技術の日産←言うほど技術あるか?
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・自動ブレーキは国産車メーカー最低
・グレードの低い軽自動車以下の安っぽい内装なのに値段が高い
・全工場で無資格者に点検させる
・偽装用印鑑を帳簿管理で貸し出し
・自動運転もボロ負け
・ハイブリットもろくに作れない
・燃費の悪い車だらけ
何処に技術があんねん 遊び疲れたあとは日産の自動運転プロパイロットにお任せw
居眠り運転推奨のクソ企業 >>353
デイズのオートハイビームでも自動自動と情弱騙しに必死だった 日産の省燃費技術を盛り込んで軽自動車燃費No.1と宣伝→燃費不正発覚
→これは三菱が作った車でウチは関係ない→ほとぼりが冷めてきた今「日産の軽DAYZ!!」とCMを打つw うちの会社、なんでこんなクソ会社の部品作ってんだろ。
まあ近いうちにクビになりそうだからどうでもいいけど。
どっちも潰れてしまえ、クソ会社! いきなり新次元とか意味不明なフレーズ使うならテスラ以上のものやってみろよ
ボタン1つじゃなくて2つだしさ アイサイトのレーンキープ&追従走行のほうが遥かに自動走行してる事実 >>363
それが正しい評価だから
逆に胡散臭い車情報誌の評価を真に受けてる奴とかいるの 実車レビューがネットで気軽に見れる今の時代にんなこと言われてもなぁ
テストで高得点取っても道で通用しないと証明されちまったし 今どきテレビでCM撃てば購入するだろうと思っている
バカメーカーとバカ代理店 ※最新運転支援システム実走テスト(国産編)
・アイサイト…テストドライバー「流石スバルですね、間違いなく世界最高の安全技術です」
・テストプロパイロット…ドライバー「(危なくて)テストにならない(苦笑)」
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo 東芝に代わりサザエさんの筆頭スポンサーになるのかね? >>370
カートップってコンビニでエロ本の横に並んでるゴシップ誌のあれ? 車雑誌なんてそんなものだろ
ただそんな雑誌が少し調べただけでここまでひどい結果出るなんてw
プロパイロット凄過ぎない悪い意味で 自動ブレーキは慎重になりすぎて完全に出遅れてたのに
あっという間に追い抜いてアイサイトに並んでる当たりトヨタはやっぱすげーわ 自動ブレーキ性能は誤差まで考慮すると、
ステレオカメラ>>単眼+レーダー>>>単眼カメラ
今どき単眼カメラだけの自動ブレーキは選ばない方が良い ナ〇〇ンの小〇切!!
俺はそろそろブチ切れそうだ。 ○ンカ○の○田○
で当ってるかな?
ナンカンってチョンのタイヤメーカー。 カメラだけだと何個付けても同じだからレーダー着いてんだけどね
アイサイト位カメラを離さないなら2個が3個に増えても変わらんよ 誤作動じゃなく逆光では機能停止するんだよ
人間の眼と同じ状況に弱いのがアイサイトなんだ
そこをカバーしてほしいのに
で結局スバルもアイサイトは今のレヴォーグのやつが最終っぽいね
レーダー+カメラがやはり最適解だよ 今のアイサイトの性能のままレーダーや短距離センサー組み合わせればメルセデス超えるだろうな >>386
トヨタが今度上級モデルに搭載するやん
TSSP(単眼カメラ+レーダー)をステレオカメラ+レーダーにうpした奴 技術があるならCMであんな変なナレーションにしないでほしい
気持ちが悪い
それとCMに出てくるのが勘違い女ばっかりなんだがいい加減にしてほしい >>390
遊び疲れてもボタン一つで楽に帰れるってw >>388
レガシィが装備してたけど高コスト過ぎて採用車種増やすのはスバルには無理だった 自動運転じゃツッコまれるからか、
最近は自動運転「化」技術と言い出して、ノートやエルグランドのCMしだした
その自動運転「化」技術がICCという意味不明さ
他のメーカーはあの程度では自動運転の名は恥ずかしくて付けてこないのに、何でも自動にこじつける日産 >>370
このテスターの人嫌いやわ。
車間距離が開きすぎて間に入られそう、ってなんなんだと。
車線変更が必要な時に自動運転で車線変更しにくい車間距離キープされたら偉い迷惑だろと。 地域にもよるけど10m未満の車間でもねじ込んで来る地域あるからな >>397
髪型がオシャレじゃない?40代だけど10代の若者みたい 5mくらいの車間で20キロくらいで流れる渋滞なのに右から40キロくらいで走ってきて車線変更と同時くらいにウィンカー点けて入り込んでくるアルヴェルが多い千葉県の某市 >>398
ねじ込むと言う発想がおかしい。
必要な車線変更を妨害するなと。
自動運転でウインカーを見たら車間距離を取るとかなってれば良いが
現状の追従運転はそうなってないわけで、
必要な車線変更を妨害しない車間距離は必要。
全車ベターっとくっついてたら高速から降りれなくなるぞ 10m未満の狭い車間距離のところに車突っ込んでくるのが普通なのか?
走行中だぞ?感覚おかしくね? >>402
だから、車間距離開けとけという話。
自動運転で車間距離開いてたら入り込まれるとか馬鹿なこと言うから
最初から入られてもいいように開けとけと言うんだよ。 無用な車線変更しか存在しない前提で前に車を入れたくないとほざくような自動車評論家はいらねーと
必要な車線変更を邪魔しないように車間距離を取りましょうと啓蒙すべき立場だろってことで
あの動画の評論家にムカついてんの 日産(笑)の技術一覧
・情弱、老害を騙してボッタくる営業力
・OEMの軽を「日産の軽」(笑)とか言ってドヤ顔で販売(不正がバレると三菱のせい)
・ハイエースの丸パクり車を恥ずかしげもなく売れる中国顔負けのパクり力
もう取り扱い車種全部OEMでええやん
自社製よりもOEMの方がよく売れるんやろ? 10年前のGT-Rをいつまでも神格化しているが
ぶっちゃけもう雑魚すぎて海外では話題にならない >>406
2代目フィットを丸パクリしたノート
リーフはストリーム顔 ある日に対向車に現行前期だかのGTRがいたんだが、車体なんかよりも運転手を見てしまった
GTR乗りって結構な割合で満足げな顔で運転しているよね(+グラサンかけ)
「おいらはGTRに乗っているんだぞ!!見ろよ下々!!」みたいな気持ちかね?
維持できる収入は羨ましいが、GTR自体は別に・・・ それあんたが色眼鏡で見てるだけじゃん
グラサンだけに GT-Rは興味ないけどGT-R乗ってる人って安全運転だよね、基本的に俺が運転してる車より速いGT-Rを見たことない。
キャンターやリーフ、スカイラインやS-MXを乗り回して1度も速いGT-Rに遭遇した事ない。
一応都内住み GT-Rとシグナルダッシュでやりあった事あるからその理論は崩壊です。 >>412
速いの??
俺は996ターボと葛西橋の手前でやりあって登りきったら見えなくなったよ
そん時は初代オデッセイだった。
ミニバンで挑んじゃいけないと思ったけど、S-MXで東名でGT-Rとやり合った時はリミッターカットしてたから最高速でみるみるミラーから離れてったよww
去年は笹目通りでV36でR8とやり合ってる最中に参加してきたGT-Rが途中から付いてこなくなった。
そん時は俺たち200キロ越えてたw △ GT-Rに乗ってる人は安全運転
○ GT-Rは安全
× GT-RはNAのGTOに負ける 701 名前:名無しさん@そうだ登録へいこう [sage] :2018/01/21(日) 11:09:28.06 ID:XosvkWHR0
結果的には、日立が自社でまかなわないで、外部派遣社員を使い色々酷いことしたから、日立オートモティブシステムに納入する、日産向けの自動車センサーのデジタル半導体開発に支障をきたした。
それは、ルネサスエレクトロニクスという元日立半導体会社。
日立ICS・日立JTE・日立OB取締役のシーデックス・シーテック(現テクノプロデザイン)
の態度が悪かったンだと思うよ。
彼らは、全員自分のことは棚に上げて、派遣者の態度が悪いと言い張っていたが。
(特に、OKIアイディエスとテクノプロデザイン群馬支店の営業)
テクノプロでは責任をとって、別の取り替えられる人材に入れ替えたから何の問題も無かったんだと思いますよ。
ただね。
よってたかって、80人ぐらい何もできないでオレ様に仕事押し付けて、チャージアップ金額の交渉はオレ様が承認しないとサインしないと言ってあるのに勝手にやり、あげくのはてにチャージアップ金額の1割しか給料に反映できない理由を社員にも客先にも説明できない。
取締役や支店長や営業が、技術派遣となって、派遣先で働けばいいだけでしょ
何の問題も無いと思いますが
(大甕工場で、言われたセリフ。確か次の経団連会長が大甕工場出身らし その自動運転って全く話題になってないがね。渋滞させて駐車場でオバサンがいれてたけ
なんか相当時間かかるらしいよ。まだ市販レベルじゃないだろ。
EVもテスラや韓国に比べて相当性能悪いと言われたし
これもあまり話題になってない。2代目はよくなったのか? >>422
日産はCMで喚くだけでセレナ試乗車も事故ったな カーナビが故障して、例えば宇都宮市において、
宮環を走っている時に北海道富良野市の県道に切り替わったら…。
それこそメチャクチャな自動運転になりますね…。 友人が日産教なんだが日産の車はアイドリングストップから始動する時ゴオオオ!!って音なるけど何なのあれ >>428
うちと一緒だね
アイドリングストップどころかアイドリングが存在しない >>422
スイッチひとつであの世に自動運転なので詐欺ではないゾ >>425
日産はフランスメーカーに成り下がったからね 品質は下の下 CMに女モデル風ばっかり使う日産よりCMに白人ばっかり使うマツダのほうがいい
と思ってた ホンダとマツダは、CMに白人ばっかり使うよな 白人コンプレックスでもあるのかな マツダも日産もCMナレーションがなあ
日産は誰だか知らんが
マツダのはダイソンの女だろ?
どっちも胡散臭い こうやって話題にしたもの勝ちだと思われるのも嫌だ
やっちゃえ日産だって一言聞いただけじゃ何言ってんだこいつとわけわからんだろ?
じゃあ調べるか、となる人が少しでもいたら成功だと思ってそう
ああ、俺自身は今のところ日産車は要らない また車種減らすらしいじゃん
マジで国内やめちゃいそうな勢い
まぁ国内1割未満だし儲けだけで見ればやめたいやろな >>439
ミニバン、軽自動車、コンパクトカーだけにして、自社開発止めて三菱からOEMして貰えば儲かるからなw >>441
日産は共同開発してた癖に三菱のせいにするから問題無いw 軽乗用車製造はこれまで通り三菱水島だろう
だがエンジンは日産系列会社設計になるから不具合が出ても部所により三菱自工の責任ばかりに出来ない 走行中ハブが脱落するメーカーと、高速道で突然エンストするメーカーのコラボ、
日 本 最 凶 だ な かつてスバルとマツダは日産寄りだったもののスズキも含め今やトヨタに近いメーカーだ
プロボックスのファミリアバン襲名も間近だろう
自主独立を貫くであろうホンダを除くと日産は三菱と運命共同体か >>444
ハブの話は三菱と合併する前のふそうの話だからな。 >>442
DAYZのCMで「日産の省燃費技術を盛り込んでで燃費ナンバーワン!」とか言ってたのに
イカサマがバレると「コレは三菱さんが作った車でウチは売ってるだけで関係ないです」だからねえw
んでほとぼりが冷めてきた最近また「日産の軽DAYZ!」ってやりだしたね。 ラインナップ糞すぎ。
新型車投入する気ないならいっそ撤退してよ。 販売会社は生かさず殺さず
部品メーカーは切り離し
義理や繋がりと宣伝広告で買ってくれればそれで良しなのが今の(ルノー)日産 >>447
「充電を気にせずにどこまでも走れる」なんてのもあったな
なんとなくケチつけたくなる文言 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています