X
違法の日産 全工場で無資格者検査 Part.2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/11(水) 13:58:27.54ID:TfsC/8Lq0
コンプライアンスも順守できない日産
もうテレビCMもモーターショウからも消えて欲しい
　
※前スレ
違法の日産 全工場で無資格者検査
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506756573/
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 09:33:53.28ID:y+9prp/u0
昨夜の会見で

社長自ら不正が慣習であることを認めました

技術力を謳う一流会社はどっか違いますね
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 09:47:20.79ID:26HWrOSV0
日産の西川広人社長、強気発言を一転
　　　　　　　　　　「言い訳のしようがない」　全車両出荷停止で(産経)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017.10.19 23:35
http://www.sankei.com/affairs/news/171019/afr1710190054-n1.html

新車製造の最終工程「完成検査」を無資格の従業員にさせていた日産自動車では、
新たに3工場で問題が発覚した後も不正を継続していたことが19日、明らかになっ
た。日産の西川広人社長は同日夜、本社で開いた記者会見で「対策には時間をか
ける。ゆとりを持たせる」などと慎重な姿勢を見せ、２日に行った前回会見で「
検査工程そのものは確実に行われている」などとした強気の発言から態度を一変
させた。

「大変申し訳ない。残念な報告をさせていただく」。会見でこう切り出した西川
氏は、9月中旬に問題が発覚した後も現場で続いていた無資格者による検査につい
て、「何でこんなことが守れないのかという疑問を持つと思う。よく分かる」と
述べ、「不徹底という以外、言い訳のしようがない」などと無力感をにじませた。
　　　　　　
第三者を含むチームの調査で新たに問題が発覚した３工場では、完成検査の一部
工程が別の検査ラインに移されてもいた。同社は9月中旬以降の社内調査で、完
成検査ライン以外を確認しておらず、チェック態勢の甘さが浮き彫りになった。
西川氏は「長年の癖を抜くために徹底してやる」と強調した。

西川氏は問題の背景として、工場で現場を監督する立場の係長と上司との意思疎
通がうまくいっておらず、「落とし穴があった」との認識を示し、上司に意見を
伝えづらい風通しの悪さがあった可能性も明かした。

今後については「がんじがらめの緊急対応を取る」とする一方、「完成検査員が
潤沢にいることが大事だ。ゆとりある配置にする」と述べた。人手不足が問題だ
ったかについては「簡単に言えない」と言葉を濁したが、人員に余裕がない場合
には、現場での作業を少なくして負荷を減らす考えを示した。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 10:39:46.90ID:Vx1WUcBE0
不正車が走ってたぞー！スカイラインって書いてあった
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 11:08:43.39ID:ZA0UntKi0
この期に及んでも、
コンパクトカースレや新車販売台数スレなどは、話題反らしに懸命なのが笑えるね
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 11:32:08.70ID:jv2BaHc40
株思ったほど下がらず
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 11:46:12.41ID:nwi2kerx0
日産　国内向け全車両の出荷停止（日テレNEWS24・動画）
　　　　　　　　　　　　　　2017年10月19日 22時51分
http://www.news24.jp/nnn/news890159453.html

日産自動車で、完成車の検査を資格のない作業員が行っていた問題。

問題発覚後も不適切な検査が続いていたことがわかり、日産は国内向けの
全車両の出荷停止を発表した。 　

西川廣人社長「日産自動車の再発防止策を信頼していただいた皆様に、大
変申し訳ないことをしてしまったというふうに思っております。深くおわ
び申し上げます」 　
　　　　　　
日産の西川廣人社長は、先月に完成車の無資格検査問題が発覚してからも、
無資格での検査が続いていたことを明らかにし、陳謝した。

これに伴い日産は、国内の全６工場で国内向けの車両の出荷を停止する。

問題発覚以降も無資格検査が続いていたのは、神奈川、栃木、福岡にある
4つの工場。

新たに3万4000台が適切に検査されていないことがわかり、登録済みの車に
ついてはリコールを検討しているという。

また、西川社長は、自身の経営責任については、「信頼を回復し、事業を
正常化し、成長気流に戻すことが私の仕事」と話すにとどめた。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 12:07:12.90ID:oN7WNWAj0
【新聞ウォッチ】日産、不正検査の「上塗り」発表
　　　　　　　　西川社長2枚目のイエローカードでも”退場”表明なし(Response)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日（金） 09時26分
https://response.jp/article/2017/10/20/301327.html
　　　　　　　　　
サッカーでも「イエローカード」を2枚もらうと即刻、退場処分を受けるが、「お客
様からの信頼を回復し、事業を正常化に戻すことが私の使命と責任」などと、相変わ
らず“優等生”の経営者のような答弁では、自ら身を引くようなことはないようだ。

