^_^ >>536
なんでそんなに考え方がネガなのかね?支援は無いよりあった方良いし、みんなが自分と同じ技量と考えるってのが思いやりが無いよね。
誰も困らない事なんだから良いんじゃ無いの。 >>538
おっ!良いっすね!お互い楽しみましょう^_^ >>536
古いなぁ
人の力で何とかしようと言う考え方
自動運転になろうかと言うこの世の中、機械が出来る事は、機械にやらせたら良いんだよ
Eを選んだのも、レーンキープの性能がよくで、ウトウトしても高速なら普通に走ってくれるからじゃないの >>536
昔の人に多い、感覚で運転するタイプなんでしょ。
360度カメラのことだけ言いたいのかもしれんが
バックカメラは法的に義務化に動いてるし
死角が見えることは全てにおいて有効だと思う。 >>543
人感センサーはあってもいいな
自分の家で自分の子を〜てなど
全てスピードあってこその自家用!て気持ちが強いね
モニターゴソゴソタッチでゴソゴソは無駄時間かつ周囲へ迷惑
流行りのドラレコも自動運転も自己保身で欲してる
周囲へ迷惑かけるよりは:って概念が無い
これらも老害精神 360度カメラと言えば18年モデルからは視点追加されて後輪も見えるようになってるね 運転免許証もナイもの
または運転が下手くそなもの
これらの人の精神と これらの人が大多数になった大企業役員層
と 大企業の行く末=日本の未来
俺の中では統計済みで絶大な危機感があるのよ
まあ関係ないけどね >>532
おっさんめっちゃすべってますよ。
てか、イジメ言いたいだけやろ(笑) >>544
話し逸れまくってるけど、まー言いたいことはわかる。
ドラレコは保身でつけるんだろうが、
自動運転は保身+周りの迷惑もついてるでしょ。
W213のバックカメラは、
人によるが確実にはやく駐車出来ると思うけど。
バックカメラ以外は誰も使ってないでしょ。特に横。 雪道って安全機能殺して走った方が
走りやすい
止まる時は別だけど パークトロニックは細いポール状のものにも反応するので
コインパーキングで車止めはありつつも、
後方のポールにギリギリまで近づけたい時に便利 >>548
おっ!そうか。別にお前にウケるつもりは無いから全然気にして無いけどね。
(笑)←これさ、中学生じゃ無いんだからやめとけ。 >>554
気持ちは中学生なんですけど…(笑)
まだ20代だし、別にいいっしょ 人生のパイセンに絡むのはやめるとして、Eネタを。
皆さんのw213は3速から2速に落ちるとかギクシャクする感じはないですか?
デラに相談してみたら、アプデとリセットしてくれるみたいで、治って戻ってくるか楽しみ。 パイオツ〜
シータク
シモシモー
ケツカッチン!
学習機能リセットしてもらうと
幾分、ギクシャクが減る「場合がある」よ >>558
じゃあなんで老害ネタに絡んできたんだ…!
20代同士仲良くしとこ >>556
うちも始めなってたけど、アップデートで直ったよ。
だだスポーツプラスの時はまだちょっとだけ感触あるけど
初期よりはだいぶマシになった。 >>558
おじいちゃん子かおばあちゃん子だったな? >>560
じゃあうちのも治るかな?
たまになるとビックリするんだよねぇ Racechipをe400に付けたけど、パワーアップしたか、
わかんね。
おれ鈍感すぎw 以前の車はバックカメラなかったから、バックカメラで停めるのがどうにも慣れんわ…。 俺は20代でEには全く興味なかったな
SLか出始めのSLKだったな
あれからもう20年か
セダンはもちろんクーペもカブリオレも
おっさんの感覚ではEは20代では似合わんな
乗ってたら田舎のホストかと思うな >>569
昔のエレ顔のEクラスならね。俺は仕事で使うからね。おじさんは会社員? >>530
こんな恥ずかしいこと言ってるおっさんいるから
バカにされるんだろうな
おっさんのくせにこんなこと思ってたら
今の時代やってけないよなぁ
だから男女差別ランキングでヤバイことに
なっているんだろな(ググってね)
イスラム圏に移住して欲しいわ
シーラカンス(笑)とか20代に言われる訳はわかる
スレチゴメンm(__)m >>570
そだよ
通勤で使ってるけど
周りから引かれてるのかもな
まあ好きなクルマに乗ってればいいんたな
ホスト扱いしてゴメンなm(__)m >>565
俺も慣れない。でも前から突っ込んで駐車した時に発進する時は重宝しますね。 俺の脳内イメージだと
C > 30-40代
E > 40-60代
S > 50-70代
20代だとA-CLAというイメージ
しかし色んな人がいるから20代でEでもいいとは思う
自分が楽しければいいので >>573
カメラでうまくいかなくて結局修正しまくりw
サイドミラーで調整するのが染みついちゃっててどうしてもそっち見ちゃう、でも助手席側のミラーは勝手に下向くし。
下向かない設定もできるけどそれはそれでコインパーキングとかで不便だし。 >>569
逆にSLKとかのほうがホストくさい気がするんだけど気のせい?
人それぞれの感覚だからなんとも言えないか… プリウスには、ディストロ、マルチムービーが付いてない。 メルセデスの360度カメラ、見難いです。両サイドはボヤけてるし。何より車まわり(白線等)が良くわからない。
パナメーラのサラウンドビューの方が見易いのが意外でした。 >>578
360度は画面に対して表示が小さすぎるよね >>578
肝心のボディ直下の映像が無くて、車が白枠で囲まれてるのが意味が無いよね。
現行ポルシェのサラウンドビューは直下も見えるし、
何より映像が数倍鮮明。
いい小型カメラレンズなんて山ほどあるのに、
ベンツはなんでケチってんだ?
スマホに搭載するレベルのカメラで十分綺麗なのに。 >>578
そう、再構成映像の再現性も悪い。ほとんど役に立たないよね。 >>571
ごめん!シーラカンスなんて20代言いませんけど。 メルセデスの「本質度」からいくと
Eクラスを100としてSLCは30くらいだからな
最初からメルセデスの真髄を味わうのに
Eに行くのはありかも
Cから入った俺としてはCも入門用として超オススメだけど ていうか、普通の若者は車に興味が薄いよね。
少なくても、無理してまで買う文化はないようだな。
女の子も、銀座か六本木の商売系しか、車に関心がないし。
カップルも、車にお金使って出かけるより、家でスマホとか見てイチャイチャして、エッチってパターンみたい。
バブルの頃とは違う。 批判を覚悟で書きますけど、S400あんまりかっこよくないですよね。
550見たあとに横から見ると寸足らずに見えます。
やっぱりSクラスのショートボディは、バランスが悪いと思います。
E43を購入するとき、多少迷いましたけどSクラス乗るなら今で言えば560以上だと感じました。
入門Sクラスとしてはコスパはいいですけどね。
S63とかマイバッハは、別格ですけど。
LS500h出ましたけど、法人でおじさんが買うにはデザイン的にどうなのかと疑問があります。かっこいいですけどね。 >>585
確かに。
ただ、車がないと女の子に相手にしてもらえないことはないみたいだよ。
…、ちなみに、俺は少し無理して最初に320を買ったなぁ(^^; >>587
それって、学生の話でしょ。20代と言っても社会人になったらやっぱり金のない奴は相手にされないよ。 >>587
無理しておっさんが俺らの代弁しなくて良いからさ。 Sは自分で運転する車じゃなくて
後部座席に座って運転してもらう車だと思う s65 カブリオレ、クーペの黒は最強にかっこいいと思います。
まあフェラーリとか買えちゃうので賛否両論だと思いますけど。
東京に比べて大阪はメルセデス多い気がします。気のせいかは分かりませんが。 普通の二十歳の女の子2人の“パパ”やっててるけど、車に関心がないなぁって思っただけ。
ベンツすらあんまり知らないし、ましてEとかなんで全くしらない。
乗ってると乗り心地良いとは感じてるみたいだけど、車にあんまり関心がないみたい。
もちろん、夜の反応は敏感肌で相性バッチリだけどさ。 >>593
バイアグラ飲んで頑張ってるんだから
そっとしといてやれ 全然Eスレと関係ない話題ばっかで草
お前の価値観とかどうでもいいし、知らんわ >>518
遅くなりましたがBurmesterでサラウンドオン、後席にフォーカス前提で…。
Trebble +5
Mid -2
Bass +1
ドンシャリっぽい数値ですが、主にフロントのセンタースピーカーとAピラーのツイーターのバランスでこうしてます。 Eクラスに興味があります。
自動駐車は実用的でしょうか?
