【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 深夜電力、自家充電。
普及すれば揮発油税並みの付加金発生。 >>258
ガソリンから税金取れなくなったらどっかから取ろうとするだろうな >>257
しばらくは乗用車のみだろうからそんなに多くはなさそうよな >>256
サブスクリプションのビジネスモデルは、月額を払ってるけど元を取ってない人が大半なので成り立つ サブすクリプション
別名： サブスクライブsubscribe
目次
概要
ソフトウェアのサブスクリプション購入
関連用語
サブスクリプションとは、予約購読、購読料、会費、寄付(金)、出資(金)、応募、申込、加入、署名、承諾などの
意味を持つ英単語。雑誌などの定期購読といった意味があり、ITの分野ではこの意味を元に、会員制のサービスへの加入や、定期的に利用権を更新するソフトウェアの販売方式などを指すことが多い。 >>259
現状の日本全体の昼間と深夜の消費電力を比べると、深夜の方がはるかに小さい
その差は日本全体で原発10基分以上の差がある
昼間の消費電力がもっとも大きい時でも、現状の発電設備ですでに十分な余力がある リーフ十台同時に急速充電する充電スタンドには大電力、太い電線が必要。
家庭充電が基本だな。 トヨタは超大企業（年間売り上げ27兆円）の余裕かまして全方位で研究開発中なんだね
中国では水素燃料電池車の普及計画にも着手したようだし
■中国で大規模な水素ステーション、燃料電池車に注力する計画がスタート
http://j.people.com.cn/n3/2017/0922/c95952-9272616.html
■ＥＶ競演の東京モーターショー、トヨタは全方位でＦＣＶも展示
https://jp.reuters.com/article/tokyo-motor-show-idJPKBN1CW06U
＜「全固体電池」の開発計画に言及＞
「ＥＶが近い将来、重要なソリューションの一つとなることは疑う余地がない」、
トヨタのディディエ・ルロワ副社長もこう強調。同社が長年研究に取り組み、
ＥＶの性能を高めるとされる「全固体電池」についても猛アピールした。
全固体電池は「航続距離を飛躍的に改善する」、
「ゲームチェンジャーになる技術」、「トヨタは特許出願件数で世界トップ」と紹介。
技術者２００人が開発に携わり、「２０年代前半の実用化を目指して開発を加速している」
と、初めて同電池の開発計画も口にした。
トヨタが過去のモーターショーでこれほどまでＥＶについて熱く語ったことはない。
＜ＦＣＶの後退を意味せず＞
しかし、ルロワ副社長はこう言葉を添えることも忘れなかった。
「ＦＣＶへの取り組みが後退するという意味ではない」――。同社は今回、ＥＶのほか、
現行のセダン型量産車「ミライ」の約１．５倍の航続距離１０００キロメートルを想定した、
ミニバンタイプの「ファインコンフォート・ライド」、
来年から東京都内を走り始めるバス「ソラ」のＦＣＶ２種類も展示している。
専門家らによれば、ＦＣＶはＥＶより早く燃料補給でき、より長い距離を走行できるため、
大型車両のパワートレーンの選択肢になる可能性があるという。 >>265
それじゃCO2を減らすっていう
大命題無視じゃんw
世界ではEVと原発はセット
EV買った奴は原発反対しちゃ駄目よ EVはゼロエミッションのヴィークルでは決してないからね
電気は盛大に石油・石炭・ガスを燃やして、大量にCO2吐き出して作ってるのだよ
特に、今現在の日本では何と！「全発電の約7割」は化石燃料を燃やしてだｗ
原発再稼動を着実に進めない限り今後はもっと割合が増える
そこで、
＜日本における主要な電力事業者のCO2排出係数（平成29年度）＞
事業者 実排出係数 調整排出係数
A0267 北海道電力(株) 0.000669 0.000676
A0268 東北電力(株) 0.000556 0.000559
A0269 東京電力エナジーパートナー(株) 0.000500 0.000491
A0270 中部電力(株) 0.000486 0.000482
A0271 北陸電力(株) 0.000627 0.000615
A0272 関西電力(株) 0.000509 0.000496
A0273 中国電力(株) 0.000697 0.000700
