技術の日産←言うほど技術あるか?
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・自動ブレーキは国産車メーカー最低
・グレードの低い軽自動車以下の安っぽい内装なのに値段が高い
・全工場で無資格者に点検させる
・偽装用印鑑を帳簿管理で貸し出し
・自動運転もボロ負け
・ハイブリットもろくに作れない
・燃費の悪い車だらけ
何処に技術があんねん 東芝に代わりサザエさんの筆頭スポンサーになるのかね? >>370
カートップってコンビニでエロ本の横に並んでるゴシップ誌のあれ? 車雑誌なんてそんなものだろ
ただそんな雑誌が少し調べただけでここまでひどい結果出るなんてw
プロパイロット凄過ぎない悪い意味で 自動ブレーキは慎重になりすぎて完全に出遅れてたのに
あっという間に追い抜いてアイサイトに並んでる当たりトヨタはやっぱすげーわ 自動ブレーキ性能は誤差まで考慮すると、
ステレオカメラ>>単眼+レーダー>>>単眼カメラ
今どき単眼カメラだけの自動ブレーキは選ばない方が良い ナ〇〇ンの小〇切!!
俺はそろそろブチ切れそうだ。 ○ンカ○の○田○
で当ってるかな?
ナンカンってチョンのタイヤメーカー。 カメラだけだと何個付けても同じだからレーダー着いてんだけどね
アイサイト位カメラを離さないなら2個が3個に増えても変わらんよ 誤作動じゃなく逆光では機能停止するんだよ
人間の眼と同じ状況に弱いのがアイサイトなんだ
そこをカバーしてほしいのに
で結局スバルもアイサイトは今のレヴォーグのやつが最終っぽいね
レーダー+カメラがやはり最適解だよ 今のアイサイトの性能のままレーダーや短距離センサー組み合わせればメルセデス超えるだろうな >>386
トヨタが今度上級モデルに搭載するやん
TSSP(単眼カメラ+レーダー)をステレオカメラ+レーダーにうpした奴 技術があるならCMであんな変なナレーションにしないでほしい
気持ちが悪い
それとCMに出てくるのが勘違い女ばっかりなんだがいい加減にしてほしい >>390
遊び疲れてもボタン一つで楽に帰れるってw >>388
レガシィが装備してたけど高コスト過ぎて採用車種増やすのはスバルには無理だった 自動運転じゃツッコまれるからか、
最近は自動運転「化」技術と言い出して、ノートやエルグランドのCMしだした
その自動運転「化」技術がICCという意味不明さ
他のメーカーはあの程度では自動運転の名は恥ずかしくて付けてこないのに、何でも自動にこじつける日産 >>370
このテスターの人嫌いやわ。
車間距離が開きすぎて間に入られそう、ってなんなんだと。
車線変更が必要な時に自動運転で車線変更しにくい車間距離キープされたら偉い迷惑だろと。 地域にもよるけど10m未満の車間でもねじ込んで来る地域あるからな >>397
髪型がオシャレじゃない?40代だけど10代の若者みたい 5mくらいの車間で20キロくらいで流れる渋滞なのに右から40キロくらいで走ってきて車線変更と同時くらいにウィンカー点けて入り込んでくるアルヴェルが多い千葉県の某市 >>398
ねじ込むと言う発想がおかしい。
必要な車線変更を妨害するなと。
自動運転でウインカーを見たら車間距離を取るとかなってれば良いが
現状の追従運転はそうなってないわけで、
必要な車線変更を妨害しない車間距離は必要。
全車ベターっとくっついてたら高速から降りれなくなるぞ 10m未満の狭い車間距離のところに車突っ込んでくるのが普通なのか?
走行中だぞ?感覚おかしくね? >>402
だから、車間距離開けとけという話。
自動運転で車間距離開いてたら入り込まれるとか馬鹿なこと言うから
最初から入られてもいいように開けとけと言うんだよ。 無用な車線変更しか存在しない前提で前に車を入れたくないとほざくような自動車評論家はいらねーと
必要な車線変更を邪魔しないように車間距離を取りましょうと啓蒙すべき立場だろってことで
あの動画の評論家にムカついてんの 日産(笑)の技術一覧
・情弱、老害を騙してボッタくる営業力
・OEMの軽を「日産の軽」(笑)とか言ってドヤ顔で販売(不正がバレると三菱のせい)
・ハイエースの丸パクり車を恥ずかしげもなく売れる中国顔負けのパクり力
もう取り扱い車種全部OEMでええやん
自社製よりもOEMの方がよく売れるんやろ? 10年前のGT-Rをいつまでも神格化しているが
ぶっちゃけもう雑魚すぎて海外では話題にならない >>406
2代目フィットを丸パクリしたノート
リーフはストリーム顔 ある日に対向車に現行前期だかのGTRがいたんだが、車体なんかよりも運転手を見てしまった
GTR乗りって結構な割合で満足げな顔で運転しているよね(+グラサンかけ)
「おいらはGTRに乗っているんだぞ!!見ろよ下々!!」みたいな気持ちかね?