日産自動車が、追浜工場など国内の工場で無資格従業員による検査問題の発覚後も不
正行為の「上塗り」を続けていたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。10月
19日午後7時から横浜の本社で西川広人社長としては2回目の謝罪会見を開いて、問題
の経過説明を行ったが、「大変申し訳なく、残念な報告をさせていただく」と切り出
したものの、頭の下げる角度は決して”“深々”とではなはく、時間も1～2秒と短か
った。

しかも、問題の背景を問われると「言い訳のしようがない」としたうえで「課長と
係長とのコミュニケーションのギャップが非常に大きかった」と、「現場の不手際」
を強調し、「20年以上前から慣習化していた」などと、経営の責任を逃れのような
発言もみられた。

各紙の解説記事のタイトルをみると、読売は「日産『信頼裏切った』、現場管理ずさ
ん、ブランド価値低下必至」、朝日は「日産、社内統制きかず、経営陣の責任問題不
可避」、毎日も「日産への不信底無し、西川社長法令順守甘さ認める」。

産経は「日産社長強気発言を一転」、東京は「日産、ずさんな組織管理」。日経は
「日産、経営陣の指示届かず」と、各紙ともずさんな組織を指摘。「ブランド価値の
低下は避けられず、消費者の信頼回復への道のりは険しい」としている。そして、
共通しているのは「経営陣の責任問題への発展は避けられない」との見方だった。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 12:20:48.90ID:L0srOq5/0
犯罪者は、昔から法律が悪いって言うんだよ。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 12:22:11.68ID:cZA5zr6z0
もう日産の責任を国交省に転化してもムダ
悪あがきは止めたまえ
　
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 12:29:27.74ID:7aR78E+H0
>>606
お前の親分は自分の不始末をゲロったぞ
お前も早く楽になれ
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 12:42:33.90ID:4JWFDuHP0
三菱の燃費偽装が、可愛く見えてきた。
あれぐらいなら、目をつぶっても良いぐらい。
脱法車検車両で、公道はしんな。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 12:43:03.22ID:oxh7yvhR0
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(1)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

日産自動車は10月19日、一連の完成検査の不備に関して再発防止策が講じられ
た以降にも、完成車検査員に任命されていない作業員が完成検査の一部を継続
して行なっていたことを受け、横浜の同社本社で会見を行なった。会見では日
産自動車 代表取締役社長兼最高経営責任者の西川廣人氏が出席して説明が行
なわれた。

この問題では、同社の国内事業所（追浜工場、栃木工場、日産自動車九州）、
日産車体、日産車体九州で車両製造の最終工程、完成検査工程のうち一部の
項目で同社の規定で定められた検査員が実施していなかった。

そのため、2014年1月～2017年9月に製造された計123型式38車種で、日産以外の
いすゞ自動車、スズキ、マツダ、三菱自動車工業にOEM供給した車両も含む約114
万台のリコールを行なうことを10月6日に発表。指定整備工場で自動車検査員に
よる点検を行ない、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた
場合は是正することがアナウンスされた。

しかしその後、日産車体湘南工場において、再発防止策が講じられた以降にも完
成車検査員に任命されていない作業員が、完成検査の一部を継続して行なってい
たことが発覚。そして今回の会見では、この日産車体湘南工場に加えて追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様の事例が発生していることが10月18日までに
明らかになった。
　　　　　　
この事態を重く見た日産は、日産と日産車体の全6工場で生産している国内市場向
けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録を停止すると発表。販社における
営業活動などの業務は行なわれるものの、ユーザーへの納車ができない状態になる。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 13:04:15.62ID:+JnN4gfr0
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(2)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

会見に臨んだ西川社長は、冒頭に「今日は大変申し訳ない、残念な報告をさせて
いただきます」として上記の内容について説明。「9月19日に不適切な完成検査の
事案が発覚しました。それ以降、再発防止策を打ったうえで国内の販売・登録を再
開させていただいたわけでございます。ところが、緊急の対策を打ったにも関わら
ず、報道でもありました日産車体湘南工場の問題に加えて日産工場でも別件の事案
が発見されました。結果として、国内向けの出荷・登録を停止しております」とコ
メント。
　　　　　
これは10月6日に発表された約114万台のリコール以降の問題であり、その後に生産
（2017年9月20日～2017年10月18日製造）した約3万4000台（現在精査中）が今回の
問題にあたるという。この約3万4000台についてはリコールの届け出を検討してい
る段階であり、西川社長は「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様には大変申し
訳ないことをしてしまいました。深くお詫び申し上げます」と謝罪。

これを受け、西川社長とともに会見に出席したCCOの山内康裕氏からは、具体的に
今回発生したこと、そして今後の対策についての説明が行なわれ、「10月17日の夜、
追浜工場の完成検査工程の一部が完成検査工程ではないほかのラインで実施されて
いて、さらに検査が任命された完成検査員ではない検査員によって行なわれている、
こう疑われる事象が確認されました。

ここに2つの問題がございます。1つは、完成検査工程というのはクルマが立ち上が
るときに国土交通省に『こういう工程で検査をする』というお届けをしています。
その完成検査工程が変更されていたこと。変更された場合は30日以内に国土交通省
にもう一度お届けをすることになっているのですが、変更されたのは8月1日。従い
まして、我々がこれを発見した時点では30日を過ぎておりまして、届け出なしに変
更してしまったことが1つ」。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 13:15:27.83ID:8/7n16xU0
日産は２０年も背信行為やってたとは驚いたな。
これで日産の長期販売低迷は決定したも同然だ。

事態はとても深刻で、日産ディーラーはポツポツと潰れるか暖簾替えする事態になるよ。
台数維持したかったら、昔のマツダみたいに大バーゲンお買い得セールをやらないと無理。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 13:26:34.63ID:kfV98c/00
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(3)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

「そのうえで、その完成検査の一部が任命されていない完成検査員によって実施さ
れていたと思われるという事象が確認されました。これを受けまして昨日、日産自
動車および日産車体の国内の工場につきまして同様の案件がないかどうか、すべて
調査いたしました。その結果、栃木の第1工場で1件、日産自動車九州の第2工場で1
件、同様の案件が確認されました。これを受けましてクルマの出荷を止め、そして
登録を止めるということに至ったわけでございます」と説明が行なわれた。

そしてふたたびマイクを握った西川社長から、「少し補足させていただくと、今回
リコールをお届けするつもりの3万4000台について、単純にコストというインパクト
で見ると10億円弱ということでこれ自体は限定的でございますが、先ほど申し上げ
たとおり、我々は対策を打って（生産を）再開しましたが、我々を信用して買って
いただいたお客様に大変信頼を裏切ってしまったと、こちらが大変大きな問題だと
私は思っています。
　　　　　　　　
山内の方からありましたとおり、我々の対策は事案が発覚したあと、任命されてい
ない検査員が印鑑を押すなど“これが常態化していた”と。皆様から『これは組織
的な問題なのか』というお問い合わせもありましたが、当然組織的でなければ常態
化することはないわけです。そういう意味では無資格者による検査等々が行なわれ
ていたということで、それを対策するものだったのです。

具体的に言いますと『無資格者による完成検査行為の禁止』『2つあったハンコを
1つにする』『管理の強化』の徹底を図ってまいりました。その過程のなかで、全部
ではございませんが私も一部の現場に足を運んで確認をし、そして直接話を聞いて
きました。そのようななかで今回の事案が発覚したわけでございます。まさに不徹
底と申し上げるしかないと思います」。
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 13:39:15.93ID:SjHlWwja0
ISO認定を取り上げろ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 13:59:34.22ID:rc6Ut7li0
電池が劣化しまくりで乗る度にゴミになるリーフ

単眼カメラのみの自動運転技術で試乗車が追突事故まで起こしたプロパイロット

ネーミングだけは良いが燃費はガソリン車並みに悪いHVシステムe-power

不正で120万台リコールの日産

不正発覚後も不正を続ける腐り切った体制


残念だがバカ以外日本国民全員が日産アンチだよ
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 14:05:02.62ID:8/7n16xU0
ここに来てゴーンの弊害(コストカット、世界販売重視の国内軽視)が露呈してきたな。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 14:31:07.68ID:rc6Ut7li0
トヨタ車が１、２位独占＝米誌信頼性調査
時事（2017/10/20-05:41）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102000178

　【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが１９日発表した今年の自動車ブランド別信頼性ランキングで、全２７ブランドのうち、昨年２位だったトヨタ自動車の「トヨタ」が首位を獲得した。
２位は昨年まで４年連続首位だった同社の高級車ブランド「レクサス」で、トヨタ車の信頼性の高さが示された。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 14:34:40.40ID:dFmI1JXa0
>352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/10/17(火) 18:47:38.64 ID:FGEeJ1+n0
>哀れなアンチどもせいぜい吠えていて下さい

コイツ今息してんのかな？ｗｗ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 14:42:22.40ID:G+HKIgG00
その時、西川社長が言う係長以下の現場は何を考えてそれを続けて居たのか。？？
完成検査行為を別の検査ラインで行うためには、それなりの設備投資だって必要だから、工場長以下の管理者だって知らない訳無いのに、何を思って続けて居たのか？？？
日産の仕組みは知らないが、投資を審査する本社の部署だって有るだろうに、その人たち何故声を上げなかったのか？？？？
謎だ謎すぎる？？？？？？？
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 14:57:08.19ID:WQMMpiF90
日産 西川社長、「日産の再発防止策を信頼いただいた皆様に大変申し訳ない」
国内市場向けの完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止した件について会見(4)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Cat Watch)2017年10月20日 00:00
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087182.html

「なぜ作業をしてはいけない人間が作業をしたか、という疑問を皆様が持つのはよ
く分かります。今のところ不徹底としか言い訳のしようがないのですが、結局1つ明
らかなのは組織的に運営をされていた。その要になるのは課長ではなく係長でした。
今回、我々から生産部門のトップ、工場長、部長、課長、係長と指揮命令が伝わって
いったわけですが、その過程で課長から係長でのコミュニケーションにギャップがあ
り、ここに1つ落とし穴があったのではないかと思っています。これはほかの件でも
散見されますので、非常に重要なポイントであろうと思っています」。

「当面の対策については山内からあったとおり、日本の国内向けの出荷は停止をして
います。輸出がありますので生産は継続ですが、追浜のように国内専用の工場は止ま
っています。今後、再開をしていくことを考えなくてはなりませんが、非常に慎重に
いきたいと考えています。

一度我々は再開をして、登録をはじめてこういう事態に至っておりますので、今回は
日常対応ではなく緊急対応としてがんじがらめのところからスタートしたいと思って
います」とし、今後「完成検査ラインの編成を届け出状態に戻し、完成検査を実施す
る」「完成検査ラインを集約し、完成検査員以外は立ち入れない対策を検討、実施す
る」という2点の是正案が示された。加えて外部の専門の監査機関に依頼し、当面週1
回の監査を実施していくことなどを早急に行なっていくという。

なお、これらの修正案は2週間ほどかけて各工場で行なっていくとしており、従って
2週間以上は国内市場向けの全車両の完成検査業務、車両出荷、車両登録が停止する
ことになる。　　　　　
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 15:12:00.62ID:y+9prp/u0
>>620

お前の愛する日産車買えなくなるぞ
早くディーラーに走れ
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 15:31:52.94ID:yz5upqiU0
日産従業員「聞ける雰囲気ではなかった」(日テレNEWS24・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日(金) 13:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171020-00000035-nnn-bus_all

日産の無資格検査問題を受け、現役の従業員が日本テレビの取材に
「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」などと工場の実態を語った。

日産の西川社長は19日、無資格検査問題を受け、国内向けの全車両の
出荷停止を発表した。自動車の組み立てを担当している従業員が日本
テレビの取材に実態を話した。

組み立て担当の従業員「一人あたりの仕事量が多めでして、やはりき
つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が
足りなくなることもある」

さらに、エンジンに関わる作業をしていた別の社員は「ノルマが決ま
っていて、品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった」「自分の持
ち場では、作業でおかしいと思うことがあっても聞ける雰囲気ではな
かった」と述べた。

日産では無資格検査の背景にコミュニケーション不足をあげているが、
人員や作業量に無理はなかったのかも含め検証する必要がありそうだ。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 15:37:00.41ID:jv2BaHc40
結局株価は1079円17円安
高配当のため下値が固い
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 16:55:12.73ID:CH+ow9i/0
本当は国交省から全車種の型式指定の取り消し処分が出されたのでは？
輸出分は国交省の管轄外だから生産継続なのでは？
対策が充分になるまで生産も販売も国内で出来ないんじゃないか
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 16:58:46.98ID:3AyqlB5J0
日産自株２週ぶり安値、出荷停止の影響を懸念－無資格検査継続で
　　　　　　　　　　　　　(Bloomberg)2017年10月20日 12:58 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-20/OY3JH96TTDS001

日産自動車の株価が4日ぶり反落。無資格の作業員が完成検査を行っていた
問題が会社による事実公表後も次々と拡大、国内向け車両の出荷を停止する
事態に発展したことを受け、収益への影響やコンプライアンス（法令順守）
意識の低さが指摘されている。