コインパーキング等、問題なく機能しますか? >>598
返信ありがとうございます。
けっこう高音を上げてますね。
T−2
M−2
B+3
くらいにしてます。
43ですが、212から乗り換えで明らかに音質が低下したような気がします。
なんか厚みがなくなったというか。 追加内装マキュアートベージュって、200にはスポーツには設定無いの?
来年から日本発売かな? >>599
自動駐車なのですが、実用性考えるとかなり使用が限定されます。例えば、両隣に車が無いと番長停めになっちゃったりとか!感知しなかったりとか! >>600
43なのですが、駐車場出る時などにハンドルを切るとガガガってタイヤから音がしませんか? >>602
有り難う御座います。
参考にさせていただきます。 ディストロ作動させるとヘッドアップディスプレイで黄色い輪っかが表示されてたんだけど、今日気付いたら水色の輪っかになってた。
機能は特に変わらないみたいなんだけど、これ何が違うのか分かる人いる? >>603
しますよ。
なんか砂利道でハンドル切ってるような音ですね。
扁平タイヤだからだと勝手に解釈してましたけど >>607
やはりそうでしたか。W213とGLC43の二台持ちなのですが、GLC43の方がタイヤの山の外側が減って来たら、音が酷くなってきたのですが、その様な現象って有りますか? >>598
えー高音上げすぎでしょ
そのままでも高いのだからBassプラス1で音量あげれば十分じゃない? >>608
マイチェン後の43なので、納車が9月です。
タイヤは全く減ってないと思うので影響はわかりません。 >>600
>>610
数値見るとやっぱり高いですよね…。お二方ともBurmesterとお見受けしますが、その反応からするとウチのフロントのツイーターは出力が弱いのかと疑ってしまいます。
購入当初も変に思い、ディーラーにもう少し出ないのか調べてもらいましたが、調整法はないらしく…。
逆にセンタースピーカーが出過ぎと感じることはないですか?
ただ、ドライビングポジションを調整して頭を後席寄りにするとリアドアのツイーターがかなり補うのでtrebleは下げても良いかも。それでも+2くらい?
元々好みが高音寄りですが、マイナスにするセッティングには正直ならないと思います。 >>612
確かに高音が悪いのかもね
高音は調整する必要がないくらいいい音出てるから
それか貴方が高い音が聞こえずらい年齢なのかもしれませんね >>613
ありがとうございます。
ディーラーで同じ仕様の車と聞き比べることにします。純正の3Dツイーター取り寄せようか煩悩中。
耳については、夫婦共に同じ見解なので…。 さっきは、つい調子に乗ってしまった…。
ところで、E250に乗ってるけど少数派? かな。
エンジン同じでチューンして出力アップしただけだし、試乗してもE200 とそんなに差を感じなかったが、フットトランクオープナーが欲しかったから選んだ。
GLCみたいに、250にもエアボディコントロールを装備してほしかったなぁ。 ブルメスターとノーマルの違いってスピーカーだけですか?
BMみたいに足下にウーハーは無し? 27年式CLS400からE350eへの乗り換えで、今買取金額決定して結果追金300万でいけました。
来週納車です。楽しみ。 >>603
AMGは多分非アッカーマンジオメトリーだから低速でゴリゴリ音かするのだと思います。ポルシェもゴリゴリします。 ゴリゴリ問題ってGLCの43ですっげー話題になってたよね。
他のクラスの43でも症状出るとか出ないとか。
ディーラー負担でタイヤ交換とかの話にもなってたね。
結局結論は何だったんだろう?仕様なのか、タイヤの組み合わせなのか?
でもみんカラで見たタイヤの偏摩耗は確かにひどかったわ。 不安になってきたのでタイヤのこと聞いてみましょうかね。
AMG初めてなのでAMGはこんなものなのかと思ってました。
駐車のときのブレーキの音も若干気になるような。 >>625
そうなのか!
以前はレーンはみ出しで勝手にブレーキングする機能ウザいから切ってたんだけど、もしかしてそれでレーン認識しなくなるとかあるのかな?だから以前は黄色の輪っかだったのかな。 メーターパネルのデザイン変更したからじゃないですか?違ってたらすまんです。
ディストロのアシスト一覧の表示で自車周辺が緑と白に変化するのは、レーンを認識しいぇいる/いない ってことだったのかなぁ? >>627
スポーティとプログレッシブをコロコロ変えてるけどそれで変わったという記憶はないんですけどねえ。
でも普段意識してなかっただけで、そうなのかもしれない。 Eクーペ納車後、初乗りして色々?なことがありました。上記もそのひとつ。まだ取説熟読してないので、これから勉強します。 >>623
そんな運転に自信がないのならもっと小さな車を選ばないとね >>629
熟読はいいけどあの取説は究極の分かりづらさですよね。
機械に書かせてさらに機械翻訳したのかと突っ込みたいくらい。 >>623
俺もLHDからRHDなのでつけようと相談したのだが、着けられるけどレーダーセーフティがボディの角にあるから完全な角から少しずらしたとこになるとか言われて着けんかった
正直このフロントは車高低くてフロントのスリーポインテッドスターもないし、丸いから端がわからないからコーナーポール後付けしたい…
今度Dでつけます リアのセンターアームのドリンクホルダーメチャ使い難い。 >>628
自己解決。ディストロ作動させた時のヘッドアップディスプレイは、メーターがスポーティとだと黄色、プログレッシブだと水色という、それだけの話でした。 ワゴンのスタイルはBMW、Audiと比べてもメルセデスが一番洒落っ気があると思う。
他はC〜Dピラー周りがどうしても商業用っぽいというかカローラワゴンみたいというか。
ただ個人的にはV90にはスタイルで負けてる気がする。
とはいえV90の方が車幅はあるし積載量もやや少ないので実用性はEクラスワゴンが上。 >>638
え?BMW、Audiよりもダサくて、常々何とかしてくれよ…と思ってるんだが。 〜と比べてじゃなくて
S213のサイドビューは完璧だと思うけど
それだけじゃダメなのかな?
なにかと比べて秀でてなくてはならないのかな? >>639
まあ、結局は主観の問題になるからねえw
ただコンサバな中にも攻めの姿勢は見えると思う、結果はどうあれ。 https://www.youtube.com/watch?v=HAck1vWwC9c
オマケのシグナルスタートは2台揃ってフロントヘビーって話しだよな
E 4MATICの人は大丈夫? >>629
ドアハンドル(車内)が前寄りに付きすぎだと思いませんか?ブラックアッシュウッドが短いし。 >>645
クーペじゃないけど、ドア側のアームレストに肘を載せると指先がミラー調整のスイッチ周辺に来るんだよな。
だからパワーウインドウスイッチを直観的に操作出来ないんだよ。自分の腕が長いだけか?
ウインカーレバーやコラムシフトの位置もいまいち(これは右ハンなのに直してくれてないだけだけど) ミラーなんてしょっちゅう操作しないんだから指先にはウインドウスイッチが欲しいな。
前方にスイッチ置いとけば手が短い人でも前方にスライドさせればすぐ到達するけど、後方にあると肘を後に動かさねばならずコッチの方が面倒。 >>639
同意。積載量を稼ぐためなんだろうけどリヤエンドを垂直に落としてるから色気もないし霊柩車みたいでダサいよ。
サンルーフもつけらんないし。 >>648
少なくともリヤエンドは垂直ではない
あとウィンドウグラフィックでも工夫されてるよね >>648
サンルーフあるよ。
リアエンドは、垂直じゃないよ。
いつのボルボ?
2016年から変わってるよ(日本では、2017年) >>648
言いたいことは分かる、リヤエンドの垂直具合は一番大きいと思うし、それで後部がなんかモタッとしてるのは事実。
エレ顔で黒のワゴンとかだとほとんど霊柩車なのも事実。
ただそれで積載量をキープしてるのも確かだし、実用性を追求しつつデザインでも頑張っていると思う。
画像で比べてみるとウインドウやピラー周りの丸みは絶妙だと思うよ。
こう見ると少なくともBMWはないなー。アウディもスタイリッシュだけどテールランプ周りが国産車チックに小さくまとまりすぎかな?
まぁワゴンは実用性とスタイルのトレードオフですよね。
https://i.imgur.com/dUDRTBJ.jpg >>645
そう思います。
ドア閉めるときはまだいいけど、開けるときはドアの重みで隣にドアパンチしそうで怖い。
ドアハンドルとは別に、指先とか引っかかる窪みでもあればいいなと思いました。
オートマティックベルトフィーダーならぬオートマティックドアハンドルでもいいか。。笑 この垂直なおかげで背の高い長さのある箱が詰めるんだよな
傾斜があると詰めない物が出てくる >>652
セダン乗りだけど、213ワゴンはアリだと思います。
ただ、自分のセダンはパノラマルーフ?付きなのですが、代車でワゴン乗った時に圧迫感を感じました。
あと、エレ顔ですが、セダンには合いますが、ワゴンは無しですね。絶対に合わないと思います。 でもメルセデスのワゴンってずーっとエレ顔だったんだぞ
S123, S124, S210, S211, S212前期 歴史補正なんぞ関係ない。
今、現物がどう見えるかなんで。 >>657
時代というのもあるけど、過度にデザインを優先せずに機能も追求していたことが分かるエクステリアだね。
でも、これを知ってても知らなくても今のエレ顔ワゴンが霊柩車なのには違いないよ。
エレガンスグリルでも丸目2灯とか目つきが悪そーだったりとかどこか攻めてる所があったんだけど、W213のエレ顔はそれがねーんだよなぁ。 >>655
同意、スペックやエアサスはE400が丁度良かったけどどうしてもエレ顔が嫌でヤメたよ。 >>658
今、現実がどう見えるかには、
歴史を知っているかの知識が大いに関係している
つまりジェネレーションギャップ それに「霊柩車に見える」という言葉には
悪意を感じてしまうんだよな
そういう言葉を使ってまで貶めたいのかな? 霊柩車は、メルセデスの場合Sの換装が圧倒的に多いという現実。
これ豆な。 >>662
悪意は無いですよ。他に例えようがないので。 >>661
ギャップの問題なのかな?単にデザインの問題じゃないの?過去にこの車があったとしても、同じイメージ受けると思うけど。 >>665
逆にS124からはそういう印象受けない?
だとすれば理由ななんだろ? 実際、S124の方が形も箱に近いし
霊柩車仕様も沢山存在してるしね みんなが思う霊柩車のイメージ。
フロントがソース顔でリアが醤油顔。
過去のワゴンはソースにソースだから違和感ないんだけど、S213はリアが醤油顔なので霊柩車に見えてしまうんだと思う。 >>669
見たけど、霊柩車ってやっぱりソースに醤油だわ そもそも、ワゴンってスポーティーでレジャー的なイメージだし、今回のワゴンは丸味を帯びた流線型、そのフロントに角ばったソースがあのフロントが付いてるから変なんだと思う。取って付けたというか、フロントだけが浮いて見える。セダンは変じゃないのにね。 霊柩車って言うけど、今時霊柩車なんて見ないよ。
今時は業務用車両がやってきて担架ごと積み込んでいくだけ。 >>672
つい先日、叔母の葬儀の時の霊柩車が
S213 E250ワゴン
のリアストレッチモデルだった 黒のエレ顔ワゴンはやっぱり一種独特に感じる。
何なんだろうね、変に気品があるフロントに加えて全体的に漂うフォーマル感が霊柩車チックなんだろうかね?
https://i.imgur.com/c6bvdiW.jpg セレナイトグレーってパンフレットや印刷物、映像だといい色だなと思うけど、
実物は3割くらい濃度が高くて、なんだかどんよりしてしまう。
で、結局は乗り継いだイリジウムシルバーかなぁ、と。 インジウムグレーっていつのまにかなくなっちまった
3年間乗ってたけどいい色だった >>672
先日親戚の葬式に行ったけど霊柩車だったよ。
葬儀に今時ってあるの? >>672はロクな身内がいないんだろう。まともな葬儀を知らないのでは?教育レベルも推して知るべしだな。そもそも業務用車両ってそれはねえよまともな一族ならな。
無縁仏の搬送ですかってのw >>684
棺桶をすぐ調達してくれる(常識ある普通の行為)ような身内もいない仏さんの場合だろそれ。 >>684
そういや葬儀は縁戚でしかまだ経験したことがなくて、>>684の言うようなお見送りと同じと勝手に思ってた、指摘すまんね。 ツイン液晶はE以上にして欲しくないか?なんとなく… Eクラスワゴンでフロントグリルのベンツマークを外して、昔ながらのボンネットのフードマスコット?にディーラーで変更してもらうことはできますか? >>689
むしろダサいので、昔の機械式メーターに戻すか、もっとカッコいい液晶にして欲しい(メーター周りのデザインも含めて) >>691
Cクラスのアイデンティティの残し方はうまいよね。でもガワが違うだけで実質的にはツイン液晶だな。
>>692
単なる機械式だとやっぱり情報量が足りないと思う。かといって完全液晶がダサいのもわかる。
パナメーラみたいなのが理想かなぁ。
まぁでも一枚板のツイン液晶はSクラスが最初だったからなんというか特別感的なものはあるよね。 200の4マチック乗ってる方いますか!?
良ければ、インプレなどお願いします。
SUVでは街中でゴツすぎるけど、スキーにも行きたいので、自分的にはベストなんだけど、スポーツグレードが選べないのが気になってます…。 今日代車で220借りたけど、おせーしうるせ〜。
E250の加速とは比較にならんわ。
って言うと、ディーゼル乗りがガタガタ言うかもしれんが、一度乗り比べてみれば嘘かどうかは分かる。 とは言うものの、やっぱりE43かE400なんだろうね。それ以下は目くそ鼻くそ。 >>698
またそういう燃料投下を…
どつせ結論出ないんだし、また不毛に荒れるぞ〜
とはいえ後者の書き込みには同意。
E250以下はECUデチューンと装備で無理矢理グレード分けしてるだけだからな。 >>697
試乗はしてるだろうから省略するけど、ストローク感あってサスはよく動くし轍考えたら重い17インチのウィンターホイールの方が楽なんじゃない?
2駆に比べ燃費、騒音の影響はプラシーボレベルとは思うが自分は感じる、山に入るなら80Lタンクは欲しいと感じるかもよ
S、Wどっち? >>685
W205は液晶になるけど、2枚は独立して現行のタブレットタイプだと聞いた。 >>702
ワゴンのつもりだけど、スポーツ仕様も無いけど、セダンでは選べる革シート仕様もないので、どうかなと感じてる…。
ランフラットでないので、乗り心地はよかった。 >>697
そんなあなたにはオールテレーン
ディーゼルで良ければ >>701
E250もE300になれる!が、しかし!所詮4気筒2000cc!官能的にはならんわな。 4気筒の話だけど、ベンツは凄いよね!同じエンジンで色々グレード作るって発想が!一粒で2度美味しいどころじゃ無いわな。 >>711
普段のアシ車だよね
週末は違うの乗るし すごいなぁ。みんなセカンドカーか。
うちは43一台で精一杯ですわ・・・ Eが脚か、、、、
恵まれた道路環境だよね
羨ましい。 E350はマイルドハイブリッドだけど、
燃費はE300よりは悪いな
値段は順当にE300とE400の間
つまり日本仕様だと900万円くらいかな?