維持できる収入は羨ましいが、GTR自体は別に・・・ それあんたが色眼鏡で見てるだけじゃん
グラサンだけに GT-Rは興味ないけどGT-R乗ってる人って安全運転だよね、基本的に俺が運転してる車より速いGT-Rを見たことない。
キャンターやリーフ、スカイラインやS-MXを乗り回して1度も速いGT-Rに遭遇した事ない。
一応都内住み GT-Rとシグナルダッシュでやりあった事あるからその理論は崩壊です。 >>412
速いの??
俺は996ターボと葛西橋の手前でやりあって登りきったら見えなくなったよ
そん時は初代オデッセイだった。
ミニバンで挑んじゃいけないと思ったけど、S-MXで東名でGT-Rとやり合った時はリミッターカットしてたから最高速でみるみるミラーから離れてったよww
去年は笹目通りでV36でR8とやり合ってる最中に参加してきたGT-Rが途中から付いてこなくなった。
そん時は俺たち200キロ越えてたw △ GT-Rに乗ってる人は安全運転
○ GT-Rは安全
× GT-RはNAのGTOに負ける 701 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう [sage] :2018/01/21(日) 11:09:28.06 ID:XosvkWHR0
結果的には、日立が自社でまかなわないで、外部派遣社員を使い色々酷いことしたから、日立オートモティブシステムに納入する、日産向けの自動車センサーのデジタル半導体開発に支障をきたした。
それは、ルネサスエレクトロニクスという元日立半導体会社。
日立ICS・日立JTE・日立OB取締役のシーデックス・シーテック(現テクノプロデザイン)
の態度が悪かったンだと思うよ。
彼らは、全員自分のことは棚に上げて、派遣者の態度が悪いと言い張っていたが。
(特に、OKIアイディエスとテクノプロデザイン群馬支店の営業)
テクノプロでは責任をとって、別の取り替えられる人材に入れ替えたから何の問題も無かったんだと思いますよ。
ただね。
よってたかって、80人ぐらい何もできないでオレ様に仕事押し付けて、チャージアップ金額の交渉はオレ様が承認しないとサインしないと言ってあるのに勝手にやり、あげくのはてにチャージアップ金額の1割しか給料に反映できない理由を社員にも客先にも説明できない。
取締役や支店長や営業が、技術派遣となって、派遣先で働けばいいだけでしょ
何の問題も無いと思いますが
(大甕工場で、言われたセリフ。確か次の経団連会長が大甕工場出身らし その自動運転って全く話題になってないがね。渋滞させて駐車場でオバサンがいれてたけ
なんか相当時間かかるらしいよ。まだ市販レベルじゃないだろ。
EVもテスラや韓国に比べて相当性能悪いと言われたし
これもあまり話題になってない。2代目はよくなったのか? >>422
日産はCMで喚くだけでセレナ試乗車も事故ったな カーナビが故障して、例えば宇都宮市において、
宮環を走っている時に北海道富良野市の県道に切り替わったら…。
それこそメチャクチャな自動運転になりますね…。 友人が日産教なんだが日産の車はアイドリングストップから始動する時ゴオオオ!!って音なるけど何なのあれ >>428
うちと一緒だね
アイドリングストップどころかアイドリングが存在しない >>422
スイッチひとつであの世に自動運転なので詐欺ではないゾ >>425
日産はフランスメーカーに成り下がったからね 品質は下の下 CMに女モデル風ばっかり使う日産よりCMに白人ばっかり使うマツダのほうがいい
と思ってた ホンダとマツダは、CMに白人ばっかり使うよな 白人コンプレックスでもあるのかな マツダも日産もCMナレーションがなあ
日産は誰だか知らんが
マツダのはダイソンの女だろ?
どっちも胡散臭い こうやって話題にしたもの勝ちだと思われるのも嫌だ
やっちゃえ日産だって一言聞いただけじゃ何言ってんだこいつとわけわからんだろ?
