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技術の日産←言うほど技術あるか？
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/13(金) 07:14:34.98ID:Ckfo93gl0
・自動ブレーキは国産車メーカー最低
・グレードの低い軽自動車以下の安っぽい内装なのに値段が高い
・全工場で無資格者に点検させる
・偽装用印鑑を帳簿管理で貸し出し
・自動運転もボロ負け
・ハイブリットもろくに作れない
・燃費の悪い車だらけ

何処に技術があんねん
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 01:45:57.08ID:rUGiMw2J0
>>99
車に関する嗜好は人それぞれ。車が壊れてもいいと思える人はいないよ。

マスプロダクツの工業製品である以上、個体差や品質のばらつきは可能な
限り抑え込んで、均質な製品を全ての購入者に提供できるかできないか
というのは、特に自動車の場合、数万点の部品から成り立つだけに、
サプライヤーの供給する部品の一点一点の品質にも関わる、その国の工業技術水準
レベルを示す、興味深いポイントだ。

残念ながら、20台仕入れたドイツ某排ガス不正メーカーのDSGは7台が
壊れて走行不能に陥って、そのうち5台は登録から3年以上経過しているという
理由で実費での修理を強いられた。

国産車なら、10万キロでトランスミッションが壊れる車なんて今どきないし、
メーカーとしても、5年以上経過していてもテストケースとして無償交換という
対応になるケースがほとんどだ。なぜなら、トランスミッションは重要機関
部品で、壊れれば即走行不能に陥ってしまうからだ。

輸入車のダメな点は、国産車では考えられないつまらない電装部品不良から、
追加工の不足や加工後の洗浄不足などによるエンジン本体の深刻なトラブル
までホントに数え上げたらキリがない。それはドイツだろうがイタリアだろうが
あまり印象は変わらない。

ディーラーメカニックは自分達の商品のネガをわざわざ客に伝える必要はない
訳で、後は金を握らせたメディアと評論家に提灯記事を書かせて一部の見栄っ張り
のバカに刷り込んで騙せればそれでいい訳だ。

人が車に求める価値は「味」だけじゃない。輸入車が日本で全メーカー
引っくるめてもたった5%のシェアに甘んじているのは、至極当然の結果だよ。
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 02:05:17.90ID:+xTlFNkK0
日産は、ハイブリットが作れないから電気自動車に移行してる　この考えは中国の自動車メーカーと同じ
中国自動車メーカーは、ガソリン車　ハイブリット車では技術が追いついていないため電気自動車に力を入れている

技術力がない＝電気自動車に力を入れる
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 03:16:42.04ID:/axfP4Ay0
詐術の日産は笑った
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 04:28:19.49ID:TyHwSIEU0
>>103噛むわない

例えば、やむを得ないを、やもおえない、だと勘違いしてる奴がいる。

噛み合わないを、噛むわない、と間違って覚えた48才以上の人？

単なるミスタイプや誤変換じゃ、噛むわない、にならないんだよな。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 10:51:12.32ID:d406MIJi0
三菱自、「適正に検査」と報告　日産の検査員問題 (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/17 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22323070W7A011C1TI1000/

日産自動車で資格を持たない従業員が完成車を検査していた問題で、
三菱自動車は16日、同社では適正に検査をしていたと国土交通省に
報告した。岡崎製作所（愛知県岡崎市）など対象となる全国３工場
を調査したが、いずれも社内資格を持つ担当者が検査していたこと
を確認した

国交省は日産での問題発覚を受け、他の自動車メーカーにも同様の
事例がないかを確認し１カ月以内に報告するよう求めていた。トヨ
タ自動車やホンダなど他メーカーでも日産と同様の事例は見つかっ
ていないが、各社は事実確認を慎重に進めている

日産では資格の取得を目指す補助検査員が業務を習熟できるように、
資格を持つ従業員に交じって完成車を検査していた。補助検査員だ
けで検査を担っていたケースも確認されている

日産は検査のやり直しが必要な116万台について国交省にリコール
（回収・無償修理）を届け出ている。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 13:57:10.76ID:c4X2ucxv0
>>111
国産車がEU圏へ車を輸出する際は、水際で10％の関税を掛けられ、そ
の上に国毎に独自の税率が掛けられて、車両価格は日本国内価格より
10〜20％跳ね上がる。このことが日本車の欧州での販売伸長の著しい
妨げになっている。

一方欧州メーカーが日本にある車種を導入する場合にはこれが一切掛か
らないから、ロジスティックコストを差し引いてもほぼ本国価格と変わ
らない価格で提供できる理屈だ。

にも関わらず、欧州車の価格は特にドイツ車の場合、本国価格より20％
以上高い価格に設定されていることが多い。欧州より段違いに厳しい日
本の排気ガス規制適合のコストを考えても、まずここで欧州メーカーは
努力が足りていない。

次に、販売店舗数に差があるのというのなら、販売店舗数を増やせばい
いだけの話だ。別にそこに法律的な縛りは何もないからね。

しかしそうした努力を欧州メーカーは一切やらない。なぜか？1500万台
弱の市場規模があって、なおかつ関税障壁で守られているお膝元の欧州
市場に比べれば、500万台規模の日本市場でシェアを伸ばす努力やコスト
を払うのはリスクが大きいと考えているからだ。

売れない言い訳を探すくらいなら、売れる努力をするのが商売の基本だ
が、欧州メーカーは結局アメリカでも日本でも新興国でも成功していない。

品質改善の努力も、販売拡大の努力もしないまま、闇カルテルだの排ガ
ス不正で客と各国政府を騙してろくに技術開発もしないようではモノは
売れないよ。

残念ながら、それが欧州メーカーの現実だ。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 15:39:42.52ID:8giijpJs0
「やっちゃえ　NISSAN」がやっちゃった
新車の無資格検査問題に永ちゃんは何を思う？(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.17 12:00

