【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
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>>624
カッコいいし可愛い
もう好きすぎてたまらん
なんだかスズ菌に感染したっぽい >>625
まだ感染してなかったの？オレなんか高校生の時からバイクで鈴菌に感染済だよ。もうかれこれ30年以上になる。
マメタン、GSX400E、アドレス125G、DRZ400SM×2台、スイフト1300XG
知人にお前はスズキの関係者なの？って聞かれたほど。 >>627
基本スズキはださい
DRZ以外のデザインひどいからな
Γは好きだけど >>624
最初の頃は「32の顔の方が好き」
という意見もチラホラあったけど(自分もそうだった)、もう見慣れたよ。 >>629
わかる。
最初違和感あったのに、いつのまにかカッコ良く思えてくる不思議。 今はムーブでドラレコやらポータブルナビやらＧＰＳレーダー探知機やら車載テレビやらで、
配線がごちゃごちゃで邪魔。
少しくらい高くても、純正オプションで注文するつもり。
フロアマットとかナンバープレートの枠とかは余計かな？ >>632
内装のワンポイントが赤で統一されてるから、マットもスポーツ用に追加された赤マットにしよう >>624
エアロが無ければもっと良かった。
欧州仕様はエアロないんだし、OPでも無くていい デザイン系は無視で機能的なものは全てつけるつもりだけど、
ルーフキャリアは不要かな・・・ >>616
今までが5MT乗ってきて今回が初めて6MTなので、
今までの癖で間違って6速入れてしまう時あるよ。
手小さい方だけど指先で上に引けるから慣れれば大丈夫だと思う。 >>639
そういうマイカーの操作に慣れていくのもたのしみだよね。
ゆとり世代って自分の思うとおりにいかないとすぐに対象物（者）のせいにして、逆に心のゆとりがないんだよなー >>624
先代のほうが良いと思うけどな
とくにテールライトが嫌い
ただ内装はハンドル含め良いと思う 内装は先代とは比較にならないくらい上等だね
俺は内装でスイスポを筆頭候補にしたくらい
試乗して購入確定 先代と黄色はほぼ同じ色ですか？
すこし青みがかってる？ >>641
ハンドルがD型なのはいいとして下半分の樹脂パーツOP対応でもいいからなんとかして欲しかった
結構触ること多いんだよ
あとシフトノブも革製のがOPで欲しい >>641
テールレンズはポロに似せたのが賛否が分かれるところ 動画見てると白もいいな。
https://www.youtube.com/watch?v=10eWWbSmfRs
6ATもパドルあるしメリット結構ある。いまどき海外のスポーツ車でもAT当たり前だもんなあ。
惜しむらくはAT高杉 >>624
32はなんかぬぼーってしてるのが嫌だったけど今回は好き
なんか31に近い軽快さがある >>646
polo gtiググったら
192馬力のトルク25.5だな MTとAT迷うところだけど、いまどきATにアイスト無いのが痛すぎる。都内や大都市圏だとアイストの有無での燃費変化が大きい。 >>636
スイスポは欧州仕様もエアロ付きだよ
フランクフルトで展示されてたやつが欧州左ハンドル仕様だから疑うなら検索してみて
ていうか、サイドはともかくフロントとリアは一体成型のバンパーにカーボン調フィルムを貼ってあるだけだから外しようがない ＡＴ、ＭＴに限らずアイストはハイブリッドみたいなエンジン以外の別動力がないと
その度にセルモーターがキュルキュルうるさくて不快でしか無いぞ おめえら、リアトーションビームの車で喜ぶとは、おめでてえなｗ >>651
最大トルクが25.5kgm（250Nm）なのは乾式7速DSGが耐えられないからで、6MT仕様は320Nm（最高出力は192PSで同じ）だよ
ちなみに来年後半に日本に入ってくると思われる新型ポロGTIではDSGが湿式6速になってMTと同じ320Nm出るらしい（出力は200PSにアップ） 今回のスズキは良いところを狙ってきたよね
８６やＢＲＺはきっと若者は欲しがってたけどあまりにも値段が高すぎる
それにそんな高価な車じゃ思い切って遊ぶこともできない
だけど今度の新型スイスポなら若者でもちょっと頑張れば余裕で買えるプライスだし
性能はバッチリで維持費もそんなにかからないしで良いところずくめだ
どっかのライターが言ってたけどまさに「牛丼」だな >>655
嫁のタントのがうるさかった。
俺が運転するときは切ってた >>658
新型ポロの全幅1751mmはスイスポ＋16mm、全長4053mmはデミオ−7mmと考えると、
今時のBセグメント市場の中で突出して大きいわけでもないんだよね（というかむしろ欧州Bセグど真ん中）
でも東京モーターショーで実物見たらでかっ！て思ったけどｗ >>655
DJE乗ってるけど別に不快じゃないよ。スポーツ車のキャラクターとしては（演出上）アンマッチだけどｗ
>>659
前作までは素を弄っただけのDQN車のようなものでしかなかったけど、今作は別物だからグラグラきてる。
実際のところ維持費も全く高くないし、今乗ってる4年落ちDJEよりむしろ安い。
惜しむらくは回転最小半径とガキっぽい17インチ… >>655
最近のスズキ車のグレード展開を見ると、
マイルドハイブリッド（≒Sエネチャージ）またはフルハイブリッドが付いてない限りアイドリングストップは付けない方針みたいね
スズキのモーターによるアイスト復帰は非常に静かで売りになるし、これはいい割り切りだと思う そういえばそうだなあ。なんで素の非ハイブリのアイストやめたんだろう。
要らない人はオフにできるものなのに。コストか？ アイドリングストップはMTだけでいいから付けるべき >>665
何で？
そこまで主張するには相応の信念があるんだよね？ あ、そっか。分かった。鈴木のアイストはエネチャージ＆エコクールが前提なので
重量優先でLi-ionバッテリー搭載やめたら出来なくなったのか…
∧＿∧
( ﾟωﾟ ) エネチャージ！！
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ‖l丶l丶
/ ( ) 杏ちゃんもうやめてあげて！
（ノ￣と、 ｉ
しーJ 以前乗ってた1600の車で一月350円
アイスとで浮いたガソリン代ですが
個人的にはあってもなくてもどうでもいいです >>668
田舎以外ならアイストで浮くのが1.5〜2km/L（都内短距離だともっと多め）、つまり10%の改善。
さらにハイオクなんで月に1000〜2000km走ると簡単に1000円くらいの差になる。
エコクールは要らないからとりあえず最低限のアイスト制御は欲しいところ。 アイストとか煽り抜きで要らんわ
プリウスみたいに停車時もエアコン効くなら考えるレベル まぁエコクールいうけど実際には気休めだからなｗ
夏場はクーラーつけないと（＝アイスト実質なし）死ねるよ。 >>671
盛ってなければ
メーター読みだと実際は8秒半ばくらいか アイストつけてもいいけど常時オフにできるようにしてくれないと困る >>671
メーター読みだから実際は8秒台
残念だったねw >>672
7秒君はいつまでも見苦しいなw
8秒台の現実を受け入れろw 雑誌のテストしたドライバーは
本当に腕が良かったんだな
実測8.1秒とか速いじゃん スイスポ8.1秒のドライバーはノートニスモs(スイスポと同じ140馬力)の0-100を10秒台で駆け抜けた凄腕です >>657
ポロGTI試乗したけど心配するな。
劣っている所は殆ど無い。
向こうは重いんだよ。
鼻先の軽さはスイポが圧倒的。
少しロールさせてタイヤのグリップで曲げるポロとかなり違うと思った。
やはりポロGTIはピークパワーが高くて速度を上げると安定感が増して価値が出る車だね。
正にGTカーそのもの。
スイポとは少し方向性が違うと思うね。 0100がちょっと速いだけのつまらない安い車だからタイムの話しかできないねん スズキ 新型スイフトスポーツ燃費レポート
速い・安い・低燃費！新型スイスポはかなりお買い得だ！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000594/
総合実燃費 16.2km/L
市街地・街乗り実燃費 12.8km/L
郊外路実燃費 17.1km/L
高速道路実燃費 20.3km/L >>685
他の雑誌はもっと遅いもんな
非力な先代スイスポで9秒切っただけある ヘタなハイブリッド顔負けの燃費だな
流石最新エンジン 0-100、7.9秒か
ホイールスピンしないと6秒台かもな >>691
これだけよく出来たクルマだからこそ、今後の細かな改良に加え
アバルト595コンペティツィオーネのような、“スイフトワークス”とも言える
「ハジけた」モデルを250万円くらいで出してくれれば
さらに魅力あるブランドに成長するだろう。
こういうのはスズキには必要ないんだよね。地に足がついてるメーカーだから
余計な物を盛り込んで値段を上げたりしたら他のメーカーと同じく広告塔から
儲け目的に変わってしまう 0-100、0-100ってドラッグレースでもやりたいの？ｗ
40km/h〜100km/h程度の加速力の方が実用的だろ >>629>>630
それはワゴンR見たからじゃないか？ >>691
やべぇ、郊外路だと20超えるパティーンや！ 燃費はよくなってるんだろうけど、先代より航続距離落ちたな
通勤街乗りだけど400km走る前に燃料警告出た 速いよな、シビックタイプRのエンジン単体で売るらしいから、これ載っけたらもっと
速いだろな 新型リーフでも0-100加速7秒前半なのにそれより遅いスイスポって終わってるな しかも上手い人が計測してやっと8秒台
新型リーフはどんな人でもアクセル踏めば7秒前半なのに >>701
他の車の0-100と比較するのに40-100のタイムを持って来てどうするの？ >>702
何でワゴンRなのか良くわからんのだけど、
現状zc32s乗りだからってのが大きいかな。
だけど今は月末の納車待ちでワクワクしてる。 0-100加速8秒台のゴミ車に嫉妬するゴミ人間ワロタw エンジン特性まるで違うのに全く同じギアボックスってどうなの？
MT専のおじさん教えて 先代と同じだと１速すぐ吹け上がるし
これだけトルクあるならファイナルだけでもギア比変えておけば
もっと幅が出たと思うんだけどね。 まあ気になる人はアフターパーツでどうぞなんだろう >>719
欲しいけどスイスポのアフターパーツで低いファイナル（であってる？）見た事ない
1速は渋滞走るのが先代よりはるかに楽だったのでスタート・渋滞用と割り切っていいと思う >>711
ESP使用です スズキがすごいのかテスターがアレなのか >>685
てか、現場にいたわけじゃないのによく鵜呑みにできるね。
アルトターボの一年後の再測定もあるし、結局話し合いで折り合いつけてるんでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
