【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 61【FORESTER】
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うーん
やっぱハンドルがグイって内側に切れ込んじゃう感じなんだよね。
ショック変えるか悩むなー
かといって次に行く車がない。MTでSUVかワゴンってなかなかないからなあ。 >>628
>>626だけど自分は純正ショックの時も
前輪が取られると感じたことはなかったと思う
あるいはもしかして最初から付いてたタワーバーの効果かも そっかー
高速のランプの段差とかでグラッと内側にハンドルが取られてしてひやっとするんだよね。
なんとかならんかな。 特別オプションのヒーテッドフロントウインドウやんけ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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66CFH SHのフォレスターが燃えてる写真から最近多くないか？と言われましても… >>640
パトランプじゃない？よく見たら屋根にもパトライトあるし。
警察車輌ではないけど緊急車輌なんじゃないかな？どっかで輸血を運搬する車輌でフォレスター見た気がする。 輸血の運搬じゃなくて輸血用の血液や臓器を運搬する車輌ね。緊急車輌の番組かなんか見た気がする。 グリルのはパトランプじゃないか。ただの緊急車両はあんなところにランプあったかな。
ていうか隣の車大丈夫なのか。 赤十字血液センターの血液運搬車でしょ
なぜかSUVが多い よく見たら救急用の入り口だね
左のフェンダーに何か文字が書いてあるし 車両火災の8割は、後付けの電飾品が原因だよね
これも多分それだろうね 勤務先の総合病院にはCRVで来てるなぁ献血供給事業団 >>648
安すぎる中華ドライブレコーダーやモバイルバッテリーなんかも要注意ですな。
わずかなお金をケチったばかりに、愛しいSHフォレが丸焼けになったら
泣くに泣けない。 雪のせいでノロノロ運転だったり渋滞だったりで回せなかったからマフラーからの水がすごい。
相当たまってそうな音もするな。 カタログの通りに走る車なんて無いんだからどうでもいいや デフオイル交換するんだけど、なんでフロントはトルクス、リアが四角でボルトの規格違うんだよー
他のメーカーもそうなのか？ スバルは勝手にユーザが甘やかしてくれるからメーカも楽だよな
燃費もデザインも良いに越したことないのに
劣ってるのを認めたくない故なんだろうな 燃費良くしたければ全車種FFモデルを出せばカタログ上は良く見えるんじゃね
ただそうしないこだわりをユーザーは支持してたと思うし
燃費が他社より悪いのは納得済みで購入してたと思うけど
バカなことしたもんだ >>622
インプのffの実燃費と他社同クラスでも結構劣ってるから スバルは4WD基本でFFはデチューンみたいな感じだしな
他社のFF基本の4WDおまけとは基本から違うんだろうな
そうはいっても同クラスの4WDの燃費を比べれば悪くはないんだけど 2000のターボ車で埼玉から都内通勤にリッター8キロ走ってるから満足だ。
この車の前はフィットだったけどリッター11〜12キロだったからな。
たいして変わらんよ。 おまんらバッテリーと夏タイヤはどれくらいの頻度で交換してる？
おいらはバッテリーは新車購入3年半の頃に１週間出張で車に乗らなかった時に
ルームランプつけっぱでバッテリーが上がってそのタイミングで社外品に交換して
そこから2年半しか経過してないか交換はもう少し先で大丈夫だよね？
夏タイヤは横浜ブルーアースで４８０００キロくらい走ってる。
タイヤ屋で屋内保管されてるから保管状況は問題ないから
あと２万キロくらいはいけるかな？ >>663
使用頻度による
俺の経験では、社外の大容量バッテリを積んでいれば６年間は行ける
タイヤは４万km／５年のどちらかで交換だな
無理すれば５万km近く行けるが、さっさと取り替えれば新タイヤの美味しいところを味わえるんだからよほどのことがない限り（欲しい銘柄があと数ヶ月でモデルチェンジする等）我慢はしない
ただし、年に1.2万km以上走るヤツはもっと短いスパンで交換した方がいいかもしれないね 新車のジオG95は結局12万km乗った。
あれ硬すぎグリップしなさすぎ減らなすぎ。
年間4ヶ月はスタッドレスなので実質8万kmくらい乗ったと思われる。
バッテリーは3年で換えてる。 新車装着のジオライダー減らなかったなー
まだ溝あるけど交換したら随分乗り心地良くなったわ 溝が残ってても5年も経てばゴムが硬化してくるしな