自動運転などの最先端技術を紹介した後、ロック歌手の矢沢永吉さんが
「やっちゃえ NISSAN」とつぶやくテレビCMが評判となった日産自動車。
だが9月末に無資格者が新車の「完成検査」を行っていた問題が発覚し、
「やっちゃった！」と揶揄される事態になった。10月末をめどにまとめ
る調査結果の内容によっては、日産を見る「世間の目」はますます厳し
くなりそうだ。

問題が明るみに出たのは9月29日夜。日産の浜口貞行部長らが国土交通省
で緊急会見し、深々と頭を下げたものの、「謝罪」の雰囲気は感じられな
かった。“事態軽視”と取られてもやむを得ない。

そして週明けの10月2日、今度は西川社長が会見し、大規模なリコール
を実施し、再検査すると発表した。「都内で会見すべきだ」という意見も
あったようだが、結局は記者を“呼びつける”格好となった。西川社長は
「心からおわびしたい」と陳謝したが、頭を深々と下げることはせず、
不祥事企業の「謝罪会見」とは明らかに違っていた。

カルロス・ゴーン会長が長期間トップを務め、仏ルノーが発行済み株式の
43%超を握る日産は、「外資系」の色合いが濃いことも関係しているかも
しれない

日産の担当者は「最終的な検査で不具合が見つかるのはほとんどまれだ」
と話していた。しかし、制度が形骸化し資格者の検査が必要ないのであれ
ば、ルールを守った上で制度改善を求めるのが筋だろう

矢沢さんのCMには「ぶっちぎれ　技術の日産」というせりふもあった。高い
技術力が評価されてきた日本を代表する自動車メーカーだけに、無資格検査
問題をもっと真剣に反省し、信頼回復に努めるべきだ
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 19:25:48.38ID:VWlgJ6YY0
不正蔓延の「危険な日本企業」日産と神戸製鋼
　　　　　　…経営トップ不在でも最高益の韓国サムスン(Business Journal)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月17日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_20967.html

10月に入り、国内企業の不祥事が相次いで発覚した。日産自動車では無資格
の従業員が完成車の検査を行っていたことが発覚した。神戸製鋼所ではアル
ミ製の部材が、顧客の求める品質基準を満たしていなかったことが発覚した。

長年にわたって安全性などの基準を満たしていなかった恐れのある製品が消
費者や企業に供給されてきたことを考えると、社会的な影響は大きい。“企
業の社会的責任”が求められているなかで、こうした不祥事が続いているこ
とは軽視できない。日産、神戸製鋼をはじめ、問題が発生するたび企業統治
（コーポレートガバナンス）を強化し、コンプライアンスを徹底すべきとの
論調が増える。そこに異論の余地はない。加えて、経営者にどのような心構
え、取り組みが必要かも議論されるべきだ。

日産と神戸製鋼の不祥事発覚には共通点がある。それは、組織ぐるみで検査
やデータの改ざんが行われていたということだ。本来であればこうした不正
行為は、内部統制や業務監査によって発見されるべきだった。いずれの場合
も、組織内部に設置された検査機能はワークせず、問題は放置されてきた。

不祥事の発覚などによって競争力を低下させてしまうと、海外の企業に買収
される可能性が高まる。その結果、国内での業界再編が進み、他の企業にも
無視できない影響が及びやすくなっている。

このように考えると、日産や神戸製鋼の不祥事発覚を対岸の火事として考え
るべきではない。個々の企業の内部に、同じことが発生するリスクはある。
今から、経営者は不祥事の発生を防ぐ取り組みを一つひとつ進めるべきだ。
そうした取り組みが組織の強化につながり、企業の持続性を高めることにも
つながるだろう。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 22:33:15.95ID:ui+r4tq50
日産はシェアや販売実績を見ると売れてるんだよね。アンチがdisっても買う人が多いんだから、アンチの負けでしょ。
オレは今では買う選択肢に入らないけど32GTRとか好きだったなぁ〜
あ、SR311は今でも欲しいなぁ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 23:15:37.04ID:n2xW84/b0
日産工場で男性死亡　重さ500kg機材の下敷きに(テレ朝News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2017/10/17 18:41)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112328.html

17日午前10時すぎ、神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で、運送会社
社員の田中研次さん（67）がトラックから降ろそうとした積み荷の下敷き
になりました。田中さんはその後、搬送先の病院で死亡しました。

積み荷は工場で使用される重さ500キロから1トンの金属製の機材で、降ろ
す際にはフォークリフトが使われる予定だったということです。

警察は、何らかの原因で落下しそうになった積み荷を田中さんが支えよう
として下敷きになったとみて調べています。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 00:21:24.17ID:TaHO0Ihs0
名残かなぁ？
今、メーカーの主戦場であるアメリカ、中国でシェア取ってるてのは、スレタイに沿って言うと、特定の層にアピールできる技術があるって事で、そこは立派な事だと思う。
車を嗜好品とみる層向けにアピールできる技術はないけど…
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 01:20:55.70ID:mKCD+dM50
不正の日産
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 08:08:14.22ID:mKCD+dM50
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html
日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、
日産の管理体制が改めて、厳しく問われています
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 09:43:41.18ID:LvYpIsEd0
日産 問題発覚後も無資格検査続ける（NHKNews WEB）
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 6時51分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181241000.html

シェアする日産自動車が資格のない従業員に車の出荷前の検査
をさせていた問題で、
先月、国から問題を指摘されたあとも神奈川県にある工場で、
不適切な検査が続けられていたことが分かり、日産の管理体
制が改めて、厳しく問われています。

この問題は、先月、日産の工場に立ち入り検査に入った国土
交通省の指摘を受けて明らかになりましたが、日産によりま
すと、問題を指摘された後も、今月１１日まで神奈川県にあ
る工場で資格のない従業員に検査を行わせていたということ
です。

検査は、出荷前の検査のうち、ハンドルを回して角度を確認
する工程で、日産では安全性を確認したとしていて、新たな
リコールは行わない方針です。

日産の西川廣人社長は、今月２日の記者会見で、国の指摘を
受けたあとは、適正に検査を行っていると説明していました
が、安全性にかかわる検査の管理が徹底されていなかったこ
とになります

日産では、検査を記録する書類に実際には検査していない従
業員の印鑑が押されていたことなどもわかっています

日産は、ずさんな検査が常態化した原因の調査を進め、今月
中をメドに国土交通省に報告することにしていますが、新た
な問題の発覚で内部の管理体制が改めて、厳しく問われてい
ます
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 10:10:22.49ID:LSzwxa/l0
国の指摘より　コストカット優先

ゴーンが全ての　逝っちゃえ日産
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 11:33:47.71ID:TA+NeXv30
日産“不正検査”発覚後も継続(TBSニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html

クルマを出荷する前に必要な最終検査を資格のない従業員が行っていた
問題で、日産自動車は先月、国から問題を指摘されたあとも一部の工場
で不正な検査を続けていたことが明らかになりました。

今月11日まで不正な検査を続けていたのは神奈川県内にある湘南工場で、
クルマを出荷する前にハンドルを回して角度を確認する作業で、資格の
ない従業員が検査を行っていました。日産自動車をめぐっては、先月、
国土交通省の立ち入りによって国内全ての工場で資格のない従業員が最
終検査を行っていたことが明らかになっていて、今月6日にはおよそ116
万台のリコールを届け出ていました。

日産の西川社長は今月2日の会見で「国から指摘を受けたあとは100％、
資格をもつ検査員が検査を行っている」と強調していましたが、その後
も不正な検査を続けていたことになります
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 12:06:42.44ID:0aus6tEU0
日産自株が売り先行、社長謝罪後も不正検査との報道を嫌気
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ダイヤモンド オンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日
http://diamond.jp/articles/-/146212

日産自動車が売り先行。関係者によると、無資格者が新車検査に携わっていた問題で、
西川広人社長が会見で謝罪した後も不正が続いていた。コンプライアンスや品質管理
を巡る社内体制への懸念が広がっている

複数の報道によると、日産車体の湘南工場で無資格者による検査が続けられており、
社内調査で発覚。同工場からの出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、
公表していないという
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 12:30:06.52ID:W555CVT60
日産　社長謝罪後も無資格の従業員が検査(日テレ NEWS24・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 10:36
http://www.news24.jp/articles/2017/10/18/06375322.html

日産で無資格の検査員が車の検査をしていた問題で、今月、社長が謝罪した後も、
資格のない従業員が検査を続けていたことがわかった。

無資格で検査を行っていたのは神奈川県の湘南工場。今月１１日に行われた社内
調査で、ハンドルを検査する際、左右に回す担当を無資格の検査員が行っていた
ことがわかった。日産はその事実を公表していなかった。

西川社長は会見で「問題発覚後は認定された検査員が１００％検査を行っている」
と述べていたが、その後も無資格の検査員が検査を行った理由について、日産は
「現場に徹底されていなかった」としている。
　　　　　　
日産はこの問題を国交省に報告しているが、ハンドルの検査の数値確認は資格のあ
る検査員が行うなど安全性に問題はないと判断し、リコールは行わないとしている。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 13:01:04.17ID:vUJU/3GI0
日産、社長謝罪後も不正検査　社内調査で発覚、公表せず(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日05時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBJ0S26KBHUTIL02B.html?rm=399
　　　　　　　　　
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に国が
問題を指摘した後も、一部の工場で今月11日まで、検査に無資格者が関わっ
ていたことがわかった。西川広人社長は２日の会見で「9月20日以降は認定
の検査員が100％行うようになった」と述べ、謝罪もしたが、その後も不正
が続いていたことになる。

関係者によると、無資格者による検査を続けていたのは日産車体湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚した。日産は新たな問題発覚を受け、
湘南工場からの車の出荷を一時止め、改めて品質確認を行ったというが、公
表していない。

問題となった湘南工場は最初に無資格者による検査が指摘された現場。

今回の事案では、湘南工場の指導的立場の従業員が無資格者に対し、「作業が
遅れているからやってくれ」という内容の指示をしていたこともわかった。

西川社長は２日の会見で陳謝したうえで、「忙しいからとか、人手が足りない
からではない」と発言していた。経営陣は経営拡大路線や人員コストの抑制が
不正の背景にあるとの見方を否定してきたが、現場からは人手不足をうかがわ
せる証言が出てきた。

完成検査は新車が公道に出る前に安全性を確認する「最後のとりで」（国交省
関係者）。重要な工程を担う現場の状況を経営陣が管理できていなかった可能
性がある。
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 13:26:54.60ID:TrSISjd20
>>119
ルノーサムスングの子会社だよ
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 14:04:55.12ID:oATGiqEK0
日産”不正の上塗り”も発覚、社長謝罪後も無資格検査を継続(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日（水） 09時08分
https://response.jp/article/2017/10/18/301210.html
　　　　　
きょうの朝日が1面トップで「日産、社長謝罪後も不正」「無資格検査、
公表せず」との大見出し。産経も1面で「日産、発覚後も無資格検査、
3800台、一部工場で継続」と伝えている。

事実だとすれば余りにも無神経すぎるあきれ返った話なのだが、一体ど
ういうことなのか。記事によると、9月に国が問題を指摘した後も、一部
の工場で10月11日まで、検査に無資格者が関わっていたことがわかったと
いうのである。無資格者による検査を続けていたのは日産車体の湘南工場。
弁護士ら第三者を交えた社内調査で発覚したそうだ。

日産は新たな問題発覚を受け、湘南工場からの車の出荷を一時止め、改め
て品質確認を行ったというが、公表せずに出荷は16日に再開したという。

産経も同様な記事を取り上げているが、「補助検査員が関わった車両は約
3800台に上る」としているが、「保安基準を満たしているため、新たなリ
コールは行わない」と伝えている。

朝日は、西川広人社長が10月2日に開いた記者会見の発言にも言及。「『9
月20日以降は認定の検査員が100％行うようになった』と述べ、謝罪もした
が、その後も不正が続いていたことになる」と指摘している。さらに、会見
で人手不足を否定した発言についても「現場からは人手不足をうかがわせる
証言が出てきた」と取り上げている。

その後の危機管理対応の甘さからも、経営陣と現場との風通しの悪さや“不正
の上塗り”まで発覚した以上、虚偽発言まで指摘された西川社長らの経営責任
が問われる重大な局面を迎えたことになる。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 14:20:08.65ID:tmx5zcqB0
ポルシェからパクってきた技術なら沢山あるよ
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 14:32:24.95ID:3sfLrk+s0
日産 発覚後も無資格検査　第三者委調査で判明(毎日)
　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時21分
https://mainichi.jp/articles/20171018/k00/00e/020/241000c
　　　　　　
日産自動車は18日、無資格の従業員に新車を検査させていた問題で、
9月に国土交通省の指摘を受けて問題が発覚した後も、日産車体湘南
工場で無資格の従業員が検査に関わっていたと明らかにした。日産は
問題発覚後、資格のある従業員のみが検査する体制に改めたとしてい
たが、徹底されていなかった。

日産によると、問題の原因究明を担う第三者委員会が今月11日に現地
を調査して分かった。

これを受け、日産は11日に同工場からの出荷を停止。国交省に報告し
た。検査体制を改善して１６日に出荷を再開した。他工場で同様の違反
がないことを確認済みという。

今回、無資格の従業員が関わった車は4000台弱。日産は「ハンドル性能
の計測や判定は機械が行い、資格のある従業員が結果を確認している。
保安基準には適合している」として、新たなリコールは行わないという。

日産の無資格検査は9月中旬、国交省の抜き打ちの立ち入り調査で発覚。
国内全6カ所の完成車工場で行われていた。日産は同20日までに、全工場
で検査体制を改めたとして出荷を再開。販売店などの新車在庫を再点検す
るとともに、直近3年間に販売した38車種、約116万台について10月6日、
リコールを届け出ていた。第三者委による原因究明を踏まえて、10月末を
めどに再発防止策を公表する予定。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 14:46:07.20ID:tmx5zcqB0
老害はBNR32大好きだけど真面目にアレのどこがいいかわからない
同時代の車でもシエラコスワースとかE30M3のほうが軽いし拡張性も高いしカッコいいのに
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 14:51:57.36ID:pWWd9uST0
【日産無資格検査】問題発覚後も無資格検査　一部工場で継続(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:18
http://www.sankei.com/affairs/news/171018/afr1710180006-n1.html
　　　　　
日産自動車が無資格の補助検査員に新車の出荷前検査「完成検査」を
させていた問題で、日産の一部工場で９月の問題発覚後も、無資格検
査を継続していたことが17日、関係者への取材で分かった。補助検査
員が関わった車両は約3900台に上るが、保安基準を満たしているとし
て、新たなリコールは行わない。

日産は国内６カ所の全完成車工場で、資格のない補助検査員が単独で
工程を担当するなどしていた。無資格検査問題は9月中旬、国土交通省
の立ち入り検査で発覚。日産は同20日ごろに検査態勢を改善したとして、
製造を再開していた。

関係者によると、日産車体湘南工場（神奈川県平塚市）では社内調査
を実施した10月11日まで、補助検査員2人がステアリングを回して角度
を確認する工程の一部を受け持っていた。

日産は問題について、すでに国交省に報告している。同省は10月末を
めどに過去の検査状況と再発防止策を報告するよう求めており、日産
は今回の問題についても対策を盛り込む。日産の広報担当は産経新聞
の取材に「改善の指示が徹底されておらず、大変申し訳ない。原因の
特定を進める」とコメントした。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 14:52:02.38ID:tmx5zcqB0
なるほど
俗に言う思い出補正というやつか
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 15:33:33.87ID:wOKPXg8V0
日産、問題発覚後も無資格検査 (日経)
　　　　　　　　　　2017/10/18 9:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22384660Y7A011C1MM0000/
　　　　　　
日産自動車が無資格の従業員に完成車を検査させていた問題で、同社の一部
工場では問題発覚後も無資格者が検査に携わっていたことが18日、わかった。
同社は問題を把握した９月中旬以降は是正したと発表していたが、徹底され
ていなかった。より厳しい原因究明や再発防止策が求められる。

日産が10月11日に社内調査したところ、子会社の日産車体の湘南工場で２人
の無資格者が検査台の上でハンドルを回しタイヤの角度などを確認する工程
に加わっているのが見つかった。対象の車両は約4000台に上る。

日産によると、安全上の問題はなく再検査やリコールは行わないという。国
土交通省にも報告済み。

日産は国内に６つある完成車工場の全てで「補助検査員」と呼ぶ社内の資格
を持たない従業員が完成車の検査をしていた。有資格者の判子を使って検査
書類に押印していたことも分かっている。

日産は9月29日、無資格者による検査があったと発表。国交省の立ち入り調査
で問題が発覚した９月中旬以降は、有資格者のみが完成車の検査工程を担当す
る体制に改めたと説明していた。10月２日にも西川広人社長が記者会見し、
原因究明や再発防止を徹底すると説明していた。同社は10月末をめどに、過
去の検査の実態などを同省に報告する予定だ。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 16:01:50.95ID:LSzwxa/l0
技術の　日経産業
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 16:12:02.47ID:DnPqV7oC0
日産、発覚後も無資格検査…社長会見を現場無視(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 11時26分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171018-OYT1T50047.html
　　　　
日産自動車で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題を巡り、
9月に国の立ち入り検査で問題が発覚した後も、一部工場では無資格
検査を今月11日まで続けていたことが分かった。

無資格検査で新たに出荷されたのは約3800台。日産の西川広人社長は
2日の記者会見で再発防止に取り組む姿勢を示していたが、現場が無視
した格好で、管理体制が厳しく問われそうだ。

