■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
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>>892
老婆心ながら、ついでにGSも試乗してみたら？
後期でステアリング周りの支持剛性強化してるから、
結構フィーリングが違う。
GS300ならIS300hの予算でなんとか買えるかも。 重厚感は300hでしょ？200tは軽く回る印象だったけどな ISにヘッドアップディスプレイつけてる方いらっしゃいますか？
問題なく作動してる商品の名前など教えて欲しいです。 >>894
うん、確かに比較すると200tのエンジンには重厚感は無いね。
低速トルクの無い、軽い感じ。 低速トルクがないから出足が鈍臭くて重厚だと感じたんじゃないのか じゃあ、表現を
『重厚』から
『鈍重』に変更してもらわないとな。 200t=300のエンジン、トランスミッション制御は
年々地味に改良されてるよ。 車検の代車で後期の200tに乗ったけどエンジンどころか脚廻りも違いが分からなかったわwww 前期300h乗ってたけど、後期200tに試乗したら
足回りがねっとりしてて設地感が高まっているのに感心。
これまでRCの方が乗り心地いいと思ってたけど
ISもやればできるんじゃんと思った。 メルセデスベンツC180程度の加速力しかないIS300hの鈍重さは嘲笑の的ですわｗｗ 買った途端にゴミ同様の価値になるベンツなどに乗るのは嘲笑の的ですわｗｗ >>904
IS300hの方が静かだよ。
あと、C180だとSportモードにした時に
かなりエンジン引っ張る感じでいきなり煩くなるけど、
IS300hの場合はモーターアシストが強まる制御なので
エンジン回転高まらないでトルク感だけ増す感じ。
またあんまり言及してる人少ないけど
現行Cクラスはベンツにあるまじき、
フロアが少しブルブルするのが気になる。
軽量化し過ぎた弊害か？
（水野さんだけはきっちり指摘していた）
またCには電動Pや全車速ACCというアドバンテージがあるが、
ISの方がナビも賢いし、内装バリエーションも多い。
スライディングルーフつけたい時にAMG LINE抱き合わせなんてこともなく、
ベースグレードから単独opがある。
C日本仕様のランフラットの脚の硬さも気になる。 避暑地で事故でもないのにメルセデスがレッカーされてるの偶に見るんだけど、今でも耐久性に難ありなの？
この前は新しめのSクラスが立ち往生してたし。
AUDIやBMWは見たことないから余計に気になる。 内装バリエーション多いと言っても肝心の質が負けてるからな…
内装に関してはもう少し力入れないとヤバイと思うレクサスは
BMWですら最近質感アップしてるのに >>909
後期でだいぶ良くなった感。
パネルはヘアライン仕上げになったし、
樹脂の質感低い部分は合皮巻きになったし、
金属調パーツは更に高輝度になったし。
一部、アルミ製のスイッチも使ってるしね。
しかしアルミの使用比率は依然としてアウディの方が多め。
あと、ドアノブなどのパーツのデザインなんかは、
次世代モデルに期待かな。
LC、LSではだいぶ質感よくなってるから。 相変わらずドアトリム前側のおそらく紙製の合皮の質感、下部の安っぽいハードプラ
200万円台のR32ですらソフトパッド貼ってたし、Z32なんかファブリック貼りだったからな
以前のクルマ知ってるだけにRXやGSでも安っぽく思える、大体カーペットを黒に統一してコストダウンしてる時点でユーザー舐めてる
黒以外のシート選ぶと浮いてて囲まれ感が全くない、宙に浮いてる感じで落ち着かない たしかに、ドアトリム下部の質感は600万のクルマとは到底思えない。
しかし、R32のそんなとこ覚えてるなんてすげー。 質感とか素材とかチリ合わせとか工業品としてがISが日本で出た時の全てだったからな
プラットフォームはマークXだし専用でもない
それが今となっては内装手抜きコストダウンが目に見えてる上に肝心のエンジンシャシーハンドリング走りの部分は全く真似したつもりのBMに追いつけていない
シャンパンとか誕プレとか車とかけ離れたことでプレミアムとか唄ってるのが以下に馬鹿だったか >>914
一行目の意味がわからん。
「唄ってる」だと歌を唄うことになるぞ。
（「謳ってる」が正解）
「以下に」は「如何に」だね。
添削すまんな。 しかし、正直なところBMWが今の紙ペラ内装と3のダサいエクステリアにテコ入れしたら、次は乗り換えるかもしれないなあ
勿論6気筒モデル前提だが そうこうしてるうちに、次期ISが2019年に発表。
電動Pや第2世代版LSS+搭載。
パワートレーンは、新世代ダイナミックフォースエンジンの
直4 2.0Lターボ
直4 2.5L THS2
V6 3.5L（LSに搭載された方のロングストローク版）
またIS Fも計画されており、LS500の
V6 3.5Lツインターボが載る予定。
ボディサイズは拡大され、室内もGSの寸法に近づく。
なんてことになりかねない。 >>917
最近発売されたX3を見る限りテコ入れして来そうな気はする
まあ価格は違うけど 基本、先代サイズが良かったけど大きくなった現行でも仕方ないかって感じだったのにこれ以上大きくなるとな
といって次期クラウンはカッコ悪い、現行クラウンの方がいい クラウンは先代の方がカッコいいと思う
先代のアスリートの白か黒がベスト
最近はDQNが中古乗り回しててアリスト化してるのがアレだがw 次期ISがＧＳの代替車みたいになると車幅が今よりも長くなるんやろな。。
現行でも立体駐車場やらで結構気を付けないといかんので、次の候補からは外れてしまうかも・・・(´・ω・｀) 確かに今の幅でもスーパーのオバハン、ホームセンターのじじいによるドアパンが怖くて朝一しか行けない
ガラガラの端っこに停めてても何故か隣りに停めるというおかしな習性の奴らがいて困るが・・・ 俺はレクサスやBMWとかがいたらその隣に停めるようにしてるぜ お前か、錆びた軽トラで嫌がらせのように隣に停めるやつは >>925
確かにそんな人いるね。
こっちは隣に車がいないような場所を選んでわざわざ離れたとろこに止めてるのに、
車に戻ったらなぜかトナリングされてることが多い。(´・ω・｀) >>929
多分白線のとこ止めるより車が隣にあった方が感覚つかみやすくて停めやすいからだと思うぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 q >>912
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S205】 [無断転載禁止]©2ch.net
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/19(金) 08:39:12.87 ID:ivne7pvl0
W204前期のナビ閉じてる時のコンソールなだらかに丸みがあり引き締まったセンターはエロい
【W205】メルセデス・ベンツCクラス61【S205】
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bfb-UrTw)[sage]：2018/01/19(金) 09:57:26.66 ID:ivne7pvl0
>>941
今のってディスプレイだと左右しか表示しないけど音って前後左右から接近してる部分が鳴らなかった？
>>駐車場のチケット取るところ
これってDだから前方のセンサーしか近接警報効いてないんじゃなかったっけ？
Rだと前後だった気がするけど360になったら常に前後センサーで効くようになるん？ >>931
その程度の駐車スキルしかない奴が、俺の大事なISの隣に停めやがるなんて、怖くて堪らんわ。 前期300h verL既に3万キロ乗ったが、
壊れないし、静かで滑らかで、燃費よくて本当にいい車だ。
１個前のA4から乗り換えだったので、色々心配したが概ね問題ない。むしろきめ細かな作りに感心する。
唯一不満は、低速域でステアが軽くて、轍に取られることかな。
3シリ、ベンツのCLAなんかを1500km走らせたけど、ここだけは負けてる。
高速性能はドイツ勢よりは吸いつき感少ないけど不満には思わない。
あとはナビは３尻のほうが上だな。
後期で良くなってるようだけど。 >>936
BMWて結構ナビの出来いいんだ、知らなかった
前期ISナビと比べてどの辺が良く出来てる？参考までに教えてくれると嬉しいな >>938
地図が圧倒的にbmwのがいいね。絵がキレイだし、道路も見易い。
うちの前期ISは道路とか斜めるとギザギザでフォント荒い。
あとbmwのナビは動かだすと地図がヌルヌル動くけど、ISはカクッカクッと動くw
安い時計の秒針みたいな、。
あとは足回り（ステアリング）の剛性（感）だね。
これは前車A4との比較でもそうだけど、ガチッとしてるのはA4とか３尻のほうが上。ISは軽〜いフィールで中立が出てないというかわかりづらいというか…
だけど、街中走ってるときは軽〜いフィールのISのが疲れない。
結局、飛ばすならドイツ車。
都内とかのゴミゴミならISて結論です。
我が家は都内のあっちこっちの移動が多いのでISは最高。
細かいこと書くとキリないけど
エアコンはISが圧倒的に良く効くし、
足元の吹き出しがちゃんと左右から出てたり、
パワーウインドウの閉まる直前の動きとかね。
一長一短、比較すると面白いものです。 >>939
ダメだな、これじゃISの方がいい
はい、次の方どうぞ >>939
面白いね、凄くいいレポートと思った
ナビは後期の目玉にするためにわざと安っぽくしたと思ってる
最初見たとき目を疑った
前年に出たGSとの差別化もあったと思う >>939
ありがとう
確かにアニメーションは滑らかに越したことはないね
ステアフィールについては自分は350だけどBMWにそう劣っているとは感じないからグレードによりそうだね どう読んだら350と300hと200tの違いがでてるんだか
お察し！ ベストカーによると秋にまたMCがあるみたいね。
フェイスリフトは既に完了してるから、
モデル末期のテコ入れみたいな感じなのだろうか？
第2世代版LSS+導入で、足踏み式Pのまま全車速ACCがつき、LTAでステアリングアシスト付きの
レーントレーシングが実現するかもね。
ハイブリッドナビやハイレゾ対応も。 >>941
ナビは初年度バグだらけだったからな。
結局、内蔵メモリーが少ないからとかなんとかで
大量のデータを一度に処理しようとすると
追いつかなかったのが原因とか。
その後、度重なるアップデートで快適に動くようになった。
レンダリングはGSに比べるとたしかに滑らかさは劣る。
その辺りはグラフィックエンジンの差かな？ >>949
欧と米は一緒にできないと思うw
まあ、ISはちょっと商品力で勝負できてないと思うよ
足踏みパーキングでブレーキホールドも無いし、安全装備は周回遅れだし、2Lターボは6速だしね…
グローバルで見ると販売台数も御三家Dセグは桁が違うし、力のかけ方が違うよね
でもさ、ISは信頼性は高いし、快適性は高いと思う。独特の世界観はある
あとレクサス下げスレは議論にならないから気にしても無駄だよw >>950
コーナーリングライトだといいな
俺は買い換えないけどね >>952
うっ、知らなんだ
NXで8AR系の知識止まってたわ
謝罪します >>955
クラウンじゃないからな
兄弟車の様で全く違うもの
違いが分からないならクラウンが良いよ 250 350はサウンドジェネレーターもあってワザとエンジン音聴かせる様にしてるからな
セルの音なんかも昔のマーク２なんかの方が遠くで鳴ってる感じだった気がする あのモッサリターボではSPDSは意味が無い気がする、トルコンスリップがある方がいい気がするがな トヨタのターボってなんでモッサリだって叩かれるの？
そんなに海外勢と違うのか
数値的には悪く無さそうだけど 単純にこう
欧州車「リニアで良く躾けられたターボ」
日本車「もっさりしたターボ」 乗ると分かるけど、数字上の馬力が出てないんじゃないかと言う加速感だよ。
演出も足りてないしトルクの出し方も調整する余地はだいぶあるんじゃないかな。
でもそれが意図されたものなら、好き嫌いだと俺は嫌いになってしまったから他車へ乗り換えてしまった。 乗り換えたのに、
ISスレを読んで、書き込みをするボタン投下！！ 欧州車がダメでISに乗り換えたんだろw
もしくはISから欧州車に乗り換えたはいいけど後悔の念に悩まされてるかw
察してやれよw デザインは欧州車よりも好きなんだよ 笑
でも乗り心地が満足いかなくて乗り換えてしまった。
そこさえ改善されれば今回の買い替え候補には入ってたし。 ちなみに乗ってたのは旧型のis300h Fスポで、
試乗したのは現行型のis200t Fスポ。 オレは現行の乗り心地に満足してるけどね。
そこは、人の好みなので、
精々購入した欧州車をかわいがってやんなよ。 後期ISや後期マークXの顔には未だに馴染めないが、最初大笑いした後期アルファードのカピバラの様な顔にはこれもありかと思ってしまった 安普請の欧州ターボ車で満足できるんならそれもいいんじゃないの？
ドイツ伝統の人体実験ディーゼルで日本の空気汚してるドヤ顔してる奴は論外。 IS250Fスポと言う遅い癖に燃費が悪いクルマがありました。ターボが出て、すぐに消えちゃいましたが。 そういやドイツは衝突実験を死体でやってたような。。。
なかなか斬新な考え方だとおもった。 ISのバージョンLが欲しい。新車で。
5年残かで買ってもよろしいか？ http://www.bbc.com/news/world-europe-42858668
EUGTと言いつつ、ガス室実験はアメリカでやったんだな。
欧州人というか、ドイツ人の様式美。 >>970
IS200tでやっとメルセデスC200程度の加速性能を得られたものの
メルセデスC180程度の加速性能しか持たないIS300hに至ってはCVTと相まって走る楽しさもなければ、スポーツセダンとしての矜持もなしｗ
なんならFFやFFベースAWDのアウディやボルボにすら劣る鈍足ぶりｗ
そしていまだに足踏み式パーキングブレーキを用い、
自動運転性能どころか全車速ACCもなく、
安物のプレスヒンジを用い、
車幅も小さくて前後からみても何の特別感もない貧相な外観ｗ
レクサス内で見てもこれより下と思えるモデルはCTしかないという卑しいポジションｗ
ISオーナーは輸入車に対しても、他のレクサスモデルに対しても劣等感を抱きまくりだからすぐに攻撃的になるｗ >>975
買えなくて悔しいの？
わざわざ悪口言うためこのスレに来たの？
普通の人は嫌いなクルマのスレなんて覗かないものだけど
コンプの塊丸出しで恥ずかしすぎなんですけど ハイブリッド最高に気に入っている。
デザインも最高に好き。 >>976
買えないやらコンプ丸出しやら妄想で中傷するしかないよな。IS自体はカスなのは事実だし、そんなカスを買ってしまったISオーナーはアワレだしｗ 安普請ってほんとのこと言われただけでどこからともなく現れる奴は哀れだな。
ディフィートデバイスどころか、動物実験人体実験までやって社会を欺いていた偽装公害企業の製品なんか、恥ずかしくて買えないよ。 >>978 のように他を悪く言うことに生きがいを感じる人ってのは闇が深くて気の毒だ。
自分への自信の無さと今の境遇への不満が根底にあるからな。
人を下に抑え付けて自分の不安な心を安心させようと毎日必死で書き込んでるという。
そんなことしても現実は変わらないんだがなあ・・・ >>980
それってドイツ車やらトヨタ高級車モデルに嫉妬しまくりの安普請ＩＳ乗りにまんま当てはまるなｗ 恥ずかしい偽オーナー
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おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか？
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 >>986
何スレか前にいた威勢のいい偽オーナー
みんなからID付のキー画像上げられて、画像はアップできないけどリアルで会えとか言って発狂した モデリスタだったか忘れたけどエキパイ4本のうち2本がダミーってマジ？
なんかどっかのサイトでみかけたんやが。。。(´・ω・｀) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
