違法の日産 全工場で無資格者検査 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産は三菱以下だな
他にも色々とやってんだろこれ
違法の日産
日産、無資格者が検査=国内全工場・車種で不正−リコール100万台超も
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017092901118&g=soc
日産自動車は29日、新車を出荷する際の完成検査
を、資格を持たない者が行っていたと発表した。同社
が製造する国内全ての工場、全車種で不正が常態化し
ていた。不具合が見過ごされた車が路上を走っている
可能性があり、国土交通省は該当する車を点検するな
ど対策を取るよう指示した。同社はリコール(回収・
無償修理)する方針だが、100万台を超える可能性がある。
「エクストレイル」出火4件=日産、2万7千台リコ
ール
完成検査は道路運送車両法に基づく制度。大量生
産・販売の前提となる「型式指定」を受けて出荷する
際にメーカー各社が活用している。検査は各社が社内
規定で認定した者が行うよう、通達で定められてい
る。
国交省と日産によると、不正は同省の抜き打ち検査
で発覚。神奈川、栃木、福岡各県と京都府にある6工
場全てで行われていた。車1台の検査を4〜5人で分
担していたが、未認定の「補助検査員」が加わってお
り、一部の検査が通達に違反した形となっていた。
該当するのは今月18日以前に6工場で製造された 21車種全てで、来月から発売する新型リーフも含ま
れる。ユーザーに渡る前の車だけで約6万台に上る。
日産は6万台の販売手続きを一時停止し、再検査を行
っている。
既に販売された車も多数あるが、日産は精査できて
いない。同社は補助検査員が関わった可能性のある車
のうち、まだ車検を受けていない車をリコールする方
針。21車種の販売台数は過去3年間で約120万台
に上る。
東京・霞が関で記者会見した日産の杠直樹企画・監
理部エキスパートリーダーは「多大なご迷惑とご心配
をお掛けし、深くおわびする」と謝罪。町中を走行し
ている車の安全性については、「海外に販売する車は
補助検査員でも有効なため、問題ない」と話した。
石井啓一国交相は29日、「型式指定制度の根幹を
揺るがす行為で極めて遺憾」とするコメントを出し
た。(2017/09/29-23:24 今週の自動車メーカーの株価日産が目立って下げてたけど知ってた奴らが売ったんかな? 全工場ってことは意図的だったんだろうけど、有資格者を置くのってそんなにコストがかかるもんなの?
多大なリスクを背負って見合ったリターンはあるんかいな リコール100万台じゃ効かないでしょ。
世紀末はゴーンで乗り越えたけど。
信用失墜の今回はやばいかもね。
マスコミ大喜び? メーカーがこんなんで通るなら俺らの車検だって年一回点検してるんだから
全て5年に一度で十分だろ >>5
こういうのってコストより、人と時間が足りないってだけだと思う
応援または補助で入ってきた人間に
慣れてきたから単独でやらせてたってパターン
資格保有者は取り合い状態とか >>12
でも、国交省の指摘後は直ぐに配置出来たわけでしょ >>13
正規検査員が残業すりゃいいだけでしょ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000111-asahi-soci
日産では、認定されていない「補助検査員」が一部の検査を行っていた。全工場で日産が認めた正規の「完成検査員」は約300人で、補助検査員は約20人。この補助検査員が、完成検査員が行うべき業務を行っていた。 潰れはしないだろうけど
株は大暴落するだろうな
ある意味チャンス、底付きそうな時に買う
塩漬けしとけばいつか上がるだろ これって言ってみれば、運転技術はあるけど2種免許を持ってない人間がタクシー運転手をしてた様なもんだよな
ぶっちゃけ品質には全く問題は無いけど、法令的にアウトだから問題になった
まあ日産の認識が甘かったんだろうけど、昨年の三菱の不祥事以降、国交省も厳罰化を明言してたから、それなりのペナルティーは出るだろうね 三菱を陥れて買収したのだからそれ相応の報いは受けないとな >>14
製造ラインから上がってきた車両を順番に検査するのが効率的だから、一部の人だけ残業させればいいってもんでもないんだよ
昔座間工場でサニーの製造業務に携わった事があるけど、繁忙期だと1分に1台のペースで作ってたから、複数人でやらないと捌けない >>17
他のメーカーも同じだったらしょうがないなってなるけど、そうじゃないなら諦めろだな 車検制度の根っこが腐ってたって話だから国とか役所のメンツに関わる、こじれるとえらいことになるぞー 日産が堕ちたら国内自動車メーカーの競争力低下による損害は計り知れない、日本経済にも影響がでるレベルだから政府主導でなんかしらの措置とるだろうね すでに走ってる分は車検通せばオッケーとかにするのかな?
でも、今車検通してない日産車が100万台以上走ってるってことでしょ?
任意保険とかどうなるんだ?
事故おこしたらやっかいそう 今月、車買った。
ノートe-powerNismoも候補に上がったが、買わなくって良かったと思う自分がいる 日産だったらこの程度の事はやって不思議はない(噂は本当だったんだな)
日産の社員が同僚を誘拐・監禁・殺害したのに民放だけは社員の犯行とは言わなかった(私は聞いてない・誰か聞いたか?)
民放各社にワイロを払ったのか否かは私は知らんがね・・・証拠もないから皆さんの想像に任せる これって納車から1年目のリコール車両がリコール後の車検が納車から4年目になるならユーザーも許せるよね これ乗ってる人も無車検で切符切ってもう乗れなくなる
日産はレッカー車手配して各家庭から運ぶ必要がある
自賠責請求した人は返金しなきゃならんし大変な不正だぞ
営業停止だろ >>28
国交省そこまで厳しくやらないんじゃね?
正直かなり甘々裁定だと思う >>28
君、ニュースを詳しく読んだのか?
今回の件は全国に約300人いる有資格者の他に、約20人の無資格者が検査を行っていたから、全ての車両に問題がある訳じゃない
日産の工場には出荷した車両の検査をした人物の記録が残ってるから、現在照合作業を行ってる段階
問題のある車両はリコールでユーザーに連絡して完成検査のやり直しを行う
これが現在判明してる状況
ロクに調べもせずに大騒ぎしてると恥をかくぞw >>30
でも、調べてるあいだに可能性がある未車検の100万台以上走らせて言い訳? 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚!!!!!
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる 派遣とか非正規増やしてるからこんなことになる。
公務員だけが下らない、成果の出ない仕事ばかりでもボーナスが出る国だけのことはあるね いまだにホームページになにも情報出してないんだけど
危機管理どうなってんの?製造業として >>32
全く検査をやってない訳じゃないので、法令上は問題は無いらしい
ただそれだと消費者が納得しないのは日産がよく分かってるから、現在確認作業を進めてる >>38
法令上問題ないの?
じゃあたいした問題じゃないじゃん
無資格者が検査して車検通すことが法令上問題ないとは思わないけどな
不正に車検を通したのなら該当期間に販売した車は結果が出るまで公道走っちゃ駄目だろ >>40
国交省の見解では、直ちに全車を回収して再検査しないといけない程の状況じゃない
完成車の検査員は国家資格ではなく、あくまでも社内での資格なので、検査自体は誰がやったとしても特に罰則はない
今回の問題の本質は、その検査員の氏名を国に届け出していなかっただけ
様は国との約束事を守っていなかったのが抜き打ち検査で判明しただけで、車両の品質や検査自体に問題があった訳ではないって事 隠蔽工作の上手い三菱を手に入れたけど
結局バレちゃいましたというつまらんオチ >>41
ってことは完成検査修了証って無資格者でも名前を届け出れば問題なってことなの
めちゃくちゃ適当なんだな
自動車整備工場なんて違法車検通すと認可がなくなるってうるさいぞ 日産の無車検で出荷
当然、日産の工場は認証指定取消って事になるよな。指定取消にならないなら車検なんて必要ないもんな。
日産車は陸運局に全車持ち込み登録か。 国交省を非難する奴もいるけど、
半期決算が終わった時点で発表したのは国交省の優しさだよ。
8月頭・9月頭の発表だったらディーラーは後始末で車売るっていうレベルじゃねえぞゴルァ! いろいろ調べたが無資格だと完成検査修了証は無効っぽいな
やっぱり違法車検じゃん
初回車検通ってれば一応大丈夫らしいが
新車の日産車は要注意だな
自賠責おりないかもしれないからな >>46
お前は本当に頭が悪いなw
新車の完成検査と登録車の継続検査では意味が違ってくるんだよ
新車の完成検査員は国に届け出するだけでいいが、継続検査をする検査員は国家資格が必要な準国家公務員扱いになる
認証工場は届け出制ではなく国から認められた工場だし、そこで働く検査員はディーラーの社員でも業務中は準国家公務員になる
但し国からは一切報酬は出ないし、不正が発覚すれば即刻資格を剥奪される、割の合わない資格だけどな >>49
俺的には芋づる式で
他のメーカーも出てきそう あれだろ
資格いる作業を親方の指導の元、子分がやった
でも親方は昼キャバに行ってだろみたいな 全工場で現場が勝手にやってましたーが通ると思ってる日産上層部頭おかしいんか?
まあ日本だと上級無罪で通る可能性もあるが >>30
ニュース詳しく見てないのはあんただよ
日産自体が過去どんな状況で検査されていたか管理把握出来てない訳で一部だけーと言えない状況なわけだよ
http://www.sankei.com/affairs/news/170930/afr1709300002-n1.html
>だが過去に担当していた補助検査員の人数などは不明。認定には研修や面接が必要で、
>工場ごとに認定を取り直さなければならず、過去に別工場で認定を受けた補助検査員や研修中の補助検査員もいたとみられる。 実質問題無いから大したこと無いって擁護してる人
本質解って無さすぎて笑えない
信じて日産買ってる人とかやっぱ関係者なのかな 車検を通ってない状態なので、運行停止命令が出ない方がおかしいのでは?
日産車だけ特例で走ってもokなの? 車検を通した方も責任あるんや
日産も悪いが通す方も悪い
客だけが損してる
信用を失うことがどれだけの損失生むかわかるか?
この件で日産もう買わないとなればそれこそ日本撤退も視野に入る
大げさではない アホ「海外に販売する車両は補助検査員でも問題ないのでOK」
日本なんですが??
法律違反しといて良くヌケヌケと言えるわな
大麻は海外なら違法じゃないのに逮捕はオカシイと言ってるのと同じ >>24
ノートも検討していたが結局トヨタになって先週契約してた嫁が\(^^;)/してたわ。
>>23
国の強い指導で、該当車事故ったら保険会社は車検ありと同じ扱いして、諸費用は日産に請求できる仕組みをすぐ作らせる、くらいかなあ。 時価総額5兆くらいだから1兆は落ちるな
たった20人まともなの準備しなかった報いがどデカく来たな 日産の株なんか持ってる奴皆無だと思うけど、もし、持ってる奴いたらサッサと売らないと紙切れになるぞ! 車検無い状態の車の走行を暫定的に認めるかどうかだな
だめなら該当車持ち全員に、検査順番が回ってくるまで代車出さんといかん。 数ヶ月後そこには、元気に走りまわる100万台の代車が! これリーフの写真漏らしてた派遣が発端?
確か資格ないのにやらされてたとかツイートしてたよな >>70
日産のディーラーから台車だすとしたら、その100万台も… >>71
おれ、メーカー違うけど中古で良いからリーフの代車がテスラかBMWのi3を希望する >>75
そこは三菱から供給されてる軽の出番ではなかろうか? これ民間工場でやったら営業停止&資格取消だろうけど
日産への処分がどうなるのかね? だって金曜の夜っつったら役員連中みんな遊びに行ってるだろ
社長が出てくるわけない 過去3年とかふざけんな、過去10年にして俺の車も最検査しろや >>80
工場とは違うが、ディーラーでの車検もチェックして欲しいな。 >>73
あ、日産車代車も問題ない奴の方が多いだろうから何とかなるか。 いわゆる初回車検は車検証の有効期限を引き続き延長する為の検査なので
出荷時の車検に合格してないという事は
延長も無いわけで、3年目以降も永遠に無車検になるらしい。
まじですか? 警察と保険会社の見解がはっきりしない限り乗れないよな
不正にナンバーを取得したってことは公道で走っちゃいけないものなんだから >>79
本家本元の排ガス不正疑惑でゴーンはそれどころじゃない 無車検状態にはならないみたいね
国が車検制度なんていらないって言ってるようなものだ >>88
型式認定が通ってない状態だけど国交省側も認定させてる手前自分達の非を認める訳にいかず、無車検状態なのに無車検状態でないと言わざるを得ない状態
本来なら日産で無資格者が検査してたとしても国がナンバー交付せずに公道走らせなければ終わりの話を日産と国側がどちらもスルー
国は自分達の責任を曖昧にするために日産に全責任は押し付けながら甘い処置をするだろう 国からしてみれば車検なんて税金搾取するための手段に過ぎないからな
検査なんておまけみたいなもんだし実際酷い もはや日産はフォルクスワーゲン並みに信用ならない自動車メーカーだわ ちなみにこの検査ではねられる車輌は存在するの? あるとしたら割合は? 実際VW以上なんだけどな
走行上問題ないとしても検査上問題のある無資格者が検査したうえ法制上認定が無効状態になってる訳で
これが仮に原発だったら運転に問題があろうがなかろうが即停止で再検査に合格するまで稼働はできないし波紋が拡がり国内の全原発が再点検喰らうレベル そんなに日産を悪く言うより、この際海外のように車検を無くすって方向にできればいいのに。
開き直れよ!日産
やっちゃえって自分で言ってんだからやっちゃえ日産。
車検なんかいらねぇよ 検査員の誰が検査したか判らんのが一番癌だと思うぞ。
もしかしたら組立やっとる奴が検査の印鑑勝手に押しとるかもしれんからな。 >>98
それがあったら全例になっちゃうから、全力否定するだろうな。 完成検査をしていない車は継続車検を受けられないわけで、日産車は真っ黒じゃん。
不正車検は認証剥奪だから、陸運局に持ち込み登録してから乗れるようにするしかないだろ。
国交省が適当に済ますなら車検制度なんて不要。 リコールで終わりにするなら、車検制度廃止しろよな。国土交通省。 まだホームページになにもでてないね
この会社どうなってんのw 選挙のせいで報道数が少ない。
狙ってわざとリークしたか?
三菱は偽装でも乗れる。
日産は今乗ったら違反商品。 >>5
有資格者が直接検査しなければならないことを日産のだれもが知らなかった なんか日産やっちゃたねって流れだけど、
これ他のメーカーもやってる可能性あるんじゃないの?まだバレてないだけで。そんな気がする 少子高齢化、人口減少の中で有資格が不足してるのはどの業界でも一緒。
俺なんかスポーツ少年団の指導しながら就職相談のってるからね。
青田刈りよ。 >>106
有資格者が直接検査しなければならないって、あたりまえの事だよね。
どの企業も、製品は有資格者が検査するでしょ。 GT-Rを1000万円以下にするための混流ラインを作ったMさんが
2013年に日産を退職された際に意味深な事言ってたらしいね
GT-R買うなら2013年式まで、2014年式のGT-Rは買っちゃ駄目だと・・・ >>110
自分が辞めて、仕様が方向転換して気に入らないだけだろ。あのおっさんなら >>107
トヨタホンダスズキ三菱は最近痛い目見てるから厳しくしてるだろ
現に三菱は何もなかった 資格認定の際に技量足りてないやつが認定取得するってのは良くあるけど
そもそも資格持ってないってのは言い訳のしようがねえじゃん
内部監査でそれを指摘されてない発見できてないって事は全体が腐ってた証拠だな >>107
やめてくれ。
怖いこと言うな。
あと一週間ちょっとでFK8が納車されるんだ…
( ;´・ω・`) エレベーター乗ったら検査した人の名前が書かれてるし車も似たような事した方がいい >>117
GT-Rのエンジンの匠や、シーマの品質検査員の名前入れる前に、完成検査員の名前を
載せる必要あるな >>120
マ○ダ「エビカニです。今年も宜しくお願いしますね」 VWの時騒いだ、ヒョロロン家どもは、エビ・カニ受領完了したのかな?
ジャーナリスト標榜するなら、筋の通ったコメント出してみろ。 >>120
名前も知らない人達から無駄、泥棒、強欲、役立たずとあらぬ批判受け続けても
黙って黙々と仕事を遂行できるメンタリティがあるならやってどうぞ 社長は顧客にお詫び行脚しないの?
ディーラーに頭を下げさせて済む話ですね。 グローバルの工場で同じ状態ならシャレにならん
社長のクビ飛ぶんじゃないの?
ゴーンは問題把握してたから先手打って日産社長やめたのか? >>126
社長から代表権ありの会長になってるからまだいるし、むしろ権限は強いまま 車検とかいう搾取システムはJAPにしかないから
海外では問題にならないよ >>128
なるほど
どうやって品質を担保してるのか
ググレカスですね イメージキャラクターの
半島人の顔 潰しちゃったねー >>128
そもそも、これだよな。
アメリカなんか車検があっても緩いのかやりたい放題弄ってて楽しそうだな。
日本は下手に車を弄れないし、数年おきに車検と言う名目で税金ふんだくって行きゃがる。
海外の奴に言わせれば日本は車の維持費がとんでもなく高くてとても乗れないそうだ。 >>133
向こうの自動車保険は整備不良についてはどんなスタンスなんだろ? >>133
思考停止してるかもしんないけどさ。
安心を金で買っていると思うようにしてる。 アメリカでは、州によって車検があったりなかったりするみたいだね。
殆どの州は車検が無いようだ。
車検がある州でも法定費用が殆どかからないので日本より半額は安いとか。
なのでアメリカでは車を所有するのに殆ど維持費はかからない。
燃料代も日本の3分の1程度の価格なので、その点に置いても敷居が低いと言える。
イギリスとかだと車の組立キット売ってて個人で素人が組み立てる位だからもっと緩いのかもね。 法律を変えたいならまず法律を守ってから言わないと
他社(あの三菱でも)では真面目にやってる行為を疎かにしてるのは愚かでしかない >>133
あっちはテールランプやストップランプの切れは
間違いなく捕まるぞ
そして違反歴が保険料に大きく影響するシステム そんなに自己責任がいいのなら整備不良で渋滞や事故起こしたら自治体から損失全額請求することにして車検撤廃でどうよ
万が一の賠償能力は任意保険で補填
保険料の増額が車検費用を遥かに上回るだろうけどな そもそも日産のは車検制度そのものじゃなくて信用の問題だからな こんなに頻繁に車検があるのがおかしいんじゃねえの
5年に1回であとは毎年の点検で十分だろ 今と昔じゃパーツの耐久力だってなんだって違うじゃん
いつまで悪い習慣残してんだよ大好きな海外見習えよ
日産じゃなくて日本が悪い >>141
五年以上は今より多いじゃねえか!
五年で売っぱらう人だけじゃないよ そもそも社内資格の話で、QMS向上の為に決めた話だろ。
そもそもの品質は高いんだから勘弁してやれよと思う。 ちゃんと半年毎のディーラー点検受けてる人は車検免除して欲しい。 話すり替えようとすんな!
型式認証の問題なんだよ。
有資格者がチェックしないと型式認証が成立しない。
現状、車検なし状態で公道走行不可。 日産自動車は国土交通省に約121万台のリコールを届け出 私のノートは持ち込み検査なので対象外と言われたけど、、、、。
検査のやり直しってどんなことするんだろ。 >>215
不備があるのが少なくとも120万台以上
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011165461000.html
もっと膨れ上がる
全工場、つまり日産の会社ぐるみでの組織的犯罪
ゴーン会長の経営責任や巨額の制裁金が課される
海外でもやってる可能性が高いんで今後の調査 リコール届け出後、謝罪会見があるだろうが、
国交省は会見場を省内でやらせてはダメだよ。
てーめらの金でホテルでやるか、本社に帰ってから
やらせろ
CMも止めない「人柱」メーカーは消えて良い。
それと、新車納車が遅れて、下取りが車検ギリになって
仕方なく、車検を通したユーザーに対しての補償を
どうするかの説明が無いね。 >>151
つか、この瞬間から120万台以上の日産車が公道走れなくなったんだけど・・・
どうする気だ? ディーラーは堪らんな録な車は
出さないわリコールばっかりだわで。 認定検査で検査はするけど初回車検時に検査しない項目なんてのはどうするんだろうな
実際こういう項目はあるだろうから初回車検受けてれば安心とは言えない >>156
車検切れ扱いで、違反点数12点、90日間の免許停止、1年6ヶ月以下の懲役または80万円以下の罰金、だな Z33/Z34のリアデフマウントのリコールまだー? 納車された車が無車検状態
無車検をリコールって変な流れ。
日産の工場は認証剥奪だろ。 他メーカーも同じことしてるから今忙しくなってる
やばいやばい >>106
車検制度が始まったん1951年らしいで
70年近く知らなかったってか? >>163
お前はマジで新しい仕事を探してこいwww この約3年間で新車全車種を無資格者が点検した?検査有資格者もいたはず。全員無資格者? >>153
走っちゃ駄目って言ってるの2ちゃんねるだけでメーカーからも営業からも言われてないんだけど。
当然お巡りさんなんかがリコール対象かどうか見た目で判るわけないし >>170
いや、日産の前日に三菱もエンジン不具合のリコールだしてる
三菱も日産もどーしょうもない糞メーカー 本来リコールで済む問題じゃねーだ
現実問題としてそれで済ませるしかないわな
どうしようもないし >>166
手元にどの車に誰の検印押されているか分からんので、該当年の全車呼び出して車検証見るしかないとか?
しかし、三年車検が継続車検で、初回車検が無効だとだめって問題はどうなるの? 有資格者がいてなぜ無資格者が行ったのか??
昔から暗黙の了解で行われていた事が今回明るみに出たってことか??
有資格者は名前だけで実際は定年して居ないとか、配置転換で他の現場でラインで働いてたか?? >>176
それでなんで120万台か分からん。
>>173とは書いたが、検査した側に控えがないってのもあり得ないからなあ。 >>176
それは発覚時の人員数
それまでの人員数は判明していない
過去の状況をトレース出来ず判別できないから、過去3年間に販売した車両全てをリコールするわけ
相当、内部の管理が杜撰ってことだよ 世界が認めたISO規格は持ってなかったのか??
だから駄目なんだよ日ちゃん >>179
フランス資本のブラジル人トップの会社叩くのが何故反日? リコール分の損失は車価格に反映されます。
車の値段が上がり値引きが減るのです。
三菱が作った日産ルークス チラシ広告では燃費を消去 価格が上がっている。
カタログも全て 刷り直して値段上げる予感 >>185
こんな魅力も無い車が高額ならこれから日産買う奴は信者だね オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)大興奮だなw
国家資格をカンニングさせ合格者を捏造させたメーカーもあったな。 >>184
価格はともかく、燃費消去ってそれなんだ?!
他になんかあるんか? HP更新されたね
客相は9時〜19時だってさ
対応は24時間フル稼働じゃないんだ いいねえ〜
ホントにディーラーの兄ちゃん達がかわいそうだ
18日の「相棒」が楽しみだわ 「警察ドラマ」で脱法企業のCMは
無理だわな >>183
ルノーがVW同様の排ガス不正疑惑の渦中にあるのを知らんのかね?ゴーンも認識してたそうな。 121万台って数が出てきたけど…
121万台で収まるのか? >>198
ここ3年の新車登録台数ならこんなもん?
2016年度は好調で57万台とかあったので。
更新車検受けた車もなんかしなきゃ行かんなら、不正始めた時期によっては・・・ 継続車検受けた車は対象外みたいだけど、初回の検査通してないのに継続車検できるのかよ… >>181
iso持ってたから資格を設けてんだろ。知ったかやめてくれ。こっちが恥ずかしくなる。
こういうのは逸脱っていうんだよ >>173
完成検査証の控えは、どのメーカーでも最低10年以上は保存しなければ
ならないことになっているし、検査員にしろ、補助検査員にしろ、
生産ラインで働く人間の身元が分からないなんて事はあり得ない。
だから、いくら時間を遡っても、完成検査証に押印したのが正規の
検査員なのか、補助検査員なのかは調べればすぐに分かって当たり前。 >>201
まだ日産が勝手に言い張ってるだけだから
国交省がダメだと言えば全日産車が対象
そして未車検状態と国交省が認定すれば、全ての日産車は公道で走れなくなる 10/2(月) 21:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171002-00000085-asahi-bus_all
日産、安全管理に際立つ「甘さ」 書類偽装の可能性も
>ただ、関係者によると、補助検査員が担当した部分も、書類上は正規の検査員が確認したように装っていた可能性がある。組織的関与が疑われる事態に発展すれば、消費者の信頼をより大きく損なう。 >>208
CM辞めたら反省したことになるの?
意味が分からないんですけど。 >>209
いやライン止まって販売停止命令なのになんでCM流すの?売る気満々じゃん 無車検の対応で車検みたいな事はやらないだろ。
目視で完了とか有り得そう。
ここも手を抜くポイントだと思うぞ。
国は日産から罰金ぐらいとれ。 >>210
忘れ去られたら困るってことでは。
それと、たぶんやめても金返ってこないとか 全くトレーサビリティ出来てないからそりゃ書類偽装しててもおかしくはないわな 三菱の燃費偽装みたく半年ぐらいの工場停止くるかもよ 抜き打ち検査した時に、その日に出勤してなかった正規検査員のサインが書類にあったのが発覚した可能性 正規は高いから首で派遣いれて
派遣に技術おしえるのめんどいから偽造した
ってよく書かれてたけどソースはあるんかこれ 書類偽装してたなら今までの説明が覆されるね
認識が甘かったんじゃなく認識した上で不正をしていたってことになる 資格なんて持ってるか持ってないかだけで経験値は資格持ちのやつより
無いやつのほうがある感じでしょ
資格なしでも経験豊富のやつに見てもらいたいわ >>222
へぇ、どうして資格がない人間の方が資格がある人間より仕事ができると思うの? >>222は資格ないけど有能な奴を見分けるエスパー
口だけうまい手抜き名人、年だけとった奴、いろいろだよ。 要するにおまえらは資格持ちは手抜きしないって言い切ってるのな
わかったわかった 先日、初回車検したばかりなのだが、少し遅らせていれば無償だった?
クレームするべきだろうか。。。 >>226
資格なしが優秀とは限らんことと
資格持ちが必ず優秀であることが
同じだと思ってるあほ? 小保方事件を思い出すねえ
結果が正しいならば過程は不正捏造していいとか言ってる人達多かったなあ
結局あっちは結果もダメだったがw トヨタはこういう所はしっかりしてるからなあ
いい加減で適当経営の日産とは格が違う
この板も日産工作員を大勢雇ってるんだろうな これって返品も可能な案件だよね?
厳密には公道を走れない代物なんだし
リコールするにもディーラーがレッカーで引き取りに来ないと駄目でしょ 事故ったらどうなるの?
今書類上では車検してない状態になるわけだけど保険おりるのかな? >>233
保険会社はゴネるだろうね
法律上は無車検車で事故ると自賠責がおりない >>201
普通は継続車検なんて出来るわけがない。
完成検査終了していないのだから。 >>208
>>210
ストーブのリコールがあった時、メーカーは謝罪CMを流していたな
このチョンメーカーは形振り構わず平常CM流してるけど
会社の体質が腐ってるから、こういうコンプラ軽視の経営ができるんだろう 民放はCM流してカネくれる限り忖度して叩かんからやめられないよね
NHKは空気読まずに報道しちゃうし >>237
サンヲタが大好きな産経でも報道しているけど >>236
普通はリコール案内のCM流すよな
ほんと不誠実な会社だわ 何か勘違いしてる人がいるけど、
例え完成検査証の発行に不備があろうがその書類をみて公道走行の許可を出したのは運輸局だからな。
一回許可したものは取り消し処分が下るまでは(起こり得る可能性に比べて不都合が大き過ぎるからないと思うけど)、今の車検証は有効だぞ。 >>241
単なる公文書偽造事件だもの事態が発覚して何も処分無しだと国交省も刑事責任を問われる
民事訴訟もありうるよ 何で国交省も〜
熟練工が〜
いう風になるんだろう?
正規の検査員が検査してない時点で、虚偽で取得した型式認定になる。法律違反なんだよ。 処分なんて体制直すまで検査の権限を一時凍結にすればいいだけ
予め通達しておいた凍結日の翌日に書類出してチャンチャン
基幹産業の首締める真似なんて今のボンビー日本にできるわけない >>242
何の事態?
何に対する刑事責任?
何に対する行政訴訟? あと車検証の取り消し処分なんかしなくても、
行政はいくらでも陰湿なペナルティを思いついて課すからなw >>241
その運用でいいなら、運輸局は速やかに今走っている該当車は今のところ車検も自賠責も有効であることを表明しないと。ユーザーには瑕疵はないんだから。 >>248
そうだね。
勘違いしている人も多いだろうし、この手のアナウンスを日産の客相が出しても火に油だからなw もうさ、日産関係の会社なんか全部潰れろよ。
日本に必要ねぇよ。
因みに俺にも関係ない。
自動車会社なんかトヨタ一社で良いんだよ。 日産の東芝、東電化
全車、全工場なんて会社ぐるみに決まってんだろ
2014年10月以降のみリコール対応というのも怪しいよな
社長自ら「国土交通省から指摘されるまでは全く認識していなかった」って言ってるんだからな
西川は業界団体の日本自動車工業会の会長だよ 笑っちゃうね
闇は深そう 担当に確認したら今年夏に届いたV37も対象だとよ
700万もしたのにどうなってんだよ さすがに売って日産とは手を切るわ
無駄金返せよと言いたくなる ふと小学生の頃、平塚の日産車体に工場見学に行ってフェアレディZの下敷きをもらった記憶がよみがえってきたわ。 >>252
スカイラインが乗り出し700万ってホントかよ!?