日産によると、無資格検査を継続したのは、日産車体湘南工場。タイ
ヤが左右に曲がる角度をチェックするためにハンドルを回す作業を資
格のない「補助検査員」と呼ばれる社員２人が担当していた。基準を
満たしているかどうかは機械が判定。正規の検査員はその結果だけを
見て検査済みの印鑑を押していた。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 17:12:09.47ID:cvtyLSPB0
日産　謝罪後も無資格検査　神奈川の工場　出荷を一時停止(東京新聞)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201710/CK2017101802000275.html
　　　　
日産自動車による新車の無資格検査問題で、同社が問題を公表した後も、
神奈川県の工場で資格のない従業員が一部検査に携わっていたことが18
日分かった。日産は国に報告し、車の出荷を一時停止した。西川広人社
長が謝罪した後もルール違反が続いていたことになり、管理の不徹底が
あらためて問われる。

日産によると、問題を受けて社内のチームが10月11日に日産車体湘南工
場（を調査。新車を出荷する前の最終検査のうち、規定に反して資格の
ない「補助検査員」がハンドルを左右に切って状態を確認する作業に携
わっていた。対象となったのは約3800台。16日に出荷を再開した。

国土交通省は13日に報告を受けたとしている。同省によると、工場の
指導的立場にある従業員が資格のない従業員に対して「作業が遅れてい
るからやってくれ」と指示していたという。

日産は10月2日に西川社長が記者会見し、無資格検査について「心からお
わびする」と謝罪し、「9月20日以降は100％正規の検査員が行ってい
る」と説明していた。無資格検査は常態化していたことを認めており、
不正の改善の難しさが露呈した形だ。

無資格検査は神奈川、栃木、京都、福岡の国内全ての完成車工場で行われ
ていた。9月18日に国交省が湘南工場に立ち入り検査して発覚した。正規
検査員が複数のはんこを用意し、補助検査員に貸し与えて押印させていた
ことも判明している。

日産は10月6日に、再検査が必要となった販売済みの小型車「ノート」など
全38車種、計約116万台のリコールを届け出た。今月末をめどに、社内調査
の結果と再発防止策を国交省に報告する予定だ。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 18:51:07.27ID:pMNFuvln0
日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0
　　　　
日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、9月に
国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会見した後も、
一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていたことが分かった。複数
の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の湘南工場で、
国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正を指摘した工場。本来は有
資格者が行わなければいけないハンドルが適切に回るかどうかの確認作業を無資
格者が実施していた。弁護士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者が完成検査
を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明していたが、徹底されてい
なかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場からの出荷を一
時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が発覚した車両について
は、出荷前に安全性を確認しており、リコール（回収・無償修理）は予定してい
ない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は日産に対し、10月末をめ
どにこれまでの検査状況や再発防止策などの報告を求めている。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 20:17:45.91ID:lw6ZYos+0
日産、問題発覚後も不正＝3800台を無資格検査(時事)
　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 7:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000020-jij-bus_all

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、9月に
問題が発覚した後も、一部工場で無資格検査が続いていたことが18日、
分かった。対象は約3800台。日産は改善策を講じたと説明し、西川広人
社長も今月2日の記者会見で謝罪したが、その後も無資格検査が行われ
ており、ずさんな管理実態を改めて示す形となった。
　　　　　　　
日産によると、無資格検査を続けていたのはグループ会社、日産車体の
湘南工場。弁護士らを含む日産の社内調査チームが11日に同工場の実態
を調べたところ、ハンドルを左右に回して性能を検査する工程を無資格
の従業員2人が行っていた。

これを受け、日産は湘南工場の出荷を一時停止し、12日に国土交通省に
報告したが、公表は見送っていた。正規の作業手順の徹底を指示した上
で、16日に出荷を再開したという。

湘南工場は、問題発覚後の9月20日から10月11日までに、無資格の従業員
が検査に関わった約3800台を出荷した。ただ、保安基準に適合していると
して、新たなリコールは実施しないという。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 22:20:47.08ID:5jPJLsSs0
経済同友会代表幹事「日本のものづくりの評価崩れた」(NHK NEWS WEB)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時35分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171018/k10011181631000.html
　　　　　　
日産自動車や神戸製鋼所などで相次いでいる不祥事について、経済同友会の
小林代表幹事は１８日の記者会見で、「日本のものづくりの評価が崩れた」
と述べて、強く批判しました。

この中で小林代表幹事は、日産自動車や神戸製鋼所などの不祥事について、
「日本のものづくりは、高品質や安全安心によって世界で評価されてきたが、
音を立てて崩れつつある。トップを含めた組織全体の法令順守に対する姿勢
が理解できない」と述べて、強く批判しました。

そのうえで小林代表幹事は「ブランドを築くのには何十年もかかるが、失う
のは一瞬だ。信頼回復は簡単ではないが、各企業が変革を見える形で社会に
表明していく以外に手はないと思う」と述べました。
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 23:05:13.62ID:Ias9a4cc0
神鋼、日産の“チキン”ぶり　不正ドミノで名門看板台無し(AERA dot.)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.18 07:00
https://dot.asahi.com/wa/2017101700048.html

日産自動車は、無資格の従業員に新車の検査をさせていたことがばれて、
38車種、約116万台の大量リコールを届け出た。
　　　　　
不正を隠すために、有資格者の印鑑を複数用意し、無資格者に貸し出して
書類を整えていた。燃費偽装問題で三菱グループから見放された三菱自動
車は日産の傘下に入ったが、その受け皿でも不正が横行していた。

不正がばれるのを恐れるあまり、組織的な隠蔽が行われていたようだ。企
業としての説明責任も問われている。問題を公表した最初の会見では、神
戸製鋼は副社長、日産は担当部長らが対応し、社長の姿はなかった。その
後、社会的な批判が高まる中、社長の会見に踏み切った。日産と三菱自、
仏ルノー3社の会長を兼ね、今年3月末まで日産の社長だったカルロス・ゴ
ーン氏は、13日時点で公の場で説明していない。

企業不祥事やコンプライアンスに詳しい弁護士は、こうした不正は氷山の
一角だと指摘する。

「問題の根本には、規制や取引先の要求が実態に合わない面があったのだ
ろう。悪意のない形式上の不正だったのが、世の中が厳しくなるにつれ、
発覚しないように偽装し、さらに隠蔽することにつながった。それが恒常
化することで“カビ”が広がるような根深い問題になる。」
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 23:12:20.93ID:GNWsT9Vz0
>>34
各地のディーラの経営母体が糞だったのが
致命的だったんじゃない？
特にチェリー店
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/18(水) 23:45:09.82ID:D++2sqyR0
日産、問題発覚・社長謝罪後も無資格者検査が一部で継続＝関係筋(Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 / 09:45
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1CN024?il=0
　　　　　　　
日産自動車が新車出荷前の完成検査を無資格者が一部行っていた問題で、
9月に国土交通省から不正を指摘され、西川廣人社長が今月２日に謝罪会
見した後も、一部の工場で１１日まで無資格者が一部検査を続けていた
ことが分かった。複数の関係筋が明らかにした。

関係筋によると、無資格者による検査が続いていたのは日産車体の
湘南工場で、国交省が9月18日に立ち入り検査を行い、最初に不正
を指摘した工場。本来は有資格者が行わなければいけないハンドル
が適切に回るかどうかの確認作業を無資格者が実施していた。弁護
士ら第三者を含む社内調査で発覚した。

西川社長は１０月２日の会見で、９月中旬の問題発覚以降、有資格者
が完成検査を実施するという本来あるべき体制に是正したと説明して
いたが、徹底されていなかった。

日産は新たな問題発覚を受けて、品質を確認するため、湘南工場から
の出荷を一時止めたが、16日に再開した。今回無資格者による検査が
発覚した車両については、出荷前に安全性を確認しており、リコール
は予定していない。日産は今回の問題を国交省には報告済み。同省は
日産に対し、10月末をめどにこれまでの検査状況や再発防止策など
の報告を求めている。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 00:13:05.02ID:1E9R3nfZ0
＜日産＞組織管理の甘さ再び露呈　発覚後も無資格検査（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日(水) 21:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171018-00000093-mai-bus_all
　　　　　　　　
日産自動車が無資格の従業員に新車を検査させていた問題は、同社
が国の指摘を受けて体制を見直し、約１１６万台のリコールを届け
出た後も続いていた。生産現場の規範意識の低さに加え、企業とし
ての組織管理の甘さも再び露呈した形。失った信頼の回復は遠のき
そうだ。

一連の無資格検査問題は、国土交通省が９月中旬に行った抜き打ち
の立ち入り調査で発覚した。その後も違反状態が続いていたのは日
産車体湘南工場で、国内６カ所の完成車工場で最初に立ち入りを受
けた工場だ。

日産はただちに検査体制を改め、「無資格者が検査の工程に交ざら
ないよう監視員を立たせるなど厳戒態勢を取っていた」（幹部）と
いうが徹底されていなかった。

対象となった車は４０００台弱に上るが「保安基準には適合してい
る」としてリコールも届け出ない方針という。

日産は弁護士ら外部識者を交えた社内調査チームの現地調査で今月
11日に問題を把握。国交省には報告したものの、対外公表はしてお
らず、改めて情報開示に対する姿勢も問われそうだ。

日産の西川広人社長は2日の記者会見で「（国から問題を指摘されて
以降は）すべて認定した検査員が行う体制に100%なっている」と述
べていたが、事実は違った。今月末にも再発防止策を公表する予定だ
が、その実効性が疑問視される事態となった。早期に信頼を回復し
ブランドイメージへの打撃を最小限に食い止めるシナリオは崩れつ
つある。
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 00:59:27.46ID:DTWUjd+50
日産は製品の技術も検査の技術もない
　
あるのは検査をごまかす技術と宣伝技術だな
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 01:36:20.12ID:3xL80AzC0
>>162
日産車買うようなバカは、そんなこと期待してないって。
動けばいいだけなんだから。
グダグダうるせー
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 01:45:57.31ID:3xL80AzC0
あれだな、｢検査｣とか｢品質｣とかの概念がない奴ばっかりだから、日産車乗ってるのは。
そこから説明するんだから、リコールするのもたいへんだね。
あぁ、リコールの意味も教えなきゃwww

元はと言えば、そんなこと気にしない奴ばっかり相手に商売しようと、コストカットしたのが発端。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 02:16:35.93ID:VzbNbqdv0
日産、発覚後も無資格検査　法令順守が浸透せず (日経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/18 20:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/
　　　　
日産自動車のずさんな管理が改めて浮き彫りになった。9月18日の国土交
通省の抜き打ち調査で不正が発覚したが、その後もグループ生産会社、
日産車体の湘南工場で無資格者が「完成検査」に従事していた。9月29日
の「是正した」との日産自動車の主張と明確に異なる。低い法令順守意識
と社内状況の把握力の弱さを露呈した。

関係者によると国土交通省には13日夜に最初の報告があり、日産は「作業
を間に合わせるために無資格者を検査工程に入れていた」と説明している
という。工場での人手不足が背景にあるとの見方が浮上している。

2日に記者会見を開いた日産の西川広人社長は「完成検査は国から委託を受
けた工程。どんな理由があっても我々の都合で（ルールを）勝手に変えては
いけない。その認識が甘かった」と述べ、陳謝していた。

ただ、無資格検査は継続されており、問題が発覚した後でも法令順守意識を
浸透させられない管理の甘さに批判が集まっている。

西川社長は再検査が必要な約120万台のリコールを記者会見で表明したが、
「検査そのものは確実に行われており、保安基準は満たしている」と説明し
た。制度軽視ともとられかねない発言に国交省の幹部らは激怒。石井啓一国
土交通相は「制度の根幹を揺るがす行為だ」と繰り返し批判している。

日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した主力
電気自動車（EV）「リーフ」を2日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が
水を差している。首都圏のある販売会社では「発売フェアに足を運んでくれ
る新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 08:46:26.18ID:O4Y5lTMG0
無資格検査を続けた日産、国内工場に「監視員」(読売)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 07時29分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50003.html
　　　　　
日産自動車の工場で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題で、
国が問題を指摘した9月以降も、一部の工場で不適切な検査が行われ
ていたことが18日分かった。

相次ぐ不正に対し日産は、国内の全6工場に、有資格者が検査を行って
いるかを確認する「監視員」を配置し、異例の体制で再発防止に取り
組むことを余儀なくされた。

日産によると、日産車体湘南工場は、第三者を含む社内調査チームが11
日に指摘するまで、無資格検査を続けていた。本来は正規の検査員が行
うべきハンドルの性能検査の一部を、資格のない補助検査員が行っていた。

日産の西川広人社長は、問題発覚後に行った今月２日の記者会見で、検
査体制は是正したと公表していたが管理が徹底していなかった。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 09:39:20.65ID:OK69SDvd0
結論

ｸﾙﾏ買うならやっぱりﾖﾀ車
ｻﾝ車ﾋﾞｼ車はただのｺﾞﾐ

ｺﾞﾐをｺﾞﾐと思わず買ってくれるんだからありがたいwwwwww
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 09:55:48.42ID:pIgwSbPu0
>>175
だよね　トヨタ車15年のってるが、まったく壊れる気配なし　　次の車を買い換える予定だが、またトヨタにしようと思ってる

日産とかマッタク眼中に無いｗ　ガソリン車燃費悪いし、まともなハイブリットも作れないし、おまけに三菱と同じ偽装してるし、これだけ騒がれてるのに、まだ偽装しつづけてるし
やばいよ、この会社
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 10:00:52.10ID:atzeugps0
日産 無資格検査、問題指摘後も“不正”続ける(TBS News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月18日 16時11分
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3187822.html
　　　　　
日産自動車がクルマの最終検査を資格のない従業員に行わせていた問題。
国から問題を指摘された後も一部の工場で不正な検査を行っていたこと
が明らかになりました。新たな不正があったのは、神奈川県にある湘南
工場。本来、資格のある検査員しか携われない車のハンドル検査を資格
のない従業員が行っていたのです。

「9月20日以降は全て登録して認定した検査員が行うという形になってい
る。100％そういう形」（日産自動車 西川廣人 社長、今月2日）社長は
今後は不正は起きないと宣言していましたが、実際には、不正な検査は
今月11日まで行われていたのです。

「正直信じられない。社長が言っているのに、現場レベルの判断で不正
をするのは、組織の体をなしていない」（国交省関係者）
　
経済界からも「マネジメントの劣化といいますか、日本の経営の劣化と
いいますか。我々経済界、そういう人間たちの集まる場として極めて重
く受け止めている」

一方で、従業員は「今、取り上げられていることに関しては、今後どう
なるんだろうなと」

日産は今回明らかになった不正について、事実を把握していながら、こ
れまで公表しておらず、現場を管理できなかった経営陣の責任を問う声
が高まっています。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 16:16:41.24ID:WUfqOA4n0
日産・西川社長が夜７時から会見 (日経)
　　　　　　　　　　2017/10/19 15:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22451620Z11C17A0000000/

日産自動車の西川広人社長は19日午後７時から横浜市内の本社で会見する。
　　　　　
無資格の従業員が行った完成検査を書類上は有資格者が手掛けたように偽装
していた一連の問題の広がりを受け、新たな対応策を発表するとみられる。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 16:22:01.39ID:77aHn3C10
>>178
グネグネしたヴェイルサイドのエアロ着けたスープラは痺れるくらいカッコいいよ
グネグネしたギャルソンブラックマフィアのエアロを着けたS-MXも渋いんだぜ

日産なんかにグネグネしたエアロは似合わねーよ

グネグネデザインは至宝だよ
トヨタとホンダにしか活かせないデザインだ覚えとけ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 22:48:27.24ID:Y2hOALPj0
>>186
マジレスするとＲ３２の部品を作ってた下請けをゴーンがリストラした(その工場は潰れてるのがほとんど)
低コスト低クオリティのＲ３２もどきが欲しいの？？
ブーストアップで壊れてもリコール出ないし保証もしないよ。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 22:56:01.01ID:wnlgGlN60
>>187
マジレスするとこの間始まったリフレッシュプランのパーツの品質次第かな
どうせペーツは社外品に交換するんだし乗り出し４００万なら納得かと
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 23:13:40.25ID:vw7y20FU0
神戸製鋼、日産も…大企業と政治家「隠蔽体質」の病巣(日刊ゲンダイDIGITAL)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 15時04分
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/215857

18日の新聞を見て驚いた人もいるだろう。不正検査を発表した日産で、
9月に国から問題を指摘されたあとも無資格者が検査を担当していたと
いうのだ。まるで「ばれなきゃ何をやってもいい」と言わんばかり。
日本の大企業はなぜ簡単に不正を隠蔽するのか。

「家族経営だからです。日本人は自社を『ウチの会社』と呼ぶように
会社への帰属意識が強いため、上司などの不正に気付いても報告できな
い。儒教的な発想も大きい。しかも自分たちは大企業で多少の不正をし
ても会社に傷はつかないとタカをくくっている。中小、中堅企業の社員
よりずっと危機感が脆弱なのです」村意識に染まるうちに会社を守るこ
とが第一という狭い倫理観に取りつかれ、社会的責任感を失ってしまう
のだ。

「日本人は大昔から農耕をしながら魚を釣り、他人に話を聞かれる障子
やふすまの中で暮らすなど、生活のあり方が曖昧なのです。この曖昧さ
が他人の気持ちを察する文化を生んだ。その結果、偉い人のためなら不
正を働いても構わないとなり、権力者は傲慢になって国民にウソをつい
た。戦争中の大本営発表はその典型です。」

こうした隠蔽体質を改善する方法はないのか。

「まずは内部統制を徹底する仕組みをつくる。今も日本の企業では、不
正を指摘すると左遷されてしまいます。これでは隠蔽はなくなりません」
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 23:22:38.98ID:1bsqZuC40
トヨタとか日産なんて車音痴のジジババだろ？運転が楽しくてかっこいいホンダが最高ですね！

やっぱ世界のホンダ
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/19(木) 23:55:22.95ID:49XM5Bqf0
記者クラブに入れない神領の嫉妬が始まったぞ（笑）
　　　　　↓
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
さらに言えば、国交省と横浜の本社で行われた二回の会見に一般記者が行けないよ仕組みました。
一度は記者クラブ限定、二度目は開始1時間前での通知。この点指摘すると広報部から謝りがありましたが、悪意を感じたものです。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 00:24:17.76ID:pO7oBSrY0
日産 国内のすべての工場で出荷を停止と発表(NHK NEWS WEB・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 21時00分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171019/k10011183241000.html
　　　　　　　　　
日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切
な検査を続けていた工場は1か所だけでなく、合わせて4か所に上ることを
発表しました。これを受けて、国内に6か所あるすべての工場で、国内向け
の車の出荷を停止することを決めました。

日産が新たに不適切な検査を明らかにしたのは、神奈川県横須賀市にある
追浜工場や栃木県にある栃木工場など3か所で、国から一連の問題が指摘さ
れてからも、車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた工場は合
わせて4か所になりました。

これに伴って、日産は国内に６か所あるすべての工場で、国内向けの車の
出荷を停止することを決めるとともに、不適切な検査を行って出荷したお
よそ3万4000台について新たにリコールの届け出を検討するとしています。

19日夜、記者会見した日産の西川廣人社長は「お客様と、日産自動車の再
発防止策を信頼していただいた皆様に大変申し訳ないことをしてしまった。
深くおわびします」と述べて謝罪しました。ま

西川社長は今月2日の記者会見では「国から指摘を受けたあとは資格のある
検査員が行う体制に100％なっている」と説明していましたが、国内の主力
の工場で不適切な検査が続いていた形で日産の安全管理体制の甘さが改めて
厳しく問われそうです。
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 00:44:30.66ID:ajqVRsW90
日産社長「やってきたことダメと言われ…」　会見詳報(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日21時51分
http://digital.asahi.com/articles/ASKBM6TSGKBMULFA03V.html?rm=195
　　　　　
無資格者による車両検査を是正したと発表した後も不正な検査を続けていた
日産自動車。西川広人社長は19日の記者会見で陳謝した。主なやりとりは次
の通り。

――消費者の信頼に疑念を生じさせた。経営陣の責任をどう考えるか。
「いい車をつくる仕組みはできているが、法令で決まっていることに対する
意識が低かった。法令順守の再教育を徹底する」

「経営陣の責任は、再発を徹底的に防ぎ、生産を正常に戻すこと。お客様の
信頼を取り戻し、会社を従来の形に戻すことだ。弱いと思うところは思い切
った手を打っていきたい」

――現場でコミュニケーション不全があったという。上司にものを言いにく
い風土があるのか。
「問題を言いにくい、部下から上司へ意見具申をしにくい、といった類いの
ことがあったと思っている」

――なぜ無資格検査が繰り返されたのか。
「過去からずっとやってきたことが今日からダメだ、と言われた。しかし、
手を打てていないことが散見された。習慣化した部分を甘く見てはいけなか
った」

――2日の会見で西川社長は「（日産車に）安心して乗ってもらえる」と発
言した。認識に変わりはないか。
「まったく同じだ。安心して乗っていただきたい」
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 01:10:50.02ID:26HWrOSV0
日産自：全工場で国内向け出荷を停止−新たな無資格検査の発覚で(Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 21:32 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-19/OY2FN36S972R01
　　　　
日産自動車は19日、国内の全６工場で国内向け車両の完成検査や出荷、車両登録
を約２週間停止すると発表した。無資格の作業員が完成検査を行っていた問題が
発覚した後も一部の工場で継続されていたことが分かり、国内向け出荷を全て見
合わせて調査を実施する。
　　　　
横浜市内で会見した西川廣人社長は、新たに無資格検査が発覚したのは3万4000台
になるとし、正しい検査を行うために追加のリコール実施を予定している事も明
らかにした。リコールした車両については、全国の日産販社の指定工場での点検
実施を検討しているという。出荷停止という判断について、「長年常態化した癖
を抜くためには、このくらいのことをしないといけない」と話した。

同社は9月29日、資格を持たない検査員が一部工場で完成検査を行っていたと発表。
その後、無資格検査員が認定された検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
事例も明らかになり、６日には約116万台のリコールを国土交通省に届け出ていた。

19日の発表によると、これ以降も追浜、栃木、日産自九州工場で認定されていない
作業員による完成検査が行われていたという。西川氏は、不正な検査工程が継続的
に行われていたのは「現場レベルでのコミュニケーションに問題があった」ことが
影響したと指摘した。

同氏によると、問題発覚後に指導を徹底したものの現場が長年の習慣から抜け出せ
なかったのではないかと述べた。特に係長クラスとそれ以上の管理職との意思疎通
に問題があったとの認識を示した。会見に同席した山内康裕チーフ・コンペティテ
ィブ・オフィサーは一部では完成車検査用に指定されたエリアとは別な場所で検査
が行われていたケースもあるとした。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 02:32:24.38ID:xoEn4xTr0
なんだこれ、工場完成分は走らせることはできないにもかかわらず、
発覚後も無資格検査で出して一旦顧客に購入させて一度でも走ってしまった分に関しては
結局リコールしたらパスできるって仕組み？
無茶苦茶だろ。こんなの、やったもん勝ちじゃんｗひでーな。
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 05:03:36.25ID:1eQOjcRL0
偽術の日産
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 09:13:02.69ID:y+9prp/u0
「過去からずっとやってきたことが今日からダメだ、と言われた。」

約20年間の偽装　不正
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