あくまで4気筒の最上位グレードして売りたいみたいなので
「この速さにしてはこの燃費」くらいの
訴求点だと思う >>715
ハイブリッド!まやかしだわさ。数年前まではおっ!って思ってたけど、今は中途半端な車って感じだよね。 >>713
他に4台持ってますよ!
と書けば恵まれれている様に見えるかもですが、自分人付き合いが面倒で、気付けばドライブと洗車が唯一の趣味という割と残念な感じなのです >>716
メリットとしては、アイドリングストップからの復帰がほぼ無振動になること、
エアコンのコンプレッサーが電動になり、
信号待ちで風がモワッとしないこと、
22psとはいえモーターアシストが効くので
ターボが効くまでの補助的なトルク増幅装置として機能すること
また実質E400と遜色ないパワーで燃費は1-2割いいので、より先進的 >>718
次々、車検やら点検やらきて、発狂しそうにならない?
俺は自分用にマックス3台持ってたけど
余りの忙しなさに断念して、今は一台ぽっきり
心の平安は今の方が上かな?
誰か執事みたいな人がいて任せっきりなら
大丈夫なんだろうけど >>719
排ガスがガソリン車の4倍はヤバイでしょ。トラックは公共性の一面があるから仕方ないけど、乗用車のディーゼルはモラル的にダメでしょ。 >>720
ってか、みんなハイブリッド車に一度は乗った事あるでしょ。出た頃は革新的に凄いと思ったけど、今はそれほどでもないって感じだよね。 >>721
車検、点検とか全然大丈夫
車が調子良くなって戻って来るのは嬉しいからね。汚れが目立って来てる時に洗えないのが割と苦痛かな? >>721
車検、点検は良いんだけど、保険がヤバイ!
法人加入で車両保険もだから半端ない。 >>722
不正軽油で黒煙吐きまくってるトラックや深夜のパーキングエリアで殆どのトラックがエンジン付けっぱなしで長時間休憩してる方がモラル的にも環境的にもどうなの?って個人的には思ってしまいますねぇ >>726
まあ、それでもみんなが利用してるんだから仕方ないよね。個人的に自分だけ軽油で得したぜ!って吐き出す排ガスとは違うと思うけど。 E200をECUチューンするのとE250をECUチューンするのではピークパワーは違うんでしょうか? >>727
まあ問題起こしてるのは欧州で走ってる
EURO3,4のディーゼル車であり
現在、日本で走ってるのはEURO6相当だから
現時点で日本がディーゼルにより大気汚染状態にあるわけじゃないんだよな >>729
問題のエンジンの話は誰もしてないよ。
クリーンディーゼル全般の話だよ。。ディーゼルはガソリンよりも4倍の排ガス出してるという話。
大気汚染という話なら、もちろんガソリンだって排ガス出してるから無関係ではないでしょ。ただし、単純計算で、国民みんなが乗用車のディーゼル乗れば大気汚染は4倍になっちゃうよねって話。 >>730
EURO6のディーゼル車のNOxの量が
ガソリン車の4倍ってこと?
それともCO2のこと? 因みにCO2に限っていえばガソリンよりも
ディーゼルの方が全般的に低い
これまで欧州はCO2重視だったので
EURO3,4のディーゼル車が増えてしまい
NOxが基準値以上になってしまった経緯
とかなんとか考えると、EURO5以降から
普及し始めた我が国のクリーンディーゼルは
タイミング的にはよかったのかも
石原さんの功も少しはあるかな? >>715
マイルドハイブリッドの発売はいつごろとお考えですか?
4気筒というのは確定事項ですか? いささか残念! すでに欧州ではEクーペとカブリオレにE350(マイルドハイブリッド)が発表済み。
日本にも来春あたりクーペとカブリオレから導入されて、セダン/ワゴンには来秋あたりじゃないかな?
ニュースリリース(本国)
http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=30017450 >>734
4気筒は確定で基本はE200, 250, 300と共通です。
エンジン+モーターで299ps
トルクは400Nm(E220dと同一、発生回転数は違う)
CO2は149kg/m(E300は147kg/m)
0-100km/hは5.9-6.1秒
より排気量の大きい6気筒と同等のパフォーマンスを
より低燃費で実現というのが売りみたい。 >>730
「排ガス」「大気汚染」の定義が曖昧だから、何も分かっていない奴がほざいてるようにしか見えない
どの物質の話をしてるのか明確にてくれる
ちなみにEuro6では、ほぼ同じ規制値だけど?
●ガソリン車
NOx = 0.06g/km
PM = 0.005g/km
●ディーゼル車
NOx = 0.08g/km
PM = 0.005g/km >>728
変わらないはず。
E200の場合でも、E300(日本にはないが最高出力仕様)と同等以上になると説明を受けた。
ショップでは保証などで問題になったこと無いし有料だが元にも戻せるとのことだったが、メルケア対象外になるのが恐くて決断できていない… >>738
E300クーペは日本にも導入されてるよ >>726
フェリーの中でもかけっぱなし
民度を疑うよね >>739
サブコンもコンピュータの履歴に残るのでばれるとかばれないとか言うけどどうなの? まぁ、このスレでは殺伐としたりもするけど、トータルで見ると良い車だよな。
家族を乗せるのにも安心感がある。 >>743
自分はE200ですが、すごいいい車だと思うんですよね。
バランスがいいというか。
来春のSのマイルドハイブリッド出たら乗り換えるけど。 >>737
あのね、ガソリン車は既にその規制値の4分の1達成
ディーゼルは規制値ギリギリ
だから4倍排出してるって事。分かったかな? >>737
鼻パンパンな割には分かってないのね。
あと、ディーゼルが問題なのは猛毒のアルデヒドを排出してる所。今後問題視されれば更にディーゼルはNOになる。 >>730
お前はさっきから何言ってんだ
全然排ガス変わらないのに知ったかで語るなや >>748
排ガスが変わらないって?意味が通じてないけど。ちゃんとわかる日本語で話せや。
まずはそこからだな。ちゃんと話せるようになってからな。 >>748
あっ!久々にワロタ!
お前が言ってるのって、規制値の話か??
746の書き込み見たか?
変わるだろ、4分の1と1の違いは分かるよな? >>746
やっと今までの流れの意味わかった、お前の口の悪い句点レスが専ブラで全部NGになってて見れんようになってた
E200乗りって低グレードだから排ガスでしか自我保てないって可哀想だな
普通は乗ってたら燃費とか税金関係を気にするだろ >>730
今後ディーゼル人気が高まったとしても行って半分でしょ
(原油からガソリンを生成したら軽油も必ずできるわけで、
国のエネルギーミックスから言っても
ディーゼルだけになることはありえない)
しかし現実はVW初めドイツメーカーのディーゼルゲートのせいでイメージ低下してるから
もはやディーゼルがこれから人気になる可能性も少なくなったし
それをもみ消すためにか、ドイツメーカーは
EV移行を宣言しているので、いずれにしても
ディーゼルによる大気汚染を心配する必要はない
逆にクリーンディーゼルは、現時点では
一定の人たちのニーズを満たしているわけで
今後、10-20年間は細々と売れ続けるよ >>736
全てマイルドハイブリッドにはならないのかな。過給圧上げただけの285psなんていらないから >>751
よく言った!燃費とか税金ね!まさにそれ!
排ガスは4倍撒き散らすが自分だけは得したい。
それがモラルがないっちゅう事なのよ。
規制値もギリギリだけどクリア、燃料も安い!
モラルはないけど俺はそっち取るわ!ってのだったら潔いけど、ギリギリクリアした規制値持ってきて、俺は善人だってのは違うんちゃうか?って思うわ。 >>751
あと、ちなみに俺はE250とGLC43の二台持ちです。
自我が保てないのは俺じゃないとは思うよ。残念だけど。あなたの言う通り、ガソリン代と税金!更に保険も二台分!大変ですわ。 なんかさ、4倍!4倍!4倍!ってわめいてるやつがいるけど、80℃は40℃の2倍!とかアホ言ってるバカと同レベルでマヌケなんだが。
4倍ちゃんね、アホはアホなりにがんばればいいんだけど、そう必死になりなさんなw >>753
大気汚染は心配ない!ってのはどうかな?