近くで見たら小さいヒビが入ってたりするし C型だけどまだ5万キロ行ってない
手放すまでジオなんだろうな ジオランダーほんとに減らないね。中古だから実走行距離はわかんないけど既に十年選手。来月いい加減履き替える予定。乗り心地がどんだけ変わるか楽しみだわ。 >>670
安タイヤはすぐに使い切らないと、早くひび割れするよ
買ってすぐに履きつぶすのが安タイヤの有効活用方法
製造後まもなければそれなりの性能を維持しているから、サーキット走行なんかにお勧め 純正ジオランダーのあと、キャラクターに合わないの承知で レグノGR-XTに変えたら
乗り心地も多少良くなったんだけどまず音！とにかく音！頭がおかしくなるほど静かになった。 上にもあるけどジオは早く変えたほうがいいｗ
最初はSUVとはこういういかにも腰高な乗り物なんだと思ってたけど
タイヤ替えたら普通の車よりやや腰高くらいの乗り物になって驚いたよ
そのときは5年目くらいに急に見た目が細かいヒビみたいのが出てきて
精神的にあまりよくないから替えた >>672
頭がおかしくなる音っていうのはわかるが、頭がおかしくなる静かって何だ？ ３速がギア抜けするようになってきた．車検はあと1年半ある．
車検まで粘るか，修理するか悩むなー．
サマータイヤもスタッドレスも，ちょうどそろそろ買い替えのタイミングだし．．．． ８年目くらいかな？
俺もなにかと理由をつけて乗り換え考えるけど、欲しい車がない
cx5、ティグアン、プラドで考えてるけどピンとこない >>676
プラドまでのサイズと値段行けるならコンパスはどうさ MTがいいので次はCX-3にするつもり．ディーゼルのトルクはすごかった．
でもちょっとちっちゃいんだよな． ベストカーさらっと立ち読みしたら次期フォレは2.0L+HVと2.5NAだって載ってた
どこまでホントか分らんけどそうなったら本格的に選択肢から外れるわ
次期レヴォーグが1.5ターボらしいからそっちにしようかと思案中 >>679
ならCX-9は？
馬力もサイズも文句なかろう スポーツカー以外のmtが欲しいワイ、
次期フォレのmt消滅を知り行き場を失って、shと添い遂げる覚悟を決める
まぁ初代インプ、レガシィワゴンなんかも今でもちょくちょく見かけるし余裕余裕
だと信じたい… >>678
コンパスお洒落だけど、アメ車はちょっとなぁ
燃費悪そうだし、くだらない故障が多そう
エクシーガは好みじゃないな
本命は新型RAV4のHVかな HVはなぁ
元を取れるほど走行距離行かないから自分は逆にマイナスポイントだわ デザイン的にはエクリプスクロスの
程よく角ばってて引き締まった感じがSHに通じるものを感じて好き
サイズ感もちょっと室内狭いがいい感じ
ディーゼル出たら考えるかも
MTあればなお良かったんだけど 伝え聞こえてくる5代目も含め、これまでの歴史を考えると、
フォレスターはSHが完成形という気がする。
ターボのパワフルな走り、MTのニーズにしっかり応えていること。
フォレスターからこれらを奪わないで新型を開発してほしかった。 燃料費でペイできるとは思ってないけど、アイドリングストップからの違和感ない発進と静けさはやっぱり魅力
フォレはHVでもないのに、CVTになった時点で論外だったわ スバルがCVTを採用した時点で終わったよ。
マツダはその点あんな物採用した時点でヨーロッパで売れなくなるのが解ってるから大したもんだよ。
スバルも人事のトップの椅子に技術屋が座れなくなってこれからは転がり落ちる一方だと予想する。 マツダはメカ的にはいいんだけどデザインがな
あのフロントマスクは受け入れがたい
あれさえなければベストバイになるのに マツダはフロントマスクより全体のフォルムが見た目に振ってて実用性蔑ろにしてるように見えるのがやだ
suvなのに後ろのガラス絞り込んだり >>687
SHは過渡期の悪い部分が結構あったけどね
純正の柔らかいしバタつく足回りとか
MT車が対角スタックの弱さとか
>>688
SJは後期の足回りが素晴らしいのとXモード採用は良かった
なんだかんだ欠点の少ない車だと思う
>>692
CX-4を国内導入してほしいわ
あり得ないけどCX-4のMTが出たら買う >>687
XT MT乗ってます。
新型をうらやまないで乗れる幸せを長く味わえたのは良かったけど
最近は欲しい車が望みの価格サイズで無いという不幸せがどんどん大きくなってる。
純正脚のネガは、個人的にはディーラーでつけた阿部商会のビルB6で解消した。
対角スタックの件は、優れた機構と制御だとは言わないけど、騒ぎすぎてる人はある程度空転してから効いてくる、効いてきてもある程度踏み続けないといけない
緩めビスカスLSDの癖に慣れてないんだと思う。
反対輪が掘った瞬間亀になって終わる状況なら困るけど、上記を意識して乗ってて、致命的に困ったことはない。
最近のトルクスプリット四駆のような、ハンドル正立で滑ったら即締結という感覚で乗るとナニコレってなるかも。
要するに俺はいつでもSHベタ褒め よくマツダなんか候補になるな。
マツダよりもエスクードの方が百倍ええわ >>682
> スポーツカー以外のmtが欲しいワイ、
>>683
> MTの乗り換え先なくてまじつれーわー
ハスラーでもワゴンＲでも好きなのをどうぞ >>696
正直先代エスクードはSHと最後まで迷った車種の一つ
ただ現行は…
むしろ最近は
MT無くしてエンジンもCVTのNAばっかりのスバルより
マツダのほうが魅力的な車作ってると思う
スバルはXVにターボかMT積んだらかなり魅力的だけどなぁ >>700
低出力の小排気量ターボだからなぁ
なによりフォレから乗り換えるには車体が小さい
あといつの間にかマイチェンでデザインもダサくなってたし MTにこだわる俺たちオッサンの時代は終わったってことやね この間冷やかしでCX3見に行ったけどくそ狭いよ
一番頂けなかったのはナビ
後付出来ない仕様、しかも格納されないナビだから邪魔くさい
荷物乗せない、ほぼ2人乗りの人は良いかも トラックでさえAT化してきとるからな、寂しいもんやわ。 >>698
フィットでもヴィッツでもデミオでも好きなのをどうぞ 俺はATでも全然いい
ターボが無くなることが悲しい CX3てデミオの兄弟車みたいのでしょ
雪道で四駆のデミオをレンタカーで借りたけどスバルとは全くことなる挙動で驚いた
まあとにかくリアがすべりまくってケツフリフリしすぎ
その代わり交差点ではハンドル少し切っただけで車体が傾くからハンドル回さないで楽だった笑 >>713
> ハンドル少し切っただけで車体が傾く
それ、２輪車じゃね？ マツダはデザイン優先で荷室とか使い勝手悪いよなぁ
あのディーゼルエンジンも過大広告だったような >>715
新型CX-5は試乗した感じは結構良かった
旧型で気になった後席の居住性はかなり良くなってたし
荷室の広さも十分と思った
ディーゼルの太いトルクも良いし
新しいガソリンエンジンも気になる
ただこれと8だけMTが無いのがな
あとバンパーのデザインがのぺっとしてて嫌
SHに比べてフォルムも全体的に太り過ぎ
デザイン的にはCX-4の方が好みなんだが日本導入はないんだろうな >>716
5は北米仕様に MTあるのに国内に入れてくれないパターンだったけど8も同じ？ フォレスターの女受けはどうでしょうか？
先日青山に合コンでチャ〜ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。
フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… >>717
5にないMTが8に設定されてたら
流石にマツダ何考えてんだってなるわ
ってかSUVにMTはいらんやろ的な空気がすごくモヤモヤする >>716
新型はよくなったのかな？
旧型はディーゼルのレスポンスの悪さと吹けの鈍さでイマイチだった
宣伝が4000CCのガソリンエンジン並というのがバイアスだった気もする >>719
今MT乗ってるけど、やっぱSUVにMTはおもんないから次はatでいいかなと思ってるで >>719
今MT乗ってるけど、やっぱSUVにMTで乗ってもおもんないから次はatでいいかなと思ってるで デミオのディーゼルなんかもアイドリングしてるときの排ガスはほんとうに臭わないけど
車内に入ったとたん、ディーゼルのオイルかなんかの特有の臭いがしてそれがやけに鼻について
ちょっときつかった
最新型のはしらないけどあれではやはり日本ではディーゼル普及しないだろうなと思った デミオとかお買い物車の短距離メインでディーゼルエンジンに厳しそう 欧州車がハイブリットに対向して次世代ディーゼルエンジンを出してきたけど
その本家がディーゼルがスペック詐欺なの認めて離れてくからなぁ デミオディーゼルはレンタカーで一度借りたけど
急な峠道もグイグイ登るから楽で楽しかった
コンパクトカーであのトルク感はやっぱり他に無い
長距離と山道が多ければディーゼル良いと思うよ
街乗りではそんなにメリットないかもしれんが
ただSTIマフラーのSHのターボに乗せても文句言わない父親が
なぜか新型CX5のディーゼル試乗したら
うるさく感じたらしい
内装やら乗り心地は褒めてたが
自分は気にならんがディーゼルの音って気になる人には気になるんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