じゃあ調べるか、となる人が少しでもいたら成功だと思ってそう
ああ、俺自身は今のところ日産車は要らない また車種減らすらしいじゃん
マジで国内やめちゃいそうな勢い
まぁ国内1割未満だし儲けだけで見ればやめたいやろな >>439
ミニバン、軽自動車、コンパクトカーだけにして、自社開発止めて三菱からOEMして貰えば儲かるからなw >>441
日産は共同開発してた癖に三菱のせいにするから問題無いw 軽乗用車製造はこれまで通り三菱水島だろう
だがエンジンは日産系列会社設計になるから不具合が出ても部所により三菱自工の責任ばかりに出来ない 走行中ハブが脱落するメーカーと、高速道で突然エンストするメーカーのコラボ、
日 本 最 凶 だ な かつてスバルとマツダは日産寄りだったもののスズキも含め今やトヨタに近いメーカーだ
プロボックスのファミリアバン襲名も間近だろう
自主独立を貫くであろうホンダを除くと日産は三菱と運命共同体か >>444
ハブの話は三菱と合併する前のふそうの話だからな。 >>442
DAYZのCMで「日産の省燃費技術を盛り込んでで燃費ナンバーワン!」とか言ってたのに
イカサマがバレると「コレは三菱さんが作った車でウチは売ってるだけで関係ないです」だからねえw
んでほとぼりが冷めてきた最近また「日産の軽DAYZ!」ってやりだしたね。 ラインナップ糞すぎ。
新型車投入する気ないならいっそ撤退してよ。 販売会社は生かさず殺さず
部品メーカーは切り離し
義理や繋がりと宣伝広告で買ってくれればそれで良しなのが今の(ルノー)日産 >>447
「充電を気にせずにどこまでも走れる」なんてのもあったな
なんとなくケチつけたくなる文言 デイズはどっちかというと三菱の方が責任は重い
が、
日産は軽を自社開発してる三菱任せだったわけだから文句は言えない >>455
問題起きたら三菱のせいってどうなの?w >>458
これ見てたわ
日産サイドがホイールキャップの提案して急に改善したとかだったな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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ZEDRI 558 名前:おなかすいたな ◆NVKihJxAnGde :2018/02/25(日) 21:58:39.69 ID:qqwrvjiW0
元ルネサス二重派遣時給1100円RH850検証一部設計低賃金に悩んでトラウマになって、厚生労働大臣にお手紙かいて要望通りに派遣法改正されて嬉しい今でも低賃金のコテハン君です
初めまして
そして、二重派遣にありがとう
FPGAばかりで
ASICは派遣で他にできる人が誰もいなかったから一人で仕様から論理検証までつくって、30万ゲート規模の小さなものだけど、一発で全仕様動作させたレベルだけど
ルネサスエレクトロニクスから工場ごと身売りされたところのASIC論理を一人でつくる仕事最高だったぜ
ルネサスエレクトロニクス武蔵事業所でやっていた、清水塾という奴より、素晴らしい実績と奴隷っぷりの貢献を発揮したろ!?
誰にも相談できなくて、なんでASICだといけない記述なのか理解できなかったわ
ありがとう
でもFPGAってかいてあるでそ、そのディレクトリw 291 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう [sage] :2018/02/25(日) 22:11:38.84 ID:HRjwyowM0
チャージ金額61→69
とか、オレ様勝ち組の話を一切聞かず更新して
チャージ金額80要求し
テクノプロ本社が決めた、チャージアップ金額の1割が
納得出来ないから、苦情申し立てを、派遣元と派遣先に実施して
結局、富士通シンキ工業の母体となった電機メーカーの
労務部部長が、ヒアリングをしに、長野県松本市まで来たけど
結局だれも、オレ様勝ち組の給与をあげる努力をしてくれなかったから、
テクノプロを退社することになった。
電機メーカーは変わりの社員を募集しているけど
ASIC設計を一人にさせた上に、試験仕様書も書かずテープアウト3日前に、やったことのないアナログ検証をやってこいというところで働く意思はオレ様勝ち組にはない
無論、契約書にあるとおり、お客様の要求納期通りに仕上げましたけど。
多額のピンハネ率を維持するなら、チャージアップ月100万円にして年収500万円にしてこいと言ったんだが、出来なかったみたい。
だって、それがテクノプロ本社の方針でしょ。
やってらんねえから辞めた。だって、他で働いた方が、オレ様勝ち組は幸せじゃん。
何の問題も無いよな。
態度が悪かった。テクノプロが態度を改めれば良いだけでしょ。 これが、多分 日立AMS 経由で、
日産自動車の車体に搭載される圧力センサ
の開発現場の実態じゃないかな >>467
最近、ディジタル化の要求があるらしく意味不明だった
沖電気工業スレに書いてあるとおりで派遣解除後
信号処理と書いてあるので応募してつくっていたけど。
まぁプロトタイプは出来たよ。
客先の客先 日立AMS含め従来と同じコスト要求で
オレ様が一人で設計書も書く時間が無くやっているところに
客先を含めて 合計50人ぐらいが中身も理解してないのに
「チップ面積小さくしろと言ってきて」
実際にそこまで出来る指針と、体制まで構築してから辞めてきた。
年収430→440に求められる仕事最高だったぜ
あとは日産自動車の技術力で自分でやればいいんじゃねwww 319 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう [sage] :2018/02/28(水) 08:03:41.99 ID:RC3HlZ7H0
で、そのあと日立製作所 や 日産自動車 の技術力は
低賃金のテクノプロ社員他派遣業者がになっていて、
これから給与をあげる会社にできる人からうつるから、
派遣先会社は月100万円に月の派遣金額(チャージ)をあげて、
テクノプロ社員の年収を残業代なしで600万円にしないと、
事業継続ができなくなってリストラスパーンスパーンクソワロス
という派遣社員側の未来の妄想で派遣先会社のチャージ金額の低さで低賃金なところなんか取り替えればいい
派遣先会社の低賃金で仕事する奴なんていっぱいいるから、気に入らない派遣者なんて取り替えればいい
の平行世界をネット上で公表されることは
事実なんだから問題ありません 宣伝技術の日産(笑)
ePowerやワンペダルドライブを最新技術と印象づけて売り込む手法が素晴らしいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています