違法の日産 全工場で無資格者検査 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産は三菱以下だな
他にも色々とやってんだろこれ
違法の日産
日産、無資格者が検査＝国内全工場・車種で不正−リコール１００万台超も
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017092901118&;g=soc
日産自動車は２９日、新車を出荷する際の完成検査
を、資格を持たない者が行っていたと発表した。同社
が製造する国内全ての工場、全車種で不正が常態化し
ていた。不具合が見過ごされた車が路上を走っている
可能性があり、国土交通省は該当する車を点検するな
ど対策を取るよう指示した。同社はリコール（回収・
無償修理）する方針だが、１００万台を超える可能性がある。
「エクストレイル」出火４件＝日産、２万７千台リコ
ール
完成検査は道路運送車両法に基づく制度。大量生
産・販売の前提となる「型式指定」を受けて出荷する
際にメーカー各社が活用している。検査は各社が社内
規定で認定した者が行うよう、通達で定められてい
る。
国交省と日産によると、不正は同省の抜き打ち検査
で発覚。神奈川、栃木、福岡各県と京都府にある６工
場全てで行われていた。車１台の検査を４〜５人で分
担していたが、未認定の「補助検査員」が加わってお
り、一部の検査が通達に違反した形となっていた。
該当するのは今月１８日以前に６工場で製造された >>46
お前は本当に頭が悪いなｗ
新車の完成検査と登録車の継続検査では意味が違ってくるんだよ
新車の完成検査員は国に届け出するだけでいいが、継続検査をする検査員は国家資格が必要な準国家公務員扱いになる
認証工場は届け出制ではなく国から認められた工場だし、そこで働く検査員はディーラーの社員でも業務中は準国家公務員になる
但し国からは一切報酬は出ないし、不正が発覚すれば即刻資格を剥奪される、割の合わない資格だけどな >>49
俺的には芋づる式で
他のメーカーも出てきそう あれだろ
資格いる作業を親方の指導の元、子分がやった
でも親方は昼キャバに行ってだろみたいな 全工場で現場が勝手にやってましたーが通ると思ってる日産上層部頭おかしいんか？
まあ日本だと上級無罪で通る可能性もあるが >>30
ニュース詳しく見てないのはあんただよ
日産自体が過去どんな状況で検査されていたか管理把握出来てない訳で一部だけーと言えない状況なわけだよ
http://www.sankei.com/affairs/news/170930/afr1709300002-n1.html
＞だが過去に担当していた補助検査員の人数などは不明。認定には研修や面接が必要で、
＞工場ごとに認定を取り直さなければならず、過去に別工場で認定を受けた補助検査員や研修中の補助検査員もいたとみられる。 実質問題無いから大したこと無いって擁護してる人
本質解って無さすぎて笑えない
信じて日産買ってる人とかやっぱ関係者なのかな 車検を通ってない状態なので、運行停止命令が出ない方がおかしいのでは？
日産車だけ特例で走ってもokなの？ 車検を通した方も責任あるんや
日産も悪いが通す方も悪い
客だけが損してる
信用を失うことがどれだけの損失生むかわかるか？
この件で日産もう買わないとなればそれこそ日本撤退も視野に入る
大げさではない アホ「海外に販売する車両は補助検査員でも問題ないのでOK」
日本なんですが？？
法律違反しといて良くヌケヌケと言えるわな
大麻は海外なら違法じゃないのに逮捕はオカシイと言ってるのと同じ >>24
ノートも検討していたが結局トヨタになって先週契約してた嫁が＼(^^;)／してたわ。
>>23
国の強い指導で、該当車事故ったら保険会社は車検ありと同じ扱いして、諸費用は日産に請求できる仕組みをすぐ作らせる、くらいかなあ。 時価総額5兆くらいだから1兆は落ちるな
たった20人まともなの準備しなかった報いがどデカく来たな 日産の株なんか持ってる奴皆無だと思うけど、もし、持ってる奴いたらサッサと売らないと紙切れになるぞ！ 車検無い状態の車の走行を暫定的に認めるかどうかだな
だめなら該当車持ち全員に、検査順番が回ってくるまで代車出さんといかん。 数ヶ月後そこには、元気に走りまわる100万台の代車が！ これリーフの写真漏らしてた派遣が発端？
確か資格ないのにやらされてたとかツイートしてたよな >>70
日産のディーラーから台車だすとしたら、その100万台も… >>71
おれ、メーカー違うけど中古で良いからリーフの代車がテスラかBMWのｉ３を希望する >>75
そこは三菱から供給されてる軽の出番ではなかろうか？ これ民間工場でやったら営業停止&資格取消だろうけど
日産への処分がどうなるのかね? だって金曜の夜っつったら役員連中みんな遊びに行ってるだろ
社長が出てくるわけない 過去3年とかふざけんな、過去10年にして俺の車も最検査しろや >>80
工場とは違うが、ディーラーでの車検もチェックして欲しいな。 >>73
あ、日産車代車も問題ない奴の方が多いだろうから何とかなるか。 いわゆる初回車検は車検証の有効期限を引き続き延長する為の検査なので
出荷時の車検に合格してないという事は
延長も無いわけで、3年目以降も永遠に無車検になるらしい。
まじですか？ 警察と保険会社の見解がはっきりしない限り乗れないよな
不正にナンバーを取得したってことは公道で走っちゃいけないものなんだから >>79
本家本元の排ガス不正疑惑でゴーンはそれどころじゃない 無車検状態にはならないみたいね
国が車検制度なんていらないって言ってるようなものだ >>88
型式認定が通ってない状態だけど国交省側も認定させてる手前自分達の非を認める訳にいかず、無車検状態なのに無車検状態でないと言わざるを得ない状態
本来なら日産で無資格者が検査してたとしても国がナンバー交付せずに公道走らせなければ終わりの話を日産と国側がどちらもスルー
国は自分達の責任を曖昧にするために日産に全責任は押し付けながら甘い処置をするだろう 国からしてみれば車検なんて税金搾取するための手段に過ぎないからな
検査なんておまけみたいなもんだし実際酷い もはや日産はフォルクスワーゲン並みに信用ならない自動車メーカーだわ ちなみにこの検査ではねられる車輌は存在するの？ あるとしたら割合は？ 実際VW以上なんだけどな
走行上問題ないとしても検査上問題のある無資格者が検査したうえ法制上認定が無効状態になってる訳で
これが仮に原発だったら運転に問題があろうがなかろうが即停止で再検査に合格するまで稼働はできないし波紋が拡がり国内の全原発が再点検喰らうレベル そんなに日産を悪く言うより、この際海外のように車検を無くすって方向にできればいいのに。
開き直れよ！日産
やっちゃえって自分で言ってんだからやっちゃえ日産。
車検なんかいらねぇよ 検査員の誰が検査したか判らんのが一番癌だと思うぞ。
もしかしたら組立やっとる奴が検査の印鑑勝手に押しとるかもしれんからな。 >>98
それがあったら全例になっちゃうから、全力否定するだろうな。 完成検査をしていない車は継続車検を受けられないわけで、日産車は真っ黒じゃん。
不正車検は認証剥奪だから、陸運局に持ち込み登録してから乗れるようにするしかないだろ。
国交省が適当に済ますなら車検制度なんて不要。 リコールで終わりにするなら、車検制度廃止しろよな。国土交通省。 まだホームページになにもでてないね
この会社どうなってんのw 選挙のせいで報道数が少ない。
狙ってわざとリークしたか？
三菱は偽装でも乗れる。
日産は今乗ったら違反商品。 >>5
有資格者が直接検査しなければならないことを日産のだれもが知らなかった なんか日産やっちゃたねって流れだけど、
これ他のメーカーもやってる可能性あるんじゃないの？まだバレてないだけで。そんな気がする 少子高齢化、人口減少の中で有資格が不足してるのはどの業界でも一緒。
俺なんかスポーツ少年団の指導しながら就職相談のってるからね。
青田刈りよ。 >>106
有資格者が直接検査しなければならないって、あたりまえの事だよね。
どの企業も、製品は有資格者が検査するでしょ。 GT-Rを1000万円以下にするための混流ラインを作ったMさんが
2013年に日産を退職された際に意味深な事言ってたらしいね
GT-R買うなら2013年式まで、2014年式のGT-Rは買っちゃ駄目だと・・・ >>110
自分が辞めて、仕様が方向転換して気に入らないだけだろ。あのおっさんなら >>107
トヨタホンダスズキ三菱は最近痛い目見てるから厳しくしてるだろ
現に三菱は何もなかった 資格認定の際に技量足りてないやつが認定取得するってのは良くあるけど
そもそも資格持ってないってのは言い訳のしようがねえじゃん
内部監査でそれを指摘されてない発見できてないって事は全体が腐ってた証拠だな >>107
やめてくれ。
怖いこと言うな。
あと一週間ちょっとでFK8が納車されるんだ…
( ;´･ω･`) エレベーター乗ったら検査した人の名前が書かれてるし車も似たような事した方がいい >>117
GT-Rのエンジンの匠や、シーマの品質検査員の名前入れる前に、完成検査員の名前を
載せる必要あるな >>120
マ○ダ「エビカニです。今年も宜しくお願いしますね」 VWの時騒いだ、ヒョロロン家どもは、エビ・カニ受領完了したのかな？
ジャーナリスト標榜するなら、筋の通ったコメント出してみろ。 >>120
名前も知らない人達から無駄、泥棒、強欲、役立たずとあらぬ批判受け続けても
黙って黙々と仕事を遂行できるメンタリティがあるならやってどうぞ 社長は顧客にお詫び行脚しないの？
ディーラーに頭を下げさせて済む話ですね。 グローバルの工場で同じ状態ならシャレにならん
社長のクビ飛ぶんじゃないの？
ゴーンは問題把握してたから先手打って日産社長やめたのか？ >>126
社長から代表権ありの会長になってるからまだいるし、むしろ権限は強いまま 車検とかいう搾取システムはJAPにしかないから
海外では問題にならないよ >>128
なるほど
どうやって品質を担保してるのか
ググレカスですね イメージキャラクターの
半島人の顔 潰しちゃったねー >>128
そもそも、これだよな。
アメリカなんか車検があっても緩いのかやりたい放題弄ってて楽しそうだな。
日本は下手に車を弄れないし、数年おきに車検と言う名目で税金ふんだくって行きゃがる。
海外の奴に言わせれば日本は車の維持費がとんでもなく高くてとても乗れないそうだ。 >>133
向こうの自動車保険は整備不良についてはどんなスタンスなんだろ？ >>133
思考停止してるかもしんないけどさ。
安心を金で買っていると思うようにしてる。 アメリカでは、州によって車検があったりなかったりするみたいだね。
殆どの州は車検が無いようだ。
車検がある州でも法定費用が殆どかからないので日本より半額は安いとか。
なのでアメリカでは車を所有するのに殆ど維持費はかからない。
燃料代も日本の3分の1程度の価格なので、その点に置いても敷居が低いと言える。
イギリスとかだと車の組立キット売ってて個人で素人が組み立てる位だからもっと緩いのかもね。 法律を変えたいならまず法律を守ってから言わないと
他社（あの三菱でも）では真面目にやってる行為を疎かにしてるのは愚かでしかない >>133
あっちはテールランプやストップランプの切れは
間違いなく捕まるぞ
そして違反歴が保険料に大きく影響するシステム そんなに自己責任がいいのなら整備不良で渋滞や事故起こしたら自治体から損失全額請求することにして車検撤廃でどうよ
万が一の賠償能力は任意保険で補填
保険料の増額が車検費用を遥かに上回るだろうけどな そもそも日産のは車検制度そのものじゃなくて信用の問題だからな こんなに頻繁に車検があるのがおかしいんじゃねえの
5年に1回であとは毎年の点検で十分だろ 今と昔じゃパーツの耐久力だってなんだって違うじゃん
いつまで悪い習慣残してんだよ大好きな海外見習えよ
日産じゃなくて日本が悪い >>141
五年以上は今より多いじゃねえか！
五年で売っぱらう人だけじゃないよ そもそも社内資格の話で、QMS向上の為に決めた話だろ。
そもそもの品質は高いんだから勘弁してやれよと思う。 ちゃんと半年毎のディーラー点検受けてる人は車検免除して欲しい。 話すり替えようとすんな！
型式認証の問題なんだよ。
有資格者がチェックしないと型式認証が成立しない。
現状、車検なし状態で公道走行不可。 日産自動車は国土交通省に約121万台のリコールを届け出 私のノートは持ち込み検査なので対象外と言われたけど、、、、。
検査のやり直しってどんなことするんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
