【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー 【TJ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は10月25日に開幕する東京モーターショー2017で、バンとSUVを融合した新ジャンルのクロスオーバーコンセプト「Tjクルーザー」を世界初披露すると発表した。
・「仕事」と「遊び」をアクティブに使い倒すことを想定。助手席の背もたれを前方に倒せば約3メールの長尺ものの積載が可能となり、まさにバンのような使い勝手の良さを自慢とする。
・全長4300mm。プラットフォームに新世代TNGAプラットフォームを採用。
・パワーユニットは、2リッタークラスのエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせ、駆動方式は前輪駆動および後輪駆動の設定を想定している。
・ボンネットやルーフ、フェンダーなどには無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用する。
・車名のTjクルーザーは、TOOL-BOX（ツールボックス）の「T」と、楽しさを意味するJoyの「j」に、トヨタがSUVラインアップに使用してきた「クルーザー」を組み合わせたもの
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19001195/
https://motor-fan.jp/images/articles/10001281/big_main10001281_20171006110945000000.jpg 次期RAV4が日本に導入されるなら、ＴＪのほうはＳＵＶ色は弱くなるんないかな。
モーターショーのモデルから形は大きく変わらなくても、ハイブリッドはＦＦのみになるとか。 日本の大抵の場所ではまだ５ナンバー枠のほうが楽な場所が多いね
駐車場とかでも狭い場所が多いし 駐車場はそうだけど、
家庭によっては子供の自転車積み込みやら
部活チームの遠征の送り迎えで7人乗り必要ってのもあるからなあ・・・
まあ都会向けと田舎向けじゃ必要とされる用途が全然違うんだろうね ガキンチョ大量に積むようなファミリー向けはノアボクアルベルだろ jpnタクシーは発売したしクラウンも2018確定済だしtjはないのかなぁ ガキンチョ大量に運送するような人向けじゃないと思うよ
初期コンセプトからしてミレニアル世代のレジャー向けだし
そこから4人乗りってのも出て来たのだと思う 買う気で居るからこれでなかったらどうするかなあ ハリアーのフルモデルチェンジまでに出なかったら諦めよう 流行りのオシャレでアクティブな雰囲気を出しつつ子育て世代のミニバンを買うような層の一部を取り込もうって魂胆は透けて見えるけどな
4人乗りで市販は流石にないだろう 子育て世代といっても4人乗れりゃ十分じゃね 父母子2人後ろに荷物
それで事足りるファミリー層と20,30代独身向けだろ 子育て世代って言っても昔じゃないし一般家庭は子供3人以上もおらんと思うけど
だから4人乗りで十分って判断じゃないかな
子沢山ファミリーは残価設定ローンでアルヴェルとか買うんじゃないの？ 俺も四人乗りで十分と思うけど、
実際このスレ見てて五人乗り希望が結構な数いるっぽいからなぁ 四人乗りで十分って人はそれなりにいるだろうけど
四人乗りでなきゃいけないって人は超少数派だから
まあ普通に五人乗りにしときゃいいだけの話 その言い方だと5人乗りで充分な人と7人乗りじゃなきゃいけない人って話でも成立するじゃねーか 4人乗りだとチャイルドシート的に子供2人だけで後部座席になるだろ
やっぱり5人乗り以上で母親も後ろに乗れるとベターだろう 横から失礼だが、4人乗りと5人乗りなら2列シートだけど、5人乗りと7人乗りは3列目の有無になるから結構違うんでない？ このサイズの車だとコストかけてラゲッジスペース犠牲にしてまで３列目はいらない
どうせなら4人乗りじゃなく5人乗りにして欲しい
俺がこう思うんだから大多数の人はそう思うのだろうな >>653
車体サイズ感も居住性も安全性もラゲッジ容量も価格も走行性能も犠牲にならないならそのとおり
なんなら10人乗りのほうがいいし100人乗りのほうがもっといい おい仕事のデカいダンボールたくさん積むスペースは空けとけよ 売りである助手席側倒せば全部フルフラットになるってのも
5人乗りなら実現不可能でしょ
実際の処5人フルに乗る状況ってどんだけあるの？って話だよ
上のほうで普段4人乗りでいいけど
半年に1度くらい5人乗りたい時があるとか言っる人居たけど
そういう時だけレンタカー借りたほうが良くないか？
半年に一度の為に残りの180日以上ラゲッジスペース減ったりする方がイヤだわ なぜ5人乗りが4人乗りと比べてスペースが狭くなると思ったのか >>659
例えばフルフラットにならないなら4人でよいが…
でも、うちのモビスパも5人乗りで二列めはフルフラットになるし助手席の件は5人乗り関係無いとおもうけど。
>>652や656が多数派だと思う。 スペースを四人乗りと同じくらい確保するためには
助手席まで倒したうえで3人乗りを確保するにはリアシート側のスペース減るのは必然
長い荷物を積むときは2人乗りです！でいいなら元から4人でいい 発売されないから4人乗りでも5人乗りでも大丈夫です！ まあ４人だ5人だなんて議論は当然トヨタ社内でもさんざんやって
マーケティング調査もしてるっしょ
どうなることやら 現行プリウスやchrのごちゃごちゃキャラークターラインが生理的に馴染めない