と、思ったらホントだったでござる
そら、車が売れなくなるよな >>258
スカイラインハイブリッドの最上級ランク買っても600万位じゃない? >>257
中古のガバガバを買って後生大事にして下さい >>259
タイプSP620だったよ
四駆ならわかんない >>263
財務的には大丈夫だろうけど、国内の日産離れの方が今後効いてくるか?
あ、もう国内は離れられてて、メーカー自身が海外重視か >>259
興味ないから詳しくは分からないけど、webカタログ見ると最上位モデルが600万円
これに諸費用乗せると650万円ぐらいと予想したので、オプション入れると700万円ぐらいになるかな?とおもた
スカイラインぐらいになると、オプション50万円もないのかな? リコールを出して日産負担で型式認定再検査 型式認定を発行
国土交通省はペナルティを日産に出す。
赤字分は今後 販売する車両に薄く広く上乗せするので定価値上げ・値引き半減
エアバックのリコール費用分も車輌価格に薄く上乗せ
そうじゃないとリコール費用の積立金が増えない。メーカー保証の保証金が出ない。 >>271
それ聞いたけどならないみたい
けどもうすぐ車検の車は無料で車検が受けられるみたい。
俺は初回車検込みのメンテプロパックにしゃって損した気分 ゴーン出てきてないよな
あいつ報酬だけはばか高くかっさらってる癖に責任とらんのか 書類不正してたら、そりゃどれが正しい資格で検査されたかわからんよな。
言い逃れする最後の証明書を自ら消しちゃっていたのか。 日産なんてこうなって当然のメーカー。
何で未だにホンダスバル辺りより品質が良いと思い込んでる人が沢山居るのが不思議だった。 無車検で一定期間顧客に走行させたお詫びは
何かいるでしょ
この感じはやってたの3年処じゃないだろうし
最初の車検受けてたら実質問題無いとかそういうことじゃない >>276
逆で中古買い取り価格が下落
日産信用出来ないから売ろうって思っても手放しにくくなった これはルノーから切り離れるチャンスだ!!
やっとルノーの奴隷から解放される ルノーの指示で組織的にやってたんじゃないの?
ルノーも信用できんわ 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か(朝日)
http://digital.asahi.com/sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html?_requesturl=sp/articles/ASKB356XSKB3UTIL02K.html&rm=1008
2017年10月4日5時29分
西川広人社長は2日の会見で、「我々の事情で『補助検査員がやっても
大丈夫だからやる』ということをしてはいけない、ということを、現場を
コントロールする立場の人間がわかっていなかった」と説明した。
しかし、現場では無資格者が有資格者の名前や印章を使って確認したよう
に装っていた。西川氏の認識とは異なり、現場では、不正な行為だ
とわかったうえであえて補助検査員に担当させていた疑いが強まる。 さて、今回はお小遣いがいくらになるかなぁ
デイズの燃費試験詐称のときは10万円くらいだったっけか 東芝はなんとか潰れずに踏ん張ってほしいが、
正直日産はさっさと潰れろと思う
日本と日本人をバカにしすぎなんだよゴミ企業が
とっととフランスに失せろ 日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は3日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。
日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。
同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/ >>293
完成検査員は「用途不明」な資格ではないよw
自動車検査員(Wikipedia)
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%93%A1
資格
地方運輸局長が行う自動車検査員教習を受講し修了試験に合格した者。
受講資格は、
整備主任者として1年以上の実務の経験を有する者で、
自動車検査官または軽自動車検査員の経験を有する者。
ということになっている。で、ここでいう「整備主任者」とは、
「一級または2級の自動車整備士資格を有する者」ということになっている。
これ以外の人間が完成検査をやっても法律違反だから、
今回、日産が行った完成検査は法律的に無効だ。 ぶっちゃけメーカー、業種問わずどこでも名義貸しは普通にやってるがな。判子なんて事務員が持ってる。 >>297
>同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
確かに業界で常態化してたら罪も軽くなるかもしれんけど
もし他のメーカーは全部ちゃんとやってたら‥ こうなってくると本当に検査をやっていたのかどうかも怪しくなってくる。
無資格でもそいつの印が押してあれば精度はともかくそいつが検査をしていたことにはなるが。 >>298
>確かに業界で常態化してたら罪も軽くなるかもしれんけど
なんだよその⚪︎⚪︎君もやってましたってガキみたいな発想 >>295
問題になってるのは「補助検査員」という社内資格のほうだろ
そのポジションが出来た以降の検査はアウトだろな >>299
さすがに検査自体をオミットする無謀な勇気はないだろ。一定割合で納車後問題起こり、そこからばれる。
>>297
うちの職種もはんこは事務が持ってるけど、さすがに名義貸しはないぞ。
多くは本人の自筆サインもあるからだけど。
いい加減誰が押したか判明しない判子文化を止めるべきなんじゃ無かろうか。海外からはどう見られているんだろうか。実印と印鑑証明制度とか。 >>301
いえいえ、「完成検査員」も会社構成員としてやがて定年退職の時期を
迎えて会社を去ったり、自己都合で退職してしまうかも知れない。
だから、メーカーとしては一定数の「完成検査員の卵」を育てておく
必要がある。
その時に、いきなり別の部署や新入社員に整備士資格を取らせて、
改めて一から教育するより、検査員の補助をする「補助検査員」として
経験を積ませれば、一定期間を経過すれば、講習を受けさせて、すぐに
現場の流れを熟知した完成検査員として使える訳で、いってみれば
人材育成のシステムなんだよね。 >>306
そういう予防線張るのはズルいのか
それともずっと「補助検査員」にやらせてましたという自白なのか
たぶんそのまんまのセリフを国交省の役人に言っちゃたんだろうな・・・ >>307
まあ、生産現場のコンプライアンス(法律遵守)意識のタガが
いつの間にか弛んで、ズブズブ、なあなあになっていた、ということなんだろうね。
問題は、それがいつから始まったのかということで、日産には
徹底的に内部調査をして、国交省に対して正直に報告して罰則を受けて、
完全に膿を出し切ってもらいたいね。 >>1
何故ゴーーーーンが正面に出てきて説明しないのか?
調子に乗って三菱自動車買収してる場合じゃねーだろ
こりや潰れるぞ >>306
それが出勤していない正規の検査員のサインと印鑑を偽造して公文書偽造する言い訳になると?
偽造は偽造だよ 今ニュースでやってたが長年組織的に違法行為を
会社あげてやってた可能性があるとして経産省が
査察に入るみたい、おそらく次は警察による捜査
だろうね 擁護してる奴の「他企業もやってるはずだから!」って擁護の仕方がスッゲー気持ち悪い 適当面倒臭がりやの日産らしい
ディーラーも社風そのもの(笑) >>292
もう印章制度自体現代社会に合ってない
お手軽な偽装手段にしかなってない しかし今だにゴーンがCEOだと思ってるヤツってどんだけ情弱なん? >>321
正直ニュースで流れたとしてもピンとくる人が少ないのが事実
結局検査はしてたんでしょ?不具合ないしって話で終わる
で、いざリコールの案内がきても行かない人や逆に騒ぐ人が多くなり、何より直接被害あるのは納期待ちの人だと思う
既に海外に売られてる車もあるだろうし、121万台全てリコールするのは不可能だろうね >>305
三菱が不正で日産に吸収されたように
今度は
日産が不正で今度はルノーに吸収されるんじゃなかろうか 日産、偽造用はんこ複数用意。
オワタ〜オワタ〜
これさ、この121万台の車に乗ってって事故ったらどうなるの?
いうなれば車検切れの車で事故ったのと一緒だよな?
任意保険降りるの?
任意保険側も車検受けてない車は対応できませんって対応しても怒られんレベルよな? 有資格者と一緒に検査しててその中で補助検査員か一部。ならまだしも、
検査に全く関わってない人の印とか、、、
最悪じゃないか なにか不具合があったときに、ちゃんと検査したのか、と印鑑が押してある資格者を指導処分するように国がトレースできるシステム
しかし印鑑が複数あったら誰が検査したかわからず、メーカーが内々に処理してまた同じ不具合が起こることになる
もしくはもう起きてる >>330
そんなことしたら車検場がパンクする。迷惑なだけ。
だから、120万台を車検場に持ち込んだ場合の費用を計算して
それを罰金として日産に課す。このぐらいはせにゃイカン。 >>331
いや、筋は通さなきゃいかんから、
少しずつゆっくりでいいから、全部資格者で検査しろ、になるんじゃない?
だからリコール。 >>331
初回車検に近い人、初回車検までに順番が回らない人はただで車検してやる形だな。税金と自賠責はもちろん出るが。 ここまで悪質だとリコールは当然として、何らかのペナルティは免れないな >>334
いやふつうに刑事事件ですよ
行政処分はあるでしょうし民事でも訴えられても負けるよね
工場全部となるとその上部組織が指示してると疑われるから社長逮捕かな 刑事事件ってなんの法令違反?
民事って誰が損害を受けてんの? 刑事事件 有印公文書偽造罪
民事裁判 121万台のユーザー様よりの損害賠償請求 VWの時みたいにメディア操作してうやむやにしようとしてるんだろうよ >>106
当の有資格者は知らないわけないだろう。 ヒュンダイやVWの不祥事は叩かないくせに日本メーカーはここぞとばかりに叩きまくる反日新聞 >>344
マジで知らないんじゃないの?
知ってたら役人が検査に来たら隠すだろ
「うちの社内規格では・・・」とか役人相手に自説をぶちまけてたりして >>346
6ヶ所の工場で全員知らないってあり得ないと思うんだが。 そんな肝心なことを誰もわかってないとなると
他も目も当てられないくらいにボロボロだってことだな はい、おわり
381 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2017/10/04(水) 16:48:34.53 ID:DCcGZDoB0 [19/20]
>>358
公印規程で授権してあるから副知事なり一般職員が県知事の印鑑を押しても問題ない
日常見かける公文書の●●長(印)も同じ。
自動車検査員の押印は授権禁止、自ら押さなければならない。 >>347
このスケジュールで立ち入り検査して全工場で偽造が見つかったわけで
法律違反の認識があったら即座に他の工場に隠せ!って連絡入れるだろ
9月18日及び22日 日産車体(株)湘南工場
9月26日 日産自動車(株)追浜工場
9月28日 日産車体九州(株)
9月29日 日産自動車九州(株)
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002751.html >>345
ヒュンダイは日本から撤退してるからなぁ
VWというかドイツ車の擁護は自動車評論家を含めて異常だね >>350
だとすると、日産の担当者だけが知らないってのはおかしい。
他の自動車会社の検査資格持ちも知らない確率が高い訳で実際のところどうなんだろうね。 三菱の復讐かと思ったが、これは日産が本当にバカだっただけではないだろうか
三菱は逆に日産と手を切る口実ができたかもな >>338
タカタのエアバック問題では億のオーダーのユーザーにタカタが賠償することになるのか?? タカタの場合はユーザー対応はそれぞれの車メーカーがこれからやるんだろ?
今回のは車メーカーが車検証を偽造した案件だから直にくるだろ やっぱ日産は潰れるべき。
ろくな車作らんし、組織ぐるみの犯罪企業だし。 日産は、こんな不正をしていても指定剥奪や登録停止にならないんだな。
1カ月は登録停止にして、徹底的に調べてみろよ。
国交省は日産に舐められているんじゃね? >>350
この手の奴は隠す方が後々ダメージデカイから隠さなかったんだろ。未発覚の物は隠したかも知らんが。 >>345
ヒュンダイなんて叩くような不祥事を報道しなくたって誰も困らないような会社じゃないか >>355
今までリコールなんてそれこそ延べ数千万台はあっただろうが
それでユーザー側に賠償のケースどれだけあるの? これ厳罰にしないと車検制度(利権)に関わってくるから
想像以上に重いのくるだろ!やっちゃえ日産だぜ イミがわからん
そもそも利権を重視するなら型式指定制度などなくしてしまって
全部持ち込み車検にするんじゃねーの? つーかマスゴミもそうだけど、
この日産の問題であーだこーだ言ってる奴って
コトの理解がマスゴミと同等以下の奴がゴロゴロしているような お前らドンドン追求して日産潰そうぜ!
国産車メーカーなんてホンダ一社あればいい。 Twitterで
リコール対象の日産車で公道走ったら即免停、罰金80万円の恐れあり
みたいなツイート拡散したらいいんじゃね
今ん所正式発表ないからデマにはならんし >>366
安全と交通違反回避の注意喚起だから何の問題もないな >>368
有印公文書偽造罪の時効は7年だそうだから
それ以前の日産車は公道走っていいという解釈でいいのかな? ネトウヨここだけで雄弁
普段は無口 2chが生きがい >>366
おまえ精神病院行けよ
脳がやられている 今回の件とネトウヨどう関係あるんだ?
チョンコはやっぱり頭おかしい テレビのニュースで この問題について言わないのは
今は内閣解散、選挙があるからなのか or 日産がTV局に金払ってるから
のどっち?
こっちの事の方が 興味ある人多いのにね〜。 運悪くこんなものが・・・w
国交省、車検切れ車両の取り締まり強化でナンバー自動読取装置を2018年度導入
2017年度に試験導入する可搬式ナンバー自動読取装置のデモを実施
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1081118.html 手続き上のミスで車の性能に関係ないから おまえらネトウヨを除いて一般消費者は今までの実績から日産を信頼してるから 日産、有資格者印を複数用意…組織的偽装工作か(読売)
10/4(水) 14:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00050054-yom-soci
日産自動車が無資格の社員に完成した車両の検査をさせていた問題で、
検査結果を記載する書類の多くに、実際には検査に関わっていない
有資格者の社員の名前が記載され、判子も押されていたことが関係者
の話でわかった
多くの工場には、偽装用の判子が複数用意されていたといい、
国土交通省は、組織的な偽装工作が常態化していたとみている。 >>379
おまえみたいなのが暴れると、
ますます日産が馬鹿に見える >>373
「徴用工問題でウリナラに未来永劫賠償すべきニダ
倒産して逃げる事は許されないニダ」
って事かと コスト削減の為、派遣社員にやらせていて常態化していたとは、あまりにも悪質。 もう、日産三菱なんて株価大暴落しちゃえばいいのにね。
そんでルノーが手放して中国の二流企業が買い取るってのが理想だねぇ。 >>383
何で儲かってる日産を手放す
おまえの経営センスじゃおまえは一生底辺
だって財産自分から手放すンだから 阿呆か >>378
コストカッターゴーンの指示があったと考える消費者が少なくない 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
(NHK News WEB)
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 低賃金の期間工にも検査させてたとNHKのニュースでやってたね
全工場が現場の判断でできることじゃないだろ
とするとあの男の指示があったと考えるのが自然 >>377
検査員のレベルに達してないやつが検査してたんだから、手続き上のミス以前に性能が保証されてねーよ 三菱自にやったように、日産の株価落として、ルノーが買収なんでは?
