【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 61【FORESTER】
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ｴｱﾊﾞｯｸﾞ ﾏﾀﾞｧ- ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜？ AA(略)
うちのはエアバッグ未交換でも車検通ったよ >>752
オレは出向いて確認したよ
平然と該当と言われた
他のリコールとまとめて2週間後に修理になった
なぜ数ヶ月待たされる人がいるのか 自分はいつはがき来たか忘れてて点検のときにリコール部品来てますから
時間取れればできますと言われてやった。
すごく放置してたから遅いほうかと思ったらまだの人もいたのか https://i.imgur.com/lgcJXXI.jpg
新型フォレそんなに悪くないと思うけど心惹かれるとも言えない
新型RAV4の方はデザインはおっ！と思ったけどどうせ横幅1850とかで馬鹿デカいんだろうな…
エクリプスクロスは走行性能と四駆性能とデザインは良いけどSHより狭くなるのが気に食わない…
やはり日本最後のガソリンターボMTの普通車SUV、乗り換えられんなぁ 出回ってた画像よりもマシやな
マフラー2本出しかしら？
RAV4は横幅があんなになければ初トヨタやったのに 新型ホレはさらにデカくなるんだな。
デザインもなんか微妙だし。
どうせデカいんだったらデザインのいいラブ4にしようかな。
でもどんなに格好良くても40超えたおとっつぁんがラブ4ってはちょっとなｗ
ネーミング変えてくれんかなｗ >>762
思ったほどでかくならなかったと思う
てっきり幅1840台にのせてくるかと思ってたし
RAV4はでか過ぎる…
48 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 214a-uaFS) sage 2018/03/29(木) 05:15:12.34 ID:bfAcJ6ut0
ＳＵＢＡＲＵ 新型「フォレスター」を世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_03_29_5568/
ボディサイズ<全長×全幅×全高> 4625×1815×1730 ホイールベース 2670
※
4595×1855×1700 ホイールベース2690 （新型RAV4）
4605×1820×1685 ホイールベース2630 （新型CR-V）
4590×1785×1685 ホイールベース2630 （エクストレイル） ラッシュの新型も格好いい。
サイズ的に全幅はホレより狭いけど全長4.4とわりといい感じ。
あとは前型ラッシュと同等の4WDが詰まられるかどうかと新型は日本で発売されるのかが問題だが。 ターボだけど、もうちょっと馬力があったならなぁ。
夏に高速の登板で4名乗車、ジェットスキー乗せたトレーラー引くとエアコン切りたくなる。 来年ＳＨの車検を控えてて通すかどうか迷ってたけど
新型を見て車検を通す決心がついたわｗ
次々回の車検の頃には新型はＣ型になっているであろうから
Ｃ型の出来栄えを見て新型フォレに乗り換えるかどうか決めるｗ 今回の新型フォレをはじめ、他社も
もうmt四駆のsuv出す気ゼロなのが分かったから
shを30万キロまで大事に乗るわ（cx3は狭すぎるので除く） ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html
確かにデカイけど、内装はSHからでも移行しやすいデザインな気がする SJより全然良いと思う。
SJは後ろ姿が好きにはなれん。
D型あたりで乗り換えを考えよう。 結局、乗用車に近いベクトルでSUVとして生まれたSF、
コンセプトをRV方向に転じたSH、
それぞれ最初のモデルのデザインが一番こなれていて
後継モデルは残念なものになるのはスバルの伝統なのかね。
俺も今のMTを大切に乗ろう。 SJのG型だと思えば超熟された7年目のモデルということで安心は買えるｗ グリルがshの前期と同じだな
このまま出るんだろうか ラブ4は日本版も米国版と同じサイズで出すのかな？
幅が1800以下なれば新型フォレよりもラブ4に最有力候補になるんだかな。 新型フォレはC型までは待った方が良さそうだね
2.5Lって需要あるんやろか 税金も重量も上がる2.5Lにワザワザ乗らないな
レヴォーグに載るっていう1.8ターボと1.5ターボが載ってくれれば アウトバックに似てきたのか、まあそれでもSJの年改レベルだな
ランエボの技術載せたSUVも予想通りCVTのみで
SHより魅力的なのはいまだに出てこないとは・・・ スバルってコンセプトカーと実車のデザイナー違うの？ 最初SJフォレスターのターボを購入予定でしたがSJは直噴ターボ&CVT(どちらも信用できない)なのでSHのターボを購入するのですが、特に気を付ける点はありますか？ shターボは枯れた(熟成した)使ってるからあんま不具合無いで 直噴ターボはキチンと回してやらないと、ススがたまるよ。 ボデイサイズでかくするんだったら居室空間と荷室のバランスをもっと考えてほしいよな。
SHもボディサイズだけみるとそれなりの大きさなのに居室空間はノートなんかとほぼ変わらんからな。
SUVでスノボやらサーフィンやらに行くことを前提に荷室を大きくしてるんだろうが
それにしてもボディサイズのわりに荷室のバランスが大きすぎるわ 3列はムリなんかな？
衝突安全とかクソ真面目にやってたら
3列なんか設定しなさそうだけど。 荷室の大きさはSHの長所だと思ってたんだが…逆にあれより広い居室空間要る？ >>796
前席のシート一番後ろまで背もたれを少し下げると後部座席の足下は狭くなるからあと10センチ後部座席を後ろにしてほしかった。 >>800
エクリプスクロスみたいに後席がスライドすればよかったんかな
エクリプスクロスはサイズ感とか悪路走破性とか良さそうだけど
後席スライドのお陰で後席はSHと遜色ないぐらい広くできるのはいいが
絶対的な車内長足りないか後席と荷室がトレードオフになるのがな…。 エクリプスクロスとかラブホは評判良さそうに書いてあるけど。
歳なんだろうな。エクステリアの良さが分かんねーや。
新型フォレも大陸系ぽいけど。
乗り換えの車がないなぁ。 >>804
エクリプスクロスは 最近ブヨっとした SUV が多い中で
SHに近い引き締まった筋肉質感が好感持てる 新型フォレはデザインのしょぼさやサイズアップよりもエンジンが2.5リッターのみというのは致命的だな。
ボディのサイズアップはフルモデルチェンジの宿命だからしょうがないとしてもダウンサイジングが主流の現代において排気量アップとは何考えてるんだ？ >>806
個人的に排気量アップは問題ないけど、
2.5Lでも出力がしょぼいのが致命的かな。相変わらずCVTだし。
米国のガソリンカムリが積んでるA型エンジンは
2.5L直4で200馬力超えてて燃費もいいのに 新型のスレを見ると2.0ハイブリッドと2.5NAの二本立てらしいよ。
どっちにしろ車体価格だけで300万前後になるんだろうが。
地方住みで尚且つ年を取ると車に対する価値感は趣向品よりも生活必需品の割合が高くなってきたからさすがに車体価格で300万は出す気にならんな。
とはいえ今乗ってるSHは廉価版Sの特別仕様車Sスタイルを210万で買えたけど、現状でこのクラスで200万チョイで買える車は他メーカー含めても無いから次の候補になる車が無いんだよな… >>806
>>808
いや、2.5L NAじゃなくて国内は2.0L NA説が出て来てるらしいよ。 新型2.0NAなら、内装もインプ、エンジンもインプだな。 妻がAT限定だし、CVTのフィールはむしろ好きだし、X-MODE羨ましいんだけど、お金なくてのSH5 A型10年選手。3年前に中古で買ったけど相場上がってるよね？ 俺もA型NA今年で丸10年だ
通勤で使わないから5万kmいってない
2.5NAも2.0HBもいらないから次どうしようかな
特にハイブリッドは距離走らないと無意味どころか金の無駄だよなぁ 今更だけど車検のステッカーってどこに貼ってる？
貼ろうと思ってるんだけど良いとこないかな
今まではミラーの付け根下に貼ってた 無駄にデカく高くなったフォレにはもはやフォレでにない。
次はXVかな。 >>815
ミラー付け根の左側。
付け根の下でも視界に入らないと重けど、徹底するなら左側だと思ってる。 >>815
ステッカーは全部左に貼ってるわ。
点検ステッカーの横に。
個人的にはスッキリする。
法的にも問題ないし。
次のXVに期待したい。 >>817、818
わざわざくだらん質問にすまんな
参考になりました
今回はミラー付け根左にしてみた >>819
サイドミラーの付け根に貼っちゃいかんぞ
念のため HID片方切れそうなんだけど安くてオススメのバルブあります？ 片方切れたので、小糸工業の4200Kのに両方交換した。
純正採用もされているここらへんのは、気分明るい青白系とちがって本当に明るいし、雨の日も雪の日もやっぱ安心だよ。 自分もXSA型で10年だけど来年買い替え時に中古で高く売れりゃいいんだけど
まあ無理だろうな >>828
小糸の４２００Ｋって時点で製品特定できるだろ
何でも人に聞かずに少しは自分で調べろよ >>829
いやちょっとまて。
俺はやさしく紳士的なやつばかりのSH乗りの一人だから、ちゃんと教えてあげるよ。
箱まだとってあったはずだからちょっと待ってな。 >>829
調べたらハロゲンが出て来たんだよ。
お前冷たい奴だな。
人には厳しく自分には優しいタイプだな。 >>831
すまん嘘ついてた。
まず4200ではなく4000K。
小糸工業でなく小糸製作所。
品番はP35200
光束は3500ルーメン
D2R バルブ用85V 35W
日本製
あとベルファイア乗りの煽りに屈さず穏やかにしてろ。 >>832
ありがとうございました。
>>829にあなたの爪の垢を飲ませてやりたいな。 失礼な
ちゃんと手を洗ってるから垢なんてないぞヽ(`Д´)ﾉ 雪道が終わって、ショックも完全に終わってしまった。
夏タイヤになってから、ゴトゴトガタガタ、酷い。
で、サス・ショック交換を考えているんだけど、
ダウンサスじゃなくて、車高同じで高バネレートの商品って無いのかな。
アップサスは見つけたけど、別に車高を上げたいわけではないんだよなぁ。
同じ車高でもう少し足回りを締め上げたい感じ。
ショックは、KYBのSRスペシャルか。 モンローとどっちいいのかな。 俺は純正バネと阿部商会のビルシュタインB6にしたよ。 最近、SHJ C型を買ったのですがリアゲートのガタガタというかカタカタというか
荒れた舗装路を走るとずっと音がしていてストレスが溜まります。ストライカー部分にスポンジテープ
を巻いたり、エーモンのリアハッチ用の風切り音防止テープなどを使ったのですが、
効果は大きくないです。皆さんはどのような対処をされていますか？ >>839
ほんとにリアゲートか？
スペアタイヤ付近ではないか? スペアタイヤの上の発泡スチロール製のトレイに工具とかいろいろ入れてるけど、しょっちゅうガタピシいってるぞ。 俺も異音特定に半年位掛かったわ
最近は知らないけどスバルあるある スペアタイヤもその上のトレイも外して走ってみましたが変わりませんでした。
ガタピシ音は気にならないのですが（前車はレガシィでした）荒れた舗装路を
走るたびにガタガタガタガタガタガタずっと鳴っているので、他の方も
そうかと思い込んでました。中古車だからハズレをつかまされたのでしょうか。 ガタピシはそれまでにカーブやブレーキ何万回踏むからフレームの歪み
だから経年により仕方ないとこもある
あのトヨタ車でさえ晩年の車はガタピシなるから
キビキビ走る車は早めにガタピシくるよ >>845
リアに誰か乗ってもらって、どの辺から出ているか特定してみな
意外と音が反響してリアゲートから聞こえるだけで、音源はサイドフェンダーってこともある よくトノカバーがうまくはまってないときなんかリアからカタカタいうね
あとその辺の荷物との干渉かな
内部だと難しいね
フロントならナビの配線とかがあるみたいだけど インパネのカタカタをさんざん調べた結果
外のワイパーまわりの樹脂パーツが当たってた
のが原因だったってことがある カタカタ音はリヤゲート辺りから聞こえてきても実はリヤシートのガタだったりセンターコンソールのガタが反響してドライバーの耳に聞こえてたりするんだよね
誰かに運転してもらいながら車内を移動しながら場所探すしかないね サスのリンク周りのガタやダンパーやハブベアリングのガタも車内ではカタカタ聞こえるみたいだし 俺もC型でリアゲートからのカタカタ音に悩まされたけど、
ストッパーの接地面（丸い凹み）にスポンジテープを貼って当たり具合を調整したら収まった。
一回試してみ。
ただし、スポンジが痩せてくるとカタカタ音復活するから、2年くらいで貼り直し必要。 俺なんてデラに持ちこんだら
営業が運転、自分が助手席、後ろにメカ2人同席
どんだけ暇なんかと思ったが結局分からずｗ
最終的には分かったけどその位場所を特定するのは難儀 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