A0274 四国電力(株) 0.000651 0.000669
A0275 九州電力(株) 0.000509 0.000528
A0276 沖縄電力(株) 0.000802 0.000799
つまり、
6km/kWhの「実」電費EVと、24km/Lの「実」燃費HVで比べると、
CO2排出係数0.0007以上の電力会社を使って充電しているEVの場合は、
CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう
実は日本中の道路には実燃費24km/Lどころか26km/Lを越すHVモデルが溢れてるんだからね >>252
コイツ今までどんな安車に乗ってたんだ？ｗｗｗ
そんなの常識もいいところだぞ 今後10～15年で
中国は60基の原発を建設
インドは40基の原発を建設
日本も頑張らないと経済力・国力の差をどんどんつけられるな
CO2も減らせない国呼ばわりされちゃうよん 原発から出るプルトニウムで核ミサイル増やしたいから原発作るんじゃないの？ 原発と火力発電では事故率は火力発電の方が大きいような気がするんだけどな。
もちろん一回の事故での被害の差はものすごいんだろうけど・・・
火力発電ってあまり報道されないだけでちょくちょく事故ってるよね。
年に数回は事故ってる。死者はほとんど出ないみたいだけど。
でも原発は一回でも大きな事故があったら、もう人類終わりレベルの被害が出る可能性があるから怖いな つーか、
電池劣化、車の価値暴落、航続距離の心配、充電スポットの充電待ち、充電待ちのトラブル、
空調の我慢、メーカーの手抜き検査、近所からの白い目線、価格の割りにチープな内外装、
居住性の悪い車内、前向き駐車の危険性・・・
お前らよく耐えられるな マジで尊敬するよwwwwwww 前のリーフがアメリカで１万ドル値引きしてたからＥＶの製造原価は
もうガソリン車とたいして変わらないのではないかと思う >>277
yes
30系プリウスに約6年乗って、去年の3月納車の50系プリウスに乗りかえた
別にエコ運転とか意識はしてないが（いつもパワーモードでキビキビ走ってる）、
今までオドメータで約19,800km走行、その間の燃費はメーター表示で29.0km/L、満タン法では27.1km/Lだ
（30系プリウスでは、一年通した満タン法実燃費は大体約22km/Lだった）
なお、関連数字で、オド19,800km走行中のEV走行率（エンジン停止モーターだけで走行）は５６％と出てる
とにかく、信頼性、安全性、静粛性、快適性、パワー感、走りの良さ、運転支援装備、コスパ・・・総合的に見て最高の車だわ、
50系プリウスというのは あれがキビキビなのか
無理やり割り込んでくると思ったらチンタラ加速しないイメージしかないが やっぱりプリウスかw
良い車と思うよ。外観は30系のが好きだったなー
でも内装は30系めっちゃチープだった
30系は結構乗ったな。50系は乗った事ないから何ともだけど、とにかく面白くはない。。
営業車としてはプリウスアクアフィールダーハイブリッド辺りは最高だと思う
一年半で2万キロだとハイブリッドの恩恵はちょっとは出るのかな？
そこまでプリウス好きでリーフ スレに来てるのはとても謎だけどw
EVは加速、静粛性、なんていうかプリウスとかの無難なところではない魅力あるのよな
トヨタも2020年前半には EV出すみたいだからその時にでも乗ってみて 理屈ばっかりやな
これから、EV文化になるんやから認めたらええやん >>279
30からのパワーダウン
顕著なまでの加速力の低下
乗り心地の向上を謳うもシートと内装が惨状
クルコンはオプションだし、静粛性ではモーターのパワー不足に起因するTHS全体の音が大きいし、後ろの見えづらさは未だに改善なし。
リーフは高級路線だからまぁそもそもの方針が違うのはあるが、200万で利益をしっかり出るように設計したらそうなるよね。30後期型から利益重視に移ったのは目に見えてちょっと嫌な感じ。
リーフはちゃっかりクルコンやらシートヒーターとかは標準装備だし、比べられやすいけど実は物のラインが違ったりする。
400万前提と200万前提の車だと前者が圧倒的有利なのは一目瞭然だよね。 >>284
カタログ数字馬鹿がお出ましかｗ
哀れなもんだな、こんなパワフルで快適なプリウスに実際に触ったこともない貧乏人が・・