日本市場のシェアも小さくなってきたし・・・。 全台リコール?ないないww無資格者が検査した車両だけ再検査すればいいんだよ
→どれがどれやらわからず全台リコール
認識不足があっただけで、意図的ではないよ
→ハンコ作りまくって使いまわして書類を通してました
準検査員も有資格者と同じくらいのスキルだろ?車に問題はない
→スキルの乏しい期間工でした
株価落ちてないし、お前ら以外は冷静に判断してるよ
→ 日産は犯罪企業。
おまけに外資だから擁護必要なし。
三菱を笑える身分じゃ無かったって事だなw
クズ同士仲良くやってろ。 日産支持層ってチョンコだったのかw納得
日産北九州工場にもチョンナンバーのトレーラーがひっきりなしに出入りしてるもんなw リコール費用250億円
とんだコストカット策の
つけにしては大きすぎる >>400
250億のリコールやっても何も意味がないんだよね・・・
いまのうちに車検証無くしたと言って陸運局で新規で取り直せばセーフかも >>401
でも車検に関係ない部分の品質への不安は残ったままだよね
雨漏り、塗装の不備からの錆… こーゆー発想の人ってなんなんだろ
銀行の通帳を失くしならその口座はなかったことになると
思っていそうだな 今の日産車のオーナーの状態って、
「だまされて、不法電動アシスト自転車買いました。だます方が悪いので、公道走行はokなでんす」ってみたいな状況だよね。
公道走行すんなボケ。 >>400
利益が5千億超だから250億bュらい痛くも痒bュもないだろ
>>374
ことがより大きくなって日産が自粛してCMやめたりすると痛いから民放は忖度してる いわゆる氷山の一角ってやつだよね。
これだけのことを平気でしておいて他は全部きちんとルール守ってやってましたなんて有り得ないから。
終わりの始まり。 こんな状態で、
技術の日産!という謳い文句掲げて東京モーターショーに出てくるかと思うと笑える >>407
日産のブース閑古鳥なら尚更笑えるな
そもそも見たい車もないし、出展しないで欲しい
椅子だけ置いた休憩ブースでおk 実際に使われていた検査員の判子を展示したら結構人集まると思うよ >>400
1台あたり2000円くらいでできる検査ってどんなんかな? 東京モーターショーで日本自動車工業会会長は
どういう挨拶するのかなー 楽しみだなー トヨタ、レクサス、スバル、ダイハツ、スズキ以外は信用出来ない どうせ日産なんて前から暇してんだからディーラーにしたら特需だろ笑 朝鮮人 矢沢永吉
「パッチギれ偽術のNISSAN」 >>408
そもそも潰れてくれた方が面白い。
それか中国企業に丸ごと買収されるのが面白い。 日産はリコールの優等生といわれトヨタに比べ
リコール台数が少なかった
故に慢心していた >>422
リコール隠してるんじゃないの?
伊勢湾岸道のティーダのエンジンが急に止まった死亡事故も検証やフォローはほったらかしだし >>420
まじで、
はんこ押すだけの簡単な仕事です!
なのか?
((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル 国交省も舐められたもんだなー
フランス企業ごときに >>408
どうしても車を展示したいならシビリアンを3台位置いてくれればいいな
モーターショー地味に疲れるから、バスとか展示されてるとついつい座っちゃう 本当にバカな事をやってくれたな。
品質には問題無いらしいが、これで利益が落ちて再びつまらないラインナップになったら困るんだよな。 >>429 それ以前に、資格持ちの絶対数が少ない場合
リコールの実処理が滞るだけでなく今度数年に渡って出荷規制される可能性もあるんだが >>429
そんな何年も先の話をされても・・・
不法行為をした完成検査員がしょっぴかれて社内に居なくなるから数年間ほど出荷出来なくなるという事件だよ
型式認定も取り消されるかも 既につまらんラインナップ。
犯罪企業日産は気持ちの悪いデザインばっか。 >>429
ツイッターやブログで新車の不具合圧倒的に多いんだけどねえ リコール実施はディーラーですることになるが、
ディーラーでも無資格の整備士がライン検査をして、
書類だけ検査員が記入しそうだ
日産もう信用ねーな!!! 今日の事だが、日産のとある店長から電話があった。
車検はそのまま通すから車検代払えとの事だ。
可笑しいな?国土交通省からは、一度車検と同じ検査をすれば車検は通すが、その経費は日産持ちで、ユーザーの負担は自賠責と重量税と印紙代で済む筈なんだが、どうも日産の上層部に、国土交通省の命令を曲解して指示を出している人物が居る様だ。
そのまま車検場に持って行っても国土交通省の通達通りなら車検に通らない。
そのまま車検を通すなんて言っている幹部は可笑しくないか?
これ明らかに組織にダメージを与えようとしているだろ?
明らかに背任罪だな?こう言うのって大概中国人か韓国人又はその在日系か2世3世って所だろ?
どうにも日産がおかしい、と言うよりも、こう言う中共どものスパイに潰されようとしている気がする。 日産にも法務部くらいあるんだろ?何をやってるんだろう?
「前例が無いのでわかりません」なのか? 直ちに全車使用停止。
検査が終わるまで、使用しないで下さい。 イーロン・マスク 「トヨタ水素カーはバカげてる。水素社会なんて来ない」
安倍晋三 「トヨタとイワタニからワイロもらったから、加計学園と同じように税金タレ流して水素ステーション建設するわ」
../::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
../:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ` "゛ / ::::::ヽ ← 成蹊小学校から成蹊大学まで
../::::::== 下 痢 `-::::::::ヽ エスカレーター進学のアホ
::::::::/.,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l
i::::::::l゛.,/・\,!./・\ l:::::::!
.|`:::| :⌒ノ/.. i\:⌒ .|:::::i
(i ″ ,ィ____.i i i //
ヽ / l .i i / http://i.imgur.com/RHhpGUM.jpg
..lヽ ノ `トェェェイヽ、/´ http://i.imgur.com/6oRyvvK.jpg
..|、 ヽ `ー'´ / http://i.imgur.com/ltZBi6A.jpg
/ ヽ ` "ー−´/、 http://i.imgur.com/jhHsrdL.jpg まだ車検証の偽造の疑いの段階だから
行政処分が決まるまでは公道で車を走らせてもいいんじゃないの?
それとも裁判で判決が確定するまで引っ張れるのかな・・・ >>438だが
これマジな話だからな、
御上の通達と違う事やったらそれこそただでは済まないし、
下手すりゃ企業活動の禁止処分が来るぞ。
今回の車検法違反でも裁判になれば1台あたりの罰金50万円、総額6000億円以上と
生産又は販売の禁止6ヶ月って言うのが判決の落しどころだと思っているが、
それに輪を掛けて国に楯突いたら、3年間の製造禁止処分とかもうトドメみたいな判決が来るぞ。 >>445
そんな指示を出しているクソボケカスが本社の上層部にいるってこった >>416
ディーラーの車検は
検査は陸運局じゃないの? 日産自動車で、資格のない従業員が出荷前の車の
検査を行っていた問題で、資格取得訓練中の従業員や、
研修を受けていない、短期契約の従業員も
検査を行っていたことが新たにわかった。
何なんだ!! このメーカーは!!
経営陣はユーザー様のケツを全て拭き終わるまで
退陣しなくても良いが、
自動車工業会の会長職は、即刻辞任しろ!! バカ 軽く見ないで自公(事故)っても保険不可.リコールの後では..... 怖いのはブレーキが効かなかったとか車のせいに ただの自主検査と違うんよ国に代っての検査じゃけいけんじゃろう。罪深い。 他もやってるだろって擁護してた人も
流石にこのレベルは他にないって思いだしてそう 良い商品は真剣にクレームと向き合う事が出来る会社だけ。.......人生も。 車検するにしても日産のディーラーでやっていいわけ?
オートバックスで診てもらって料金を日産に請求とか出来んのかね 燃費偽装の三菱を偽装の日産が吸収か。似たもの同士だな。
しかし、この社長はこれを公表することで日産の好感度が増すと考えたのか?
それともライバルの専務を蹴落とすために発表したのか?
最近、トップに信じられないようなアホがいるから疑いたくもなる。 >>456
車検証が偽造の可能性があるのに継続検査してどうすんの?
アナウンスあるまで何もしない方がいいよ
いつになるか知らんが 確か三菱はタイヤミサイルの時に6ヶ月の生産停止を喰らったんだよな? >>459
もうすぐ車検の人は辛いね?
車検落ちしたら取り直せる物なの? ペーパー車検だと業務停止の行政処分、検査員懲戒解雇だからな。
大会社だと大甘だな。 無免許の完成検査で見落としによる死亡事故が起きてたかもしれない。起きるかもしれない。 むしろ一旦廃車して再取得が一番セーフだな
ナンバー変わるけどリコールとしては最善策かも
まあ車検で見て貰える部分以外の品質は怪しいままだけど 上は知らぬ存ぜぬで逃げ切れると本当に思ってるのかねw ここまで情報が出ていて知らぬ存ぜぬは無いだろう?
それやったら自動車製造業の免許剥奪だよ。 >>448
だから誰が陸運局に行くの?
まさかのセルフ?w >>467
いやだからディーラーに行っても正規検査員相当の人はいないからなんもできんのでは?と
うちのディーラーだけ? これだけ大事になってるのに、まだメディアで広告垂れ流してるのは何なの?三菱の時こんなだったっけ?
みかじめ払って報道に手心を加えさせてるとしか思えない。
総務省は日産の広告全部止めさせろよ。 てか、みなし公務員の署名押印入り文書は有印公文書。
印鑑用意してる時点で有印公文書偽造の刑事事件。型式とか行政罰以上の、
即座に警察が動かないとおかしい案件。
もし警察沙汰にならなかったら中韓を笑えない非法治国家やぞ。 >>467
あ、どこに持って行ってもデイーラーは何か仕事する、メーカーから金は落ちるってことか。すまん。 >>445
そりゃ当然だ。新車購入費用に初回登録料が入ってるんだから。ユーザーのすべきことは何もない。
全て日産がやるべきことなんだ。 本来なら、日産の全車種の型式認定取消に当たるはず。
潰れるのが本当。 >>470扶桑はリコール隠ししてトレーラーのタイヤ外れて外れたタイヤが歩道歩いていたベビーカー直撃して母親が亡くなっている 日産に期間労働者、派遣でいってるやつ実態どうなのよ >>474
型式指定がなくなり、日本市場で販売できなくなる。
全台、車検場持ち込みで検査。
それまで、公道走行不可。ユニックで車検場へ持ってけや。 さすがに潰れても文句言えないレベルだろ
新車契約したばっかだけど日産にしないでほんとよかった リコール対応は陸運局で出来るのか?
日産ディーラーも信用出来ない 無資格者がNG出した割合と同時期同車種で有資格者がNG出した割合とを比較しないとな。 無資格者(非正規)と有資格者(正規)が一日あたり何台検査したかも調べた方がいいよ >>482
たぶんリコールという対策は意味ないだろけど
国交省は点検やりたければやればー?って感じなんだろな
どうせこの先、工場とかディーラーは超ヒマになるんだろうし・・・ なんか勘違いしてるやついないか?
完成検査は、品質検査じゃないよ。
完成検査が正規の手順じゃないから、虚偽申告で取得した型式になっている。 ちょっと教えてほしいんだけど、
例えば新車で購入した後、2週間位でエンジンとまったりして、事故にあったことあるんだよね。
ちなみに何度も正規の店舗に修理依頼してるが改善しなかった。
その修理費とか全部手出しなんだけど、戻ってくるものなの? >>487
品質検査じゃねーよ。普通は車両保証で対応だ。
完成検査の問題は、車検を不正取得してる事。 ダイムラーが逃げ出した三菱自工なんか子会社にするからだよwゴーンの責任 すまない。あんまり完成検査と品質検査の区別がつかなくて・・・
俺ぶつかったときステアリング曲がらずにぶつかったんだよね。
そんなことあるのかって思ったんだけどさ 日産のコストカット政策も、
途上国部品多用と大衆車3気筒化では、CM 効果もあり 消費者を上手く騙せたようだが、
期間工に検査をさせるコストカットは失敗だったようだ
次に展開するコストカット政策は上手くいくかね? >>493
中華企業や韓国企業が貰ってくれればシメタもの。
ルノーはもう流石にほっぽり出すだろ。 日産のEVと三菱のPEHVの技術をget出来たんだから上出来。
後はうまい口実作って余計なお荷物を売り飛ばしちまえばいい。
国交省にチクったの誰なんだろうねw 121万台はリコールで運輸局の検査登録事務所にて全て持ち込み検査、
日産への懲罰は121日間の営業停止かね 内装材や外板のチリ合わせが悪いとか品質悪くても車としての機能に問題ない無ければ完成検査は通る
塗装やチリ合わせなどの品質良くても車としての機能に問題あれば完成検査は通らない
完成検査を熟練度と劣る期間工がしてて、まぁ検査通したこと自体問題だが、期間工がちゃんと適合してるか検査をできてるか、適当に通してないかも問題
公道出ちゃいけない車が居るかもしれないから >>500
そりゃそうだ。
中華企業か韓国企業に拾って貰えば良いよな。
ルノーがほっぽり出せばの話だが。
リーフとかe-powerとかGT-Rなんて車、日本には必要ないわ。
全部ヒュンダイに吸収されてしまえばいい。 点検車検含めて操業停止でいいよ
点検はオートバックスみたいなとこでやってもらって費用は日産持ちみたいな形で 組織ぐるみでこれだけのことをやってのけた体質の会社の
コンプライアンス違反が完成検査だけなわけないよな。
掘ったらこれからザクザク出てくるんだろ。 たまたま発覚したのが日産ってだけで、どこのメーカーも多かれ少なかれ同じようなことはやってるだろうね
今頃全メーカー必死に隠蔽工作してんじゃねw まともな会社なら内部通報制度くらいあるだろうけど
・制度がなかった
・誰も通報しなかった
・通報したけど揉み消した
のどれだろね?
何年も社内の不正が放置されてた実態解明は興味深い 日産は叩かれるべきだが、ID:hWCxbnG40みたいなチョンはお呼びじゃない。消えろ。 >>505
これぐらいしか反論の余地すらないか悲惨ヲタw 別に日産みたいな反日メーカーが中韓に買われてもどうでもよくね? 他のというか普通の工場なら検査員のシフトも当然決まっていて起きようがないだろうけどな 正規の車検取得してない車両がゴロゴロ、公道走行してる方がおかしいわ。
国交省は、ちゃんと仕事しろ。
ヒョロロン家は、だんまりだし。
こういう時、コメント出せないなら、ジャーナリスト語るな! >>505
統括部署に書類偽装まで指示されて現場がそういうものと思い込まされたらどうしようもない
各社ともそういう対身内の隠蔽を疑って本気の調査に乗り出してるだろ
でも日産のは単純なコストカットというより大規模リストラからのV字回復が原因な気がする 今日リコール届け出るっぽいな
早ければ週末から検査開始だと
初回の車検証が偽造の可能性があるのにさっさとテキトーに検査して有耶無耶にするつもりだろこれ リコール対象車は検通した事にならないとおかしいよな?
車検2年伸びるんだよね? >>516 さすがにそんなことはならんよ更新料払わないんだしw 国交省への調査報告まだだし
リコールが認められるかは微妙なんじゃないの?
メーカーが勝手にリコールする分には別にいいのか・・・
対策になってないと後で怒られるだけだな やっちゃえ精神をこういう所で出しちゃダメだよねw
みんなこうやって皮肉るのが目に見えているよねwww 日産、無資格検査なぜ起きた? メーカー任せに盲点(日経)
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか
ポイントを整理した
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が(従
業員らに)十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール(回収・無償修理)を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 >>518
250億かけて独断でリコールして国交省からアウト判定くらったら笑える 日産のほぼ全車種でしょ?アホすぎるね
ホンダのフィットよりすごいリコールになるね フィットのリコールはよく言われるけど
デミオに回数抜かれたんじゃなかったか 1回目の車検って継続審査だろ?
始めの審査がダメなのに何寝言言ってんだ? リコール作業代金もらえるとはいえ、検査のやり直しをする販売店はすげー迷惑な話だな
予定している車検の車に加えて、どんだけ台数増えるんだかw >>525
明らかに早急に対応しないといけない案件だから
日産に他メーカーに頭下げさせて検査を分散させないといけない
半年も路上走らせとくわけにはいかんでしょ 俺達にできるのはニッチョンの車に乗らない、近づかないを徹底する そもそも本当にここ3年だけの出来事なんですかねぇ…wwwwww 日産自が5工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は6日、同社の5つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後2時に日産自からの
リコール届け出について発表する
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
3日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全6工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した。 日産なんてメーカー日本から無くなっても何も問題はないよ。
さっさとフランスでも中国でも韓国でもいいからそっちへ行きなよ。 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日(金) 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリャRールを国土交鋳ハ省に届け出た=B
荘ホ象車は指定整粕H場で自動車血沚ク員が、安全滑ツ境性能が保安滑ォを満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D:3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 >>531
そりゃそうだ
ここで選挙とかトランプ大統領とか体操の話してもスレ違いだろ? >>534
ほとんど台数が出てない車種がいっぱい…w >>538
この騒動関係なく
新古車いっぱいあるよ
買い取り安いよ >>539
リコールどうすんのかってことじゃないの >検査員が自分自身で押印して検査をしなかったことについて、関係者は「検査員になるための実習トレーニングとして補助検査員が押印した」と説明する。
トレーニングに使われるお客様の新車ワロス
認定検査員の監督の下なら押したのが補助でもいいけど実際は認定がいなかったから問題なんだろ 他人のハンコを押した時点で偽造行為だから
役人には偽造のトレーニングとしか聞こえなかったようだな
でも日産の奴は必死にそう反論したんだろうな・・・バカすぎだわ 不正の押印が研修の一環とか日産も良く言ったもんだな。 一番の問題は一番報酬もらってるゴーンが表に出てこないこと >>546
勝手に名前使われた上で書類処理終わらされたら気付けないけどな
特に今回の場合判子も別に用意してたみたいだし
気付けるのは資格者いないのに検査通過させてた責任者ってか管理者
社員の勤務日と検査責任者の管理なんて初歩もいい所だから上が気付けないわけない 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」(毎日)
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
1週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない。
石井啓一国交相は6日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を1台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」(八郷隆弘社長)としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」(他メーカー幹部)との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。 リコールつっても、どこで検査するの?
日産にやらせるわけないよね? >>551
なるほど、だからお前は擁護してんのかw 今時点で、正規の完成検査していない車両なんで、公道走行不可で。
型式指定制度の不正利用で、型式指定取り消し
にならないのが不思議。
国土交通省は、仕事しろや。
警察は、何で検挙しない? >>560
同意。
別に不正をしている日産車が通常と同じように走っている事が異常。
国交省は日産に業務停止ぐらいのペナルティを与えないなら、車検制度は廃止すべき。 つーーか街の整備工場でも認定検査員がやってるの?目くら印でだろう 昔 金が無くてタイヤ交換出来ず 車検は通過 スキー場近くでスリップ反対車線に飛び出し 溝がほぼなし こっちも悪いが以後車検は信用しない 結論
俺のセルシオ最強!
お前らザコは道譲れよ(笑) がっかりした。三菱と日産の不正会社同士がくっついた会社なんて信用できない。程度が低すぎる問題。 >>568
三菱嵌めたのは日産
嵌めて我が物にしてからセレナミサイルというバカ営業や、無資格者検査バレ
三菱以上に腐った体質 >>568
やだよ
300馬力未満の古くさい低性能車こそ俺のスカイラインのために道を開けとけ 衆議院議員選挙に合わせて
どさくさに紛れてウヤムヤにする作戦 >>564
点検と、車検の継続審査の違いもわからない馬鹿。 スポンサー料パワーのお陰でメディアはほとんど報道しない
連日連夜やるべきヤバイ話題なのにね NHKはガンガンこれでもかってほど報道してるけどね。
民放は見ないから知らんが、新聞には大々的に載っていた。 マスコミもどういうことなのか当初は理解できてなかったんだろ
だんだんとどれだけコトが大きいのかわかりつつあるようだな
日産からの報告期限の月末までは新しい材料が無いからそれ以降だね >>578
試乗車の自動ブレーキが作動せず追突事故 今 日産を潰したら日本にとって大損失 EVは欧米に主導権取られる アンチはその辺解ってない 単なるネトウヨ思想で日産叩いてないか >>563
まずオリジナル品が認証検査を受ける
量産工程でコピーを完成検査してオリジナルとの同一性を証明する
これを両方やれば個別の認証検査を省略できるというのが型式指定制度
継続車検はオリジナルとの同一性が維持できていることを確認する仕組み
日産がやったのはいわば替え玉受験であって定期学力テストをフケたのとは訳が違う
日本の認証制度の信頼性を揺るがされたら目下推進してる認証の世界共通化で主導権を失う
だから国交省は激怒している
お前はそこがわかってない >>582
日産を腐らせたのは労働組合でそいつらが救いようが無いから日本企業は手をさしのべられなかったのだけど、外資のルノーは容赦なく切れたから拾って貰えた。。
全日本企業に見捨てられるほど腐りきった日産なんてルノーが拾ってくれなかったら消滅してたんだし、既にルノー傘下の1ブランドに成り下がった日産なんてどうでもいい。 >>582
誰も日産を潰せなんて言ってない。
中華企業か韓国企業に買収されちまえって言ってるだけ。
ただ単純に日産なんて日本に必要無い。
まあ、中国や韓国でも日産が持ってる技術なんて既に持ってるだろうから、向こうから願い下げだって言われる可能性もあるけどな。 >>582
ダメなものは今なんとかしないと後に回しても他に影響拡大して問題大きくなるだけだぞ
日産としては延々と後回しにしてうやむやにしたいんだろうけど ちなみに日産の社長の意見としては
客に頭下げる理由はなく無資格者が検査しても問題ないそうだ
当然リコールも資格関係無くやるんだろうなぁと思った >>585
日産の労働組合の民度も土人だし最早ジャップ自体が土人根性まる出し。
日本人もアメに媚び売るんじゃなくて、アジア圏で仲良くするべきなんだよ。
出来れば中国辺りと併合できれば一番良い。
それを嫌がってるのは日本の政治家だけ。 ベストな策は日産を解体して経営母体を切り離す
それやられると従業員は異動や転勤くらいで済むけど経営陣は人生終了だ
だからチョッパヤでリコールに踏み切ったんだよ 中国や朝鮮の企業と合併w
パクりまくるのがばれて欧州から便利屋としてしか使われなくなったからって必死だなぁ >>590
経営陣はそれなりに伝手があるだろうし人生詰まないだろ、最悪日立グループになんとかして貰える。
下請け企業は他のメーカーに、派遣は他の企業に、中途半端な正社員と期間工がいちばん厳しいんじゃないか? 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
(産経)2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール(回
収・無償修理)を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。しかし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定して
いた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−。
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。 さすが 日本自動車工業会会長は 味のあること言いますな >>594
安全性や品質に問題ないと言うならリコール不要だろ
不倫してないと言うのに離党したガソリン女みたいだ >>548
自分の仕事量×資格者の数を出荷台数と比べたら、「あれ?」と思うことはないのかな? >>597
あれ?って思った国交省が立ち入り調査したんだろ。 俺の車経歴 ホンダ→富士重工→トヨタ→トヨタ→トヨタ→トヨタ なぜ日産が入ってないのだろう? >>597
資格者数なんて管理してる側しか知らんだろ 普通なら、あれば何かと便利になるハズのクルマだけど、
「日産車」の場合は、所有すると、かえって「面倒な事態」になるんだね。 ホンダのフィットのリコールをマツダのデミオが越え、さらにそれを日産が越えていく 日立<日産だからな。
ベンチャーだった日立に出資したのが日産系財閥のエロい人。
でも、日立製の電気自動車なら乗ってみたいな。 >>601
自分のいる工場くらいは把握できんかな? 「罰金2億円」可能性も=日産の報告を注視−国交省(時事)
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、5月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる。
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 無職でネトウヨ吠えてる
頭腐ってる
職安いっても誰も採用してくれないh奴が吠えてる ヤフコメみたいなネトウヨの巣窟覗いてると
ネトウヨみたいな情弱こそ、日産という通名に騙されて
日の丸トヨタを叩き、外資の日産を持ち上げてるイメージがあるね トヨタホンダはうちやってませんでしたってコメントしてるの見たけど他はどうなってる? 周りの迷惑を考えたら日産車とか乗れんわ。恥さらしの日産信者は面の皮が厚いの。 このニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、
>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。
というところで、仮にこれが日産に適用された場合、
30万円 × 116万台 = 3,480億円 を支払わなければならないんだよね。
現在のリコール台数116万台は、あくまでも新車登録から3年以内の
車両が対象で、もしそれ以前の車両も対象に含まれれば、さらにペナ
ルティの金額は天井知らずに跳ね上がる可能性がある。 日産は「資格のない従業員だったが検査はしていた」
胸張って言うようなことか
この感覚がもう駄目だろ >>614
ここで日産擁護しても無駄だよ
ネトウヨくんw >>615
国が日産を潰すはずがないだろ。
政治的判断で日産には影響のない甘〜い罰金で済むよ JALなんかと違って日産が潰れても誰も困らんけどな
GT-R以外の日産車なんてそこらじゅうに上位互換品が売ってるんだし 全員に資格を与えておけば問題にならなかった事案であり
今後は入社時に全員に資格を与える対策をとる >>623
ほんとそのとおり
ちょっと研修すればどうとでもなるような資格を取らせてないって、あまりに意識が低すぎるゴミ企業
そんな企業が作る製品も当然手抜きゴミだらけ 戦前鮎川義助が作った新興財閥 日産コンツェルン
日立製作所 日産自動車 日本ビクター 日本蓄音機製造(日本コロムビア) 日立造船
日産化学等が属していた >>624
まず整備士免許とってちょっとした陸運局の研修数回と数年の実務経験が必要だな
陸運局の試験にも合格する必要があるらしいぞ EPOWERが予想外に売れて人手不足だったんだろう >>627
でも他のメーカーは全てそれを実行してるぞ
だから補助員てなんだそれ?なんて声が出てくる >>574
どこに言えばもっと盛大に取り上げてくれる? 日産の国内工場は輸出が多かったので検査員資格いらない
そこへ持って国内が急に売れ出したから検査員が足りなくなるよな なんのために盛大に盛り上げる もうクレーマーの領域だぞ アンチも本当に闇を暴こうと思うなら日産のラインに期間工として入ったら良いよ
実態がわかるから
無職だから体持たないだろうけど
昔 文春の記者がユニクロに潜入したな 「やっちゃえ日産」なんてつまらないキャッチコピーに釣られて
日産を買った人が気の毒でならない。 他のメーカーがいい迷惑だわ。法律のもとに車を作っている意味をわかってない上層部。致命的だな >>631
検査員足りねえ?そんなん知るか!売っちゃえ日産! >>640
まだまだ出来る大丈夫だなんで諦めるやっちゃえよ!! 東芝といい日産といい…上の方が仕事する気無さすぎ… なるほどねぇ・・
「エクストレイル」の場合は、
「出荷の検査」を「出火の検査」
と、勘違いした結果なワケね。
さすがは、
「技術の日産(偽術の日産)」ですね。
「やっちゃえニッサン!」だって、ホントは「(違法行為だって)やっちゃえニッサン!」
ってことね。 日産て34の頃で終わったよな
まあS14もS15もゴミレベルだったからトヨタにしておいて正解だったわ 安全を担保するための検査が適当でかんたんなリコールで済ますなら車検もいらねえよな
乗用車の車検は10年目又は10万キロくらいでいいと思う 車検制度のせいにしたくてしょうがない奴いるな!
制度の良し悪しは、別にして、完成検査をごまかした違法行為は、どうにもならん。 もう日産なんて潰れろよ、
国土交通省の通達通りの事さえしないんだぜ?
国土交通省の通達通は
一度車検相当の典型整備をする事、その証明が無ければ車検は通さない。
なお、費用は日産が負担せよとの事
ディーラーの説明
あなたの車はそのまま車検に通るので心配ないです。車検費用払って下さい。
私:「何故国土交通省の説明と違うのですか?」
ディーラー:「上からそう命令されました」
初回車検を迎えようとしているのにこれはおかしい。
ユーザーに対して詐欺を働こうとしているのか?