国が決めた規制値はこれ以下ならまあ良いでしょうという上限値であって理想値ではないからね。空気は綺麗であるに越したことはないからね。
まあ、ガソリン車にも同じ事が言えるけどね。
だからEVにシフトして行ってるんじゃない?
だから、財布に優しいとか言ってディーゼル乗るのはマジ勘弁してほしいって思う訳ですよ。そんなに財布の中身が気になるなら自転車乗れってね。 >>759
> 財布に優しいとか言ってディーゼル乗るのはマジ勘弁してほしいって思う訳ですよ。そんなに財布の中身が気になるなら自転車乗れってね。
それをいうなら、
ディーゼルと比べてガソリンの方が環境に優しいとか言って自動車乗るのはマジ勘弁してほしいって思う訳ですよ。そんなに環境汚染が気になるなら自転車乗れってね。
電気自動車になったところで、バッテリーリサイクルや発電で環境汚染するんだから >>759
こいつ本当にバカだよね。
台数・排気量・走行時間からしてトラックのほうがはるかに環境に負荷かけてんのに。
理想を追い求めるのならキチガイくんが自転車でも乗ってな。 4倍マンはディーゼルに親でも殺されたのか?
ガラガラワゴン乗ってる時に、この人に遭遇したら、東名事件みたいに、車外に引きずり降ろされないか心配になってきたぞ >>759
EVにシフトしても発電所でCO2出したら同じ
中国なんか石炭発電3割だから、プリウスで
個別発電した方がCO2が少ないってデータも
EVはそもそも原発とセットで考えられていて
夜間の余剰電力をEVに回そうというのがそもそものコンセプト
しかし福島の事故で日本ではこれ以上増やせないし
福島級の事故がもう一度、世界のどこかで起きたら
原発そのものが下火になる可能性もあるのよ
今後、20年くらいはガソリン、ディーゼル、
HEV、PHV、EVなどが割合を変えつつも
共存する時代になると思うよ いい車に乗ってるんだから、お互いの価値観を尊重しませんか。
認め合い、高め合う、素晴らしく美しい事だと思います。 >>764
4倍マン以外は割とお互いの価値観を否定しない方が多数な気がしますが >>754
多分、そのうち
E200 184+22=206ps
E250 211+22=233ps
E300 245+22=257ps
なんてことになりそう
BMWは全てのガソリン、ディーゼル車を
2025年までにマイルドハイブリッド化するって発表したかは
当然、メルセデスも追従するよね
新型A8は最初からマイルドハイブリッド
(どれもが48V電源採用) 春頃にナビ周りのシステムに関してひとしきり質問と不満を営業に伝えたら、冬あたりにアップデートがあるんじゃないかと言ってた。
でも細々としたアプデは今までもしてたみたいね、変速ショックが良くなるとか何とか。
そういう情報一切くれないんだけど、うちの営業…。ここ数ヶ全く連絡とってないし。
サッカー選手も担当してますからとか言ってたから、カネ落としてくれるユーザーにかかりきりなのかねぇ。 ところで8月位にキーの電池が突然切れて普通に交換してくれて終わったんだけど、その時点で納車半年位だったんだけどそんなにすぐに切れるもの?
もう一つのキーは全然もってるし。しかも警告とか表示されないのかな? mercedes me アダプタ w213前期につけた。
認識はするけど先に進まない。
ダメでした。 オマエラ好きな車にのれよ
ガラガライマイチなのでガソリンにしている >>767
ナビのトラブルの原因?について、営業がVICSなどのデータが重くて処理に時間が掛かるからみたいな事言ってましたよ。ドイツにはVICSの様なサービスが無いので、想定外だったみたいだと!本当かどうかは分かりませんがね。
おっしゃる通り、冬に対策ソフトが出ると話してました。 >>761
トラックが無くなったらあんた困るだろ?頼んだ荷物や工業製品の原料や資材!物が作らなくなったら困るのはあんたやで。無くなったら困るから、多少環境に悪くてもしょうがないよねって話になるだろう。
それに比べ個人のディーゼルが無くなっても誰も困らんだろ。なんの公共性も無いしな。
理想じゃなくて、一人一人が少しでも自分ができる事をする。大人なら分かるだろそらぐらい。
俺だけは良いんだってみんなが考えたら、世の中回らんわ。 >>765
あのさ、お前が4倍マンで俺は4分の1マンな。
お財布優しいとか言ってるケチな男と一緒にするなよ。 >>765
スタンドで軽油満タンとか言っちゃってるんだろ。
マジ恥ずい。 >>773
レクサスでも同じ症状でたから(リコールされた)
たぶんそういうことだと思う >>774
少しでも出来ることが、E250とGLC43の二台持ち?(笑)
少しでも出来ることが、燃費の悪い車の2台持ち?(笑)
少しでも出来ることが、ディーゼルじゃなくてガソリン車に乗ること?
燃料撒き散らして走って、
排気ガスが〜?(笑)
少しでも出来ることを〜(笑)
2台買う金あったら、燃料電池車買えって
プリウスに自転車が趣味の奴が言うなら、流石だねって思うけど、E250とGLC43乗ってる奴が言っても、何の説得力もないわ
せめて、環境の事を言うならE200で良いだろ
せめて、環境の事を言うなら43じゃ無くていいだろ
走らない車で我慢してから言えよ
大人なら分かるだろ?
もっともそうな事を言ってるけど、自分の価値観を人に押し付けてるだけだろ
教祖のつもりなら、それ相応の振る舞いをしろよ
俺は、ガソリンが良いならガソリン乗れば良いと思うし、
ディーゼルが良いならディーゼル乗れば良いと思う
人には色んな事情があるのに、それを無視して自分の価値観を押し付けるの奴は、いい加減にしろって思う 原発で作ってる電気を使って環境について討論ってナンセンスです 778のレスに対する役満野郎のコメントが楽しみでならない件 >>778
E200よりE250の方が燃費良いよw
カタログ値は! >>769
w213前期ってw213はまだ後期ないよね? >>785
Mercedes meがつく「前」と、着いた「後」 >>776
セルフで軽油満タンとか1人で言っちゃってたら恥ずかしいけど、流石に外で独り言は言わんからぁ 皆さんは、ステアリングアシストとレーンキープ両方のスイッチをオンに
してますか?
私はレーンキープはオフにしてるもんで。 >>789
正直レーンキープアシストはゴンゴン警告してきたりウザいですよね。急制御もかえってびっくりする。
だから切ってたけど、本当に危ないときには役立つかと思って最近はオンにしてます。 発売から一年以上遅れての購入で不甲斐ないのはわかるけど Mercedes meが付いた前、後で前期、後期じゃないよ 同じエンジンでロムチューンしてあって、同じスピード出そうと思ったら、出力の高い方がアクセルふまんで済むから燃費いいよな。 過給圧上げる→空気増える→燃料も増える
ってことで、燃費はどうかね? >>788
独り暮らし長いけど独り言良く言ってしまう。 >>794
最高出力だけ比較しても何とも言えない。
燃費はパーシャルスロットルでの出力特性による。 >>783
0.2km/Lの違いだから、JOC08測定で使う低回転ではほぼ同じセッティングなんじゃない?
>>797
この価格帯の車で、同じエンジンなのに高出力を買うやつは、
@数字が大きいといい車だと思ってる
A在庫車がそれしかなかった
B少しでも早い車が欲しい
多くはBだろう
流石に日本では最高速は求めてないだろうけど、出だしや、加速力を求めて高出力バージョンを買うんだから、アクセルの踏み込み量が多くなり、結果的に燃費は悪くなる >>798
装備を考えると価格差は大してないのでは >>798
3.は「速い」の間違いだよね?
一瞬、「納車が早い」という意味かと思った パワートレインは、295psを発揮する直列4気筒ガソリンエンジン >CLS350?
362psを発揮する直列6気筒ガソリンエンジン>CLS450?
