【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
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わざと錆々模様シートを貼り付けた30プリウスがあるよな >>352
今は新車が売りにくいらしい 中古も
それで修理や車検で儲けようとする
だから貴方はありがたいお客様といえる
こちらは昨年11月車検だったがネッツはもちろん
これまで関わってきた車検修理含めたカーショップやネッツ以外のTOYOTA店や町の修理工場からも
煩いくらい勧誘があった。
少し前までちょっと考えられない現象だった 古いほど修理や部品が必要なんだろう 古くても純正で部品供給されてるうちは金さえ出せばなんとかなるが
それがなくなると一気に維持がきつくなるね >>360
今日新品ガスケット組んでみたけど結局変な事せず手順通りにやりました
前回ディーラー頼みで見事に2～4番まで陥没してたんで締めが甘かったのかも 前期RS200の6MTに乗ってるんだけど、エンジン始動してからクラッチつないで発進する時ガタガタ車体が揺れる（エンストしそうになる）のはクラッチ滑りかな？エンジンが温まるとそういう現象は起きないんだけど…
それと、走行中に減速して左折か右折をするとき、極々たまにエンジンが止まっちゃうんだけど原因わかる人いるかな？プラグが悪いんかな？ 歪んでジャダー出てるなら別だけど滑ってるだけなら逆にマイルドになるハズ >>366
エアフロセンサー清掃or交換、スロットルバルブ清掃してみた？ >>367
クラッチ滑りだと逆にマイルドになるんだ初耳
エンジンが冷えてるときに発進する（クラッチつなぐ）とガタガタガタって揺れて、半クラを長めにやらないとエンストしちゃうんだよ
>>368
それはやってない…今度チャレンジしてみる
新車で買ってフルノーマルで8万キロ乗ってる
これまで無事故だし、スポーツ走行もしたことない
そんなんでもアルテのクラッチって滑るほど摩耗するもんなのか？と不思議には思ってた このスレ部品から症状の原因から詳しい人多くて勉強になる >>369
アルテッツァの3Sエンジンはブローバイガスでエアフロ、スロットルが汚れやすいよ。
汚れが酷くなってくるとアイドリング不安定(エンストしやすくなる)、加速不良の症状が出てくる。
もし1度もディーラーなどでそういう症状の相談してないとしたら可能性として最も高いと思う。
またエアフロセンサーも15000円位で交換できる。
自分はエアフロセンサーは定期交換部品と思って車検2回に1回のペースで交換してる。 エアフロなんて換えたことないわ15万乗ってるけど
アイドル不調もなったこと無い >>371
キャブクリーナーぶっかけじゃダメなのかな？
白いねばっとした奴 電気一式
コンデンサー2個
シリンダーケース
リング2本
交換 >>374
特に電スロ車には、むやみやたらにぶっかけないほうが吉 アルテッツァRS200のガソリンってどこから抜くの？
しばらく乗ってないから、古いガソリン抜いて新しいガソリン入れようと思うんだけど >>377
ディーラーに聞いた方がとは思うけど
恐らくリアシート座面を外した後に燃料ポンプを外して抜くんじゃなかろうか >>378
それだったら普通に給油口からで良さそうだな。
ひょっとしてドレーンボルトみたいなんがタンク底にある車種もあるんだろうか？ >>366
ハンドル切った時にエンストならパワステに余計に力取られてるかも
点火が弱って無かったらパワステポンプのやオイルラインのスラッジ詰まりとかかね >>377
しばらく乗ってないがどれぐらいの期間かわからないけど
3年乗らなくても問題ないよ >>381
多分4年以上は動かしてないかな
でもガソリンは給油ランプが付く寸前ぐらいしか残ってないはず
新しいガソリン入れて薄めちゃえば大丈夫かな？？？ 放置するなら錆びるから満タンにしておいた方が良いよ
満タンにしておけば燃料の劣化遅くなるし 燃料タンクにドレーンがある車種はもうほとんどないと思う
アルテッツァもたぶんない ガソリン、満タンだったなら3,4年なら何とか大丈夫だろうけど
10%くらいまで減らしてたってのは条件的に最悪に近いよね
地域や環境に寄るとはいえ、寒暖差でタンク内の水分と混ざって、劣化し粘度まで出てるはず
工場とか持っていかずにどうしても自力で始動させるつもりなら、
ガソリンを8割程度まで入れた後、サスがしなるほど車体を揺すりまくってよくよく混ぜてから >>385
ガソリン抜き取り用のホース自作して、できる限り古いガソリン抜いたほうが良さそうだね それが可能なら多少面倒でも絶対その方がいいよ。4年以上だもんね ヤフオクに出てるトムスのECUなんだけど、トムスは外箱だけで肝心のECU本体は純正だよね…？ 元々純正下取りの書き換えだから
TECSとかなんとかってシールか封印剥がされたら区別不能 >>390
そっか。ありがと。
どっちにしても俺の最終型には適合しないみたい。。 最後のお遊び的な買い物として人気があるのか
トムスのECUヤフオクに出品されたらいつも異常な値段になってる >>393
吊しで使えるという手軽さがいいんだろう
パワーFCはセッティングありきだから最後のお遊びにはハードルが高い >>392
トムスとワンメイクのECUだったらどっちいいんだろうな >>395
ワンメイクECUはアイドリングが1100rpmとかだから
普段街乗りにはあまり向いてないだろう
燃費と音を気にしないなら問題ないとは思うけど 適当に抜けたら中古の車庫調買って付け替えてを繰り返してるが、ＴＥＩＮからタナベの廉価版と思しきサステックに替えたら中古のでもめっちゃ乗り心地良くて驚いた。 TEINは走りに堪えるサスだから固いし、中古なら尚更走り目的の人が使い倒してるだろう
対してタナベは街乗り重視。限界は比較的低いが乗り心地はよくて当然 >>398
実はあれこれ使ってみてＴＥＩＮに走りのイメージって無いんだよね。
結構フワフワだし耐久性も？な感じ。
走り屋はクスコとかなんじゃないの？
ＴＥＩＮおれとしては逆にドレスアップパーツっぽいかな。
フルタップでもなく減衰調節も無いやつのほうが耐久性は高いかもしれん。
今のサステックはただのネジだけだけど、前はブレビスにつけてあったやつらしいからサーキットなんかは行ってないだろうな。 足とタイヤは中古じゃわからんよ
セッティングの変化が各個の性能なんてすぐ上回るしアッパーだけでも種類摩耗度で全然変わるし、俺ら素人には奥深すぎる こちら愛知
雪すごいね
FR×ノーマルタイヤだから明日の通勤心配だわ
電車も検討するか 昨晩愛知で大雪ん中帰ったけどスタッドレスで何とか帰れたレベルなんでノーマルじゃ自殺行為だなぁ
自分の運転より周りの車が怖い 僕は雪の中でもノーマル引っ張りタイヤのままで走った
会社帰りに遠回りして交通量ない工業団地でドリドリしてきた
楽しかったです。 2週間に１回ヘッドライト磨いてるんだけど最終的にどうなるの ウレタンクリアを吹くのです
液垂れがあっても気にしてはいけません
磨かなくて良くなるだけマシなのです ルーフに残ってた雪をホースで水を掛けて溶かしてたらなんか違和感を感じた
よく見るとアンテナが無い
ベースからもぎ取れてた
シャークフィンタイプのアンテナに交換
安いものでオススメありますか？ 安いのは何だかんだボテっとしてたり後付け感が拭えなかったりでお勧めしにくいよ
俺だったらモデリスタの一択だな。貼面より後ろまで伸びてるやつ 値段で言ったらロゴアンテナでも買っとけ。この間買いなおした チェイサーのタイロッドエンドってアルテッツァに流用できるのかな？ >>405
マジレスすると磨いても黄ばみが取れなくなる 黄ばみというよりライトカバーが白くなってるように見える >>415
ボールが死んでなければブーツ交換だけ出来ない？ 軽量ボンネットにしてる人に質問ですが、恩恵って体感できますか？ 不満解消の為に、出来うる手段を講じた。その満足感だけで確実に恩恵感じられる
……マジレスすると車高調での前後調整で挙動変化を体感できて、自分に合ったバランスをタイヤ選択と共に決められる人なら、
確実に意味はあるよ。感触だけじゃなく合わせればタイムも磨耗具合も変わる ロッドアンテナひびが入ってテープ巻いていたが、
趣味でアンテナ集めていたディラーの人にただで付けてもらった。感謝 車検継続してきました。来年で20年 現状だと次回ライトで通らないと言われた。
家族からは乗り換えを勧められる。アルテッツアがいいです。
チラシ裏すまん 研磨してウレタンクリア吹くのが一番いいらしいから今度してみる ライトの黄ばみにハセプロのマジカルアートリバイバルシート 貼った人いない？すごい興味あるんだけど！ >>424
自分も同様に家族から、いい加減買い替えて欲しいと言われる
でもなぁ 貼るだけで一瞬で透明感出る原理がよくわからんな
誰か試してよ すりガラスを水と洗剤で洗った経験あれば、透明になるのは分かる
表面も磨き必要ないのは、プラスチック用のスクラッチシールドってことか。弾力と形状記憶性がある
しかし8500円も掛けて処理した直後に知るとは…… 自分はヤフオクでヘッドライト落として変えてる
メイクアップとかの有名OPがあったおかげで
案外程度の良い中古が多いから今のところはずれなし 左右新品ライト買ってやったぜ
右はモデリスタのヘッドランプ
左は在庫なかったので純正殻割で
使用中のモデリスタライトとニコイチ予定
車検は通るよソナー >>434
通るんだ。
プロジェクターにしてみたいのよね。
検討してみます。
ありがとー♪ ごめんヘッドランプのことか
テールランプのことだと勘違い
ヘッドランプは車検わかりません ここはまともで落ち着く 信じられないほど滅茶苦茶なスレあるし アルテッツァってリアのロールセンターアダプターは無いですか？ >>439
アルテッツァ用のはあまり見ないけど、17クラウンとかのが流用できたはず >>440
むしろレクサスＩＳなのかなとも思うのだが？ >>440
ヤフオクにＩＳのやつが出てるけど５０㎜ってどうなんだろ？ 持ち込み車検なら通るかもね
ディーラーなら見積りの時点でアウトかも >>444
陸事は結構いい加減ってか忙しすぎて構ってられないんだろうな。 ディーラーは保安基準適合してる場合でもハネること多いからな ディーラーや指定工場は疑わしきは罰するのスタンスだから仕方ない。
でも某ディーラーの社員用駐車スペースにサイドウインドウに網、
ロールケージとどう見ても爆音仕様にしか見えないマフラーを着けた
レース車紛いの911が置いてあった。しかもナンバー付き。
あれは何だったんだろ。 リア５０㎜のロールセンターアダプター入れようかどうしようか迷ってます。
５０㎜なら車高調全上げで乗り心地良くできるかな？
それとも落ちすぎなままって感じかな。 質問ですが、フロントの足回りの異音があります。
ロアボールジョイントを交換しましたが、ハンドルが軽くなっただけで異音は消えませんでした。
足の仕様はビルシュタインのノーマル形状と、スイフトのダウンサスです。
ありがちなポイントがあれば、よろしくご教示願いします。 >>449
ロアアームブッシュNo.１が具合悪いとこだったんじゃないかな？
アルテッツァの純正ピロは縁石ヒットくらいでも簡単に壊れる。 >>451
フロントのアームのブッシュは全部ゴムかな？
リアのナックルが意外にもノーマルからピロなのは参ったよ。
マークⅡで自作ウレタンブッシュにしてる人いたけど、あれアルテッツァは全然状況違うね。
ナックル自体は同じものなはずなんだけどな。 RS200リミ2来週車検
最終型で5万キロなのでまだまだ乗れそうです 449です。
ロアアームブッシュNo.１とロアアームブッシュNo.2ですね。アドバイスありがとうございます。
これの交換にはどれくらいの費用が掛かりそうですか？
自分のアルテの車検は半年後なので、それによってはいろいろ検討しなくては・・・
しかし、仮に他へ乗り換えるといっても、ほとんど候補が思い浮かばないｗ
86BRZもあるが、あれは2+2の3ナンバーだし、所帯を持つと何かとむずかしい。
軽の2台体制なら何とかなるかもだが、そうなると軽ミニバンと、個人的にはジムニーか。
アルテとジムニーでは全然違う感じだが、速さとは別の走りとパッケージングの魅力は共通か。 足回りの異音は厄介。なかなか絞れないから早急に交換はしないほうがいいよ
リフトに上げて綿密にチェックしてもらったほうがいいと思う
あと軽のなかではジムニーは別格 足の異音はほんと厄介だね。誰しもが一度は愛車で悩まされてるのでは
新型ジムニーは元サブカーにしてた身としても気になってるけど
タフなイメージとは裏腹に、経年劣化にはとことん弱いから覚悟して
スズキたる所以かも知れないけど、短期間ならどんな悪路でも走破してみせる反面、
整備前提でもちょっと長く乗ってるとあらゆる部分に不具合や不良が出てきて……そのうち諦めてそのまま乗る事になる; アルテッツァとちょい乗り運搬用のワゴンRに乗ってるけど
軽は絶対に4年で乗り換えるべきポンコツ過ぎる
規格は満たしてるんだろうがもう2年も経てば緩くなってくるし錆びる 普通車と軽が衝突事故起こして軽のほうだけ死者が出るなんてのもよくあることだな
少なくともリアシートの安全性はほぼゼロで側面衝突も非常に弱いと思って間違いない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