それ元も日産を叩き潰したいのか?
その為の手段ならユーザーに迷惑が掛かろうとも何ともないと言う事か?
仕方ないんで国土交通省には通報したけど、これが日産の実体だと思う。 >>653
日産なんか買うからこんな事になる。
日産車を買ったお前の見る目が無いだけだ。
俺なんて最初っから日産車なんか眼中に無い。 >>657
別に揺すってなんか居ないよ。
俺はもうすぐ初回車検を迎えるから、
ディーラーにどうなっているか聞きに言ってそう答えられただけだ。 お前ディーラーから一度聞いた間違い話が
国交省とは食い違ってるというだけで
チャンスとばかりに再確認する気もなく
ただ単に叩きたくて言ってるだろ >>653
さすが反体制タレントをCM起用してるだけある
大した反骨精神だぜ! >>659
通報したとか書いてあるよね?
これ嘘なら名誉毀損とか威力業務妨害まである案件だぞ >>653
初回車検前の車両なら完成車検査相当の点検は日産負担で受ける
初回車検費用はユーザー負担
当たり前じゃね? 国交省の検査なんか、現場がアホらしいと思うような形骸化したもんなんだろうな。だからしなかったはダメだけど、国交省も内容考える必要がある。 おいらが現場の長だったら、ルールは守るが、適当にやっとけって考えそうな検査だ。 問題は他人のハンコを公文書に押していたということなんだが
どうやら検査と品質問題の話題にそらせようとしてるな
社長も「手続き上の問題でしょ?」って感じだし
ハンコはいつも秘書が押してくれるんだろな >>665
型式指定受けたのと同じになるよう設計された物を確認するだけだから検査自体が簡単なのは当たり前だ
形骸化してるように感じるのは量産の無駄を減らす設計の努力の結果であって現場が手抜きしていい理由にはならん
そのゲートを通って初めて同じと証明できるっていう検査の意味が伝わってないからこんな事を起こす >>657
ゆするもたかるも同じ漢字だからな
あと、ねだるも同じだから しかし国も選挙のタイミングで
日産の不正を晒すとは 悪よのうw >>670
検査の意味がわかってるからアホらしくて派遣にやらせる発想が生まれるんだろう。現在の技術水準に適合しない、やらされ感満載の検査なんだろ。だから、検査の基準や資格を見直すべきなのに国交省も認めたくないんだろ?形骸化した無駄な検査って。 社長から現場まで指定自動車制度をわかってない。他のメーカーなら一般従業員も理解してることがわかってない。日産=法律を守らない会社 ゴーン
俺は日本人じゃないから
俺のルールでやる! ゴーン
「日産なんか買うからこんな事になる。
日産車を買ったお前の見る目が無いだけだ。
俺なんて最初っから日産車なんか眼中に無い。」 >>674
形骸化しないよう全台持ち込み検査にしろってことですね分かります 日産の国外脱出が加速しそう
もはやこんな面倒な国で自動車作ってらんねー >>679
抜き打ち検査で良いんじゃね?
他の国も全数検査なのだろうか? けど車検場に毎日1万台を持ち込むってのも悪くないな それも新車をな
そして登録が終わった後の帰りで傷がついたりしたら
もう納車が遅れるわでゴタゴタするな 営業車が日産の会社は大変だね
リコール出していつ帰って来るかわからんし >>683
それが面倒だからメーカーにやらせてるんだろ。日産も国に押し付けられてる感ありありだろ。ゴーンならなおさら。車検も日本はやり過ぎなんだよ。整備不良はハイウェイで止まってりゃ良いと。自己責任。 >>674
全然わかってないなお前
善意と悪意なんて見分けることができないから手前勝手な基準でやらないよう取り決めがあるんだ
>>681
欧州は日本と同じでアメリカや中国を含めた国連加盟国全てがそっちに統一する流れ
これをただの形式と言ってる奴の方が世界的に見ておかしいんだよ >>688
逆、税金で維持できる規模でチマチマやられたら販売が滞るんでメーカーが自分で検査体制作るからやらせてくれって仕組み
そして日産はやりますと宣言した事を自ら破った
法規適合してる証明がないんだから本当なら日本の公道走っちゃいけないんだよ >>680
日産なんて日本にいらないから寧ろ出ていってくれた方が良いよな。
中国でも韓国へでも行ってくれ。
まあ、技術の無い日産なんか大陸へ渡っても疎まれるだけだけどな。 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日)
2017年10月8日(日) 4:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した
完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して、
書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査
が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ
れたかのように偽装していた。
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ
れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場
が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた
とみられる。 まあ印鑑の管理がされていたってことは 補助検査員による検査はちゃんと行われいたってことの裏付けになるね
無秩序には押されていない
ある意味安心した マスコミの正しく検査が行われていないって表現は 手抜き検査が行われていたっていう誤解を招く あくまでも補助検査員がおこなっていたという手続き上の問題 国を組織ぐるみで騙してたってことだろ。
悪質極まりない外資系企業だから多額の罰金をお願いします。 >>681
ほとんどの車は検査すらしないで世に出すとかマジかよ
>>696
何の裏付けもない補助検査員なんてローカル資格が正しく検査できるなんて誰が証明してくれるんですかねえ アンチはコピペと子供じみた批評ばかり 高卒以下だな
しかも無職ニートっぽい アンチは自分の言葉で批評せよ
どうも外資だから気にくわない トヨタは神ってネトウヨ思想に毒されている >>701
でその技術はどこの誰が証明してくれるのかね? 業種は違うが大臣認定で品質管理をしてて、大企業なら何してもいいって態度が気にくわねぇんだよ 外資だからというだけではない
日本で販売したいなら日本の決まりを守れという話 >>703
EVで世界トップを走り国交省を小馬鹿にしてる技術の日産様だ >>664
リコールと初回車検が重なるユーザーからは二重取りしないみたいだよ
だからちょっと車検が安くなるって 検査なんて、付加価値を産まず、コストになるだけだからな
カネかけたくないのは理解できる >>701
しかし、関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html 日本日本て言ってるとガラパゴス化 規制緩和が進む世界から取り残され合理化が遅れ
国際競争力が落ち リストラが進み お前らみたいな無職ニート増え 毎食カップラーメン食ってるネトウヨが増えるわ >>706
発覚前にそれ公言すれば良かったのにね
なんでばれてから言ってんだろ 三菱と体質似てるのでは
・車種少ない(モデルチェンジあんまりしなくなった、まあゴーン体制後だから海外に合わせてるのかも)
・ハイブリッドで出遅れてEVに力入れる
似た者同士惹かれ合う >>709
あらら研修すら受けてないとかやっちゃいました日産 日産は三菱とは違う
安全性を担保した合理化だ
日本の法律は守らないくて
先走ってしまったが >>702
ハイハイ、ニサーンマンセー!ニサーンマンセー! 今の規制ばかりの日本だったらテスラみたいな先進的な企業は育たない 日本では先進性より協調性を重視 出る杭は打たれるから >>707
まあそうね、せいぜい1万円か2万円だがねw >>680
今の日産車は半分くらいのパーツがルノーサムスン製だから半分は韓国車みたいなもの
ルノーもだけど 初回車検の継続審査と、完成検査は別物。
リコールは、完成検査だろう?
継続審査のやつは、普通取られると思う。
あと、リコール対処は、公道走るな! 日産憎しの抵抗勢力には
飛んで火に入る夏の虫
あること無いこと書き立ててる
抵抗勢力
国交省 トヨタを中心とした系列 整備工場 ガソリンスタンド 日産よ くじけるな
変化を望まない抵抗勢力
を木っ端微塵にせよ
かって日本産業として
三菱 三井 住友の既存財閥
と闘った栄光を取り戻せ いよいよ日産もルノーの100%子会社となって、名実共にフランス政府に
「養分」だけ吸いとられてポイされるのか。
胸熱だなw 信者だか工作員だか知らないが言ってることが支離滅裂だな
事故起こさなきゃ無免許運転でも構わないとでも思ってんのかね 無免許とは違うだろ。ちゃんと厳しい検査クリアして完成させてるから。過剰検査なら要らないと言いたい。日本の悪いとこ。電気みたいに品質良いのに国際競争に負けていく。手を抜くのが苦手な日本。 >>731
決まりを守れないならモノを造る資格はない >>731
日産はその検査について手を抜いてたわけで バカ殿が先頭きって言ってるから家来は品質問題を言い立てるしかないよな
問題はそこじゃなくて公文書偽造という違法行為なんだが >>25
このフレーズ初めて聞いた時絶対フラグだと思ったわ 他のメーカーも焦ってるかもね。
燃費詐称の時にも他社は?と思った。
今回も同じ。 >>661
酷いな、たしかHPでリコール対象か調べられるはず。
訴えて徹底的に戦った方がいい 中韓に買われたら
日産独自の技術が拡散されるじゃん
そんなバカなことをしてはいけない、
それなら解体して他の国内メーカーに引き継ぐべき
国際競争力を落としたくないならこれが一番 中の奴も見てるようなので一言。
お客さんは工場の奴を叱らない。お客さんが叱るのは営業だ。
日産の工場の奴らはお客さんに叱られるのも営業の仕事だと思ってるのかよ。
どうもそんな気がする。日産の営業担当者は工場に怒鳴り込め。 >>739
そんな事したら余計な偽装工作の技術まで国内で広がるやん。
どうせ日産の持ってる技術なんて小学生の図工レベルなんだから中韓に流出した所で全く問題ない。
>>694
流石俺達の朝日新聞!
もっとドンドン叩いてやれ! 無資格じゃ転職しようにも採用されるわけねーな
従業員はこのまま日産と心中しかない >>725
日産工作員の遠吠えは惨め
お笑いの世界だwww 悪意を持ってやった事に対してくじけるなってどういう意味なんやろなあw __,,,,、 .,、
/'゙´,_/'″ . `\
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /. l, ,! `,
.| .,..‐.、│ .| ビクビクッ
(´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ ., lliヽ .|
/'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ
/ ...│ ゙l, l゙゙t, ''ii_ :.!
ビクビクッ : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./
.|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛
l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄|
. | ./ l ”'、 .゙ゝ........ん
l / ヽ .`' `、、 .,i゛
.l| ! ''''v, ゙''ー .l、
|l゙ .il、 .l .ヽ .¬---イ
.ll゙, ./ ! ,!
.!!...!! ,,゙''''ー .|
l.",! .リ |
l":| .〜''' ,. │
国内の出来事だからで済ませちゃうって日本の消費者舐められまくりやろw
でも未だに日産車乗ってる馬鹿が沢山いるからしゃーないのかもな
消費者がもうちょい賢くならないとだね >>739
日産独自の技術って何すか?
EVもトヨタのほうがまだ進んでるレベルなんだけど
まさか今更ポルシェ959からパクったアテーサがどうたら言うんじゃないだろうね?w 新参者のテスラより劣化したもんを平気で後出ししてくるくせに技術の日産とか笑かすなや >>752
はあバカか
奧田元会長がトヨタEVは5番手以降と言ってるぞ >>755
奥田なんてもう10年以上前に退任してるし。
その当時は5番手以降だったよって意味やろ 他の会社も点検したのに鋼板強度不足だってさ何点検してたんだ
日産の方がマシなレベル >>755
ちゃんと俺のレス読め馬鹿
その遅れてるトヨタより更に遅れてると言ってんだよ 今度は神戸製鋼かよ…
どうなってるんだよ日本の物作り… >>761
日産はフランス企業
但し途上国製造の部品が満載だな ゴーンのルノーの排ガスの奴はフランスに日産の利益吸わせようとしないからもっとフランスに融通の聞く奴を頭に変えようとするゴーン下ろしみたいなもんかと。
ゴーンから変わってからの新しいトップの方が日産にヤバい株主要求してくると思われる。 スバルと三菱のリコール隠しとどっちが悪質かなリコール対象台数は歴代越えた? 神戸製鋼はまずいよ外国と競争してるからな
日産のは日本ローカルルールで安全と勝手に言ってるからな
あっちは言い訳出来ない素材だとリコール無理だし 神戸製鋼がデータ改ざん部品 トヨタや三菱重など200社に
トヨタヤバシ リコールか 完成車で衝突試験してるから問題ないんだなぁこれが
余計な金かけた強度up対策が必要になっただろうが 全車衝突試験してるか?
神戸製鋼の鉄板使ってる奴
苦しいな >>774
よく解ってるじゃないか
出荷時検査偽装ってのは正にそれだぞ 正常に組み立てられているかを出荷前に検査するんだからな まさか鋼板の受け入れ検査はしてないトヨタでも
神戸製鋼を信用 もっと安い綱使ってるから同クラスの他社と比較されると 安くて良い材料見つけるのが購買の仕事
安いから悪いとは限らず >>769
日産車 走る棺桶シリーズ(1)
IIHS スモールオーバーラップ衝突試験
日産 クエスト(日本名:エルグランド):評価:Poor(不可)
https://youtu.be/5UU4N7sbXzo トヨタ自動車は8日、神戸製鋼所が品質試験のデータを改ざんしていたアルミ製部品について、一部の車種で採用していたことを明らかにした。車種や使用部品の特定はこれからで、「お客様の安全を最優先に車両への影響を早急に確認し、今後の対応策を検討している」 ゴーン以降の日産車はスズキ並に錆びる
フーガもペラペラでチープ
セドグロ、シーマと作りが全然ちがうw 今の対応は落としどころを日産自ら潰しているよな
ユーザーに課せられている車検は出荷合格の継続検査なんだけど、出荷合格自体を偽装したうえで
「車に問題はありません」なんて日産幹部が発言してたら車検制度が崩れてしまう
この姿勢でいくと国が許さんだろうね 役人「なんか法令を全然理解してないようだし指導しても聞く耳持たないし
傷口広がればそのうち気付くだろうし宿題出して放っておこう」 日産はOBが天下りしている部品屋から買うと言うバカなことをやっていた会社だったが
ゴーン先生が改革した 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日)
2017年10月8日04時04分
http://digital.asahi.com/articles/ASKB66VT0KB6UTIL07S.html?rm=347
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では
書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無
資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場
で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した。
関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそれ
を借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場が
帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていたと
みられる。
完成検査は出荷の直前に安全性などを調べる工程で、新車が公道に出る前
の「最後のとりで」(国土交通省関係者)であるにもかかわらず、経営陣
が管理しきれず、組織的な偽装を見逃し続けてきたことになる。
検査は本来国がするべきものだが、大量生産を可能にするため、各社が認
定制度を設けて信頼性を担保し、「代行」する仕組み。国交省は検査に不
備がないか定期的に監査しているが、書類を信頼して行われており、書類
自体が偽装された場合、不正を見抜くことは難しいという。
日産は現在、弁護士ら第三者を交えた社内調査を進めている。今後、経営
陣の管理責任や安全への姿勢を問う声も上がりそうだ。 社長「部下が勝手にやりました」
弁護士「間違いない」
重役「部下が勝手にやりました」
弁護士「間違いない」
下っぱ「結局俺らか」 国交省「ヤベ!奴らの責任にしないとオレらがアブねー」 >>800
「書類偽装とかは想定外でしたわー(これで監督責任逃れる予定)」 >>799
国交省と一緒に悪事働いてたのに裏切られたんですね
でも言わせてもらうと日産に肩入れする理由なんてないから
それってただの逆恨みだと思うよ 「特別扱いしてくれない国交省が悪い(罪の意識無し)」 トヨタと同列てかトヨタ以上に扱ってくれないから拗ねてるのかw 神戸製鋼の偽装について「驚いている」とあるメーカー関係者はあきれ顔だ。もし性能や安全に関わる重要部分に使われ、安全基準を満たしていない場合はリコール(無料の回収・修理)に追い込まれる可能性がある 12年に神戸製綱所と特殊鋼共同開発してるけど
鋼材仕入元は中国 ゴーン以降の日産車はめちゃくちゃクオリティ落ちたけどねえ
セドグロ時代は作りも高級度もクラウンと大差なかった
フーガになったらスバルマツダとクオリティ変わんないほど劣化してる
あんなの高級車じゃない。セドグロ時代はフロアマットだけでも純正で10万したから
欧州車に近い作りだったがフーガは韓国車レベルw
おまけに鉄板圧が薄いからすぐ錆びる
内装もプラスチッキー >>801
印が登録されてる正検査員のじゃなかったら不備を見抜けなかったってなるけど書類上は完璧なんだから分かるわけがない >>815
印影が違う同じ名前の印が複数見つかったそうだから
全く見分けつかない同じ印鑑をつくっておけよ・・・って感じか >>815
ただ今回日産は、律儀に誰がいつどの印鑑をもちだしたかの記録を
残しているから、すぐに足は着くよな。
もっと律儀になるべき点は他にあっただろうという話だがw >>796
出 た 〜
ゴ ー ン 真 理 教 信 者 「やっちゃえ」って、そういう意味? 日産自動車の
不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー)
2017年10月9日 10時24分
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html
日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明
2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出
てきた。これについて、週刊誌記者が語る
「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要
性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響
は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです
が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても
仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」
この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している
矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る
「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区
でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し
ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や、
『ぶっちぎれ 技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか
した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM
に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが
思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞い でしょうね」
まさか永ちゃんに「やっちゃえ!」と言われて不正をやってしまったは
ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ。 >>816
確かにそれはあるけど正検査員の届け出は印鑑証明みたいに印影までは登録してないんじゃないの?
簡単に偽造できる制度にしてたのが悪いってのはあるかもしれないけど信頼で成り立ってたもんだし具体的な嫌疑がなければ仕方ないかと
こんなことあったし今後は指印登録になるかもね スバルのブレーキ効かなくなるリコール隠しとどっちがリコール多くなるの? >>814
と、乗ったことも見たことも無い人が語っております >>821
日産のコレはリコールというものではない。 >>814
車持ったことないね。
今どきの車、まず錆びない。
アホな書き込みはやめた方がいい。 >>821
普通リコールってのは悪いと判明した部分を治す
今回のは良い悪いすら不明な上に個体差が必ず発生する状況なので一律交換もできない
日産に対象車を持って行ってこの車は検査する必要ありますか?と聞いて帰ってくる答えが
判らないので調査します、になる 客対応始める前に弁護士出してくるのがいかにも日産らしいわ オールトヨタネットワーク分科会2chを失ったらし本当に無職 >>824
ホンダのS660で錆びが出てオーナー達が騒いでたよ 車の悪いところ全部日産に押し付けて
無料で修理してもらえよ >>829
他社批判をするより自分の襟を正せ、愚か者め もうこの問題はリコール決まってほぼ解決済み
マスコミもだんまり
活発なのはここだけ ヽ(゚∀。)ノヒャッハー!!
ぶっちぎれ!!
手抜きの日産 ε=ε=(۶⊙∀⊙)۶ ヒャッハー!!
ぶっちぎれ!!
インチキ日産 社長の年収が最優先!
ゴーン社長の役員報酬額は10億3500万円と全体の約7割を占める。
2013年度から4000万円増え、有価証券報告書で開示が義務づけられた2009年度以降、
初めて10億円を超えた。 >>842
まあ先行きはわからんが、大方日産は今後、必ずどっかで対応誤って、
自ら窮地に陥るパターンに5000点! >>844
「罰金2億円」可能性も=日産の報告を注視−国交省(時事)
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&g=eco
このニュースが興味深いのは、最後のセンテンス、
>罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
>去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
>従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
>と認定されれば、過料も検討対象となる。
というところで、仮にこれが日産に適用された場合、
30万円 × 116万台 = 3,480億円 を支払わなければならないんだよね。
台数が150万台なら4,500億円、200万台なら6,000億円と、ねずみ講的に
罰金額は膨れ上がっていくんだなw
楽しみだね。 >>846
国交省は月末の報告書をみてから処分を決めるとしてるんだろうね
何を勘違いしたのか日産はリコールして終りと思ってるみたいだが >>845
2億円?
1台1万円として100億円の罰金が妥当だろう、甘すぎる。
アメリカに輸出してたら1000億とか取られそう、それとは別に個人レベルでも莫大な額の訴訟を起こされるんじゃないか? トヨタのリコールの方が大変そうだ ドアの強度不足で トヨタみたいなリコールはトヨタの対応次第ではトヨタが株上げる可能性もあるが、
日産の場合はもうどうにもならん
業務停止→罰金→大規模リストラ の3連コンボ 日産が組織的に無資格者に完成検査をやらせていたのはペーパー車検よりひどいだろ。
日産の組織が国を騙すという有り得ない行為。
営業停止処分と多額の罰金で日産に反省させろ。 日産に都合の悪い事がおこると
なぜか「トヨタガー」と発狂する人達 組織ぐるみで不正かましてんのにリコールだけで済むわけない
それで済ませるなら今後日産も日産買うやつも軽蔑するわ 安倍ちゃんが擁護に回って一緒に心中してくれるかもなw 日産主導で悪意丸出しでやった事といちサプライヤーが勝手にやった事を同列とかアホなの? これ、リコールって具体的に何やってくれるんだろう
24ヶ月点検相当の点検やってくれるだけ? リコールやりましたの書類に下っ端が誰かの判子借りて押すんだよ ひょっとしてDへ車持って行くと
D営業「どこか調子悪い所はありますか?」
客「ありません」
D営業「ここにサイン下さい」
これだけで終わりだったりして? >>864
そのサインも本人にさせるならまだマシだけども 速報
日産も「使用を確認」 神鋼製改ざん部材
2017/10/9 23:30
日産自動車は9日、神戸製鋼所がアルミ製部材の品質データを改ざんしていた問題で
「当該材料が(自動車の)ボンネットやドアに使われていることを確認した」とのコメントを出した。
トヨタ自動車やSUBARU(スバル)、マツダもすでに神鋼製アルミ製部材の使用を確認しており、自動車業界への影響が広がってきた。
日産は神鋼製のアルミ製部材について「ボンネットは歩行者保護性能に関わる恐れがあるため、至急性能への影響を確認している」としている。
具体的な車種やリコール(回収・無償修理)など今後の対応についてはまだ明らかにしていない。 日本の物づくりの悪いところだけを集めて作られたのが日産車だな >>688
意趣返しとして国内生産縮小&工場閉鎖だろうな
散々自動車産業と自動車ユーザーをいじめ抜いて来た日本で作ってやる恩義なんてないわけで >>826
意趣返しのために工場閉鎖にまで及んだら面白い >>802
それを言うなら自動車メーカーには日本で作って輸出してやる義務もないわけで
この件は日産やトヨタがホンダに続いて国内生産縮小の流れに結びつく可能性がある 意趣返しで困るのは国交省でも国でもなんでもなくてその工場の従業員だろ
日産もとい仏産はともかくトヨタは労組が強いから無理だろ >>876
経営が傾いたら労組とか言ってられないよ
実際、トヨタの国内生産台数は縮小傾向だし >>877
300万堅守って言ってるんですがそれは
あと一文目と二文目ですぐに矛盾するのやめなよ
経営が傾いたらって言いつつ実際トヨタが〜ってトヨタの経営がいつ傾いたんですか? >>878
リーマンショックの時に傾いて、国内生産台数を一挙に100万台減らした トヨタ自動車生産台数推移
国内生産 / 世界生産(台数)
2007 4,226,137 / 8,534,690
2008 4,012,388 / 8,210,818
2009 2,792,274 / 6,371,291 ←リーマンショック
2010 3,282,855 / 7,623,349
2011 2,760,028 / 6,928,813 ←震災
2012 3,492,913 / 8,736,529 ←アベノミクス・スタート (12月)
2013 3,356,899 / 8,892,095
2014 3,266,805 / 9,004,825
2015 3,188,444 / 8,929,075
2016 3,166,338 / 8,973,988 >>879
今回はルノー=日産グループがゴーンと世界生産を減らしそうだな。 >>882
相変わらず、日産社員の見通しって根拠がないなw
神戸製鋼のアルミ材の品質改ざん問題でも、国内自動車メーカーでは
一番情報公開が遅かったし。
そんな事だから完成検査偽装に簡単に走るんだろう。 >>883
社員ではない
あと株式市場の見方もそうだよ
市場はこの件が業績に与える影響はほぼ無いと見てる 為替変動のリスク回避のために現地生産に切り替えた話がどうしたって? >>885
まあお前がどう信じようが世間一般の知ったこっちゃないよ。 日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなw
もう組織が完全に腐り切っているんだろう
日産、スバル、マツダも使用 神鋼製アルミ(産経)
2017年10月10日00時19分
http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html
神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で
日産自動車とSUBARU(スバル)は9日、神戸製鋼製アルミを自動車
に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ
ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。3社
は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など
で強度不足が確認されれば、大規模なリコール(無料の回収・修理)に発
展する可能性がある
日産は2016年度の国内販売台数が約56万台で、小型車「ノート」や
ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア
ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護
する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ
メントを出した。 もうここまで来ると国産車買う奴が阿呆に見える。
そういうCクラスクーペ乗りの俺高みの見物。 クソみたいなデザインの車ばかりで品質までクソとか、日産なんか存在価値無いな。 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1)
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない
従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が
広がっている
注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産
(販売)する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」
に影響しかねない点である
原因は「不明」なのに、「安全」と主張
問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった。
これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最
初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ
が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った
会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、
リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「
121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒
ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ
て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった
西川社長は、「(問題の)ある部分は常態化していた」と認めながら、経営
陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と
みなされた 別に日産なくても困らんだろ。
プリンス自動車復活して欲しいわ。
ちゃんとしたスカイライン作ってくれ。 ウンコ東洋経済はほとんど触れないな
読売とロイターの記事だけ
三菱の時は結構載せたと思うのに 日産ディーラー元従業員です。
無資格者にライン検査をやらせ、その間に書類だけ検査員が作成。
日常的に行われています。
日産はそういう会社体質です。 >>894
そういうかつてのスカイラインファンの意見は何となく理解できる。
ただ、重い直6を鼻先に押し込んで凄まじいリバースステアと格闘するのが
「ちゃんとしたスカイライン」なのか?というと「う〜ん」という
気がするし、直4のFJ20を搭載したR30型のRSシリーズが「ちゃんとしたスカイライン」
なのか?というと、やっぱりスカイラインGTの歴史を顧みるとちょっと違う
気がするんだよね。
直6はエミッションや前後重量バランスを考えると難しいし、じゃあ直4だと
多分、車格的に物足りないって事かも知れない。
「スカイラインらしさ」って一体何なんだろう? 社内に知り合いくらいいるだろう
いるだろ?いない、孤立してる? ディーラーと日産本体が同じ会社だと思ってる奴まだいるんだ >>900
同じ会社にしか知り合いいないんだね
もっと社交性持とうよ >>896
ディーラー元従業員さんよ、ディーラー営業マンも書類偽造は日常茶飯事だよな? 社内に知り合いくらいいるだろう
↓
ディーラーと日産本体が同じ会社だと思ってる奴まだいるんだ
↓
同じ会社にしか知り合いいないんだね ←イマココ 偽造完成検査証で通した車検証がリコールして有効になるのは国交省の公式見解ですか
車検証が無効でも持ち込み車検する必要はないのでしょうか どれの公式見解?
抜き打ちで発覚した不資格者検査参加の件か
不資格者だけで出荷時検査通過させてた件か
書類偽装していた件か >>907
国交省は全工場を検査して公文書を偽造した「疑い」をもったという段階
どうなのかなー?って月末の報告書待ち
リコールさえやってないのにフライングで品質に問題ないと一方的に発表したのは日産<いまココ >>911
そりゃノルマ達成のために登録月と納車日が1ヶ月ずれてるのは偽装でしょ。
ホンダでインテRとS-MX買った時は登録日と納車日は近かった。
S-MXの時は同一日だったし >>912
またまた「ホンダが〜」かい
日産だってやってるよ 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2)
(現代ビジネス)2017年10月10日
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143
西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と
いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない
極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言(10月6日)だ。
「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と
の記者からの質問には、
「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ
とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同
社への厳しい処分を匂わせた。
道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ
らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致
していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき
る仕組みだ
ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで
なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか
じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など
も細かく定めている
それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保
有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく
ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない。 >>914
平均株価は上がってるから、どうってことないw
心配なのはエンドユーザーよ 日産社長 日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB)
2017年10月10日 14時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html
日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で
西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を
全面的に自粛することになりました
日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月
6日、国内で製造した116万台について国土交通省にリコールを届け
出ました。
こうした中、日産の西川社長は去年5月から務めている業界団体の「日
本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました。
今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること
から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ−カー
を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら
れます。
今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ
です
日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、
西川社長がこの調査に専念するとしています。
これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、
書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、
ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます。 日本の自動車メーカー史上最大の偽装工作をやらかした日産の功罪は計り知れない
終わってるねーー日産! >>918
>日産の功罪は計り知れない
罪は分かるが功とは? 日産の無資格検査問題、コンプラ軽視は命取りになりかねない
(ダイヤモンド オンライン)2017年10月10日
http://diamond.jp/articles/-/145018
日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、
国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい
なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。
モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感(満足感)は何物にも代
えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ
のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行
きに不透明要素が増えたことは間違いない。
問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任
に直結する問題だ
1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に
よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性
がある
今回、コンプライアンス=法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ
イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する
人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは
考えにくい。
一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し
ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか
なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用
しない
日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、
問題の根は深いとの見方もできる。 1台あたり国土交通省への罰金は科料30万円、警察への罰金は車検法違反が50万円、
有印公文書偽造が50万円となり、1台あたり130万円の支払いが命ぜられる事に成る。
総支払額は1兆5000億円超えに成る可能性が高い。
果たしてこの金額を支払う事が出来るのか?下手すりゃ銀行に切り売りされるぜ?