で、安造りのゴミ車リーフ？ 爆笑
電池劣化、車価値暴落、航続距離の心配、充電スポットの充電待ち、充電待ちのトラブル、
空調の我慢、メーカーの手抜き検査、近所からの白い目線、価格の割りにチープな内外装、
居住性の悪い車内、前向き駐車の危険性・・・
お前らよく耐えられるな
マジで尊敬するよwwwwwww こんぼうから矢じりを使うように狩猟道具が変わる時ってこんなかんじだったんだろうな
こん棒世代「矢じりｗｗｗださっｗｗｗつくるのめんどくせｗｗｗ」
矢じり世代「遠くから攻撃できて安全ですが？」 >>285
プリウスって電動パーキング、オートホールドもないんやね ワンペタルも
つまらん車だ >>285
カタログ数値でもなんでもなく、普通に加速がトロい。
更に50になってリチウムイオンで劣化が早まってるのに加えてバッテリー自体のスペース削減してるから、寿命が伸びない。
メーカーの手抜きなんてどこもやってることだし、日産はバレてスバルは自分から言った。これでまだトヨタ、ホンダがだんまりだから酷いもんだよな。
安造りはどっちなんだろな？ww
悪いが貧乏人のわしには50みたいなトロくて乗りにくい車は乗れなくてな。リーフぐらいじゃないと無理なんだ。
「エコがー」「燃費がー」って永遠と語りながらプリウスでDQN走りしといてください… >>284
別にプリはどうでもいいが、リーフの内装っていいか？
使えない後席とか、特に座面長
後は値段はバッテリーがあるから高いんじゃね？ >>290
相手するなよ...
必死でリーフ買ったんだろうから生暖かく見守ってやれ >>290
設計の段階で値段違うし、HVだって言えばエンジン、モーター、THS、電池でまぁまぁコストかかる
50とは乗り心地全然違うよ。 >>291
なんで必死になってリーフ買うんだよwwたかが400万だぞwwwwwネタじゃないと思うけど、必死の額が違いすぎない？ プリウスはどこに金かけてるか分からんがリーフはバッテリーに金かけてるのは誰でも分かる。 >>291
おお、悪い悪い
きっと意識高い系で、エコで地球環境を考えてる俺スゲーに必死になって買ったんだな EVスレでプリウスがパワフルは流石にネタだろうw
内装はプリウスもチープだからなぁ
低燃費リセールバリューは素晴らしいけど、その他の部分は特に凄いところはないかな
HVとしては最高の車と思うけどね
EVが良い人は、モーター加速とエンジン音一切しない静粛性に魂奪われた人がリセールや価格、充電の手間とかも超えて選んでるからトヨタが EV出してから戦いに来たら良いと思うよ 航続距離につきる。
リーフでの遠乗りドライブは充電所探訪ドライブにならざるを得ない。
プリウスはガソリンの供給構造を変えてしまった。
車の数は増えているのにガソリン消費量は減ってる。
リーフなら0になるけど。 ガソリンスタンド嫌いな人は
EVおすすめ
あの嫌な臭いガソリン臭を嗅がなくても良い
うざい店員も
ほんとガソリンスタンドとおさらば出来るのは
超快適
これだけでも価値あり EV乗りの皆様は我慢強いよねぇ
エンジン車乗りの自分なんて冬はエンジン回してすぐヒーター入れちゃう
あと臆病なものでエアコン使用時の航続距離低下のスリルを味わえなくて残念 >>300
乗る前エアコンで乗った時には暖かい
リモート使わなくてもシートヒーターで直ぐにヌックヌク
頻繁に遠方行く人で充電器少ない地方の人は1台持ちならちょっとキツイかもな テレビで紹介されたのはガソリンスタンド難民。
スタンドが廃業して生活圏にスタンド無し。
電気は来てるから充電できる。 >>301
リモートはわかった
んで途中はエアコン使わんの？？笑 >>303
普通に使いますが…
君みたいにシステム起動時の暖気運転がーって叫んだりはしないよ？ 寒ければシートヒーター
さらに寒ければヒーターオン
窓が曇ればACオン
普通の車と変わらんで 内燃機関も燃料要るでしょうに……
乗らなきゃ解らんで、この快適さは >>280
現行リーフの方が初代リーフより糞ださいやんけ そか
エアコンオン時のバッテリー低下のスリルを楽しんで下さいな テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げになる
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達 >>309