tjを待って車検うけます 元々のコンセプトが2人乗りのFJだって5人乗りだし、4人乗りとか99%ないだろ 後部座席に人乗せるの嫌いだから4人乗りでも5人乗りでもいい
積載スペースの確保とシートアレンジ優先してくれりゃ ２列目がキャプテンシートだと、しっかりホールドしてくれて酔いづらいのと、３列目にウォークスルーできるメリットがあるな。
でも、２列シートの車だとウォークルスルーは関係なくなるな。 車台の真ん中にある変な出っ張りが悪いんだろ
乗員1人諦めてまで、そんな頻繁に長尺物積むか？
簡単に積めるルーフキャリアをオプションにしてやるから。な？ >>677
どうせ値段もかぶってくるんだろうし、5人乗りがいいならハリアーになるよね tjクルーザーに惚れたんだよ
その上で五人乗りならいいなって言ってるんだよ
まったく乙女心のわからない人だな なにその、お前に惚れてるけど
おっぱい大きいほうが好きだから整形しろ！
みたいの >>680
5人乗りがいいならって言うけど、その前の前提の積載性とかがスッポリ抜け落ちてるよな。
乗車人数だけの話にすり替わってる例。 大袈裟だなあ
コンセプトカーの内装を量販車向けにしたら自然に5人乗りになるよ 7人乗りは要らん
ベンチシートが分割で倒せるなら4or5人乗りでいい
その代わりリアを倒さずに座席下に長物を差し込める構造をくれ
もちろんフルフラット仕様もそのままで」
ぶっちゃけるとデリカパクっていいから Ｃ−ＨＲってコンセプト発表してからどの位で市販化されたんだろ？
基準にはならんんけどさ 初披露2014/10/02 パリモーターショー
販売開始2016/12/14〜だから
初代コンセプト発表から丸2年だね
そうすると早くとも2019年以降ってところですかね、TJ君 >>690
おおー早い。 あざっす。
来年も危ういか？夏ぐらいにはには出てほしいな〜
こいつの為にお金貯めるぞー でも、S-FR君みたいに無かった事にされちゃいそうなコンセプトモデルもあるわけで
果たしてホントに発売されるのか… 来年で丸々貯まる予定だから2018年内に出なかったら待てないな 俺は早くて来年の10月遅くて再来年の春だと思ってる
まあ出るとなれば半年前くらいには情報出るだろうし音沙汰なければ車検の兼ね合いもあるから諦める あんまり遅いと懇意にしてるディーラー裏切ってデリカD5買っちゃうぞー…ﾁﾗｯ >>687
荷物積めるだけの車を改造したのがキャンピングカーだから、荷物積める＋PHV電源＋そこそこコンパクトならキャンピングカーのベース車に物凄い適してる ハイエース改造したキャンピングカーとかあれ系か
たんなる車中泊ならまだ分かるけどあれは良くわからんな >>699
逆にどこをどう変える必要があるんだろう？
コンセプトカーつっても今回のモデルは完全にそのまま市販化出来るレベルだろ ＣＨＲの場合は、プラットフォームも新規だったから時間かかったんでないか？
ＴＪが、ほぼこのままで出すなら販売2年もかからないと思う。
でも、このまま出すかどうかの判断で時間かかりそう。 >>698
350 それ以上になるようなら他を考えるでござる >>704
おお、俺は300だｗ
これよりちょい高なら悩むが350なら心置きなくヴェゼルとか行くわ
100は浮くｗ マガジンxあたりで真偽のわからんような情報でも欲してしまう今日このごろ カスタムベースとして250くらいで売ってくれ。。。 一年なら待てるけど、
今の車がアレだから二年は待てないなぁ
対抗車として考えてたアウトバックか、
中継ぎでクロスビー買うか悩むな せめて市販化予定かどうかさえ発表してくれれば待てるんだが。 来月のデトロイト辺りで出展されてたら期待できるんじゃないかな？ でもついこの前のロスモーターショーでFT-ACという
TJとはまた違うハリボテコンセプト発表したし
いよいよTj売る気があるのか怪しくなってきてる感ある アメリカで売るやろ
TJクルーザーっていう商標登録が
アメリカで登録されたってニュースが初報なんだから 安く出すため、単一グレードで色数少なくても問題なさそう 普通は顧客反応見てから、生産準備態勢を整えるんじゃねーの。
先に整えてから顧客反応鈍かったら、誰かの首が飛ぶだろ。 なんか最終確認的なものじゃね？
反応とか価格のリサーチとか 販売が計画として確定してなければ量産に向けた動きなんてある訳がない まあ安くて330万位やろな
なんたってクルーザーやもん！ もう大枠は決定してあとは細かい詰めと調整ってところかな
GOが出れば生産に向けて準備始められる状態だよってことだろう
来年の10月だな 車作るのにどうゆうプロセスがあるか分かってないんだろうな 高機動車の民生版とはいえ、
6年掛けて132台しか売れなかったメガクルーザーでさえ発売した
売れると思ったのか自治体などからの要求で仕方なしになのかはわからんが、
今回もきっと何かの間違えで発売してくれるよ 車自体にも興味あるけどボンネットやルーフ、フェンダーに施されてる
ケアフリー塗装っていうのが気になる
こういうラフに扱えるという塗装って、商用車向けには
結構喜ばれると思うんだけどな
普通の塗装よりコストが高いのか判らないけど
安くなるなら部分的ではなく全面に施してくれるといい感じ 昔傷つかないやつあったろ、三菱だっけ
なんか凹んでも戻るとかそんなボディのやつ 知り合いの広告代理店の奴に聞いたけど
乗り出しで380万と430万の2グレードらしいよ となりの奥さんに聞いたけどベースグレードで180万らしいよ >>731
それくらいなら心置きなくヴェゼルとかに行けるｗ 市販前提モデルでデザインがC-HR化してそっ閉じする未来が見えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