多分中共どもに買われるんだろうけど? >>917
日産はモーターショー出展とテレビCMを自粛して欲しい 無資格検査 日産の社長が「謝罪」をしない理由 (ITmedia オンライン)
2017年10月10日 08時12分 公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html
国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて
いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。
なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人
的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ
スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。
無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。
そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ
の「謝罪会見」ではなかった。
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」
要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ
の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ
検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ
だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で
はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる
という「攻め」の姿勢が感じられるのだ
とにかく社会を裏切ったら真摯(しんし)に謝るべし、という独特の謝罪文化
がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい
ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な
んて感じで、問題の拡大化を始めている
やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく
のか。注目したい。 トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である モーターショー直前に無理矢理押し付けた上で陰謀論唱えるとかある意味すごいと思うわ TNSの基本戦術
●初頭戦術
2chで忌み嫌われているレッテルを貼る(例:「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」)
ナショナリズムに訴える(例:「日本人ならトヨタを叩くな」)
業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる >>921
日産が登録日と納車日を同じ日にやってるのか? >>930
あれ?
ネトウヨ連呼してる信者とよく似てるじゃん 日産って名乗るのやめてくれないかな?
チョッサンがお似合い。 トヨタ社長が自工会会長を代行、モーターショーに向け(Reuter)
2017年10月10日 / 13:49
http://jp.reuters.com/article/tokyo-motor-show-idJPKBN1CF0BS
日本自動車工業会(自工会)は10日、27日開幕する東京モーター
ショーに向けて、西川廣人会長(日産自動車社長)に代わり、豊田章
男副会長(トヨタ自動車社長)が会長職を努めると発表した
日産の国内工場で無資格の従業員が完成検査に携わった問題を受けた
決定で、モーターショーを最善の体制で準備・開催するとしている
日産は完成検査問題の発覚後、今月16日に予定していた中期経営計
画の公表も、第2・四半期決算を発表する11月8日へ延期している これが日本史上最悪でしょ。
スバルのリコール隠しを超える悪質さはもうでない。
ブレーキ効かなくなる重大な欠陥を売り上げが落ちるのがいやで隠してたメーカーより全然可愛いな。
コンプライアンスに厳しい今だったらスバルつぶれてたな。 ところで日産は何を根拠に安全とか言ってるの?
なんで無資格の技量も不明確な人が検査しただけの車が安全と言い切れるの? 車がハイテク化して車検以外の検査が増えて 車検なんか古典的で時代遅れの検査は必要ないって思ってるから 小学生わかった? 社長はもう一度謝罪会見して深々と頭下げた方がいいだろ 20代の無諸車も持ってないのにじじくさいこと言うなよ 必要ないって思ったら違法行為は容認されるんですか!法治国家に生きる日本人とは思えない考えですね!何のためのルールなのでしょう。 悪くないって思ってるなら頭は下げなくていい、これで集中批判にビビって頭を下げた時が日産の最後だろ。
最後までその意地を突っ張ってこそカッコいいんじゃね。
それこそ有終の美でやっちゃえ日産だと思う
西川お前の意地を俺ら国民が見届けてやるからなww 既得権益といって税金も減るし支持団体の整備工場も潰れるから車検無くしたくなんだよ 自動ブレーキの検査なんて車検にはない メーカー独自の検査しかない 車検が時代について行ってない 日産が進めるEV自体が既得権益を壊す だからリーフの発売に合わせてリークされた思う 例えばテスラやグーグルが実験してる自動運転の実験も 日本では規制が多くて公道で実施できない 日本は競争に負ける 君たちの大好きなトヨタも外資の子会社になるかもよ おまえみたいな抵抗勢力が日本をだめにする
無職は働いて無いから 企業の国際競争を時間できない
トヨタが永遠と思う ちゃんと完成車検査した上で自動ブレーキの検査すればいいのにね
最低限の検査も満足にできてないのに先端技術とかぶっちぎってますね欺術の日産 トヨタがEV発売する2020年まで日産に嫌がらせ潰す 結果テスラに主導権取られる EV
で日本敗退 スマホの二の舞 だって車屋だもんエレキのことなんてチンプンカンプンだぜ
その割りに威張ってるからなかなか開発が進まないんだよ 日産社員のトヨタコンプレックスすごいね
就活でトヨタ落ちたからって逆恨みもいいところ 日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ@(BLOGOS)
2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/
9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた
こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの
ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所
が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ
んして出荷していたことを公表した
日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、
神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な
社会問題にも発展しかねない状況となっている
そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った
かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数
用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、
偽装工作が常態化していたと見られている
こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、3年以上前か
ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見
で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「
検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた。
これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継
続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい
るという「人的な拡がり」である 販社は車検で顧客を囲い込んで既存顧客に新車を売るのが商売なのに車検制度全否定の香ばしい奴いるのな。
新車に乗り換えさせるキッカケをわざわざ作ってくれてる車屋にとってはありがたい制度なのに。
ユーザーにとっちゃ当然車検なんて無い方がいいけどな。 日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさA(BLOGOS)
2017年10月10日 09:05
http://blogos.com/article/251311/
私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の
企業不祥事の特質”として指摘してきた
「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要
因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不
正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが
背景になる。
書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に
されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日
本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない
ことになる。
そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう、
「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、
「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に
「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、
「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる
このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど
だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企
業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる
「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、
組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な
どによって表面化すると深刻な問題に発展する >>912
登録した日に納車?
朝一でナンバー受け取ってその日のうちに付けて納車か。
やれなくはないがやらないわな。ホンダのディーラーでも昨今聞かない無茶っぷり。 この件、日本では違反になるけど海外ではどうなるのか知ってる人いる?
日本だけの必須資格だと
日産製造 「国内製造分は海外輸送するので問題ないんだな」
EU日産 「UK産を日本に送ったろ」
日産幹部 「日本国内製造、販売にNG出たから日本市場だけに謝っとたらええのや」
仏国営ルノー 「株下がったらさらに買い占めたろ」
日産社長 「バンとキットカー(軽四)しか売れん日本がなんだって?」(すみませんでした・・・)
実はこんな感じと言うのはありえそう >>952
おまえが必死に涙を流しながら書き込む光景が想像できるww なんで日産の社長は謝罪しないな?
マジで腹立つんだけど テスラの自動運転事件で人身事故発生
日本だったらマスコミが安全性軽視 法令違反と論陣張りテスラはつぶされる 国交省
そもそも法律で規制危険な社会事件はさせない
アメリカ主導権取るために大目に見る
テスラは将来のアップルになれる >>956
西川社長が日産に入社した1977年だったら東大のようなエリートの間では日産の方が人気 トヨタは田舎企業 日産は資格なんて意味無し。
つまり車検も意味無し。
国交省も舐められたもんだな。 品質問題でもないし、車検制度の無視なんで、三菱の燃費偽装と同様に他の国では無反応だろう。
型式指定剥奪と、再指定の取得禁止期間が設定されて、日本国内で車は販売できなくなると思うけど。 日産、無資格検査問題で「新型リーフ祭り」尻すぼみに
(ダイヤモンド オンライン) 2017年10月11日
http://diamond.jp/articles/-/144980
電気自動車(EV)新型「リーフ」の量産開始を祝うオフライン式が、
神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で盛大に開催されたのが9月
19日のことだ
この日、西川廣人・日産社長は集まった約1000人の従業員を前に「
万全の品質でリーフをお届けしていく」と誓ったが、実際にはこれ
とほぼ同時期、追浜工場を含む国内六つの全工場で国土交通省の立
ち入り検査が行われ、資格のない従業員が完成検査を行って出荷し
ていたことが次々に発覚したのである
販売攻勢一転、尻すぼみ
日産がEV再発進の象徴として大々的に売り出すはずだった新型リー
フの販売にも、今回の問題が影響を及ぼすのは必至だ
不幸にも西川社長がリコールを発表した10月2日は新型リーフの発
売日で、本来ならその日を華々しく迎えるはずだった。
それが謝罪会見に変わってしまったことは、誰よりも西川社長が悔
やんでいるに違いない。6日に予定していた記者向けの試乗会も延
期となり、“リーフ祭り”の様相は一気に尻すぼみとなり、自粛ム
ードになってしまった。
EV新時代を先駆けるはずだった新型リーフの思いがけぬ失速。最大
の敵は、米テスラの「モデル3」でもトヨタ自動車の「プリウスPHV」
でもなく、自らのずさんな検査体制にあった。 国に報告する再発防止策どうするんだろうね?
一部の社員によるルール無視なら教育とチェック強化あたりが落としどころだけど
組織ぐるみでやってたんなら自浄能力ゼロだもんな。打つ手なし。 工作員 中卒低学歴程
コピペしか仕事出来ず
時給800円でも高い
オールトヨタネットワーク分科会の下っ端 >>967
日産なんて土建屋の社長のイメージしかないんだが? 西川社長 東大経済学部卒業
豊田章男社長 慶応大商学部卒業(塾内では通称バカ商 塾高からなら誰でも入れる)
慶応商学部 バカボンボン多し かつて裏口入学でマスコミに叩かれた 日産社長が活動自粛 (毎日)
2017年10月10日 22時40分
https://mainichi.jp/articles/20171011/k00/00m/020/115000c
日本自動車工業会(自工会)は10日、会長の西川広人日産自動車社長が活動
を当面自粛すると決め、筆頭副会長の豊田章男トヨタ自動車社長が会長代行
に就任したと発表した。日産で新車の無資格検査問題が発覚し、現体制では
27日に始まる東京モーターショーの注目度に影響しかねないと判断した。
豊田氏がショーを取り仕切る
東京モーターショーは自工会が主催し11月5日まで開かれる。西川氏は会長職
にとどまるが、会長代行を置く期間やショー後の体制は未定だと自工会は説明
している
無資格検査問題で日産は今月6日、販売済みの約116万台のリコール(無料の
回収・修理)を国土交通省に届け出た。16日に予定していた新しい中期経営
計画の発表延期も決めている >>978
コピペとはしか出来ないオールトヨタ分科会の下っ端 >>287
巨悪と戦うために違法行為ですか
カッコいいですね〜(棒 多分、トヨタは日産なんて眼中にないよ
コピペしてネガキャンしてるのは中国とかの新興勢力だと思う >>869
ヨタヲタが威張れるのは国内だけ
世界では日産ルノー> トヨタ 時給800円って書いてる奴は時給820円の雇われな 東名高速の事件、伊勢湾岸道欠陥日産ティーダを思い出しますなぁ〜 残念! 新型リーフの試乗会が延期に(環境ビジネスオンライン)
2017年10月9日号掲載
https://www.kankyo-business.jp/column/015761.php
10月2日から、横浜の日産本社を起点とした新型リーフのメディア試乗会
が行われるはずだった。
しかし、いきなりの開催延期となった
延期の理由は、すでに各方面で大きく報道されている例の件である。日産
の車両組み立て工場での最終検査で、資格のない人が検査を行っていたこ
とが発覚し、そのために大規模なリコールが必要となった
この検査とは、型式認定検査のことだ。型式認定とは、国土交通省が新車
を登録する際に用いる認定制度であり、この検査の実務を自動車メーカー
各社に委託している。未資格の人による検査は2014年から行われていたと
いう
新型リーフのメディア試乗会で使用される予定だった車両は、日産本社が
所有する広報車だが、これらも当然、型式認定検査の資格のない人が神奈
川県追浜工場で検査してしまった可能性がある。
例え広報車とはいえ、型式認定が未確認である車両を公道で走らせる訳に
はいかないのだ。
新型リーフの試乗を、筆者は心待ちにしていた。
現時点で、新型リーフのメディア試乗会の振り替え開催日について、日産
側から連絡はない状況だ。 元自動車工業会会長が何も問題ないって言ってんだから
試乗会強行すれば良いじゃん
それとも中止しなきゃならん事情があるの? 一部のメディアの「無資格者の検査による精度は疑問がある」という報道は、とても残念に思いました完成車検査を見たことがある方であれば検査手順はご承知でしょうし測定したデータを元にしてコンピュータがOK-NGを判断することも当然、ご承知のはずです 実際はコンピュータが合否判定 完成検査 人間の介在する余地なし 素人でもok
資格者検査員不要 昨今は一部メディアの偏向報道が問題視されています。我々もメディアの報道をそのまま受け止めず、事の本質を見抜く必要あるのではないでしょうか。従軍慰安婦と同じ >>993
日産工作員は右翼が多いというのがなんとなく頷ける 日産で無資格検査が横行 消費者への重大な背信だ(毎日)
毎日新聞2017年10月9日
https://mainichi.jp/articles/20171009/ddm/005/070/043000c
日産自動車が完成車を無資格者に検査させ、116万台のリコール
(回収・無償修理)を届け出た問題に新たな疑惑が浮上している。
国土交通省によると、資格のある検査員がやったと装うため、書類上
では正式な立場の者の判子が押されていたという。さらに、有資格者
の印影の異なる複数の判子が使用されていた形跡もあった。
西川広人社長らの「現場の認識不足」という説明とは異なり、組織的
な偽装工作の広がりをうかがわせるものだ。消費者の信頼を裏切る重
大な背信行為とも言える。
リコールで約250億円の費用がかかるが、さらに経営への打撃とな
る恐れがある。消費者のモノづくり企業への不信も招きそうだ
西川社長は記者会見で「検査そのものは確実にやっていた」と強調し
たうえで、「検査工程の意味が現場で十分に認識されていなかった」
と釈明した。しかし、偽装工作の疑いは、不正な検査をしていること
を現場が熟知したうえで、隠そうとした可能性を示している
国交省は同じような問題がないか自動車メーカー各社に確認を求める
とともに、日産の管理体制などを厳しく問う方針だ。
日産は、仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長による改革を進め、コ
スト削減や省力化とともに規模の拡大を追ってきた。こうした経営の
あり方が背景にあるのではないか、との見方を西川社長は否定する
安全性と品質を担う現場に効率化ばかりを重んじる空気が広がってい
ないか、そんな視点から経営を再点検することも必要だろう。 一部のメディアの「無資格者の検査による精度は疑問がある」という報道は、とても残念に思いました。完成車検査を見たことがある方であれば検査手順はご承知でしょうし、測定したデータを元にして、コンピュータがOK-NGを判断することも当然、ご承知のはずです。 このスレッドは1000を超えました。
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