俺もそう思う。
新型は没個性的になったよな。 【充電式EVが日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）
②25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で）
結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池」等の革新的電池が比較的安価に実用化されなければ
①～④はまず達成できない
一方⑤は、ｵﾐﾝｽの再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
かなり難しい・・ >>313
1は多分10分で500キロでも普及ライン入るんじゃないかな？
2はそこまでは不要
EV普及するような個人ユーザーはそこまで乗らない
10年10万キロ1割減までが確実なら大丈夫
3は1.2が保証されてれば50万超えでも有りか
メンテ費用が格安だしな
4はまだまだかかりそう。バッテリー容量増やすとどうしても重くなるしなぁ
5は普及すれば値段上がるだろね
ってか、それ全部クリアしたら EV普及どころかガソリン車消える 当然、普及段階に入れば
EVには揮発油税並みの電気税がかかるようになるよ。 >>315
電力に税金かけるのは難しいだろ。
EVコンセントに専用メーターが必要になるし、その設置費用は？
新車購入時や車検時にEV税(道路整備税)かける方が現実的。 当面はタバコのようにガソリンの税金を上げることでしのぐのでは？ >>316
車検時に走行距離にと車の大きさ応じた金額を税金として取るようになるよ。 >>316
そんなに難しいか？
電力料金に仮称EV付加税を足せば良いだけ。
1KW30円とすれば仮称EV付加税を100円加えて
130円で売れば良いだけ。
200円加えて230円も良いかもしれない。 >>314
消えねーよｗ 馬鹿じゃね
今、1分程度の燃料充填で1,000キロ以上走るガソリン(HV)車があるし
これからはそういうのが主流になる
燃料代だって、そういうモデルは実は大抵のEVと比べても五十歩百歩だ（日本は電気が高い）
やむを得ずEV推進を図る欧米中印でホントにEVが増えてきたら、ガソリンは世界的に安くなる
EVについて、何か先進技術だの、エコロジーだの、エコノミーだの勘違いの妄想を持った文系脳アホ
だけじゃないからな世の中は >>320
夜トク型でも何でも、契約容量が大きくなるにつれ、料金体系に
大電力使用税を上乗せすればよいが、まぁややこしい面は残るな
結局、車検時に、走行距離にあわせたEV税を徴収するのが一番いいような
あるいは、車の充電装置に充電電力量の積算機能を義務付け、車検ごとに
充電電力量あたりの税金を取るとか・・
いずれにせよ、ガソリンに上乗せした税と公平になるようなEVの電力税制は必須だな >>319
電気料金に一律上乗せ？
1kWh辺り100円乗せで家庭用電力消費が今2000億kWh超えてるから、家庭用だけで20兆かw産業用も入れたり自家発電にも掛けたら。。。
揮発油税の何倍取るねんw >>297
EVは信号ダッシュオンリーじゃん
HV、特にプリウスなどTHSは、全速度域でパワフルなんだよ
まぁオマエら触ったこともなさそうだから知らないだけ
だからこそ、140、150キロで高速道をぶっ飛ばすDQNプリウスが
よく湧いてるじゃんｗ >>323
1kWhに100円も乗っけられたら今以上に太陽光パネルだらけに
なるわな。>>319の例えはいくら何でも現実離れ過ぎてアホかと。
太陽光パネルがｋWあたり25万円以下になってきたし、あっという間に
元が取れるな。夜間用に蓄電池付けても採算十分。
少なくとも戸建て連中はだれも電気買わなくなりそう。 いま太陽光設置しても、電気会社が買取を始めるのは半年後って言われたぜｗ
なんか上の方で全然書類処理が追いついてないんだってさ。
役所さんはなんでもかんでも仕事が遅いからねー
ウチも9月上旬に設置して、申請もすぐに終わったのにいまだに電気会社からは音沙汰なしだぜ。
昼間発電した分は電気として使っちゃダメって言われたし、蛇の生殺し状態。 >>320
自宅充電についてはEV充電を別契約にして
1KW1030円で売る。 >>326
FIT申請のルールが変わったせいで混み合ってるみたい。
うちは産業用が4基有るけど、7月にみなし移行手続きしているが
いまだ返事が来ない。まあ連携済みだから問題無いけど。
あと近所の電気屋に我が家の屋根用のPVを依頼しているけど、
申請から3ヶ月は掛かると言っていた。ちなみに東電管内。
9月設置ならもうすぐ連携かもしれんね。 >>324
こないだ乗ったけど。
パワーモードでも、物凄いモッサリしてて劇的に遅いんだけど、、、
５０プリ >>324
30プリウスは結構乗ったがパワフルとは思わなかったなー
移動の道具としては燃費も良いし最高とは思うけどな >>329
一体何と比べてるん？
経験で言えば、リーフよりもはるかにパワフルだよ（信号ダッシュを除く） >>331
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>331
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/ >>331
その0スタートがモッサリじゃ無いかな
一般道で使う速度域はパワーレスポンス共にリーフ圧勝
120キロ以上は EVダメだね
そして何よりプリウスうるさいのが。。
燃費は凄いからディスるつもりはない 日産自動車は６日、無資格検査問題を受けて車両の生産・出荷を停止中の国内全６カ所の完成車工場のうち５工場について、７日から順次再開すると発表した。 今日作り始めたリーフは納車までどのくらいかかるんだろ？
２週間くらい？
連休ギリギリくらいかな？ 再開しても
検査員増やして元通りの台数を出荷できるようになるには数年掛かるよな
契約しても納車まで時間が掛かるメーカーになっちまったな
結果として契約数も当面細るだろう >>331
一般走行全域でもっさりしてるよ。
キミｗ
今までどんなボロい軽乗り回してたのかなぁ？ >>340
ドアホ！
新工場建設したら、更に検査員が不足するやんけ！ 元はコスト削減、人件費削減なんだろうな。
車検程度のゆるい検査らしいから指定工場で検査しても良さそう。
ライン最終で検査の時運転する人も検査員資格要るのかしら。 >>340
日産は人件費削るために
検査員の社内資格試験を難しくしすぎた
今さら簡単な試験には出来ないので300人も増やすには5年くらい掛かるんじゃないかw
つまり5年間は売上減のペナルティを科されたに等しい
なお、検査員試験のインチキが早速バレてしまい自分の首を絞めまくる日産 検査員を増やしたいがため
検査員試験の内容を漏洩してしまったのね
不正日産 笑
ますます合格させづらい環境になったな
これじゃ工場がMAX稼働出来るまで何年かかるかわからんな
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20171107-00000108-jnn-bus_all 2017年10月.
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ－ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ－５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298 トヨタが凄いのはシエンタみたいなのを、そこそこ売ってしまう事だな。 >>350
来年60kwhモデルが出て、新型40kwhモデルのモニターUP車が160万なら今年、中古30G買ったけど嫁に譲って買うわw
でも、流石にそれはないでしょ？ワクワクwww 来年度のニスモ仕様は
バッテリーがSamsungらしいよ
60kWhで室内空調直結型冷暖機能付き
モーターが凄い 200kw
トルク400Nm
0-100km/h加速 3.5秒
らしいね 海外サイトには、ニスモ仕様
航続距離700kmと出てたから
バッテリーは70～80kWhの可能性大
Samsungの新型バッテリーだからね
モーターデカくなるから
80kWhが濃厚 60kwhが出る出る詐欺はいい加減にしろ
80kwhとか笑わせんな もうEVの時代だね
予想以上の急激なシフトが始まってる
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