一時前日比2.4％安の1070円と問題発覚後の4日以来の安値を付けた。売買高
は午後0時49分現在、神戸製鋼所、任天堂に次ぎ東京市場で３位の約337億円
に膨らんでいる。一部車種を製造する日産車体の株価も一時2.1％安。前日の
海外市場では日産の最大株主であるルノー株も値を下げた。
　　　　　　　　　
野村証券の桾本将隆アナリストは、仮に出荷停止が２週間なら販売で2万台、
営業利益で100億円の減少要因と試算した。2017年３月期の同利益は7422億円
だった。メリルリンチ日本証券の二本柳慶アナリストは、コンプライアンス
意識の低さを指摘し、長期的な評価はネガティブとした。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 17:10:11.90ID:ZoEG5j+b0
現場をコントロールできない企業の車なんて怖くて乗れない
現場をコントロールしてる結果がこれなら悪質過ぎて怖くて乗れない
内部告発とか終わってるね日産
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 17:35:00.59ID:OpEThtNQ0
日産社長が語った不正検査を正せなかった理由①
「習慣化したものは簡単には直らない」(日経テクノロジーオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/20 06:30
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/102000180/?rt=nocnt

「再発防止策の不徹底という以外にない」──。日産自動車社長兼最高経営責任者
（CEO）の西川廣人氏は2017年10月19日、車両の完成検査で不正が収まらなかった
理由をこう語った。

同社では「完成検査員」に任命されていない無資格の作業者（以下、無資格者）が
車両の完成検査を行っていたことが、同年9月18日の国土交通省の立ち入り検査で
発覚。同月20日までに再発防止策を講じ、不正検査を是正したと10月2日に発表した。
にもかかわらず、日産車体の湘南工場と、日産自動車の追浜工場と栃木工場、日産
自動車九州の4工場で、無資格者が完成検査を続けていたことが判明した。このうち、
日産車体の湘南工場は国土交通省の立ち入り検査を受けた後も、不正検査を継続し
ていた。

日産自動車は、無資格者が完成検査を行ってきたことを、「組織的な取り組みであり、
だからこそ常態化していた」（西川氏）と認めた。そこで、再発防止策として

［1］完成検査行為の禁止
［2］管理の強化

を打ち出したという。ところが、生産現場の従業員には伝わらなかった。
　　　　　　　　　　
「これほど大きな社会問題になっていながら、なぜ生産現場は不正な検査を続けてい
たのか」という報道陣からの問いに、西川氏は「別の立場だったら、私もそう質問す
ると思う。過去から長く続けてきたことに対し、今日からダメだと言ってもなかなか
手を打てないことが（他の業務でも）散見される。習慣化した部分を甘く見てはいけ
ないと身に染みて感じた」と回答した。
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 17:46:34.27ID:OpEThtNQ0
日産社長が語った不正検査を正せなかった理由②
「習慣化したものは簡単には直らない」(日経テクノロジーオンライン)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017/10/20 06:30
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/122200045/102000180/?rt=nocnt
　　　　　　　　
今度こそ再発を防止するために、同社は「非常時体制を敷く」（西川氏）。工場を含
むものづくりの競争力向上の責任者である同社チーフコンペティティブオフィサー
（CCO）の山内康裕氏が各工場に直接指示し、生産現場における実務作業の要となる
係長を直にコントロールする。その上で、チェック機能を強化。完成検査工程を国土
交通省に届け出た状態に保つために作業標準書を作成し、外部の監査を週1回の頻度
で行う。加えて、完成検査工程の勝手な変更を禁止し、変更する場合には工場長の決
裁を仰ぐことを決めた。

COOの山内氏が生産現場にいる係長を直接動かすのは、日産自動車の中で指揮・命令
系統が課長と係長との間で断絶する傾向があるからだ。西川氏によれば、トップから
の指示や命令は課長まではきちんと伝わる。ところが、課長から係長との間でコミュ
ニケーションのギャップがあり、指示や命令が係長以下に十分に伝わらないという。
なお、この問題点は今回の不正検査を調べている第三者を中心とした調査チームから
指摘されたという。

不可解なのは、「日産自動車では完成検査員が不足しているのか」との報道陣の質問
に、日産自動車が明確な回答を示さないことだ。普通に考えると、完成検査員が足り
ているのであれば、無資格者が完成検査を行う必要はないはずだ。日産自動車によれ
ば、完成検査員の養成には2カ月の期間がかかるという。西川氏は「簡単に人手不足
とは言えない。今は緊急対策として完成検査員を増やして安全係数を増やす」「余裕
率を持って回すには慎重にいくべきだろう」などと回答。会見終了後に山内氏に質問
したが回答はなく、広報担当者に聞いても回答は得られなかった。

なお、この不正検査の問題に対し、日産自動車会長のカルロス・ゴーン氏からは「西
川氏を信頼するからやって（対策して）くれ」と西川氏は言われており、同氏はGhosn
氏に報告を行っているという。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 18:06:46.57ID:cD4jSSOM0
>>640

三菱は燃費偽装の前科者
だから許されないし、誰も許さない
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 18:47:50.52ID:sNiIKcbb0
>>645
だったらヒュンダイでも乗ってろよ

