技術の日産←言うほど技術あるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/13(金) 07:14:34.98

・自動ブレーキは国産車メーカー最低
・グレードの低い軽自動車以下の安っぽい内装なのに値段が高い
・全工場で無資格者に点検させる
・偽装用印鑑を帳簿管理で貸し出し
・自動運転もボロ負け
・ハイブリットもろくに作れない
・燃費の悪い車だらけ

何処に技術があんねん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/25(日) 22:25:28.32

これが、多分日立AMS 経由で、

日産自動車の車体に搭載される圧力センサ

の開発現場の実態じゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/25(日) 22:49:55.68

センサーごときにASICなんかつかうのか・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/25(日) 23:57:28.36

>>467
最近、ディジタル化の要求があるらしく意味不明だった

沖電気工業スレに書いてあるとおりで派遣解除後

信号処理と書いてあるので応募してつくっていたけど。

まぁプロトタイプは出来たよ。

客先の客先日立AMS含め従来と同じコスト要求で

オレ様が一人で設計書も書く時間が無くやっているところに

客先を含めて合計50人ぐらいが中身も理解してないのに

「チップ面積小さくしろと言ってきて」

実際にそこまで出来る指針と、体制まで構築してから辞めてきた。

年収430→440に求められる仕事最高だったぜ

あとは日産自動車の技術力で自分でやればいいんじゃねｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/28(水) 08:06:51.69

319 名前:名無しさん＠そうだ登録へいこう [sage] :2018/02/28(水) 08:03:41.99 ID:RC3HlZ7H0
で、そのあと日立製作所や日産自動車の技術力は
低賃金のテクノプロ社員他派遣業者がになっていて、
これから給与をあげる会社にできる人からうつるから、
派遣先会社は月100万円に月の派遣金額(チャージ)をあげて、
テクノプロ社員の年収を残業代なしで600万円にしないと、
事業継続ができなくなってリストラスパーンスパーンｸｿﾜﾛｽ

という派遣社員側の未来の妄想で派遣先会社のチャージ金額の低さで低賃金なところなんか取り替えればいい

派遣先会社の低賃金で仕事する奴なんていっぱいいるから、気に入らない派遣者なんて取り替えればいい

の平行世界をネット上で公表されることは

事実なんだから問題ありません

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/04(日) 12:00:56.40

宣伝技術の日産(笑)
ePowerやワンペダルドライブを最新技術と印象づけて売り込む手法が素晴らしいw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/04(日) 12:16:39.21

>>470
何の制御もしてないだけなんだけどねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/04(日) 13:45:21.46

技術確立と量産車搭載との間には高い壁があって全然違うけどな…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 17:48:32.02

>>472
eペダルに高い壁なんてない
ありゃ本当に何もしてないだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 18:27:42.33

ブレーキランプ点灯しないまま減速&停車するeパワーのクソノートは欠陥品か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 18:35:10.57

回生協調ブレーキが実現出来ないゆえの苦し紛れの欺術でしょ？
CMでもっともらしく言ってるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 21:07:33.54

西暦1980年代まではともかく、今の日産に「技術の日産」と、
軽々しく言われたくない！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 21:48:38.29

>>474
減速時は点灯するし、停車時に点灯しないのは法的制約

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/17(土) 23:57:23.06

>>476
アレは周りが言うから良いんであって自分で言う様になったら終わり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/18(日) 14:50:16.98

>>477
ノロノロ進むときは一切ブレーキランプ点かないから鬱陶しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/18(日) 18:42:17.07

つく方が鬱陶しいと思うが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/24(土) 05:00:06.07

かつてサファリラリーで強かったあたりの年代だと技術の日産名乗っていても何も言わない

今やルノーの日本支店ですらないかもな
事実上の後継はあるまたはあったにしろセド／グロ、ローレル、ブルーバード、サニーといった知られてる車種を消してしまった
といってルノーの売れ筋を一部でもラインナップに加える訳でも無いし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 19:06:55.84

もう昔みたいな日産は帰ってこない。
悲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/25(日) 21:40:12.18

>>482
結局そこに行き着く
車の出来に加え担当セールスが代わってしまえば
もう代替時後ろ髪引かれることなく外国メーカーを含めた他社へ流れる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/28(水) 09:20:34.97

販売のトヨタ。技術の日産ってのは販売でトヨタにボロ負けしてたので
日産が無理やり「ウチは技術がありますから！」って言い出しただけだろ。
ユースケの言う「剛はダンスが上手いから」っての同じｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/30(金) 20:07:58.16

周りに技術の日産と言われてた頃は本当にそうだったよ
もう何十年も前の話だが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/30(金) 21:24:26.68

×　日産自動車

○　ルノージャポン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/03/31(土) 22:30:12.73

>>468
書き込み見つけた

701 名前:名無しさん＠そうだ登録へいこう [sage] :2018/01/21(日) 11:09:28.06 ID:XosvkWHR0
結果的には、日立が自社でまかなわないで、外部派遣社員を使い色々酷いことしたから、日立オートモティブシステムに納入する、日産向けの自動車センサーのデジタル半導体開発に支障をきたした。

それは、ルネサスエレクトロニクスという元日立半導体会社。
日立ICS・日立JTE・日立OB取締役のシーデックス・シーテック(現テクノプロデザイン)
の態度が悪かったンだと思うよ。

彼らは、全員自分のことは棚に上げて、派遣者の態度が悪いと言い張っていたが。
(特に、OKIアイディエスとテクノプロデザイン群馬支店の営業)

テクノプロでは責任をとって、別の取り替えられる人材に入れ替えたから何の問題も無かったんだと思いますよ。

ただね。

よってたかって、80人ぐらい何もできないでオレ様に仕事押し付けて、チャージアップ金額の交渉はオレ様が承認しないとサインしないと言ってあるのに勝手にやり、あげくのはてにチャージアップ金額の1割しか給料に反映できない理由を社員にも客先にも説明できない。

取締役や支店長や営業が、技術派遣となって、派遣先で働けばいいだけでしょ

何の問題も無いと思いますが
(大甕工場で、言われたセリフ。確か次の経団連会長が大甕工場出身らしいが。)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/07(土) 09:01:44.62

本物の技術を持ってる会社はそれをTVCMで自慢しない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 11:50:38.09

>>488
まー他人が言うことだわなｗ
「あそこの会社は技術がすごいっ」とかね。
自分で言っちゃ駄目だわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/10(火) 18:41:54.72

>>489
だから日産のテレビCMの連呼を見ていると、モテない男が一所懸命マスターベーションしているように思える。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/23(月) 07:34:31.80

e-powerは、複雑なハイブリッドが必要なくてシンプルでいいと思う。ただ、エンジンで発電して充電しながらモーターを動かしてたら効率が落ちそうだけども燃費いいんだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/23(月) 18:07:11.62

エンジンの燃焼効率が一番いいところだけ使って発電してモーターで走る
ストップアンドゴーでも関係なくエンジン負荷は一定で素晴らしい燃費性能を誇る
プリウスはカタログ燃費達成率60%で意外とクソな実燃費だったりする
しかし高速道路ではモーターのデメリットしかない
日産のシステムは高速走行時のみエンジン走行に切り替えるホンダのi-MMDの廉価版だというのが如実に表れる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/23(月) 18:18:10.77

発電専用ならガソリンエンジンって効率悪くね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/23(月) 22:30:23.24

>>493
ディーゼルだと効率のためにはそれなりに排気量がいるし間欠運転のせいでDPF再生が難しいとおもわれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 00:57:04.47

ロータリー発電は発電効率悪いけどスペース的には小型で便利なんだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 01:28:55.60

>>495
ロータリーも低回転が極端に効率が悪いだけで条件を選べば効率は悪くないといわれている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 02:08:14.37

