【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 61【FORESTER】
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Q：リヤドアの下の方に透明のシールって剥がしたほうがいいの？
A：傷が入るのを防ぐ透明フィルム（保護フィルム）。
擦れ傷等が入りやすい部分なので張り付いてる限りそのままが吉。
対傷耐性はかなり優秀。
Q：スピーカーを変えたい、何かオススメってないですか？
A：スピーカー含めたオーディオネタはスレ違い。
インナーバッフルやデットニングで音は激変するので、まずはそこから。
純正オプションのツイーターは効果有り、お勧め。
<関連スレ>
【車】-カースピーカーを語るスレ36
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1500289793/
初心者のためのカーオーディオ vol.146
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503348869/
【制震吸音】デッドニング 施工9台目【防音遮音】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1454474407/
車内の静音スレッド 32dB
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502020200/
Q：エンジン始動後に走り出した直後、車体の下から「ゴン！」って音があるんだけど？
A：ABS＆VDCの作動チェック音です。
Q：新型［FB］エンジンで始動直後にノイズがあるんだけど？
A：仕様です。 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
||
|| ○よくあるパターンはXSとXTとS-Edition、MTとATで対立を誘おうとしたり、
|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
||
|| ○単発IDで悪意あるレスが続いたり、逆に連投があるときは要注意
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
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●以上テンプレ終わり
前スレが埋まったら使ってね
980越えたら次スレ立ててね 今期、シートヒーターを初めて使いました。
モーターショーでは次期モデル展示なさそうですね。 エアコンフィルターを換えようと黄色帽子に行ったら、ボッシュしか置いてなくて
値段が、予想よりだいぶ高かったので、買わずに帰ってきた。
高いのを買うより、安いのを買ってこまめに換えたほうがいいですよね？
皆さんはどこのを使ってますか？安くておすすめあればお願いします。
それと清掃してきれいになるものですか？
1回目は清掃、2回目で交換、とかやってる方いますか？ さすがに花粉とかカビなんかを吸着したフィルターを
再使用しようとは思わんなぁ。
オレは活性炭入りで送料込み1,800円位のを某ネットショップで買ってる。 レスありがとうございます。やはり1000〜2000円くらいまでですよね。
ネットでよさそうなのを買おうと思います。
で、新しいフィルターが手元に来たら、古いのを外して、だめもとで
掃除機で吸ったり洗剤振りかけたり、ちょっと試してみようかと思います。 C型XS
久々にオイル見たら2,000キロ走行でレベルゲージの下以下まで行ってて焦ったわ
デラからもう一度確認の為に走って欲しいって言われた
んで、現在1,600キロ走ってるけど、やっぱりオイル食ってる感じ
前回見てもらった時は漏れは一切ないとのこと
オイル交換は半年か5,000キロの早い方で、フィルタ交換も2回に1回
新車購入からデラで全部メンテ、車検通している
現在走行距離40,000キロ位だけど詳しい人いたらアドバイス下さい
白煙は出てないし、マフラーもススが付きまくってるとかは無いです c型NAの新エンジン特有のオイル漏れ
俺も全く同じ症状でディーラー持ち込んだら無料で直してくれたよ
FBエンジン、フォレスターが最初の搭載だからしゃーないかな FBは欠陥でもなんでもないよパッキンが経年劣化してるだけ >>28
ありがとうございます。
デラでみてもらったらこれだけオイルが少なくなっていると跡が残るはずと言われました