>>646
細かく言えばそうなんだけど､一般ユーザーはトヨタと三菱の何が違う？ ってなる
大々的に｢プリウス リッター40.8km 走れます｣と謳っておいて実態はリッター30kmにも届かないってのはねぇ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 18:52:19.26ID:L8QuwmtM0
社内全体で大卒課長が係長以下の人間に対して日常的にとんでもなく威張り散らして反感買いまくってたんだろこれ
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 18:56:57.12ID:B4EwDyBa0
日産工場停止、影響が拡大…部品会社など減産も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171020-OYT1T50058.html

日産「２週間は出荷を止める」

その間に資格取らないとさらに遅れるー
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 19:43:01.21ID:ys8J2lkA0
日産の無資格検査「制度の根幹揺るがす」　国交相が非難(朝日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日11時46分
http://www.asahi.com/articles/ASKBN3PH8KBNUTIL00C.html
　　　　　　　　
日産自動車が無資格の従業員に車の検査をさせていたことが国の指摘で
発覚した後も、同様の不正が続いていたことについて、石井啓一国土交
通相は20日の会見で「再び自動車ユーザーに不安を与え、国の制度の根
幹を揺るがす行為。極めて遺憾」と非難した。

同社では、今月2日に西川広人社長が「9月20日以降は認定の検査員が100
％行うようになった」と是正を公言した後も、国内の完成車工場全6工場
のうち4工場で不正が続いていた。石井氏は「法令順守の徹底、安全管理
の再構築をしてもらう必要がある。厳正に対応する」と述べた。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 20:01:20.98ID:L0srOq5/0
三菱の燃費偽装も、ルールに則ってないからだろ。
免税の条件をチョロかましたから、問題な訳で。
プリウスも～なんて、ナンセンスだ。
違法・脱法は、法治国家の根本を揺るがすので、相当厳しいペナルティが有るんじゃないかな。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 20:03:17.56ID:A/Jo4JA20
>>621
お前そればっかりだな

他のネタも頼むよ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 20:10:58.90ID:uoOecGB30
>>656
７０年代の日産車よく見るけど７０年代のトヨタなんか全く見ないよ
８０年代からだとトヨタ多いね。
ＡW１１とかＡＥ８６とか
主にしぶとく生き残ってるのはスポーツカーばっかなイメージ
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 20:28:19.62ID:jv2BaHc40
大卒社員って現場監督みたいな仕事　体育会系だと現場は言う事を聞く
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 22:17:42.27ID:TMRdeTxo0
>>619
>来週は東京モーターショー開幕だな
>会長や社長はどの面下げて現れるのだろうかね
日産のエリアは
発表なし
音無し
ねーちゃん
車だけ
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 22:21:13.95ID:8/7n16xU0
>>638
これはちょっと乖離が酷すぎるなｗｗｗ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/20(金) 23:05:12.08ID:D5fkZm1u0
20年も前から無資格社員が検査してて問題なかったわけだから
一般社員でもそれだけちゃんとしている日産は立派だねえ（違
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:17:17.94ID:an+ri9AB0
20年間無資格検査でも公道で特に問題なかった　この実績は素晴らしい
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:35:34.56ID:wtw+NZjW0
日産無資格者検査で...「格付け影響見直す可能性」(FNNニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日 22:52
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374005.html
　　　　　　　　
アメリカの格付け会社「スタンダード&プアーズ」は、資格を持っていない
従業員が完成車を検査していたことが判明し、国内向け車両の出荷停止を
発表した日産自動車について、「リコール費用を含めた収益へのマイナス
影響は、現時点で数百億円に収まり、格付けに直ちに影響しない」との見
解を発表した。　　　　　　　　

ただ、「販売台数や対策費用、原因解明、再発防止策の展開を確認する必
要がある」としたうえ、「出荷再開の遅れや、国内外での大幅な販売台数
減の可能性が高まったり、リスク管理体制や、内部ガバナンスに深刻な欠
陥があると判断した場合は、格付けへの影響を見直す可能性がある」という。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 00:46:36.00ID:wtw+NZjW0
日産、販売へ打撃必至　近く追加リコール(産経)
　　　　　　　　　　　　　　2017.10.20 18:06
http://www.sankei.com/photo/story/news/171020/sty1710200009-n1.html
　　　　　　　　
日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコールを届け出る準備に入った。
新車の無資格検査を公表後も続け顧客からの信頼を再び裏切る事態になり、
販売への打撃は必至だ。車を完成させる国内全６工場で国内向けの出荷も停止
した。新車を購入した顧客への引き渡しは遅れることになり、販売現場から怒
りの声が上がっている。

リコールは、8月20日から今月18日までに生産した約3万4千台のうち、ナンバー
プレートを取得する登録手続きを済ませた約4千台が対象になる。9月18日に国
交省の立ち入り検査で最初の無資格検査が発覚した後、生産した車だ。
　　　　　　　　　　
顧客は検査体制を改めたという日産の説明を信じて車を買っていた。西川広人
社長は19日の記者会見で「（問題公表後に）われわれの対策を信用して買って
もらった顧客の信頼を裏切った」と述べた。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 01:10:18.83ID:1Z97NL1w0
日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
　　　　　　　　　2017年10月20日 20:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html

日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査して
いた問題で、国土交通省が、来週にも、立ち入り検査を行う
ことが、FNNの取材でわかった。

関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部
告発で、9月下旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月
前に、資格のない作業員による完成車の検査が常態化していると
の情報が寄せられた。

これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。
　　　　　　　　　
その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の
現場と経営側の意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、
神奈川・横浜市内の日産本社や、工場などへの立ち入り検査を実
施する方針。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 01:24:48.64ID:1Z97NL1w0
むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正　経営と現場の信頼感を築け①(Yahoo!ニュース)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/

日産自動車は19日、日産車体を含む国内にある全6工場で生産している国内向け車両
の出荷を停止した。国交省が9月18日に日産車体の湘南工場に立ち入り検査をし、正
規の完成検査員以外が完成検査に携わっていたことが発覚。検査体制を見直したはず
だったが、不正がその後も4工場で続いていた。

19日夜に会見した西川廣人社長は「完成検査工程は完成検査員だけでやれと伝えてい
たが、実施されていなかった」と述べ、経営陣の指示が現場まで徹底されていなかっ
たことを認めた。また生産部門のトップから工場長、部長、課長、そして現場の係長
に指揮命令が伝わる過程について、西川社長は「課長と係長のコミュニケーションの
ギャップが大きく、そこに落とし穴があったのではないかと思う」と述べた。

横浜にある日産グローバル本社で開かれた社長会見を聞きながら、愕然とした。

西川社長は経営と現場との関係について、こうも語った。

「現場が自立性を持って解決することが、日本のものづくりの強さの原点。ただし、
現場任せが強すぎてもいけない。現場に対するコントロールが課題ではないかと思う」

この発言にも違和感を持った。
　　　　　　　
今回の不正の背景にある問題は、経営陣と現場との大きなコミュニケーションギャッ
プの存在であり、コミュニケーションの前提となる両者の信頼関係が築けていないと
いう現実ではないだろうか。信頼関係がない中ではいくら「指示を伝えた」つもりに
なっても、伝わらない。今後の対応策は応急措置にはなるが、今の日産が抱える経営
問題を根本から変えるものではない。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 01:37:38.53ID:1Z97NL1w0
むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正　経営と現場の信頼感を築け②(Yahoo!ニュース)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/

日産の場合、課長以上の多くが大卒社員だ。一方、現場を仕切る係長の大半は高卒で
ある。係長が課長以上に昇進する道はあるが、極めて狭い道だという。今回のコミュ
ニケーションギャップは、大卒で入社して現場に配属されても、課長以上となり昇進
していく社員と現場で働き続ける社員との風通しが良くないことが原因で、西川社長
も「ポイントは課長と係長をうまくつなぐことだ」と会見で述べた。
　　　　　　　　
今回の不正で課長以上と係長以下との間にある溝はとても深いことが見えてきた。会
見での説明によると、新型リーフの完成検査ラインの詳細を7月に国交省に届けている
が、8月1日に完成検査の一部（約10項目）を商品検査ラインに移した。変更があった
場合、法令上は30日以内に国交省に届けなくてはいけないが、これを怠っていた。

現場のラインが変わっているのに、１か月以上も工場内で働く大卒の課長以上の幹部
がラインの変更に気が付かなかったのだろうか。一緒に工場で働いているのに、見て
いるものが違っていたと思わざるを得ない。あるいは課長以上が変更に気付いたとし
ても、届け出の必要性を指摘もせず、あるいはその必要性を認識していなかったとす
れば、係長以下の現場ばかりか、課長以上の幹部社員にも法令順守の意識が希薄だっ
たことになる。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 01:52:38.28ID:1Z97NL1w0
むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正　経営と現場の信頼感を築け③(Yahoo!ニュース)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/

現場に関する研究の第一人者である東京大学大学院の藤本隆宏教授は近著「現場から
見上げる企業戦略論」（角川新書）の中で面白いエピソードを紹介している。

藤本教授のゼミ生が大手鉄鋼メーカーに就職し、ある製鉄所の経理課に配属された。
藤本教授が朝方、製鉄所を訪問したら、教え子はヘルメットに現場服で手ぬぐいを巻
いてあらわれたという。そんな恰好で経理をするのかと聞くと、教え子はこう答えた
という。