軽のエンジンじゃ発電追いつかないのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 04:06:38.70

ロータリーは効率云々の前に整備性がうんこっこ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 06:06:50.93

エンジン技術ないからe-powerと同じ機構を他社に出されたら勝ち目ないけど
技術ある会社ならe-powerみたいな機構は出さないよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 10:01:35.11

>>496
そうなんだ
試作のレンジエクステンダーEVが(カタログ？)燃費20キロぐらいだったからさ
単純にe-powerと比較できないだろうけどちょいと悪かったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 12:13:13.71

>>499
しかし顧客が望んでたのはガソリン車感覚で使えるモーター車だった事が判明したね
技術がどうとかあまり関係無いようだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 12:29:47.53

技術うんぬんは合ってるけど半分はちがう
顧客が望んでたのは
フィットアクアデミオスイフトに燃費で対抗できる「日産の」コンパクトカー
日産しか買えない連中には日産車であることが第一

モコやデイズの例でわかるように別にOEMでも構わない
とにかく日産ディーラーで買える日産車ということが大事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 13:48:00.66

やっちゃった日産w
https://www.youtube.com/watch?v=5mU4v_fF0Rs

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/24(火) 22:53:22.43

>>501
望んでないけど？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/04/25(水) 03:17:29.29

ホンダのi-DCDは失敗作だったが、エンジンを高速走行と発電専用にしてモーターで走るi-MMDは評価高いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/01(火) 00:11:25.64

>>431
三和で業務のたらい回しは普通なんだけど、三和内の話じゃない。
神奈川方面の出向先で客先社員に仕様関係の質問をするとあの人に聞いてとか、俺に聞くな・・・などとたらい回し。
配属初日で挨拶に訪れた、資料を何一つ見たことのない三和社員に客先社員からの第一声が「お前仕様わかるの？」から始まる。
仕様も決まらず何度も仕様変更があり無駄作業やらされる。言われたからやったことに対して怒鳴られる。
このように三和社員が適当に扱われて病み、短期で入れ替わっていく。
そんな状況であるにも関わらず三和の管理職はそれを放置。
人が足りないと要請を受けたから、適当に誰か放り込んでおけば良いという考えでしかない。
三和としては現場任せで俺等は知らねって話でしょ。酷いよね。

なんて話を神奈川県民は責任逃れという言葉で思い出した。

436 名前:名無しさん＠そうだ登録へいこう :2018/04/29(日) 08:54:00.06 ID:MnsRDMjY0
>434
どこの客先なのか、

会社名教えて

440 名前:名無しさん＠そうだ登録へいこう [sage] :2018/04/30(月) 23:34:04.98 ID:HaG2Xuol0
>>436
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.4917581,139.4228761,16.58z?hl=ja

この伝え方いいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/10(木) 21:51:33.23

少なくとも不倫の技術はあるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/11(金) 10:19:16.70

技術のルノージャポン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/11(金) 10:41:46.90

ノート買った友達が、郊外の信号少ない道ではe-power燃費に効くけど
あとの道はまあまあ　で燃費的には価格は高いだけだそうだ。
ただ、モーターで走るので面白いといってた。
よく見ると、CMでは燃費いいとは言ってない感じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/11(金) 12:32:58.36

セレナのCMだと
どんどん走れる、みたいなこと言ってるよ
あれは燃費アピールだと思うが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/11(金) 12:55:13.62

>>510
「どんなに遊び疲れてもワンボタンで自動運転」とかねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/11(金) 17:25:09.51

>>510
燃費がいいと匂わせながら燃費がいいと言ってないのがミソなんやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/11(金) 17:37:36.95

詐欺じゃん・・・　そら日産売れなくなるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/12(土) 09:45:01.10

博報堂マジック

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/12(土) 23:51:44.73

勘違いするのはお客様の勝手ですってか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/05/13(日) 08:28:37.98

昔技術の日産
今宣伝（技術）の日産