241psを発揮する直列4気筒ディーゼルエンジン>CLS250d?
281psと335psの直列6気筒ディーゼルエンジンのラインアップが予想される。>CLS350d? CLS400d? >>807
リアに何かいつもと違う大きめのエンブレムがあるね やっぱこうしてみると長いなあ・・・
6気筒モデルって1000万と少しするんだろうなあ
そしてエアサスは標準かな >>807
勝手な感想だが、内装はほとんど変わらなくて新鮮味がまるでないな。 >>811
セグメント別で分けてるのにデザインもインテリアも寄せすぎてこのままだとやばいんちゃうの 雨の日とかにヘッドライトカバーの内側が曇るのですが、そんなもんですか?しばらくすると無くなってたりします。 >>813
ヘッドライトって、完全密閉じゃないから、タイミング悪いと曇ったり、水滴付いたりはする
でも、発生率はそんなに高くないからディーラーに相談してみたら?
もし、中古で相談先が無いなら、ライトユニット外して、外せるバルブ外して、天日干しか、ドライヤーで中の湿気を抜く >>813
私の車もヘッドライトの内側が曇ります。
Dに相談したところ、「メルセデス・ベンツ全車共通しておりますが、洗車時と同様に、通常通り走行されていましてもヘッドランプの内側が曇ることがございます。
ヘッドランプ部分は、完全密封型ではない事から、周りの外気の湿度による曇り、エンジンの温まり方等の理由から、内側が曇ることがあり、お客様には同様のご案内をさせて頂いております。」
とのこと。相談されたら結果を教えて下さい。 俺のも曇るよ それよりも内部にほこりがたくさん入っててまじで気になる >>813
対策は除湿剤を入れてくれるくらい
ただし、除湿剤も1年くらいもつと言われたけど
実体験としては3ヶ月くらいしかもたない
当たり前だけど、メルセデスケア切れたら除湿剤の交換も実費になるので注意。 CLSはクーペ同様、ドロッピングラインがない
(ショルダーの後ろ下がりのキャラクターライン)
メルセデス最新のデザインではある
インテリアがほぼクーペと共通なので
噂されてる通り、CLEに名称変更されるのかも? CLSの開発コードはC219, C218ときて
新型はC257だそうです
C21番台は使い切ってしまったからね
https://youtu.be/5nq_wkVr6XE >>819
CLEになるってことは、CLSはSクラスの4ドアクーペとして出るの? >>820
C257って、新しいEクーペじゃないの?
カブリオレもかわるのかな。
どっちにせよ、マンションの立駐入らないサイズだろうから、別のにするけど。 >>822
Eクーペ C238
Eカブリオレ A238 今日すげえ感じ悪いE43みたわ 朝の狭い通学路を爆走したり一旦停止無視したり。杉下左京を乾燥させたような冴えないおっさんだったな 車庫に入れているせいか w210以降曇りは感じないが Eは金があれば乗ってもいいけど、Sは例え買うことが出来ても乗りにくいよな。
Sに行くか迷ってるけど、実用性でもEだよね?
同じ理由でE乗ってる人いる? >>826
Sに乗らない理由を一生懸命探してる様だけど、
そんな虚しいことしてるならSに乗るべきだと思う。
乗れるときに乗っておかないと後で後悔するよ。 セダンにE350出たら乗りたいな
AVSPのみなんだろうけど
E400はE450に格上げになるかな? >>826
Eは金があれば乗ってもいい
Sに行くか迷ってる
ってどうゆう事?どっちも無理なんでしょ >>827
賛成〜
でかかろうが乗りにくかろうが、Sの世界はEでは味わえない
一度は身銭切って乗るべき
で、こんなの乗ってらんねーやってなったら
Eにダウンサイジングすればいいと思う >>827 >>831 >>832
Sクラスは社用、特に社長用。普通は自腹で買うものではない。
Eクラスはサラリーマンが自腹で買う最高のグレードのクルマ。
「お金がある無い」という問題ではなくて、世の中の「分」「区分け」というものだろ。
会社間の接待用の割烹に自腹で行くのが不自然に見えるようなもの。
ここでの>>826の言うことは説得力があるのだが、それを理解しないとは、あんた達は子供か?
ベンツだと分かりにくいかもしれないけど、たとえばあんた達にたまたまある程度の金が舞い込んだとして、
それでロールスロイスを買えてずっと維持できたとして、それでも、普通の人であれば買うのをためらう。もし大好きで非常に興味があっても。
「何様のつもりだ?」って言われるからね。 CLSシューティングブレークが近いものだからなぁ まぁSという名のEだけどさ >>834
自演乙としかw
分別だけで生きてて楽しい? >>836
もちろん俺は>>826ではないが、俺の>>834の意見を「分別」と
理解しただけの知能はあるわけだ。あと一歩、>>826と>>834が
同じ人間の書き込みでないという知能を持ちなさいね。 >>828
セダンに350が出る可能性があるんですか? 初耳です。
先日、来秋発売予定?のマイルドハイブリッド購入宣言したばかりなのに、
早くも350の話で揺らぐ私です。 >>839
クーペ、カブリオレに350設定されたってことは
当然、セダン、ワゴンにも波及するよ >>834
「何様のつもりだ」って言われて上等やん
逆にそこでくじける人には向いてないんだよ
みんながみんな、ロールスロイス買う必要もないしね
Sも無理して買う必要ないけど、気になるんだったら
絶対身銭切って買った方がいいよ
人生楽しいもの
嫉妬の嵐にあったとしても、それも人生 好きなの乗ればいいじゃん・・・
なにをそんなに言い合いしてるんだか理解ができない http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/
(11月25日まで限定、無料公開記事)
首都高速と自動車研究所(谷田部跡地)で6台の車、Eクラス・V90・5シリーズ・A5・レヴォーグ・エクストレイルのACC/LKASの精度を比較実験
結果はベンツが1位 >>844
へぇ他社のACCの経験ないから分からないけどやっぱりEクラスって優秀なんだな。
使っててほんとに安心できるのを実感していたが。 >>823
ありがとう。
年を取って、記憶力がどんどん落ちてくorz 自分が乗ってるクーペもダイヤモンドグリルだが
CLSまたダイヤモンドグリルなんだね。
リアもクーペに似ている感じ >>845
上位3つはアシストブレーキとか含めてレベルが違う。
自分レヴォーグも持ってるけど、コスパ最高よ ステレオカメラ+ミリ波レーダーの組み合わせってなかなかないもんね
メルセデスのC以上は、さすが高い金取れるだけあって
センサーの量がそもそも違う
それに加えて圧倒的な実験量なんだろうなと想像してしまう
制御のスムーズさや痒い所に手が届く感が違うので
(某国産メーカーのACC+LKAも体験済み) >>834
ベンツなら区分けが分かりにくい(対外的に)から何に乗っても大丈夫だね! >>849
贅沢な悩みだけど、
追従で止まる時に、最後ちょっとだけブレーキ抜いて欲しい
カクン!って止まるから、横で寝てる人が起きてしまう
車線認識をもう少し精度高めて欲しい
はみ出しそうな感じじゃないのに、少し車線に寄った時に、たまにブレーキがかかって「おっ!」って思う
高速ならウトウトしてても勝手に走ってくれるて、かなり安心して任せられるくらい、他車に比べたら他が良すぎて、重箱の角を突くような悩みだけど >>848
比べてみて、レボーグが優れている点ってどこですか?
Eクラスみたいに、2台前の車が停止している状態で、1台前の車が隣の車線に移動すると加速してぶつかりそうになったりはしない? >>825
車庫が1番だよね。青空はメッキモールがとにかく汚くなって悲しい >>834
長くメルセデスに乗ってると確かめてみたくなるもんじゃね?Sは別格というのをさ。 CLSが出るということで一ヶ月前に納車したがさっそく乗り換えしたくなってきた! >>851
自分も非常に良く分かる。特に追従時のブレーキはソフトの調整で変えられるんじゃないかなあ?
車線は、精度を高めるというか鈍感化かな?いきなりブレーキで調整されるとちょっと驚くよね。 >849
CとEはほぼ同等と考えていいのでしょうか?ステアリングパイロットについてはCクラスについてはネット上で記事などが少ないので、教えていただければありがたいです。
C350eかE200.E220dを考えています >>837
日本じゃほとんどのSクラスはドライバーズカーだよ。
ただしオーナーは一般のサラリーマンじゃなくて中小企業の経営者とか開業医が多い。 iPod nano7を繋ぐと一々動作が鈍くて頭にきていましたが、iPod touch6を繋いだらサクサク動くようになりました。納車から一年経って解決。
相変わらずバカナビの案内音声の大きさの統一感のなさ、音声の声の違い、ナビゲートの目立たない色使いなどナビには改善点がありますね! >>863
おれ、サラリーマンだけどドライバーズカーとして、S400h乗ってるよ。
さすがにロングとなると経費で落とせる中小企業のオーナーが多いと思う。
ショートなら、俺みたいなリーマンでも何とか乗れるけど、2000万級のロングは厳しいわ。
前車はE550だったけど、Sに乗り換えたらほぼ煽られなくなったり、狭い道だと向こうが
止まって端に寄ってくれる。 中古のSなんかほとんど
サラリーマンが買っているけど ナビの音声うるさいから けしているけど戻っていること時々あるな >>869
あれしばらくするとリセットされるんよ。
しかも音声にも役割別に何種類もあって音量設定も別だから、音量下げてほっとしてると突然バカでかい声でなんか言われてビビる 音声が流れているときに+−で消しているけどほかに方法あるのかな >>848
パフォーマンスをどう考えるかで、コストパフォーマンスは人により異なる >>860
先ずはハンドルぶるぶるでしょ
ブレーキ介入は明らかに超えてる カブリオレの案内ようやく来たよ。
E400がまさかの左ハンドルのみなんだけどw >>866
>狭い道だと向こうが 止まって端に寄ってくれる。
それは「端に寄ってくれる」のではなくて、
「『自分は動かないから、接触したらあなたの責任』と迫ってくる」だよ。
自分が動いてこすったりしたら自分の責任だから、「こすったりしたら、
全て相手の責任」としたいがため。 >>874
ああ、追従の時か。追従の時ってぶるぶる無いんだっけ? チェッチェッチェッっとステアリングが震えるときと
いきなりブレーキを踏まれるときがあるんだけど違いがわからない >>877
分からないかも知らんが、Sに乗ると相手方の車が遠慮する場合が多くなる。
例えば立体駐車場のスロープに合流するとき、当然スロープの車両が優先なんだけど
上から降りて来た車が止まってしまったり・・・そんな「えぇ」と思える場面に数多く遭遇する。
大きさでSかEか迷っている層(俺がそうだった)の人は、一度Sを買ってみることを勧める。
ショートはエンジンが軽いから十分軽快なんだが、そもそもそんな運転する気ならなくなる
車ではある。E63が気になっているのでたまに覗いているが、Eスレなのでこの辺で失礼する。 >>877
補足すると、首都高の合流とか、高速から一般道への合流等、意地悪を受け無くなる。
その辺のストレスがE550の時とは全然違うな、と思う。 >>878
>>879の通りで、突然ブレーキで車線に引き戻そうとする時があるんだよ
一般道で多い >>881
気のせいだよ
レクサス乗ってる中国人はSとCの区別もつかない >>881
Sの場合は怖い人が乗っている可能性を考えて
周りがスペースを空けるんだよね
俺なんかいつも弱気な運転なので、S(221)に乗ってた時は都内でいろいろラクだったな >>881
型落ちだからじゃない?
おれはw213だけどその辺りの恩恵沢山あるよ 日本はまだまだベンツ=金持ちってイメージ強いから仕方ないね
ブランド戦略が上手かったわけだ >>882
一般道ではオフで高速乗る時だけオンにしたら、気にならなくなったよ 田舎ならまだしも、都内だとSクラスやEクラスは、駐車場や狭い道などなど不便でストレスたまりそう。
オーナーの方、実際どうですか? Eクラス 狭い道 旋回半径最高 ヨーロッパの石畳狭いけど振動吸収して
乗り心地も一流 日本車にはまだ無理 >>887
修理の代車でわナンバーのCが来たんだ。事情を知らない人からはレンタカー借りてまでベンツに乗りてぇの?って思われてそうで恥ずかしい >>889
個人的にはEクラスは問題ないと思うけどSクラスの大きさはストレス無いと言えば嘘になるよね。
もちろんどこにも停められなくて困るなんてことは全くないが、何かにつけ気は使うようになる。 >>881
合流の一瞬で、EかSか判断して対応を変えてると… >>893
確かにw
うちの嫁、親兄弟はクラスの存在すら知らんわw
せいぜい、小っちゃいの、SUV、セダン、ワゴン位の認識。 新型E気になってるんだけど故障とかはどう?
特に電装系怖い パット見EとCは見分け難いけど、Sだけは何かオーラがあるから車好きなら何となくわかる。やはり大きさじゃないの。ど素人でもLSとかSクラスは大きいから何となく違うのは分かるんだと思う。 >>880>>896
勝手にSスレに行ってくれ邪魔
>>898
ならSスレに行ってくれレクサスとか眼中ないからさよなら ミディアムクラスと呼ばれてた頃からずっとEを乗り継いできたけれど。
このクラスに乗る人、以前はいろんな意味でもう少し余裕があったような。
この掲示板でヘイトスピーチを思い出すような言い合いを読むと、
やれやれと思ったり。
なんて言うとまた、標的にされますかね。
楽しい情報交換の場になるよう願います。 >>902
残念ながら、乗っているふりをしている人がいっぱいいるんだと思います。 乗っているふりしてまでここに書き込むって、一体どういう人たちなんですか?
C238乗り始めたんですが、ナビのバカっぷりがあんまりわからないんですよ。私がバカなのか?
前車はA7だったんだけど、同じような感じだったです。地図表示はEクーペの方が綺麗です。
これやるとダメダメぶりがわかる、って具体的に教えてください。試してみたいです。 たいして地図なんて使ってないからどうでもいいが、変なルートで案内されるからばかなんだろうなあ
実際変なルーティングされたし 「静岡県浜松市西区篠原町27409」とか指定するのきつくない? >>904
俺もバカっぷりはよくわからない
HUDにもきちんと表示されてわかりやすいけどね >>904
あり得ないすごい遠回りをナビされるよ、わざわざ逆方面行ってUターンして結果倍の距離と倍の時間とかざらにね その話題はループだが、まぁ気が利かないなぁと思う箇所は多々あれど普通に使えてはいるかな。 たまにすごくアホなことをやらかしたりはするけどね。 ナビが出始めの頃は人間の方で補正していたわけで、
また昔に戻って、半分くらいしか信用せずに
自己判断でたまにナビ通りに行かないように
すればなんとかなるような >>904
212スレに書き込んでるおかしな人達だと思います >>904
見てわかるのに、いきなり「右カーブです」とか言う。
高速の脇の道を走ってると、高速モードになってしまう。 タイヤの空気圧チェックが出たので、見てみたらネジが刺さっていて、ヤナセに持って行ったら空気圧0.5しかなく、更にしばらく走ってたみたいとの事。
空気圧チェックってすぐには教えてくれないんですかね?
因みにグッドイヤーのランフラットです。 チェックの仕組みを理解すればわかる話だが
グッドイヤーのランフラット、優秀だね
硬いけど 空気圧を測定してる訳じゃなくて、四輪の回転差で検知だっけ? >>917
メルセデスは、ほとんどの車種がタイヤの外径差から空気圧を想定して判断しているけど、確か、EクラスならE63とAll Terrainはタイヤ空気圧モニター(各タイヤにセンサー)を装備している >>911
ナビ通りに行かないようにするって時点でもう素晴らしいよね
大体わかっている場所ならいいんだけど全くわからない初めて行く場所をナビしてもらう時はものすごく不安だよね、だから使わない >>919
「素晴らしい」=皮肉ですねw
まさにそうです
でも現状は仕方ありません
2年後くらいに高速道路限定でも自動運転が実現すれば
ナビも抜本的に改良されないといけないので、
そこが一つの目安かと 点検に出すたびにナビのバージョンアップがされてくるけど
前に比べてかなり良くなったと思う 目的地まで当たり前だけどかなりちゃんと案内するし
高速道路の出口で毎回斜め右方向ですとか言うのが無くなったりしてますよ
その代わり、ここは右か左か言えよって時に沈黙とかもあるけど >>921
点検出すたびにってまだ発売して1年ちょっとの車にもう何回も点検に出してるの?
なぜ? >>923
そういうのを含めて全然やってくれる気配がないんだけど、うちのディーラー
頼めばいいのかな >>926
てかメルセデスMeのサイトから更新できる
USBでね 長い番地の目的地設定、まだ試してないけど、色々あがってるバカさ?不具合?って、メルセデスに限ったことじゃないような気がしますね。 >>851
うちのクーペはスムースだよ?確かに初めて乗った時はカックンってなってたけど、ひと月程でならなくなったけどね。 最近、乗り換えが進んだのかだいぶ見かけるようになったね
東京、横浜 11/27に、大井競馬場で20台以上展示のメルセデスベンツDayとかやるらしいんだけど、
なんで平日で、しかも大井競馬場なんだかって感じ。
休日にやれよ! >>935
音声認識なんて使った事ないな。
ナビシステム自体がお粗末過ぎて、それ以上の機能を使う気になれん。 音声認識するといちいち音楽がとまってトータルで10秒位かかるから滅多に使わん。
高速走行中に急いで電話したいとかの時は良いのかもしれない。 いまのクラウンおベンツ様のヘッドライトまるパクリだね
夜、信号待ちの対向車とか見てベンツかなぁと思ったらクラウンな事がちょくちょくあるよ 前期はツブツブしてるけど後期は綺麗に光ってるように見える >>943
あーやっぱりそうなのか
つぶつぶ感があまりないのがいたよ。マイチェンしてたのか クラウンの話は幼児のちんこをシンボルマークにしてるメーカーの車スレでどうぞ。 プジョーとかのデイライトは後付けしたように感じるカッコ悪さがあるね。 なんかいい情報でも載ってるかと思い、
Facebookのメルセデスowner Clubに入ってみたら
大半が型落ち乗りのキモいオッサン自撮りと病院行って来ましたとかの謎アピールしながらのレス乞食
ババアもレスが嬉しいらしく、自撮りでアピールしててカオス。
すぐに退会したけど、あんなんがメルセデスオーナーかと思うと悲しくなる。 まずは俗物に慣れることから始まる
みんな中身は子供 来年クラウンからEクラスに乗り換えようと思ってるんですが、やっぱり壊れやすいですか?
当り外れあるのはわかるんですが、ちょこちょこ壊れていちいち修理だしたりするのめんどくさいし嫌な気持ちになりそうなんでw >>950
そんなに壊れないし、たとえ壊れてもメルケアあるから
3年間はお金の心配はしなくてよし >>950
このスレにいるって事はW213型を買おうとしてるの?
まだ1年くらいしか経ってないし分からないとしか言えない
W212 E550乗ってた時は全てディーラー整備で故障等なしで4年乗ったよ 壊れはしないけど、細かな不具合は発生するね
品質求めるなら国産がいいよ
後、寺が遠いとか >>957
ワゴンのE250以下はリヤがエアサス
(非マルチティンバー)で、フロントは金属バネ
ある意味、Eの伝統
リヤをエアサスにすることによって、
積載量に拘らず車高をフラットに保つことができるんだ >>958
E250より9万高いだけだけど、
E220dAllTerrainは
マルチチャンバーエアサスペンション
AIR BODY CONTROL
が標準装備 ここで聞く事じゃないのかもしれないけどベンツの純正ドラレコってどう?(ナンバー読み取りや壊れやすさetc)
純正だけあってコンパクトで邪魔にならないしこれでいいかと思ってるんだけど、嵩張っても駐車監視機能付きの方がいいんだろうか ベンツ純正の新型のドラレコつけたけど、よく見ると安っぽいよ。 純正といえばアウディの純正ドラレコは駐車中のレーダー監視付きで良さげな感じだよね 追突されたりの事故だと状況的に過失でモメることは少なそうだけど、バック方向のドラレコも欲しいよな。
せっかく数カ所にカメラがあるんだから常時記録機能とか付けられないものかね? >>966
それみんな思ってるだろうけどドラレコ標準装備されたら困る人が少なからずいるのかもね >>967
あ…ナルホドね 笑
カメラからの信号を拾って記録しとくサードパーティーのシステムとか販売されねーかなー てかフロントに2つとサイドミラーに2つ、リアに1つ付いてんだからそれをHDDに接続できればいいんだけどね。いくつカメラつけてんだよって話だよ。 エンジンかけるボタンが、点滅してるんですが
これって普通なんでしたっけ? >>971
タクシーの行燈が点滅してると、周囲に対するヘルプ要請なのは知ってるよね?
つまりだ。「た……す……け……て………」と、
訴えてきてるんだよそれ。誰がって?いや、それは触れられない話だ。 >>972
パラレルワールドがら迷い込んできたタクシーですね? >>970
フロントウインドウのツインカメラとグリル下に一つ、サイドミラーとリアで、合計6個 >>971
ア、イ、シ、テ、ルのサイン
だった気がする メルセデスは日本国内では大抵の装備は標準になってるからかなりお買い得だよな。
ジャガーXFのコンフィグみたいなのやってみたんだけど、
E250にだいたい付いてるような装備付けたらミドルグレードでも1000万ちょっと越えちゃったよ。 Cクラスの新型後期は前期とあんまり変化ないみたいだね
一時は買い直すつもりないんでEクラスの後期もあんまり変わんないでもらいたいね
w212の時はガラリと変わったからね >>979
W212の後期はデザイン統一化へのベクトル変更の第一歩だったんだと思う。
コンセプトやら見ると次のエクステリアはやや細目ライト・縦グリルが基本になるっぽいけど、
例えばSクラスの次のFMCでそんな感じになればそれに追従する形でW213後期も変わる可能性はあるよね。
ただタイミング的にどうなんだろう? >>980
順番的にはSクラスのフルモデルチェンジよりもw213後期の方が発売が先だよね? >>981
やっぱそーだよね、ついこの前SのFMCだから。
ってことは新タイプのエクステリアはCLSあたりが先陣を切ってどんどん追従してくかもね。
だとすれば後期Eも変わるかもな。 >>979
変わるでしょ。前期の粗を修正してより良くなる。 >>983
CLSとEクーペ、カブリオレはドロッピングラインなしなので、
後期セダン&ワゴンもドロッピングライン消してくる可能性があるな
W212も後期でポントンラインやめちゃった前例があるし >>984
この前のw222のマイナーチェンジはあんま変わってないじゃん 灯火類の変更が主でボディパネルの変更はないね
インテリアはステアリングが変更になり
インテリア新色追加などはあった
大きいのはADASの大幅アップデート、
進化、新機能追加 W212の前期と後期に比べたらW222のMCは微々たるもんでしょ。
ランフラットから非ランフラットになったにも関わらず、乗り心地の進化はあまり無いらしいし
HVやディーゼルHV落ちによる退化もある。 後期&マイルドハイブリッドの発売はいつ頃になりますか? マイルドハイブリッドは早くて来秋、
フェイスリフトは2020年くらいじゃ? >>989
スレ違いだけど、W222後期はツイン液晶が1枚のガラスで覆われる改良はあったな
前期はそれぞれ別ガラスで境目にはいくつかスイッチが >>992
さすがと言おうか、面目躍如たるものがあるな。
やっぱり一定の信頼性はあるな。 まぁw213のマイナーチェンジはまだ2年近く先の話しだしね まともなナビとワゴンにサンルーフ設定があれば買いなんだが現状は5シリやV90以下だな。 ワゴンにサンルーフ設定無いのは
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