経理は現場を知らなければならないと考え、毎朝早起きして、生産現場の朝礼に出て
いる。これで現場の問題や改善の流れがかなりわかる。それから職場に行って着替え
て通常の経理の仕事をしている。

経営幹部になるエリート社員だろうが、現場に足を運び、その現実を見つめる社員が
いるかどうかで、現場はおろか経営自体を左右する。日産にはそんな経営と現場との
一体感がなかったのではないかと思う。

カルロス・ゴーン氏が経営不振になった日産の経営に関わる前の日産は「いいプラン
をつくるが実行できない会社」と揶揄されたものだ。ペーパーづくりが得意な優秀な
エリート幹部がつくる経営計画は素晴らしいが、現場を巻き込み、愚直に目標に向か
って組織を動かすことができない会社だった。ゴーン氏が経営トップになり20年近く
になる。その間、必達目標を掲げ、実行する組織に変わったのは事実だと思う。
　　　　　
だが、経営層と現場のギャップという過去にもあった課題が、解決されず残っていた
のではなかろうか。今回の不正は、現場をコントロールするだけでは改善されない。
経営と現場との信頼感の回復なくして、不正はなくならない。そのためには現場にと
どまらず、幹部社員ら経営層の意識改革こそが必要なのではなかろうか。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 04:09:56.18ID:gvhvWIub0
日産不正　きっかけは内部告発(FNNニュース・動画)
　　　　　　　　　　　　　2017年10月21日 01:56
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374020.html

資格を持たない従業員による新車の完成検査を、問題発覚後も4つの工場で
続けていたことを19日夜、明らかにした日産自動車。

一夜明け、当該の工場に勤める従業員に話を聞いた。

神奈川・追浜工場の従業員は「非常に残念というか、何やってんだって感じ。
(皆さん知っていた?)わたしは知らなかった」と話した。

国内向けの全ての出荷が停止され、都内の販売店は閑散としていた。

点検のため訪れていた、40年来の日産ユーザーだという女性は「全社に通達
を出したあとも、そういうこと(無資格検査)が起こっているのは、とても遺
憾に思います」と話した。

そもそも、今回の無資格検査問題は、9月18日に、国土交通省が行った抜き打
ち検査で発覚。そのきっかけが、数カ月前にあった「無資格者による検査が
常態化している」という、日産社内からの内部告発だったことが、国交省関
係者への取材でわかった。
　　　　　
しかし、10月2日の会見で、西川社長は「内部告発があったかどうかですか?
わたしは、少なくとも目にしていませんけど」と述べていた。

また、日産自動車担当者は「今回の件は、日産自動車の中での内部告発は、
一切ありません」と述べていた。日産社内に、不正を告発した人物はいな
かったと断言している。

国交省は、現場と経営側との意思疎通ができていないとみて、週明けにも、
日産本社や工場への立ち入り検査を行う方針。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 04:18:32.47ID:QuV2bykR0
全車出荷停止って2週間以上続きそうだが、長引くと下請けが持たないからライン動かすんだろ
しかし今まで国内製造を大幅に縮小して発注を減らした末に、全車出荷停止とは、下請けに対してあまりにも酷い仕打ちだな
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 06:43:51.75ID:DXeHhonz0
>>678
下請け、孫請けなんてそんなもんだろ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 07:08:02.02ID:mh+A9Var0
>>678
どうやら出荷停止は国内向けだけらしい。
今回の問題は国内限定の「完成検査」だからね。

それと、別の問題でラインとまったりしても、本当に下請けに情報出さない会社なんだよな。
もう止まって、物が溢れかえって受け取れなくなって初めてトラックの運転手から情報が入ってくる。
ふざけた会社だよ。何様のつもりなんだか。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 07:27:12.92ID:ADHZ1V+d0
ニュースコピペを見ると､かつてのVWディーゼルゲート事件を彷彿する

つまり､今回の日産の不祥事は排ガス不正のフォルクスワーゲンと同等……!
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 08:07:56.17ID:VZPIfo3e0
ゴミ売りに関わった社員全員に、ハロワ巡りをしてもらおうか
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 08:08:12.63ID:igOcKZVZ0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　日産の挑戦。奇跡のコストカット－無資格検査員の誕生

日産首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、ゴーン社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」

社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、横浜商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただ見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車でベイブリッジに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 08:33:26.28ID:YWx0F6Na0
脱法車検車！
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/10/21(土) 09:00:46.51ID:vwS7UkJR0
日産は品質を下げてはいない
国土交通省に行ったやり方と違っただけで
完成検査などという時代遅れの仕組みを無視しただけです
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況