【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
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純正ならセンターパイプから後ろの部分はASもRSも同じだと思ったが。
センターの触媒、フロントのエキパイ部分がAS/RS, MT/ATで違ってたと思う >>780
取り付けは共通だけど
3S-GEは可変の構造って前期カタログに書いてるんだ
ただ、開けて見たことないから本当か分からない 前期は違うみたいだね
3SGE..SXE10 10.1998 - 05.2001 17430-7B100
1GFE..GXE10 10.1998 - 05.2001 17430-70670
後期は共通
1GFE,3SGE..GXE10,SXE10..SED 05.2001 - 17430-7B330 >>782
前期後期で型番が違うのか、後期型しか知らなかったわ。
今TRDマフラー付けてるんだが、これは前後期、ASRS関係なく付くみたいなので、ノーマルは取付の何処かか、パーツの一部が違うかも知れないね。
情報ありがとう ハイパーREVによると3S-GEの純正マフラーには
隔壁にバイパスバルブがあり中・低回転では閉じて静音性を確保してる
高回転ではバイパスバルブが開き排気効率を上げるとある
あくまでも排圧が上がると自然に開くメカニカルなモノ 中古で買った時からTRDマフラーのリアピースだけ付いてたけど、アイドル時は音が割と静かで踏んだ時だけいい音出すから気に入ってる
グラスウール入ってないスポーツマフラーだから、穴開かない限り使い続けれるのに中古だとやっすいのは何故なのか 皆、一つしかしらない訳じゃなく、比較し検討することが出来るから。 >>787
グラスウールのは中古ではダメだと思うけど、
TRDや純正みたいな隔壁型のものであれば消音機能は劣化しないので使えるものなのよ。 たぶん相手も誰しも周知の上では……
いや、このスレには超詳しい人いるから、とんでもなく専門的な他の理由あっての発言やも知れない。すると俺が赤恥だ ジータで以前出した自分のジムカタイムが替えたアルテッツァで未だに抜けない・・・
絶好調だった時のたまたまだと信じたくないので本格的にチューンしそうになってるけど、ジータの時もバランス崩して戻せずドナドナしたから二の舞踏みそうで怖い ジータよりセダンの方が買取価格は高いんだね
セダンにしかない3S-Gモデルが人気あるから？ TRD評判いいからレガリス買うか迷う
極力静かな方がいいんだけど、どっちが静か？ >>792
TRDは知らないけど、レガリスは純正並みに静かです。 >>793
あったまった後ならTRDもアイドリング静かですよ、ASですが高回転域の音は乗っていて気持ちいいです。 >>792
音は純正＋αって感じ
極端に車高落としたら、駐車時にタイコが縁石や輪止めに当たる
俺は当たるのが嫌でHKSのリーガルにすぐ変えたけどね 昔マフラーの音を比較ができるサイトがあって音を比べることができた
さすがにスーパードラッガーやチタンマフラーは凄い爆音
静かな音の社外マフラー探してる人も当時多かったけど
純正より静かなマフラーは無いという結論だった 中古探してる時に試乗したRSにHKS関西のマフラーがついてた。音は純正並みでエンジン回すと軽快な良い音してた。結局別のアルテ買ってTRDつけたけど、HKS関西買っとけば良かったと今でも思う。 中古で買ったrsマフラーノーマルだけどエアクリキノコ付いてたから爆音
3000あたりバババババって耳痛いけど高回転は良好
アクセル吹かした時のジュッブォーンって音が良い どう思うかは人それぞれ。君は君自身の感性を信じるんだ！ AS300の中古ってほとんどないんだなぁ
スーパーカーより少ないw 外国の人がやってそう
トヨタ以外のV8を載せてるかもだが カタログは当時貰ってから何となく集め、OPからエヴォリュエ含め揃えてるつもりだったが、
最近、ネッツマガジンなる、グランツーリスモ風のゲームができるカタログがあることを知った
知ってる方いらっしゃる？ ひょっとして、内装やメーターが再現されてたりするのかしら あれ、銀面が光って屋外だと使いにくいのよね
もちろん部屋に飾るには良いアイテムだけれど あの腕時計、補助メーターと同じ配置になるようにキャリバーの天地を逆にしているんだよな
だからリューズが左側にくる >>809
センタータコメーターは見やすくて良いと思う。 慣れると見やすい、デザインとしてまとまってる、ステアで隠れにくい、
激しい挙動の最中でも周辺視野で針を追いやすい、と良い事の方が多い
また採用してくれないかな >>809
アルテッツァのメーターがかっこいいのは元所有者である俺も認めるが
世間では自分の所有する車のメーターが一番かっこいいと思っているらしい
http://netaatoz.jp/archives/8734967.html?1426592310#comment-form カッコいいというか数が多いのに非常にコンパクトにまとまってるのがいい
最近はナビ画面とあわせてだらっと横に長いやつが多いから 確かにハンドル切っても隠れにくいってのはあるな
その上で欲しい情報が分かりやすいから視認しやすい。乗り始めは逆によく凝視しちゃったが メーターがコンパクトにまとまっているからメーターバイザーも小さい
意外な事だけど20系レクサスISもやっぱりメーターバイザーが小さい 昨年事故(前方不注意の女性の軽に突っ込まれて大破)ってアルテッツァを手放したもんです。
その後アルテの後継者のレクサスISに乗り換えました。
アルテは見た目のかっこよさは言うに及ばず、4ドアだしMTもあるしスゲーいい車だったと思います。あとISよりも後部座席が広いw
今乗ってる人は大事に乗って下さい。 もらい事故で乗り換えとかついてなかったですね
乗りますよまだまだこれからも
現在売ってる車には全く食指が動きませんから アルテッツァ乗ってみたらいい車なんですけどね。
遅い重いとボロクソ言われてるけどそんな本格スポーツカーに比べられるとね…コンセプト通りの1%の非日常って枠ならバッチリ楽しめます！ 後期6速のデジタルメーターいいな
オッサン世代はソアラのデジタルメーターに憧れた デジタルメーターなんて昭和の産物やん
なんかメリットあるんかな？ 歴史は繰り返すよな。良くも悪くも速度管理をより緻密にできるのがデジタル
ガチスポーツ走行で、視界と感覚を車外全体に持って行ってる時でも、常にタコメーターは視野の端で追ってるけど
近年のHUDでのデジタル速度表示なら、さらに速度も常時追えるかも知れないな RS買ってきた
早速車庫調にしたいけど街乗りメインで高速飛ばすのにオススメないですか？予算15万程度です 予算よゆーで超えるけどオーダー扱いで作ってくれるテインの金のやつ 1G-FEエンジンが頑丈で10万キロごとにタイミングベルト2回交換してもまだ元気 >>823
>あとISよりも後部座席が広いw
これな。あとトランクも狭い。
一回りデカくなっているのに狭いなんてパッケージングは明らかに後退している。 ISFでもそうだが、真ん中にタコメーターを据えるために押しやられたスピードメーターの視認性確保に
デジタルメーターとの二本立てというのは往生際が悪すぎると今も思う。
スピードメーターはデジタル一本にすべきだった。 ８６でも同じことやってんのな
となると、トヨタ社内基準でメーター視認性要件でもあるのか。
かつて日産には「速度計と回転計が同径の場合、左側に速度計をおく」という
社内基準があったが、34GT-Rでひっくり返った。 >>841
スマホみたいにカスタマイズできる画面にならんかな？
車検が煩雑になりそうだし難しいか >>844
それ言っちゃうと自動運転が超危険に思えてしまうな。 後期RSのデジタルスピードメーターがバックライト切れしたから交換したいけど、もしかして液晶ユニットそっくり交換しないといけないのかな
どこにも情報が載ってないから手をつけれなくて困ってる >>847
LEDチップだと交換が結構手間になりそうなので、素直に店に投げる事にします デジパネといえば中学生のとき親父が71クレスタの新車買った
俺と兄貴は上位グレードのスーパールーセントツインカム24のパールツートンでデジパネ仕様をねだった
でも親父が買ったのは紺色の1800スーパーカスタムというデジパネなんか設定のない窓も手回しのタクシーみたいなクレスタだった
クレスタどうこうより試乗車で見て一目惚れしたデジパネが欲しかった
カタログがバラバラになるまで舐め回すように見てたデジパネに憧れてたから号泣した >>850
ソアラとレパードのデジタルメーターは子供ながらディーラーで
カタログもらってずっと見てた >>851
実家で左官屋仕様の日産サニーライトバンと三菱ジープにしか乗らせてもらえなかったおれには異次元の話だ。 もうすぐジータとお別れです。
17年45万キロ乗ってると結構愛着が。
直6 FR 6MTな国産ワゴンってもう出ないよね（泣
乗ってて楽しい車でした、ありがとう。。。 45万キロも乗ってたら車も本望だろう
手かそこまで持つエンジンだったのか… クレスタの1800スーパーカスタムってバイアスタイヤじゃなかった？ ジータのMTは希少ではあるが、だからこそ選んで買った人は長く乗ってる ２０年２０万キロ乗って十分だと思ったがまだまだ上がいる。
修理代やパーツ代で新しいの買える ジータは希少なんだろうけど中古はセダンよりかなり安いよね 乗ってて車両保険も掛けてるけど
もう自分が乗りたい以外の価値はないなと思ってる おじさんグリルじゃないトヨタやTRDのメッシュグリルは新品出てこないの？ なんで純正オプションのスポーツタイプグリルを標準装備にしなかったのか ＡＳ１５インチとＲＳ１７インチってフロントのナックルの品番違いますか？ ナックルの品番は知らないけど、
ASの無印ATは15インチ、Leditionは17インチを穿いてたのでキャリパーのサイズ制限がなければ同じホイルを履けると思う >>870
よーけ知らんけど・・・
43211 ステアリングナックル RH
9810-0104 GXE10 SXE10 43211-30190
(43211-30191)
0104-0308 GXE10 JCE10 SXE10 43211-30191
0106- GXE15 JCE15 43211-30172
0308- GXE10...ATM 43211-30191
0308- JCE10 SXE10 43211-30191
0308- GXE10..SED...MTM 43211-30191 >>872
おお、ありがとうございます。
１７インチと１５インチで違うって話だったんだけどウソですね。 >>867
中古でスポーツグリル付ジータWiseII乗っててスポーツグリルも好きだが・・
17クラウンロイヤル使い回しのホイールにはノーマルグリルが似合うとは思う
てかホイール換えろって言われそうだな・・ｗ
貧乏人の実用車ですまんこ 歳をとると純正でも良いかなって思うようになって
純正エアロですら派手かなと思ってきたw 俺のイメージだが
純正エアロはネオカス含めてわりとシンプルなデザインだと思う
280Tはダサいと思う 昔は大きいリアスポは流行っていたんだけど、歳取るとちょっとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
