【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
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86スレの住人がアルテッツァのステアリングセンターのズレのことなんて知らんと思うぞ >>279
聞きたかったのはアルテッツァのシートの中央とステアリングの軸が一致してたかどうかで、アルテッツァは下取りして自分で確認できないので、このスレで聞きました。
86買った店の店員にずれてるよね？って聞いたら、その方がステアリングから手を離した時、シフトに近くなるからシフトチェンジしやすくなって運転しやすいって言ってた。
>>277さんの言うようにずれてる方がいいっていう説もあるみたいですが、アルテッツァに15年も乗っててそれに慣れてしまっているせいか、86のずれは違和感あって、またアルテッツァに乗ろうかなぁと考え中です。 >>281
今帰宅するとき乗って帰ってきたけど
恐らく運転席の中心とほぼ一緒だと思う
もしここを基準にこう測ってみたいなのがあるならやってみるよ
このスレ案外今乗ってる人少なそうな気がちょっとするんだよね >>282
ぜったい鈍感な方がいいって。
鈍感ってことはそれだけ余裕が大きい（許容範囲が大きい）ってことだもの。このごろ実感する コンパクトや軽だとステアリング軸が左よりになってるどころか、
ステアリング自体が左向きについてたりするからなあ
>>281
シフトしやすいって、それ単純にシフトレバーの位置の問題では・・・
デュエットからジータに乗り換えたとき、シフトレバーの位置が近くて凄い楽だと思ったなあ もうすぐ車検…どうしよう。
うっかりスイフトスポーツに試乗しちゃったもんで買いかえようか心が揺れてる。 すみません。私はC-HRに乗り換えることにしてしまいました。
04式ジータ300に16万km以上 連れ添って来たんですが、流石に毎年 色々部品代がかかる様になって来て、、、
けど C-HRのターボモデルは意外と走らせて楽しそうです。
納車まではジータのハンドリング味わい尽くそうと思います。 アルテッツァも絶対的パワーない中で操る面白さがある車だから、
楽しもうとする姿勢次第って部分は共通項かもね
去るものは追わず、来るものは拒まず
とはいえちと寂しい。自分もいつか乗り換えるのかと想像し、10年後も乗ってそうな気もする アルテ「現役続行希望します」
ワイ「よし！今年車検通すわ」
アルテ「ありがとう、ありがとう」 >>294
なんか良いな…。
アルテッツァに感情移入していると泣ける。 俺も寺に今日車検見積り出したわ
18万だた、削れるだけ削らねば 今日ふと思い出したけど初期の頃ってエンジンのかかりが非常に悪かったのに気づいたらそんなことも稀。
ANCとかいろんな掲示板見てアーシングしたりブローバイガスが悪さしているからオイルキャッチタンク付けろとかいろいろやった
酷いときはディーラー呼んで24Vバッテリーでエンジンかけてもらったり。
何かが極秘裏に交換されたと思うんだけど今なら話せる人いるんじゃないかなー スカイラインで似たようなことあったが、あれこれ入院させられスタートスイッチ4万で交換させられて不調なままだった
秘密裏でも、ちゃんと直してくれただけずっといい 上の方でアルテを降りるといった人の車みてきたんだけど
ディーラーメンテ・車庫保管でヘッドライトの黄色いの以外はいい感じだった
てかいい車だねこれ
20年車というのが引っかかるが 感覚的にいいと思ったら買いだと思う
あとは価格面での相談だね 本当、中古価格激安の割に、自分の乗ってる個体をみる限りはボディやエンジン駆動系そのもののヤレは少ない、超買い得車と思うよ
しかし流石に高年式になるので、五年くらいで使い倒すor走り倒すつもりでの購入に向くのでは >>299だけど諸兄に質問
3SエンジンのATを30分ほど試乗させてもらって気になったことが
・外気温2度で水温計が左下45度ぐらいを指している
・その状態でニュートラル時のアイドリングが1200rpm
水温計の問題なのかアイドリング制御の問題なのかこういうものなのか >>302
3SのATに乗ってるけど特に不調は見受けられないな
水温計の針の位置とアイドリングは30分走行後？ >>303
針の位置は10分程度エンジン暖めて時速60kmで20分ほど走行した後です
整備書をみると一度スロットルボディーを交換した記録有り >>302
3SのMTだから合ってるかはわからないけど、それサーモ壊れてオーバークール状態になってるんでない？
30分以上水温上がらないなら恐らくサーモ開いたままになってると思う >>305
どもです
車検が来月なのでそのときに同時にやってみてもらうことにします
2←→3速の変速あたりで小さなショックが出るのでATFもついでに交換した方が良さそうですね 暖気が終わっていれば9時方向から半目盛り下がった位置になるよ 20年で20万キロ乗ったアルテッツァ手放して1か月 手傷を残していったそれで未練もなにもない
20年乘ると何か魂が乗り移るんだなと思う。アルの手放すなというサインを無視して放った。下取りで3万程度にしかならなかった。
アルに恨まれたのかもシートの下に落ちた500円を拾おうとしたら腕に手傷負った ６針縫ったよ 車でこんな怪我したの初めてだ
。 AS200Lエディション6MTを新車で購入して15年目、
運転席本革シートがかなりヘタれてきたので新品に交換しようとディーラーいったら欠品だとの事。
生産停止から10年以上たつと欠品増えるんだな・・。 2005年の生産打ち切りから14年だから、そろそろ部品供給は期待できないよねえ
消費増税も2019年だし、平成とともに乗り換えで幕を引かれそうなアルテッツァさん・・・ >>312
ずっと乗り続ければ消費税増税も関係なし ASSY部品や車検内メンテナンス用品にはバッチリ関係するから、壊さないよう丁寧に乗るか、修理や乗り換え前提で元気に乗るか フロントに9J＋20とかイカツイの入れてる強者はおりませんかね >>311
俺のはZエディションだが、運転席の座面だけ擦り切れて中身のクッションが見えるようになったので、
アルティナというシートカバーの座面部分だけ補修用パーツとして買ってかぶせた。
ビニールレザーなので冬は寒く夏は暑いが仕方ない。 >>316
運転席だけレカロにしたとしても別に違和感無いしな。 インパネに関しては絶対前期の方がいいよね。
後期のはベトベトになって拭き掃除も出来ない。 パネル変更と社外の張り付けパネル、マットで対応したわ
めくってもまだベタつきはないが、早めにやっといて良かったと思ってる なるべく触らないようにしてる。助手席側には"触るな危険"の意味のステッカー 平成11年式やが
あと4年乗るつもりです。
がんばれアルテッツァ！ 頑張るのはあなたですよ
乗るたび一度は7600rpm廻してカーボン燃やしていれば長持ちすると思う
知り合いのランボルギーニ乗りはそれが出来なくて売り払っていましたけど
あっちは廻していないと本気でエンジンごとカーボンが燃えてしまうんで インパネのベタつきはエタノールで全除去したけど、再塗装は面倒くさくなって止めた
地肌色のグレーが見えて安っぽいが、そんなに悪くないよ
元々オーディオとか電装品の入れ替えであちこち傷だらけだったし、気にしないｗ 後期のやつティッシュで拭いたら大変なことになったわ・・・ いっそ思い切って変えてしまえば？
たぶんだけど、部品で供給される奴はなんか仕様変更されてる気がする
南の島の露天で車体のクリアすらやられてる状態だけど
ダッシュは変えて5年くらいになると思うけどベタる気配皆無 >>310
何に引掻けたのかよく分らない。細かく見ればわかるかも知れないがシートの下を覗くだけでは解らないかも知れない。
いずれ今は手元にないし不明のまま。
だれか所有している人は見てほしい。そして手を伸ばすときは十分気を付けて
しかし何度も助手席の下にコインや家の鍵など落として何度も拾ったのに、
これまで何でもなかったのに不思議だ
やはりアルテッツアの怨念かも 鰯の頭も信心から。恐らくは靴やズボンに付着してきたガラス片や鉄くずが引っかかってたんだろうが
アルテッツァの怨念という事にしておけば、次の愛車も大切に乗り続けられるだろう もうすぐ２０万キロだし、もしオートマ壊れたらチェイサーの５速ミッションに積み換えたいなぁ。
とりあえずブレーキ周りオーバーホールなんかも考えたら２０セルシオキャリパー換装は段取りしとこう。
https://i.imgur.com/Lu8PLbu.jpg これはガッツリ乗ったねぇ
にしてもATからそんな気軽に他車種の換装できるもんなんだ
もしかしてジータの2JZ-GEでもMTにできる？ >>329
これどうってことないＡＳ２００のジータだから、同じ１ＧｰＦＥ載った車種ならコンバート可能だと思う。
金を湯水のように使うならシルビアのゲトラグとかドグミッションでも載るんだろうな。
実際、ジータとセダンはホイールベース違うからペラシャの加工とかあるだろうけど。 >>328
走行距離がピンボケしてんじゃねぇか
どうせ撮るなら走行距離に焦点合わせて撮れよ ジータはトランク部がセダンより長い。
ホイールベースは同じ。 >>336
しかしサイドのエアロなんかもセダンとジータ共通じゃないよね？ >>341
おめでとう！
次の車検も通るように大事にしてあげてください。 群馬330た8921
緑色のアルテッツァ
朝の住宅街を結構なスピードで暴走＆一時停止無視。そして歩いてた小学生引っかけそうになって急ブレーキ、そのあと連続クラクションで威嚇。
貧相なオッサンが変な前傾姿勢で乗ってた そうだな。次までとは言わず、調子よかったら延長してやって >>343
そこまで晒すならツイッターで晒しなよここより、効果あるっしょ レス飛んでるの気付かなかった。共有あぼん入りIPとかいちいち構うもんじゃないよ
>>341
車検通すと愛着沸くよな モノを大切にすると共に、手放すときにはスパッと切り替えができる人になりたい
心理学的には、関連する一切を捨ててしまうより
普段目につかない所なら写真くらい残しておいた方が切り替えやすいらしい 写真は随分撮ってあるよ。カッコいいからね。
またネッツの知り合いは10年目だがまだ乗っている
10年と言うことは中古かな ディーラーの営業に言われたことあるけど、ディーラー的には新車を売りたいけど個人的にはまだまだ大事に乗っていてほしいって たとえ営業トークであっても言われて嬉しい言葉だな。うちのDもそれくらい言って欲しい 今となっては、修理や車検を頼んでも嫌な顔をされないだけでありがたい。 新車を買うつもりがなさそうやからってDが塩対応でかなC
洗車で擦過傷つけられても古い車やから諦めてる >>353
このくらいの車になるとピカピカにして乗ってるのもかっこいいけど、ボロくていかにも中古パーツ寄せ集めで工夫して乗り続けてる感じもかっこいいな。 ボロくて格好いいは無いわ
純正部品で固められたピカピカがさいつよ 3Sのプラグホールのオイル漏れって良く起こるけど
ガスケット交換時にプラグホール周囲に液体ガスケット塗っちゃダメなんやろか
修理書には指定無いけど漏れすぎやろ >>355
そうか？
マットマックスのインターセプターみたいなかっこよさがある。 >>356
２万弱もあればヘッドガスケットとプラグパッキンの交換くらいできるだろ。
部品代だけなら１万もいかんぞ。 >>358
ヘッドカバーガスケットは2つ合わせても2500円以下だけどそう何度も漏れてもらっても作業がめんどくさいし
IGコイルもオイル漏れで一度死んだし、液体ガスケットも保管が長持ちするもんでもないし
漏れが止められるんなら塗っといた方がいいのかなと思いまして >>359
組みかたが悪いんちゃうか？
パッキンはもっと持つぞ。 わざと錆々模様シートを貼り付けた30プリウスがあるよな >>352
今は新車が売りにくいらしい 中古も
それで修理や車検で儲けようとする
だから貴方はありがたいお客様といえる
こちらは昨年11月車検だったがネッツはもちろん
これまで関わってきた車検修理含めたカーショップやネッツ以外のTOYOTA店や町の修理工場からも
煩いくらい勧誘があった。
少し前までちょっと考えられない現象だった 古いほど修理や部品が必要なんだろう 古くても純正で部品供給されてるうちは金さえ出せばなんとかなるが
それがなくなると一気に維持がきつくなるね >>360
今日新品ガスケット組んでみたけど結局変な事せず手順通りにやりました
前回ディーラー頼みで見事に2〜4番まで陥没してたんで締めが甘かったのかも 前期RS200の6MTに乗ってるんだけど、エンジン始動してからクラッチつないで発進する時ガタガタ車体が揺れる（エンストしそうになる）のはクラッチ滑りかな？エンジンが温まるとそういう現象は起きないんだけど…
それと、走行中に減速して左折か右折をするとき、極々たまにエンジンが止まっちゃうんだけど原因わかる人いるかな？プラグが悪いんかな？ 歪んでジャダー出てるなら別だけど滑ってるだけなら逆にマイルドになるハズ >>366
エアフロセンサー清掃or交換、スロットルバルブ清掃してみた？ >>367
クラッチ滑りだと逆にマイルドになるんだ初耳
エンジンが冷えてるときに発進する（クラッチつなぐ）とガタガタガタって揺れて、半クラを長めにやらないとエンストしちゃうんだよ
>>368
それはやってない…今度チャレンジしてみる
新車で買ってフルノーマルで8万キロ乗ってる
これまで無事故だし、スポーツ走行もしたことない
そんなんでもアルテのクラッチって滑るほど摩耗するもんなのか？と不思議には思ってた このスレ部品から症状の原因から詳しい人多くて勉強になる >>369
アルテッツァの3Sエンジンはブローバイガスでエアフロ、スロットルが汚れやすいよ。
汚れが酷くなってくるとアイドリング不安定(エンストしやすくなる)、加速不良の症状が出てくる。
もし1度もディーラーなどでそういう症状の相談してないとしたら可能性として最も高いと思う。
またエアフロセンサーも15000円位で交換できる。
自分はエアフロセンサーは定期交換部品と思って車検2回に1回のペースで交換してる。 エアフロなんて換えたことないわ15万乗ってるけど
アイドル不調もなったこと無い >>371
キャブクリーナーぶっかけじゃダメなのかな？
白いねばっとした奴 電気一式
コンデンサー2個
シリンダーケース
リング2本
交換 >>374
特に電スロ車には、むやみやたらにぶっかけないほうが吉 アルテッツァRS200のガソリンってどこから抜くの？
しばらく乗ってないから、古いガソリン抜いて新しいガソリン入れようと思うんだけど >>377
ディーラーに聞いた方がとは思うけど
恐らくリアシート座面を外した後に燃料ポンプを外して抜くんじゃなかろうか >>378
それだったら普通に給油口からで良さそうだな。
ひょっとしてドレーンボルトみたいなんがタンク底にある車種もあるんだろうか？ >>366
ハンドル切った時にエンストならパワステに余計に力取られてるかも
点火が弱って無かったらパワステポンプのやオイルラインのスラッジ詰まりとかかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