跡も無かったですし、雫も見当たらなかったようですが、それでもオイル漏れが有力なんでしょうか？ >>31
漏れ以外は考えられないんじゃない？
ディーラーに預けて原因解明してもらった方が良いね >>30
他のエンジンではパッキン劣化でオイル漏れは少ない
FBだけオイル漏れるんなら、欠陥エンジンと言われても仕方ないかも >>33
振動がダイレクトに伝わる構造になってるからやはりエンジンの欠陥みたいね
工業製品だから仕方ないっすね当たりハズレあるしで整備はいうてた >>36
俺も測ったら適正値から0.4も下がっててびっくりした。 テールランプのフォグなし欲しいんだけどどこか安く買えるとこ知らない？
品番は84912SC100 200ミリのナビって付けられる？
パネルは純正オーディオ付いてたやつ どこもやってんじゃね？
上手く隠しきれなかったスバルの不器用さよ またリコール来るかな
12ヶ月点検してないからついでにやっといて欲しい SUBARUでも無資格検査 “日産”受け社内調査で発覚(テレ朝NEWS・動画)
2017/10/27 11:50
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000113195.html
日産自動車に続いてSUBARUでも、資格のない従業員に完成車を検査させて
いたことが分かりました。不適切な検査が相次いで明らかになったことで、
日本の自動車メーカーの品質管理が問われることになります。
不適切な検査が行われていたのは、群馬県太田市にあるSUBARUの「群馬製
作所」の工場です。正式な資格を持たない数人の従業員が資格を持った検
査員とともに検査に携わっていました。日産の無資格検査の問題を受けて、
国土交通省が指示した社内調査を進めるなかで発覚したということです。
SUBARUは27日にも国土交通省に報告する予定です。完成した車の検査を巡
っては、日産の国内のすべての工場で資格のない従業員が検査に関わって
いたことが明らかになり、約120万台をリコールする事態になっています。 エアバックも未だに交換の案内すら来てないのに新たな大規模リコールｗ
こんなのスバルみたいなこぢんまりしたサービス体制で追いつくはずもなく
今度は手抜きでやってもいない作業をやったことにしたような不正に発展しかねんぞｗ
こんなバタバタの中でやっつけ仕事的にエアバック交換やリコール点検されたってユーザーは余計心配になるだけだから
エアバックとリコールの両方に該当する客には新車買い替え促進で現金100万円プレゼントキャンペーンでもした方がいいんじゃね？ｗ エアバッグ交換まだこねー
秋って言ってたのに、こちとらもう初冬だぜ
冬タイヤに交換済みｗ
いい加減にしないと さらば すーばーるーよぉー♪ 無資格者の検査によるリコールってディーラーに持って行ってから何するの？ >>55
車をざっと見てリコール対策済のシール貼って終わりじゃね
ディーラーのメカニックは検査資格を持っているのかな？
そもそも完成車を検査するための資格ってなんだ？ >>55
新車の車検に相当するものを工場でやってしまうんだけど、その検査官が無資格だったてこと
だからディーラーで有資格者が車検相当の点検するだけ >>53
半年ですか。順番が来るの来年になっちゃうな。
こんな調子じゃ、次の車は♪谷村新司、かなｗ >>57
忙しいのにそんな事でこっちからわざわざディーラーに出向いてバカバカしいな。
本来は向こうから各家に来るのが筋だろう。 家まで来いとは言わんけど例えばリコール発表になったけどディーラーに対処に行かず、その後リコール箇所に絡む事故が起きた場合、対処に行かなかった消費者に責任が及んだりするのかしら？ C型
やっとエアバッグ入荷の連絡あったわ
忙しいから当分行かんけど >>57
じゃあ、すでに数回車検通してるから
次回の車検時に点検費用を大幅値引きしてくれりゃ良いけどね
その方が客もＤも納得なんじゃないかな。
リコール費用はメーカー負担だろうからさ 1年点検の時期だったけどタダで車検相当の点検してもらえるんなら1年点検の費用浮いたなｗ >>62
やることが車検相当の点検ならその分値引きとか商品券とかのほうがいいよね。ディーラーの懐も痛まないんだから一番いい気がするけど。 車検相当の点検なんてすんのかね
資格とやらを持ってる整備員がチラ見して終わりとか ディーラーのムッチムチな営業のネェちゃん、枕営業してくんねぇかな〜 人に自分のSH 運転させると
大体必ず一言目が 「クラッチ重っ！」
自分は SHに慣れてしまって他の車に乗ると非常に軽く感じるのだが
それでもやっぱり長い坂道や立体駐車場で
クラッチ踏み続けてるのは正直辛くなる時がある
なんであんなに重いんだろ。 >>68
分からない。
俺のSHも異常に重くて、でも自分では気付かなくて、試乗でBRZだかWRXSTIだかに乗った時にあまりに軽くてそこで気付いた。
で、クラッチディスクとクラッチカバーと周辺を交換したらスッコスコに軽くなった。前述のBRZよりも。感覚的には昔乗ってたスズキのアルトワークス並みに。
でもそこから1万2万と走行するうちにだんだん前の重さに戻ってきてる気がする。
結局何が起こっているのか分からんのだけども、一事例として書いとくね。 たまに乗る軽トラとかホンマ軽いもんな楽しいもん
比較したらいかんけどSHは苦行に近いかも >>55
別に重いと思った事なんて無いけどな
もしかしたら乗り始めの頃は思ったかもしれんが昔のことで忘れた ディーラーでタイヤの脱着交換したらいくらかかるか分かる方いますか？ 今年6年目かな
2年前から車買い換える予定で今年で最後と思い続けて現在に至る >>71
他のMT車に乗るとSHがめちゃくちゃ重い事に気づくよ
WRXSTIやフェアレディZ NISMOも
SHの半分ぐらいの踏力でスコスコ踏めるし >>76
なのか。これと教習車しかMTは乗った事ないのだが、教習車もこんなもんだったような。スポーツカーが軽いのかい？ >>74
winter maxx。ここ数年ダンロップの評判よいので。ブリジストンは高くて買えない ディーラーでクラッチが重いからクラッチ交換を薦められたよ
元から重いっての >>77
普通はスポ車や大トルク車の方がクラッチ重くなるはずだけど。
昔の車は重かったってのがあるかもしれんが。
BPレガシィのMT車もSHよりは軽かったし、
メーカーや時期の問題でもない。
SHは少なくとも近年の車としては相当重い部類だと思うよ。
「これ強化クラッチ入れてるの?」って聞かれたぐらい。 インプは前の型くらいから軽くなってそれ以前のはSHとたいして変わらないと思ったよ
そういうえばニッサンのエクスのMTも軽かった
ただあの軽さはちょっとクラッチっぽくないね
なんか繋ぐ感覚が丸っきり違って >>74
去年話題に乗っかって買ったケンダのスタッドレス、２シーズン目突入だがゴムの柔軟性は変わってない。
空気圧半分に減らせて室内保管してたからか、全く変化は見られない。
が、１シーズンで思ったより削れて現在残り溝７５％位。
今シーズン終えたら新しいケンダ買って入れ替える予定、履き潰し考えたがバーストとか怖いから夏タイヤにする。
安いから気兼ね無く処分出来る。
スタッドレスの性能としては、レボ２以上ＧＺ未満って感じ。 ずっとIモードでまったり走ってたんだけど、久しぶりにS#で踏んでみたらチビりそうになった。
SJより暴力的な味付けのような気がするけどどうなんだろか。 >>75
今年で７年目のDM-V1でいこうと思う。
今年で最後と思いつつも使います。
冬タイヤのトータルで1万キロ走ってない。。。 >>88
俺は5年目のig30でアイスバーンでスリップしてどうにもならなくなった >>87
>>88
事故るなら自爆で頼むよ
スリップして歩行者とか自転車に突っ込んだら相手死ぬかもよ >>85 観てみたがＫＲ３６って奴だよな？安過ぎだろ大丈夫なんか？ＢＳ１本の値段で４本買えるが不安になる >>91
台湾製だから品質は結構いいよ
俺は台湾ナンカン愛用してるんだが今年はケンダ買ってみる予定
台湾製が安いと言うより国産が高すぎると思ってる
昔はＢＳかＹＨ買ってたが費用対効果で国産やめた >>91
BSとかなら型遅れでも5シーズン持つと考えたら、工賃足したら変わらんような
SHを1、2年で乗り換えるなら有りかも 昔その手のタイヤで怖い思いしたからあんまりオススメできないなあ…
新古品の国産タイヤとかのほうがまだ良いと個人的には思う frでも無いしそこまでシビアにならなくても安いヤツで充分しょ ゴムの柔らかさと溝の残りと空気圧を確り確保してりゃ大差無いと思ってるよ
そりゃ発泡ゴムとか小手先の違いは有るけどさ >>97
呼んだ？履いてるよベクター４去年の冬に入れたよ >>98
ベクター履いてるよ一年中３０cm積雪は新雪なら行ける凍結路は夏タイヤのゴム柔らかいタイプに毛が生えた程度しか走らない
ＳＨなら走れてしまうが停止に距離が必要
東北、北海道の人は敬遠した方がいいよ
でも意外と長持ちタイヤなんだよね雨にも強いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
