数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
でも結局のところ
当時ディノや2000GTが700万円
近くの中古車屋にあったストラトスが500万(そのときに買っとけよ小学生の俺!)
そんな時期に2000万のカウンタックなんてさすがに将来の夢としても描けたもんじゃない
だから俺の興味はスーパーカーじゃなくて
もっと安そうなマイナーなしかも小型のスポーツカーに集中した
914/6とかACME3000とかね
基本嫌いなリトラだったけど時代的にはもうリトラしか選択肢はなかった
だからSA22には興奮した しかし結局その後はどうだろう
914/6やME3000みたいな車は需要がなく滅びた
フィエロも消滅
パンサーソロもものにならず
そうだなSA22から始まったRX-7だってなくなってしまった
でもカウンタックの系譜は今も生きている
アヴェンタドールはもちろん
ヴェイロンだってシロンだってあの頃のスーパーカーみたいなもんだ
それ以外の有象無象の謎の数千万スーパーカーどもも
みんなカウンタックの見せた夢をトレースしている
俺が買いたがるものなど意味がなく俺が買えないものにこそ価値があった
俺にとってはそのへんが一番の違いだった そして>>135の現在の愛車はRX-8か
ありがとう。それがベスト スーパーカー。
SUBARUより明らかに見た目スーパーカーっぽいのはロータリーしか無い。 >>「お題」 数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い
(回答例)どれに乗っても、結局、SUBARUに負けている感じ。 >ACME3000
>パンサーソロ
なかなか面白い車の名を出してきたな
トライデントクリッパーを本で知った時、俺の中で最高の車になったが本当に仮初だったなぁ BMWがベストスーパーカー。
日本車ではSUBARUとマツダロータリーしか無い。 買った人が大事に大事に乗るのが○百万のスポーツカー
買った人が雪だー 滑るワロタとか言って乗るのが○千万のスーパーカー >>141
先日、第3のスーパーカーが見つかった。
PAJERO SHORTという2ドアハッチバックスポーツクーペ。 ホンマや・・・ >>144
>>買った人が雪だー 滑るワロタとか言って乗るのが○千万のスーパーカー
>>PAJERO SHORTという2ドアハッチバックスポーツクーペ。 >>137
スーパーカーとスポーツカーの違いという回答例になってないし「どれに乗っても」ってお前数千万の車にまず乗れてねーだろ スバルを異常に持ち上げてる奴の感覚って、「どんな美女だってウチのお母ちゃんには負ける」とか言ってる世間知らずみたいなもんだろw これが「車音痴」特有の感覚なんだろな・・・オーナーが一番多いよ。
>>スバルを異常に持ち上げてる 結論・・・・200万〜600万くらいの7大名車を5台以上集めるのがベスト。 >>147
モナコなんかもそうだが、「目立つ為」の「パーティーカー」って側面が強いからね。
本当は実用的なBMWやSUBARUに乗りたがっている。 スーパーカー「やせ我慢」
車好き車種「サイコーにちょうど良い」
大衆車「車音痴」
だから俺が車音痴なら、正直、車買わない人の方が信用できる位。
興味無いから、知らないし、買わない、が正しいスタンス。
車を買う以上は勉強して騙されないように買うべきだしね。 >>151
「低価格」、「高品質」、「低維持費」、「長期耐久性」だろな。
ビジネス用途だから。 >>152
基準はだいたい、大衆車と同じじゃねーか!
堅実過ぎる車選びが嫌いなんだろうね、車好きは。 工作員発見。
>146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/27(土) 12:20:12.33ID:217Dt9Za0
>スバルを異常に持ち上げてる奴の感覚って、「どんな美女だってウチのお すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KBCAE
値段が高いからス−パ−カーといわれてもな。
値段がスーパー、いや、ス−パ−は、基本安売りなんだがな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 数千万のスーパーカーなんて公道走らせちゃダメだろ、ガレージにしまって磨いてろ
数百万のスポーツカーは走らせなきゃ勿体無いだろ >>158
アスリートとしてのとてもない才能とトレーニングを積んでおきながら
傷物になったら嫁に行けなと座敷牢に監禁されている箱入り娘のお嬢様みたいでかわいそうだ まあ使うにしても日本の公道だと性能を発揮できる場所は何処にもないんだけどね。」 >>155
本やネットや聞き齧り知識じゃスーパーカーの事は5%位しかわからんな、スーパーカーのなんたるかはオーナーにならなければ永遠にわからんw そりゃスポーツカーは一般大衆でも買えて、スポーツカー環境を十分想像出来る世界だが
スーパーカーは金持ちの世界のクルマなんだから、金持ちの世界が理解できないとスーパーカーもわからない。 >>160
別にどこにもなくもないよ
自己責任だが飛ばそうと思えば飛ばせるし ランボルギーニ乗りは86の事はわかるが、
86乗りはランボルギーニの事は何もわからん。
リッターバイクは、フェラーリより速いのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――――――――♪ >>168
そうなんだよ。
価格自体が差別化のための目的になってる。 スポーツカー 工業製品
スーパーカー 工芸品
昔のフェラーリなど 民芸品 >>70
スーパーカーを乗り回すw
→超高級デリヘル嬢を連れ回すみたいなものでしょうね。
そのこころは・・・
どちらも乗り物です。
ただしヴィンテージものはちょっと価値が下がるかも(;;) スーパーカーの世界では
、エンジンが軽く感じるようになったら「消える寸前のロウソクのきらめきだと思え」という伝承があります(笑)。
知り合いのカウンタックオーナーは、走行10万キロを超えた頃、「ますますエンジンが絶好調だ!」と言っていましたが、直後に失火が始まって、エンジンオーバーホールが必要となりました。その費用は数百万円に達しました。 調べると、数千万のスポーツカーより、
日本の200〜300万の車を沢山買う方が良い、と結論付けられました。
これは一本のロレックスより2本のオメガの方が良い、ということかも知れません。 ・・・日本の200〜300万の車を沢山買う方が良い・・・
・・・200〜300万の車を沢山買う方が良い・・・
・・・300万の車を沢山買う方が良い・・・
・・・車を沢山買う方が良い・・・
・・・沢山買う方が良い・・・
・・・買う方が良い・・・ ↑詳細は本スレにて
SUBARU-BMW-JEEP-DELICA-Citroen-RX8-V12Jaguar スーパーカーは、自社より新しい材質、技術のパーツ等、最新のを装備して、新しい物が必ずしも良い訳でなく。言わばテスト車に近いイメージ。
スポーツカーは、一世代前の特許が切れた技術を自社で製造して、新しい技術より熟練された物を装備している。そんなイメージ。 ディーラーに依頼すると230万円もかかると言われる、ブガッティ・ヴェイロンのオイル交換 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています